Was habt ihr heute am Fahrzeug gemacht:

[grossix]

Habe heute zwei meiner TÜV - losen Motorräder erfolgreich getüvt.

Zum Glück hatte ich aufgrund der zwei Motorräder mein Gespann gestern schon rübergefahren.
Dabei habe ich festgestellt, dass ringsum kein Standlicht geht.
Die Prüflampe zeigte Spannung am Schalterausgang, am Sicherungskasten keine Spannung.
Dazwischen ein Meter Kabel und eine Steckverbindung, bei der RT leider unter viel Plastikverkleidung
und viele Schrauben

Daher habe ich den Standlichtkreis im Sicherungskasten mit geschaltetem Plus verbunden,
TÜV erhalten, morgen kommt die Verkleidung runter, schätze Kontaktproblem im Stecker oder Kabelbruch.

Gruß

Grossix

[grossix]

[92fzr]

@gossix
Hab eine R1100R auch mit EML, ich habe drei Tage lang gesucht-ABS Blinkt, Sensor und das ganze Programm,
am Ende, Kabelbruch vom ABS Schalter unter ein Kabelbinder.Hab das Baujahr wo sich der Kabelbaum auflöst.

[strichzwojan]

Bei meinem 100 GS-Gespann ging BEI DER TÜVPRÜFUNG vor einem Jahr das Licht nicht mehr. Ich war völlig perplex. Es lag dann an einem Relais, das ich beim Bosch-Service für 8 Euro kaufen konnte. Hoffentlich wird es bei dir nicht zu fummelig mit der Fehlersuche.

Jan

[grossix]

Hallo Dirk,

ich habe seit Jahren einen Ersatzkabelbaum dunkel eingelagert für die RT, da kannste nur die Relais von verwenden, alles Andere zerfällt

Gruß
Grossix

[strichzwojan]

Da ich gerne die SW-14-Kopfschrauben kontrollieren / nachziehen können möchte, ohne den Tank zu demontieren, und das bei der Bauhöhe meines Drehmomentschlüssels plus Nuss nicht möglich war, habe ich heute an einer alten Nuss an beiden Seiten genug Material entfernt. Es geht jetzt super, und man kann sogar alle vier Schrauben von der linken Maschinenseite aus erreichen. Die selbstgebastelte Verlängerung kann nun eingemottet werden.

Die meisten "Anziehzustände" der Kopfschrauben dürften ÖLIG vorliegen. Niemand wird doch vor dem Nachziehen alles demontieren und entfetten. Damit sind ja eigentlich die klassischen Vorgaben für den korrekten Anzug mit Drehmomentschlüssel nicht gegeben.
Frage: Nach dem kurzen Lösen der Schrauben (16tel Umdrehung) mit wieviel nachziehen? Unterhalb der angegebenen 34 Nm bleiben?

[Heiko]

Mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

[Freude]

Das "Ventil-Geklicker" meiner R26 liess sich nie "richtig" abstellen: Eingestelltes Axial-Spiel Auslass-Kipphebel Soll 1/100 war immer wieder nach Festziehen Kopfschrauben zu gross verstellt und zudem klemmten bisweilen auch noch die Kopfschrauben beim Festziehen.
So wird das nichts ...
Also HEUTE
-> Kopfschrauben gesäubert + alle Gewinde nachgeschnitten + alles geprüft. Ohne Kipphebel absolut leichtgängig !
-> Meine gut erhaltenen Reserve- Auslass und Einlass-Kipphebel geprüft und Mindest-Lochabstand "Lochinnen zu Lochinnen" bei E-Kipphebel ca 54,9mm. ausgemessen (obacht ungenau da kein richtiges Messzeug vorhanden !). A-Kipphebel mit Passcheibe 3/10 (!) dem genannten Lochhabstand des E-Kipphebels angepasst.
-> Beide Reserve-Kipphebel montiert : Eingestelltes Axialmass 1/100 ENDLICH unveränder "trotz" festgezogener Kopfschrauben 25-30-36Nm. Und Kopfschrauben klemmen nicht (mehr).

