"Spezialwerkzeug"

[Schorsch]

Jep, DANKE !

[Schorsch]

[Kees]

Das ist klug! Hat mir auch immer irritiert, und ich denke ich werde das mal nachbauen. 

[strichzwojan]

Übrigens ist die untere Anlagefläche des Stiels am Sechskantring mehr als doppelt so breit wie der Stiel selbst. Da muss schon einige Kraft einwirken können. 
Für den Komfort beim Festhalten kam heute noch ein doppelter Schrumpfschlauchüberzieher dran...  

[Eppo]

Da man es bei den derzeitigen Temperaturen hier bei mir tagsüber draußen nicht aushällt (30°C im Schatten),
hab ich mich in die angenehme Kellerwerkstatt verkrümmelt und Werkzeug gebastelt, welches ich noch dringend benötigte.

Da ich den Hackenschlüssel mit Reifenheber eh im Bordwerkzeug habe,
wurde dieser gleich modifiziert:



Was das wird, sollte nicht allzu schwer sein?
Gerade den Schwingen-Fahrern sollte es bekannt vorkommen 

MfG
Eppo

[Freude]

ich verrate nix - ausser dass es das Dings auch mit Innen"Sex"kant für das f.d. 2-Zylindern geben soll

[Schorsch]

Da kommen noch 2 Stifte in die Bohrungen, für die Lagerzapfen
der Hinterradschwinge R 26/27.

[Eppo]

Genau! Gut erkannt 

Zum Ausbau an meinem R26 Projekt habe ich noch die beiden Sicherungsmuttern gekontert.
Das geht natürlich nicht für den Einbau, wenn die Bolzen gut ausdistanziert werden sollen.

Daher eben noch 5mm Zylinderstifte eingeschlagen und schon habe ich das passende Werkzeug.




vielleicht wandert der Schlüssel ja auch noch in mein Bordwerkzeug oder ich baue mir eben noch Einen für unterwegs.

[Schorsch]

Ich wurde da belehrt,

nennt sich Stirnlochschlüssel, nachdem ich von ,,Nöppelschlüssel" sprach.

[strichzwojan]

Nachtrag zum Nadeldüsengegenhalter aus Beitrag #212.


Beim Hartlöten ist offenbar zuviel Hitze in das Werkzeug gekommen. Der angelötete Stiel ist in sich zu weich und verbog sich. Deshalb habe ich nochmal von vorne angefangen, und aus dem Steckschlüssel etwas zweiflügeliges gemacht. Mit der Flex und Feilen. Das ist jetzt stabil. Aus einem Stück herausfiletiert...

[Eppo]

Wiedereinmal hab ich "Spezial"-Werkzeug benötigt und mir aus meiner Restekiste alle erforderlichen Komponenten zusammen gesucht. Dabei gilt besonderes Augenmerk auf die Hülse mit Innendurchmesser etwas über 22mm.

Ein passendes Stück fand ich in einem Rest altem verzinktem Heizungs-/Wasserrohr.



MfG

[Eppo]

Hier die Auflösung zum gestrigen Beitrags #219:

Die Schraube mit Kleinteilen und Hülse dient zum Wechsel der Gummilager an den Federbeinen der Schwingengabel.



MfG
Eppo

[Eppo]

Im Beitrag #194 hatte ja bereits Sascha sein "Bremswerkzeug" vorgestellt.

Mit der "Werkzeugqualität" kann ich da leider nicht mithalten.

Aber absolut zweckmäßig,
aus einem alten Stück abgebrochener Wäschestange, das Holz ist geschlitzt und mit der zentralen Schraube lässt sich die Bremskraft stufenlos verstellen.
Als Verdehschutz dient ein "Allzweck-Winkel" der mittels zwei Schrauben am Holz verschraubt ist und sich am Drehbolzen der Bremsbacken abstützt.



Den "Allzweckwinkel" nutze ich übrigens auch zum Messen des Spaltmaßes   

MfG
Eppo

[Eppo]

Da ich gestern noch vor "Feierabend" etwas Zeit hatte, ist in den 30 Minuten noch ein "nice-to-have" Werkzeug entstanden.

Vielleicht hat ja der ein oder andere hier schon eine Idee, für was es sein könnte:



MfG
Eppo

[Elefantentreiber]

Außen SW-19?

Wenn ja, Nuss für den Seitenwagen Kotflügel, genauer die Schraube hinten.

[strichzwojan]

Ist eigentlich zu sorgfältig gemacht dafür, aber vielleicht eine improvisierte Inbusschlüsselübergröße (Traktorablassschraube)?

[berndr253]

Ventileinstellschlüssel??

Bernd

[Eppo]

Kleiner Tipp:
Innen SW8
Außen SW17

[RTwenty7]

Irgendwas zum Distanzscheiben abzuschleifen?

