"Spezialwerkzeug"

[Schorsch]

Nein !


Aber, festhalten ist schon mal richtig.

[Schorsch]

[strichzwojan]

Ohne die Zähne gezählt zu haben... etwas für den Vergaserdeckel am Schieberschacht?

[Schorsch]

Dafür hab ich auch mal was machen lassen, war ne Forumsaktion.

Nein dieses Werkzeug ist dafür nicht.

[tom27]

ist ganz einfach, Schorsch,

zum Gegenhalten des Bogenzahn-Ritzel bei der Montage am HA-Gehäuse der R26/R27.
Schorsch, was hat das Teil damals gekostet?

Übrigens das Teil, was am wenigsten kontrolliert UND geschmiert wird.
Der Winkeltrieb hält viel länger als dieser Kardanstangentriebstrang.

tom27

[tom27]

ich sehe gerade, dass du die Glocke zersägt hast und eine 10.9 Schraube angeschweisst hast.
Wie hast du den zähharten Stahl abgeschnitten... gesägt oder abgedreht... und wieviele Sägeblätter verbraucht?

tom27

[Schorsch]

Richtig ! 

Werkzeug zum festhalten der Kupplungsnabe beim festziehen der Vielzahnmutter, Antrieb R 26/27.

Der Ring besteht, wie Tom sagte, aus den hinteren 15-20 mm einer ausgelutschten Kardanwelle. Wurde mit einer Flex abgeschnitten, dann
der Rand gerade gedreht.
Dann ne Schraube drangeschweisst.

Gekostet hat das nur ein Dankeschön und 10 Euro in die Kaffeekasse.

Gruß

[tom27]

aha..

Schorsch: ein Bier in der Eulenburg für mich?

[Schorsch]

Wenn ich dort bin, gerne !
Steht noch nicht fest.

[tom27]

fein... bring dein Werkzeug mit. Möchte mal mit meiner Glocke vergleichen.
tom27

[tom27]

ich sehe gerade, dass die Glocke ca. 30% eingeschlagen ist.
Das passiert schon nach ca. 20.000km bei den meisten Kardansträngen R26/R27.

Die wurden nie nach den vorgeschriebenen 10.000km geschmiert, halten aber sicher noch 50.000km.
Das Spiel, am HRad gemessen, wird meist der Radmitnehmerverzahnung und den Kegelrädern zugeschrieben. Ich schätze, dass sich zuerst das Kardanstrangspiel vergrössert, dann die HRad-Mitnehmerverzahnung. Ein gut gebautes Kegelradspiel verändert sich später.

Der Fahrer merkt eigentlich nix vom Spiel in der Kardanglocke...ausser er rollt irgendwann sanft an die Ampel und bleibt bei Grün stehen, obwohl/weil er einen Kavalierstart machen wollte

tom27

[Schorsch]

Tom,

ganz in echt,

ich mach da auch keinen Film draus. Hab noch einen kompletten Antrieb mit Schwinge,
Welle, 27:6, überholt in der Vitrine.
Sollte der eingebaute Fratze sein, wird er einfach ausgetauscht und es wird weitergefahren.
Der defekte wird dann in Ruhe instand gesetzt.

[tom27]

Schorsch, ich würde es auch so machen.

Grüsse tom27

[strichzwojan]

Man muss aber auch noch etwas von den schönen, gebunkerten Teilen haben!

Beispiel Tacho: da habe ich jahrelang einen frisch überholten (von Wittmann) in der Schublade gehabt, und mich über den stark pendelnden der Mobilen Tradition geärgert. Deshalb den funktionstüchtigen Pendelheimer gegen den überholten getauscht. Was nämlich nicht passieren sollte, dass im Defektfall plötzlich eine TÜV-Prüfung nicht hinhaut. Da könnte man dann auf den "fast kaputten" zurückgreifen.

Und ansonsten bin ich die letzten zwei Jahre beim Zylinderkopf, Zylinder und Kolben ähnlich vorgegangen. Die "noch" funktionierenden Teile gegen das gute Material gewechselt. Einzig bei der Kurbelwelle werde ich warten bis sie mal Laut gibt... (was über 55.000 km nach Einbau des Gebrauchtteils damals immer noch nicht der Fall ist).