So, dann beide "alten" Kipphebel zerlegt und
-> Klemmböcke jedes Kipphebels innen-aussen getauscht damit die erheblichen Auswaschungen durch langen Betrieb jetzt jeweils aussen sind. ABER Aufstandflächen sind jetzt nicht im Winkel zur Achse also immer noch variables Axial-Spiel Achse ... .
-> Winkel Innen-Aufstandsfläche Klemmböcke so gut es manuell (keine Dreh-, Hobelbank vorhanden) manuell mit 180er Schmirgelblock geplant + mit Einbau geprüft + geplant usw.  War dann nach über 1 Stunde einigermassen OK.
-> Jeweils Mindest-Lochabstand "Loch-innen zu Lochinnen" mit Passcheiben bei A-Kipphebel 5/10 (!) und E-Kipphebel 2/10 jeweils auf der Stösselseite hergestellt.
-> und bei Zusammenbau jeweils "notgeölt".

Vielleicht hilft das  ja jemandem !

 

[Beppo]

so, nun hab ich die Schnauze voll, etwas das mich schon lange nervt wurde nun zu Ende gebracht.
Das Tankfach, der beste Gitarrenkasten und Klangverstärker. Ich kann es nicht leiden wenn ständig etwas dröhnt und rasselt. Ich versuche schon lange die Geräuschübertragung am Tank zu minimieren, auch die Gummilagerung mit 6er Schrauben war nicht der durchschlagende Erfolg.
Nun habe ich mich  gestern zu einer radikalen Maßnahme entschlossen und das Tankfach kurzerhand mit einer Beton-spezialmischung ausgegossen. Scheiß drauf, das Werkzeug bring ich auch woanders unter.
Es mag für manchen etwas befremdlich wirken aber die erste Probefahrt nach dem aushärten heute war ein klarer Erfolg 
Endlich ist Ruhe. 



wer sich auch zur dieser Radikalkur entscheiden möchte dem verrate ich gerne die Rezeptur der Betonmischung.

[strichzwojan]

Da haben wir ja zeitgleich eine ähnliche Idee gehabt, Beppo! Ich habe aber Schaumstoff genommen, allein aus Gewichtsgründen. Ein Gitarrenverstärkerbauer aus Worms hat mir ein Stück überlassen. Das Zeug kommt angeblich auch in Fender-Amps zum Einsatz (Material: Aprilonfoam 1.4)

[Lorenz]

Ich hoffe du hast Leichtbeton genommen wegen der Schwerpunktverlagerung nach oben.

[Schorsch]

Beppo

Hut ab !

Das würde ich mich nicht trauen, Beton in das Tankfach boooooh ey !

Ich hab da auch ne dünne Lage Schaumstoff eingelegt, das Werkzeug u.
Kleinteile in Lappen verpackt, da rasselt nix.

[strichzwojan]

Schorsch, er hat das Werkzeug einbetoniert! Bei einer BMW geht sowieso nie was kaputt!

[Kees]

Das Fach ist doch nur für Pausenbrot gedacht? Mein Brot klappert nicht.

[Beppo]

Schorsch, er hat das Werkzeug einbetoniert! Bei einer BMW geht sowieso nie was kaputt!

Mist, jetzt ist meine Spezialmixtur aufgeflogen...

[Schorsch]

Letztlich ne gute Idee,

war gerade los und hab mir Giessharz
besorgt.
Das Werkzeug fliegt raus, lass ich mir dann immer nachschicken.

Mit DHL (dauert halt länger )

[M. Bumerang]

Hättest du auch von mir haben können.
Manfred

[Wolfgang aus Bremen]

so, nun hab ich die Schnauze voll, etwas das mich schon lange nervt wurde nun zu Ende gebracht.
Das Tankfach, der beste Gitarrenkasten und Klangverstärker. Ich kann es nicht leiden wenn ständig etwas dröhnt und rasselt. Ich versuche schon lange die Geräuschübertragung am Tank zu minimieren, auch die Gummilagerung mit 6er Schrauben war nicht der durchschlagende Erfolg.
Nun habe ich mich  gestern zu einer radikalen Maßnahme entschlossen und das Tankfach kurzerhand mit einer Beton-spezialmischung ausgegossen. Scheiß drauf, das Werkzeug bring ich auch woanders unter.
Es mag für manchen etwas befremdlich wirken aber die erste Probefahrt nach dem aushärten heute war ein klarer Erfolg 
Endlich ist Ruhe. 

