Was habt ihr heute am Fahrzeug gemacht:

[Eppo]

Es gibt auch noch ne ganz banale Erklärung für unrunden Lauf:
Je größer die Speedis werden, desto leichter kann man die leicht schief aufhämmern. Dann kriegt die eine Seite eine Beule (wird gedehnt). Abhilfe würde hier ne Presse schaffen, wenn man die hätte.

Daher hätte ich den Flansch gerne noch vermessen.

Gruß

Wie hast du den Sleeve aufgezogen?

Wäre vielleicht schon eine Hilfe den Flansch in den Frost (-18°C) und Sleeve im Ölbad zu erwärmen.

MfG
Eppo

[Eppo]

[Fastnachter]

Naja, zwischen Sleeve und Flansch soll ja noch Silikon. Das ist dann nix mit Öl und heiß. Ist ja aber auch halb so wild. Ich war zu schnell und unkonzentriert. Hab ihn direkt wieder runtergezogen und nen neuen bestellt. Wenn das nur das einzige Lehrgeld in meinem Leben gewesen wäre!

[Borgward]

Ich glaube mich zu erinnern, dass bei der Einbauanleitng explizit steht, dass die Hülse dazu nicht angewärmt werden darf

Hubi

[Eppo]

Echt nicht erwärmen?
Wie ist das dann im Betrieb zu realisieren, wenn ich meine Motoröltemperatur im Auto her nehme, kommt die normal auch teils bis 110°C und der Motorblock wird so warm, dass man da ungern die Hand auflegt.
In der Teilespezifikation muss doch drin stehen, wo die Betriebstemperatur liegen.
Wenn das zum Aufschrumpfen reicht, ist es allemal besser als den dünnen Sleeve bei Raumtemperatur drauf zu kloppen.🤷

MfG

[Borgward]

aus der Anleitung:


SKF Speedi-Sleeve dürfen vor dem Einbau nicht ange-
wärmt werden. Durch Wärme dehnt sich die Hülse aus,
sie würde sich aber beim Abkühlen u. U. nicht wieder auf
die Originalgröße zusammenziehen – ein ungenügender
Presssitz auf der Welle wäre die Folge.

Hubi

[Fastnachter]

Björn die darf sich im Betrieb schon erwärmen, dehnt sich aber minimal beim Einbau.

[Eppo]

OK, dann geht es mit erwärmen nicht

[strichzwojan]

Traktor ins Gefrierfach!

[kahlo]

Der Speedi-Sleeve hat so wenig Material, der ist in nullkommanix auf der gleichen Temperatur wie die Welle. Da hilft meiner Meinung auch nicht, die Welle zu frosten...

[Anulu]

Ich hab jetzt schon 3 verbaut, 0 Problemo. 2x draufgedroschen , 1x mit der Presse.

Presse ist 1a Deluxe .

Aber ohne Sille. Tropfen Loctite hab ich genommen... vermutlich nur wegen Angst .
Das sitzt so spack, das ist bestimmt Gasdicht.

Gruss

[Fastnachter]

Ja, war der erste, der verzogen war beim ersten Versuch. Und der größte! Ich hab aber schon sicher 20 verbaut. Alleine 10 bei der Isetta

[Eppo]

[... ] Alleine 10 bei der Isetta

Hast du die auch schon auf Dichtigkeit testen können?

MfG
Eppo

[Heiko]

Wie denn? 

[Eppo]

Das frage ich mich eben auch bei einem "Standmodell" 

[Einzylindär]

Ja, war der erste, der verzogen war beim ersten Versuch. Und der größte! Ich hab aber schon sicher 20 verbaut. Alleine 10 bei der Isetta

Wo aind denn 10 Simmerringe?

Gruß
Stefan. der Einzylindär

[Fastnachter]

Durch die Hardyscheiben hast du doch Getriebeausgang nen Stern, Hinterachse Eingang nen Stern, Hinterachse Räder 2 Flansche, Schwungscheibe Motor. Sind schon 5. 2 an der Vorderachse, Rest denke ich nochmal nach

[Eppo]

Wo aind denn 10 Simmerringe?

Gruß
Stefan. der Einzylindär

Doppelt hält besser 

[Fastnachter]

So, Neuigkeiten.
Eure Einwende waren ja gut und das hat mir keine Ruhe gelassen.
Also Flansch eingepackt und zu einem sehr hilfsbereiten Forianer geschickt.
Der hat ihn auf der Drehbank vermessen.
Vom tiefsten Tal zum Höchsten Berg hat der Flansch 7/100 schlag.
Also... wahrscheinlich wieder die Hülse und nicht der Flansch.
Wenn man jetzt aber bedenkt, dass der Schlepper 25 km/h Höchstgeschwindigkeit hat, die Vorderräder 6x15 groß sind ... lange Rede kurzer Sinn: Die Allradwelle dreht maximal wenige hunder U/min. Der Schlag ist unkritisch und wird wieder verbaut.

UND DANN habe ich mir nochmal die Fotos direkt nach dem Ausbau angeschaut, Vergrößerung anbei.
Da ist doch der Fetzen, der sich zwischen Dichtlippe und Flansch gesetzt hat

Ich werde den Simmerring jetzt 2mm tiefer setzen und alles wird gut.
Viele Grüße

Jan

[Beppo]

aha also doch 
und 7/100 Schlag dürften kein Problem sein.
Und was lernen wir daraus?  Mit Gleitmittel flutscht das besser rein.

[Fastnachter]

Nicht ganz, das ist nicht bei der Montage passiert. Der Kragen hat den Simmering aufgeraspelt, dass ist ein Fetzen vom Staubring, der sich nach innen gezogen hat. Dichtring ist intakt gewesen.

Gruß

[Beppo]

achso stimmt ja, den hats aufgerieben.

[CowBoy]

Vergaser geschallt und komplettiert.
Vorher noch schnell die Schwimmerkammer Deckel gerichtet

[Beppo]

Vier Vergaser ?   hast du einen red Porschekiller aus R25ern gebaut?

[cledrera]

Interessant wäre auch, wenn du mal erläuterst, wie du die Deckel wieder plan bekommen hast.

[CowBoy]

Interessant wäre auch, wenn du mal erläuterst, wie du die Deckel wieder plan bekommen hast.

Durch eine entsprechenden Maßnahme. 

[Fastnachter]

Interessant wäre auch, wenn du mal erläuterst, wie du die Deckel wieder plan bekommen hast.

Sieht man doch: Werkstattpresse.
Ich hoffe inkl. Erwärmung.

Gruß

Jan.

[cledrera]

Brutal 

[Stefan]

Durch eine entsprechenden Maßnahme. 

Du kannst ja tolle Sachen. 

[CowBoy]

Ja, wozu macht man da Bilder?!

Sieht man doch: Werkstattpresse.

Genau deswegen habe ich Bilder gemacht.
Ein Bild sagt mehr als tausend Worte....

Und nein, ich habe die nicht warm gemacht. Aber dafür ein paar Minuten mit ganz wenig Druck stehen lassen.

[Heiko]

Und das ist gerade geworden?