[Schorsch]

Genau so strichzwojan,

Ich bin dazu übergegangen seltene Teile, die dem Verschleiß unterliegen, zu bunkern.
Z.B. Antriebsstrang, Zylinder, Zylinderkopf, Getriebe, Kolben.
Der Krempel liegt gut konserviert in der Vitrine. Allerdings kaufe ich solche Teile nur dann, wenn sie günstig sind.

Beim Antrieb ist das Risiko, weil ja keiner reingucken kann, hab Glück gehabt, der Antrieb war ok.

Und: Defekte Teile bunkern mach ich nicht, die nützen im Falle eines Falles nichts,
also, instandsetzen.

Teile, die nicht dem Verschleiß unterliegen, bunkere ich nicht.

Ich würde ja gerne mal die Teile des gesamten Forums auf einem Haufen sehen 😊

[CowBoy]

Hier mal ein ganz kleiner Ausschnitt, nur ein Teil der Aggregate...

[M. Bumerang]

Einzig bei der Kurbelwelle werde ich warten bis sie mal Laut gibt... (was über 55.000 km nach Einbau des Gebrauchtteils damals immer noch nicht der Fall ist).

/2.  Ich hätte da eine für dich

Manfred

[strichzwojan]

Ich habe doch gerade eine fertig aufgebaut, mit einem Lagerschild von dir!

Jan

[Stefan]

Ich würde ja gerne mal die Teile des gesamten Forums auf einem Haufen sehen 😊

Der wirft wahrscheinlich einen langen Schatten. Der wird erst dann kleiner, wenn Ihr gestorben seid und Eure Erben den Kram auf den Schrott schmeißen.

[Anulu]

[CowBoy]

Der wirft wahrscheinlich einen langen Schatten. Der wird erst dann kleiner, wenn Ihr gestorben seid und Eure Erben den Kram auf den Schrott schmeißen.

Ich versuche seit knapp zwei Jahren Überhänge abzustoßen.
Manches geht, aber viel mehr wird weggeworfen.
So habe ich vor kurzem eine ganze Kiste mit Original VW Motordichtungen Typ 4 in den Müll geworfen, weil keiner bereit war das Porto zum Verschicken zu bezahlen. Zwei Getriebe Gehäuse sind zum Einschmelzen beim Schrotthändler gelandet.
Auf der anderen Seite gibt es aber auch nichts zu kaufen. Egal zu welchem Preis.
Als ich letztes Jahr auf der Suche nach einem /2 Motorgehäuse war, blieb das erfolglos.

[Schorsch]

Also,

meine erste Wahl was zu kaufen, ist das Forum.
Meine erste Wahl was zu verkaufen, ist das Forum.

Erst, wenn das Gesuch/Angebot nicht klappt, woanders versuchen.

Bin nie enttäuscht worden, immer fair von beiden Seiten.

Auch, wenn manchmal gelästert wird, hat es immer geklappt.

[Lorenz]

Hallo, um wieder zum eigentlichen Thema zu kommen.

Für was kann man dieses Spezialwerkzeug verwenden?



Ein Hinweis. Ich habe nicht vor es als Folterinstrument zu benutzen.

Gruß Lorenz

[Schorsch]

Zum Eindrücken der Silentblocks oben und unten bei den Federbeinen
R26 u R27

[Wilhelm]

Shur,
und wozu dient dieses edele Teil?

[Schorsch]

Werkzeug zur Entfernung von Zecken

[RTwenty7]

Zündkerzenabstand einstellen

[strichzwojan]

Tachonadellupfer?

[Beppo]

kenn ich     das ist der Kohlehaken. Allseits beliebt bei E-Motorenbauern. Damit hält man die Feder zurück während man die Kohlebürste in die Führung reinfriemelt.

[Wilhelm]

Nein, viel einfacher. Wenn Ihr am R25 Motor arbeitet braucht man es oder ein anderes Hilfsmittel. Man braucht aber auch eine Spitzzange wenn man am effektivsten mit dem Federzurückhalter, Tachonadellupfer, Zeckenentferner arbeitet!

[Wilhelm]

In den Halter drücke ich das Kettenschloss von der Steuerkette, führe es unter die mit der Rundzange zusammengezogen Kettenenden, und stecke es in die Kettenenden.