Hast Du denn auch Betonstahl und / oder Baustahlgewebe mit eingegossen ?
Sonst gibt es bald wegen der Vibrationen Risse in der Betondecke.

[Beppo]

nee, das Werkzeug war doch noch drin, das sollte reichen.

[Freude]

hättest besser Bierschaum äh Bauschaum genommen (appliziert bei Klappe zu)- senkt auch noch die Spritrechnung.

[Eppo]

Hier wieder ein kleines Rätsel nach der Devise "Was bin ich?" :



kleiner Tip:
Es ist kein Werkzeug.
Es könnte für R25/0 bis R26 passen (vielleicht auch R24, da kenne ich mich nicht so gut aus  )

Es ist noch nicht fertig , sondern vorerst nur ein Funktionsmodell, zur Bestimmung der Abmaße und Funktion.

MfG
Eppo

[Fastnachter]

Zündgrundplatteneinstelldingensbumens

[Eppo]

Der Jan ist ganz dicht dran  .

Na wie heißt das Teil

[Fastnachter]

Ich überlege noch.
Vielleicht Verstellbereichswinkelkontrollkonfigurator?

Im Ernst: ich sehe noch nicht genau as du vorhast

[Heiko]

Ich glaube es ist ein:

Bisherhabeichesnochnichtvermissttool

 

[strichzwojan]

Ist ja kein Werkzeug, Heiko.

Vielleicht ein CAD-Mockup für eine Halteplatte mit elektronischem Zeug drauf? Aber auf die Haltepunkte der U-Kontakt-Grundplatte soll es?

(CAD hier: Cardboard Aided Design)

[Heiko]

Ist ja kein Werkzeug, Heiko.

Hab ich gelesen.

[strichzwojan]

Bisherhabeichesnochnichtvermissttool

Nur weil davon die Rede war...

[Borgward]

Unterbrecherkontaktplattennachbauschablone

[Harlekin]

Servus,

habe endlich den Auspuff von Bernd an die R27 geschraubt. Probefahrt über ca. 4 km hat er überstanden. hat einen schönen Klang.

Weiterhin meine Triumph BDG 250 SL, Bj. 1954, wieder flott gemacht. Da habe ich die Zündspule nach außen verlegt. Leider stand der Benzinhahn längere Zeit offen. Da kam beim Kicken das Gemisch oben zur Zündkerze raus. Zum Glück hat das Kurbelgehäuse eine Ablassschraube. Da kam gefühlt 1,5 Ltr. Gemisch raus.
Das Kurbelgehäuse habe ich wieder dicht bekommen. Ihr wisst, Falschluft bei einem Zweitakter ist tödlich.

Weiterhin meine NSU Spezialmax, Bj. 1956, flott gemacht. Ölwechsel und siehe da, habe sie auch zum Laufen gebracht.

Bei jedem Motorrad, gibt es ein anderes Startprozedere. Das eine etwas tupfen, Lufthebel auf ...... ohne Zündung 2 x durchtreten, dann Gas auf 3/4 Griffstellung, dann starten. Das andere ........

Es ist nicht immer so leicht die Mucken eines jeden Motorrades sich zu merken.

Grüße
Siegmar

[Eppo]

Ich glaube es ist ein:

Bisherhabeichesnochnichtvermissttool

 

Klingt auch gut, genau wie:

Hatteichbishernochnichtweißaberechtnichtwieichbisherohneauskam 

Wobei das träfe ja für so vieles zu und wäre dann Sammelbegriff, genau wie "Dingenshier"

Wenn ich euch jetzt den nächsten Tipp gebe, wird es zu offensichtlich.
Ich warte mal noch mit der Auflösung.