BMW R27 Auslass Ventilsitz

[strichzwojan]

Auch bei schlechtem Honbild kann die Kompression noch gut sein, aber ein honen empfehlenswert.

Hatten wir die Diskussion nicht schon einmal, dass beim Erreichen der von BMW angegebenen Verschleißgrenze des Gesamtspiels von Kolben und Zylinder die Honspuren schon seit zigtausend Kilometern komplett weg sind?

Aus eigener Erfahrung mit meinem letzten 70er Zylinder kann ich sagen, dass darunter weder die Kompression, der Ölverbrauch oder die Höchstgeschwindigkeit gelitten hat, und zu heiß wurde der Motor auch nicht.

Honen ist in jedem Fall bei neuen Kolbenringen angesagt, zum Einlaufen derselben. Ob eine verbesserte Ölanhaftung durch Honen für eine eingelaufene Kolben-Zylinderkombination wirklich erreicht oder notwendig wird / ist, mag jeder für sich selbst entscheiden.

Ein bisschen kommt mir das wie beim Kopfplanen vor. Manchmal sind es einfach Reflexe, die da greifen.

Im Übrigen setze ich Smileys wann, wo und sooft ich will! 

Und nun gehts auf die 75.Geburtstags-Runde mit der Strichzwei! Wetter ist optimal, leichter einsetzender Südföhn.

Jan

[strichzwojan]

[Heiko]

             

[4Taktix]

Ach Herrje - kann ich schon Chips und Flips holen gehen ?
.... bloß keinen Streit vermeiden .....

[Einzylindär]

Sonst frage doch einmal NETT bei Silke Rabenbauer nach...

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Heiko]

Wegen des Streites? 

[Einzylindär]

Jo...
"Silke, der Amir hat gesagt, dass ich doof bin...!"   

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Dieter57]

Moin moin,

der Kopf wurde geplant - Ventile geschliffen - Sitze gefräst.
Den Zylinder gleich honen lassen. Kolbenspiel noch ok, also kein anderer Kolben erforderlich.

Am Ventil zu sehen das offensichtlich Fremdkörper dazwischen gekommen sind.

Habe den Motor vorsichtshalber ausgebaut und zerlegt.
Ölschleuderblech reinigen und schauen ob was im Argen ist.

[Dieter57]

Im Ölschleudertblech kaum etwas drin.
Leider festgestellt das Lager im vorderem Lagerdeckel anscheinend im warmen Zustand gelegentlich mit dreht.
Das hintere Lager macht mir jetzt auch Sorgen. Ebenfalls spuren die anscheinend doch mehr geworden sind seit meiner letzten Überholung.

Habe mal mit Rabenbauer telefoniert ob die irgendeine Lösung dafür haben.
Wegen dem vorderem Lagersitz im Deckel werde ich das so machen wie Timm und Bernd das vor Jahren mal gemacht haben.  Werde mir ein Lager NU 204 C3 besorgen.

Wegen dem hinterem Lager ( 6207 ) habe ich mich jetzt doch dazu entschlossen mein zweites Motorgehäuse zu nehmen.

Heute schon mal alle Gewinde nachgeschnitten und die beiden Ölpumpen inspiziert. welche besser ist.

Habe dann zwar keine Matching Nummer mehr aber die Technik ist mir wichtiger.

[Dieter57]

Schöne Rentnerbeschäftigung

[Freude]

Das NU204 soll dann NICHT im Lagersitz drehen wie das 6204 - trotz der selben Abmessungen ?!

Leider festgestellt das Lager im vorderem Lagerdeckel anscheinend im warmen Zustand gelegentlich mit dreht.
 
Wegen dem vorderem Lagersitz im Deckel werde ich das so machen wie Timm und Bernd das vor Jahren mal gemacht haben.  Werde mir ein Lager NU 204 C3 besorgen.

[Dieter57]

Die Lagerschale wird im Deckel eingeklebt.