[Eppo]

  gute Ideen sind ja dabei, aber alles weit weg 

[strichzwojan]

Hat es denn mit der R26 zu tun?

[Beppo]

hast du etwa auch ein VW T4 und willst Getriebeöl wechseln und hast den 17er Inbus versemmelt?

[Eppo]

So viele schöne Ideen    und dabei sind sicher auch gute "Zweitanwendungen" genannt.

Ich hätte aber gedacht, dass es einfacher zu lösen wäre.
Angeregt von strichzwojan seinen Beitrag #212 habe ich mir auch einen Vergaser-Düsenstock-Gegenhalter-Lösewerkzeug als "Nuss" gefertigt (ein sogenanntes "Verdüsgehalöwerk"  ).



Innen der 8mm Sechskant und außen der SW17, da er ja auch für die Verschlussschraube Verwendung findet.



Was wurde dafür aus meiner Restekiste/Werkstatt heran gezogen:
- 10er Zylinderschraube mit SW8-Inbus
- alte SW17-Flachmutter (glaube ehemals irgendwas aus einer Waschmaschine mit Feingewinde)

Dann Flachmutter auf 10mm aufbohren und einseitig metallisch blank schleifen.
Der Kopf der Inbusschraube wird auf 13mm abgedreht, dann abgestochen (wir benötigen ja nur den Kopf).
Gegenseite des Schraubenkopfes plan drehen, dann ein 8,5mm Loch bis kurz vor den Sechskant bohren, anschließend abdrehen auf eine 1mm Stufe mit ca. 9,5mm Durchmesser (das wird die Führung zur SW17-Mutter).



Zum Schluss beide Teile hart zusammen löten.

Als Hart-Lötübung auch ganz gut, leider ist das Silberlot nicht voll benetzt, da mir das Flussmittel auf einem Teil überhitzte und damit eine Glasschicht hinterließ.

Aber den mechanischen Test hat das Werkzeug bestanden  .

MfG
Eppo

[strichzwojan]

Obwohl ich gewissermaßen den "älteren Bruder" gebaut habe, wäre ich da im Leben nicht draufgekommen. Mit den Schlitzhauptdüsen hätte dann doch aber jede 8er Nuss mit - sagen wir mal 3/8-Zollantrieb zum Einstecken eines Schraubendrehers gelangt? Gegenhalten mit einer Rohr- oder Gripzange.
Du hast natürlich die Werkzeugfachvariante gebaut, gewichtsoptimiert, fürs Abstimmen am Straßenrand! 

[Eppo]

Hatte ich mir auch zuerst überlegt,
entweder Stecknuss (hatte ich nur in 1/4")
oder einen 8/9 Rohrsteckschlüssel soweit in der Mitte einkürzen, dass die Schraubendreherklinge durch passt.
Beides war mir dann nix, da ich keines der Werkzeuge zum "Opfern" übrig hatte bzw. extra kaufen wollte und dann mit der Zange gegen halten, ist immer wie eine Vergewaltigung am Werkzeug/Material.

Da bin durch die Werkstatt und hab mir überlegt, wo man sonst noch nen 8mm Innensechskant findet und bei der Zylinderschraube fündig geworden .
Da schmerzt es auch nicht, falls es nix geworden wäre.

MfG
Eppo

[Fred]

Wieso kann man dafür keinen Gabelschlüssel nehmen?

[Schorsch]

Weil,

die Nadeldüse hat einen Sechskant, die Hauptdüse auch. Die Hauptdüse ist aber unten in die Nadeldüse geschraubt.

Willst Du nur die Hauptdüse wechseln, musst Du die Nadeldüse festhalten.
Der Sechskant der Nadeldüse ragt kaum aus dem Vergasergehäuse heraus.
Also fummelig.

Abhilfe schafft hier das gezeigte und selbst gehäkelte Spezialwerkzeug.

[RTwenty7]

Ich sehe einen Schlitz bei der Hauptdüse

[strichzwojan]

Eppo Spezialware aus Ostbeständen. Hatte er schon drüber geschrieben.

[RTwenty7]

Bei Doppelsechskant hilft dir jegliches Werkzeug aber nur, wenn beide Sechskant zufällig genau übereinander stehen.

[Schorsch]

RTwenty7,

stimmt !

Ich kenne die Hauptdüse nur mit Sechskant, außer bei der Beschleunigerpumpe des 1/26/93, da ist das anders.

Und, ja stimmt auch, wenn beide Sechkants nicht übereinstimmen, bleibt
die Fummelei.

Ich bau dann immer die Nadeldüse mit Hauptdüse zusammen aus, wechsel dann
die Hauptdüse.