BMW R27 Auslass Ventilsitz

[strichzwojan]

Auch bei schlechtem Honbild kann die Kompression noch gut sein, aber ein honen empfehlenswert.

Hatten wir die Diskussion nicht schon einmal, dass beim Erreichen der von BMW angegebenen Verschleißgrenze des Gesamtspiels von Kolben und Zylinder die Honspuren schon seit zigtausend Kilometern komplett weg sind?

Aus eigener Erfahrung mit meinem letzten 70er Zylinder kann ich sagen, dass darunter weder die Kompression, der Ölverbrauch oder die Höchstgeschwindigkeit gelitten hat, und zu heiß wurde der Motor auch nicht.

Honen ist in jedem Fall bei neuen Kolbenringen angesagt, zum Einlaufen derselben. Ob eine verbesserte Ölanhaftung durch Honen für eine eingelaufene Kolben-Zylinderkombination wirklich erreicht oder notwendig wird / ist, mag jeder für sich selbst entscheiden.

Ein bisschen kommt mir das wie beim Kopfplanen vor. Manchmal sind es einfach Reflexe, die da greifen.

Im Übrigen setze ich Smileys wann, wo und sooft ich will! 

Und nun gehts auf die 75.Geburtstags-Runde mit der Strichzwei! Wetter ist optimal, leichter einsetzender Südföhn.

Jan

[strichzwojan]

[Heiko]

             

[4Taktix]

Ach Herrje - kann ich schon Chips und Flips holen gehen ?
.... bloß keinen Streit vermeiden .....

[Einzylindär]

Sonst frage doch einmal NETT bei Silke Rabenbauer nach...

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Heiko]

Wegen des Streites? 

[Einzylindär]

Jo...
"Silke, der Amir hat gesagt, dass ich doof bin...!"   

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Dieter57]

Moin moin,

der Kopf wurde geplant - Ventile geschliffen - Sitze gefräst.
Den Zylinder gleich honen lassen. Kolbenspiel noch ok, also kein anderer Kolben erforderlich.

Am Ventil zu sehen das offensichtlich Fremdkörper dazwischen gekommen sind.

Habe den Motor vorsichtshalber ausgebaut und zerlegt.
Ölschleuderblech reinigen und schauen ob was im Argen ist.

[Dieter57]

Im Ölschleudertblech kaum etwas drin.
Leider festgestellt das Lager im vorderem Lagerdeckel anscheinend im warmen Zustand gelegentlich mit dreht.
Das hintere Lager macht mir jetzt auch Sorgen. Ebenfalls spuren die anscheinend doch mehr geworden sind seit meiner letzten Überholung.

Habe mal mit Rabenbauer telefoniert ob die irgendeine Lösung dafür haben.
Wegen dem vorderem Lagersitz im Deckel werde ich das so machen wie Timm und Bernd das vor Jahren mal gemacht haben.  Werde mir ein Lager NU 204 C3 besorgen.

Wegen dem hinterem Lager ( 6207 ) habe ich mich jetzt doch dazu entschlossen mein zweites Motorgehäuse zu nehmen.

Heute schon mal alle Gewinde nachgeschnitten und die beiden Ölpumpen inspiziert. welche besser ist.

Habe dann zwar keine Matching Nummer mehr aber die Technik ist mir wichtiger.

[Dieter57]

Schöne Rentnerbeschäftigung

[Freude]

Das NU204 soll dann NICHT im Lagersitz drehen wie das 6204 - trotz der selben Abmessungen ?!

Leider festgestellt das Lager im vorderem Lagerdeckel anscheinend im warmen Zustand gelegentlich mit dreht.
 
Wegen dem vorderem Lagersitz im Deckel werde ich das so machen wie Timm und Bernd das vor Jahren mal gemacht haben.  Werde mir ein Lager NU 204 C3 besorgen.

[Dieter57]

Die Lagerschale wird im Deckel eingeklebt.


Ausgleich über die Zylinderrollen

[strichzwojan]

Dieter, da gehst du ja richtig in die Vollen! Überleg dir doch noch mal, ob du nicht vielleicht mindestens das Auslaßventil einfach erneuerst. Schleifen schwächt die Panzerung an dieser kritischen Stelle sehr, und einen echten Kostenfaktor stellt das doch nicht dar.

Gruß, Jan

[RTwenty7]

Gibt es denn für hinten kein NU Lager?

[Dieter57]

Timm und Bernd haben das mit dem Vorderem Lager mal so gemacht.
Das hintere zusätzlich kleben halte ich für bedenklich. Die vertikalen Kräfte würden dann alleine auf dem Lager im Lagerschild treffen. Lagerschild selber geht beim unvorsichtigem Ausbauen schnell mal kaputt deswegen hätte ich Bedenken bei der zweiseitigen Verklebung.
Zusmal das hintere normal auch kein C3 Lager ist
Kleben in dem Gehäuse auch bedenklicher, Lagerdeckel ist im Notfall eher mal zu besorgen.

Vielleicht hat jemand noch eine andere Lösung für das 6207 im Gehäuse.