Ausgleich über die Zylinderrollen

[strichzwojan]

Dieter, da gehst du ja richtig in die Vollen! Überleg dir doch noch mal, ob du nicht vielleicht mindestens das Auslaßventil einfach erneuerst. Schleifen schwächt die Panzerung an dieser kritischen Stelle sehr, und einen echten Kostenfaktor stellt das doch nicht dar.

Gruß, Jan

[RTwenty7]

Gibt es denn für hinten kein NU Lager?

[Dieter57]

Timm und Bernd haben das mit dem Vorderem Lager mal so gemacht.
Das hintere zusätzlich kleben halte ich für bedenklich. Die vertikalen Kräfte würden dann alleine auf dem Lager im Lagerschild treffen. Lagerschild selber geht beim unvorsichtigem Ausbauen schnell mal kaputt deswegen hätte ich Bedenken bei der zweiseitigen Verklebung.
Zusmal das hintere normal auch kein C3 Lager ist
Kleben in dem Gehäuse auch bedenklicher, Lagerdeckel ist im Notfall eher mal zu besorgen.

Vielleicht hat jemand noch eine andere Lösung für das 6207 im Gehäuse.

[Heiko]

Das hintere Lager im Gehäuse ist das Loslager... so zur Erinnerung.

[Dieter57]

hallo Heiko, hinten Schwungscheibe ? meine das  6207, laut Bestellliste kein c3

Kann ein nicht c3 Lager ein loslager sein ? 

[Heiko]

Ja... indem aufgrund der Passung der Aussenring im Gehäuse wandern kann bei Erwärmung. Deshalb gibt es dort auch keinen Bund, oder Absatz, oder irgendeine Fixierung.

[Dieter57]

Ok, dann sind die spuren also in einem gewissen Umfang normal.



Habe eben bei Agrolager nachgeschaut.

Ein Zylinderrollenlager Nu 207 würde es in den Maßen vom 6207 geben.

Wäre so etwas machbar ( Kleben )oder eher nicht weil zu viel Kraft auf das Lager im Lagerschild käme ?

[Einzylindär]

Ok, dann sind die spuren also in einem gewissen Umfang normal.

Spuren in Kurbelwellenrichtung kommen vom thermischen Wandern. Das ist normal.
Spuren in Umfangsrichtung sind nicht normal und kommen vom Mitdrehen des Außenrings.

C3 beschreibt die Lagerluft und hat ersteinmal nichts mit dem Pressitz des Innenrings auf der Welle oder des Aussenrings im Gehäuse zu tun!
Bei sehr starkem Pressitzen KANN es zu einer Verringering des Lagerspiels kommen, da der Innenring gedehnt, bzw. der Aussenring zusammengedrückt wird.

Ein Zylinderrollenlager ist weniger tolerant gegen Fluchtungsfehler oder Wellendurchbiegung als ein Kugellager. Vielleicht wäre ein Tonnenlager besser geeignet...

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[strichzwojan]

Irgendwo las ich mal etwas von Übermaßlagern, wo dann entweder der Außenlaufring oder der Innnenring "aufgechromt" und dann auf ein definiertes Maß gebracht wurden.

Gibt es so etwas noch (bzw. Anbieter)?

[Borgward]

Rabenbauer hat das ("Kugellager mit Aufmaß")

[Dieter57]

Hatte die Firma angerufen.
Gibt für das Aussen  nix.

Aufmaß bvetrift glaube den Innendurchmesser um die Kurbelwelle auszugleichen ( wenn abgedreht wurde )

[M. Bumerang]

Das Lager vorne ist ein 6204 C3. Und Rabenbauer hat die mit allen Aufmaßen
https://www.rabenbauer.com/onlineshop/partscatalog?selection=einzylinder

Manfred

[Dieter57]

Hallo Manfred, hatte mit der Firma über das Problem gesprochen.
Diese Aufmaßlager betreffen den Innendurchmesser. Also für eine abgedrehte Kurbelwelle z.B.

[M. Bumerang]

Sehe auch gerade das nur die Boxer aufgeführt sind. Wieso müssen die KW bei den Boxer aufgearbeitet werden?
Manfred