Was habt ihr heute am Fahrzeug gemacht:

[schraubenkoenig]

War das eine rote LED oder eine (kalt)weisse?
Das rote Glas filtert doch die Blauanteile raus. Rote LED hinter rotem Glas ist dann heller....

Gruß
Stefan, der Einzylindär

bei mir war's weiß. Und das (original)Glas hat das mit dem filtern nicht hinbekommen. Die Leuchte hatte irgendwie nen leichten Grünstich. Sah komisch aus. (Aber hell)

[schraubenkoenig]

[schraubenkoenig]

Bis ich ein Bild bei Nacht posten kann dauert das noch eine Weile... ich hoffe ich denke dran. Bzw kann ich sie vielleicht mal aus der Garage rollen und eine Batterie dranhängen. Ansonsten gibts nicht viel zu berichten - Reflektor raus, Reflektor rein, Chromring und Klammern von der /2. Verkabelung anpassen.

Ich höre raus dass hinten LED wenig Befürworter hat, da leicht als unzulässig erkennbar? Dann eher ein Akku-Rücklicht an den Rucksack hängen wenn man besser gesehen werden will?

Ja tu das. Vor allem, weil das am Fahrer befestigte Leuchtmittel auch rechtlich nix mehr mit der Maschine zu tun hat- da hast du einiges an Freiheiten.  :-)

[92fzr]

Wollte eigentlich morgen eine Runde drehen, leider musste ich feststellen das unter dem Motor ein feuchter Fleck
ist, na ja Ölwannendichtung, nee, am Tank die Haltelasche bzw. der Tank undicht.
Der Klassiker 

[Beppo]

nett das es andern auch so geht  und nun,  Hart- Weich-löten oder schweißen?

[Taz]

Weichlöten...

[92fzr]

Erstmal die Lasche entfernen, dann mal weitersehen.
Weichlot, soll die Lasche halten?

[92fzr]

Habe bis jetzt immer mit Hartlot gearbeitet (Silberlot)

[Beppo]

Dann ist das deine Wahl, find ich gut. Habe ich auch gemacht und mit nassen Lappen die Umwelt gekühlt zum Farbe schonen. Mit dem Föhn wird der Tank innen so trocken das nix mehr passiert.

[92fzr]

Nasser Lappen, ok. Hat schon jemand - Rothenberger Heat-Gel - ausprobiert.Soll verhindern das die Umgebung Wärme aufnimmt.

[Beppo]

Hilft mit Sicherheit.  Dem ders verkauft 

[92fzr]

 

[Taz]

Weichlot, soll die Lasche halten?

Ja

[Beppo]

die R25 steht im Winterschlaf, aber die alte Drehbank, ich nenne sie mal Tante Gerda, könnte noch etwas Zuwendung vertragen. Der Treibriemen sollte mal neu, das hintere Gleitlager ist verdreht und lässt sich nicht schmieren, für die Vorgelegeübersetzung ist ein Zahnrad defekt und eine massive Unwucht, die wohl konstruktionbedingt ist, könnte vielleicht verbessert werden.
Tante Gerda dürfte übrigens zwischen 100 und 130 Jahre alt sein.




Nach ein paar indischen Youtubefilmen traue ich mich an die Reparatur des Zahnrades ran. Ich werde es mit Löten versuchen da ein missglückter Schweißversuch mehr Schaden anrichten könnte.
Ein Stück Flachstahl sollte mit Silberlot verbunden halten, so hoffe ich.


und nach stundenlanger Feilarbeit, bin ich mit dem Ergebnis zufrieden.



Dann noch schnell einen Wuchtbock geschneidert und die ganze Welle mit der Riemenglocke aufgesetzt.


225 Gramm Blei werde ich mit 2komp.knet im innern der Glocke einkleben müssen, In der Riemenglocke ist ein kräftiger Anguss der in das Zahnrad eingreift, für dieses Mehrgewicht hat man versäumt auf der Gegenseite einen Ausgleich zu schaffen.





und jetzt lockt unerwarteter Sonnenschein in Freie

Gruß  Beppo

[bemwenesu]

Moin Beppo,
die Schutzvorrichtungen an beweglichen Teilen sollten(müssen sogar)auch verbessert werden.
Ein Hemd-oderJackenzipfel zwischen den Zahnrädern ist nicht so lustig,geschweige ein Finger.

Gruß    Frank

[Beppo]

Es sind natürlich Schutzvorrichtungen vorhanden, welche aber auf den Bildern demontiert sind. Über die eine oder andere Ergänzung könnte ich aber tatsächlich nachdenken. War doch die Eigenverantwortung damals wesentlich höher ausgeprägt als heute.

[Beppo]

so siehts aus

[Freude]

@92fzr: Ad Löten im Bereich TankLasche: !
Wenn die Undichtigkeit nicht wegen Korrosion sondern (dyn. od. statischer) "Materialbelastung" entstanden ist, macht da dann Weich- oder Hartlöten Sinn ?! Das ist doch im Bereich eine Befestigungslasche ...!
So, und wenn geschweisst werden MUSS - besteht bei unsachgemässer Vorgehgensweise die Gefahr dass das in der Schweiss-Umgenung netzartig weiter aufreisst.
--> Profi Beauftragen !
Übrigens ist das lackschonende Abdecken um den Schweissbereich mit nassem Lappen ein sehr guter Tipp, mache ich aus so und Lack belibt erstaunlich unbeschädigt..
Das Schweissen eines "wassergefüllten Tanks" aus Ex-Schutzgründen ist m.M.n. völliger Blödsinn - wie und wieviel Wärme  soll dann da dann eingebracht werden ?! -> Längeres Lüften und TankDeckel ab reicht m.M.n. völlig.

Erstmal die Lasche entfernen, dann mal weitersehen.
Weichlot, soll die Lasche halten?

[Beppo]

Längeres Lüften und TankDeckel ab reicht m.M.n. völlig.

genau,wer weniger Zeit hat, einfach ein paar Minuten den Fön reinhalten und alles ist verdunstet.

[Beppo]

Tante Gerda läuft wieder.

225 gr. Blei eingegossen und mit Kitt gesichert. jetzt sollte der Guss einigermaßen ausgeglichen sein.

Neuer Treibriemen angefertigt
Die Querspindel mit Mutter ist auch neu und mit selbstgeschnitzter Skalierung versehen.

und läuft, nicht perfekt aber wesentlich ruhiger.

Jetzt hab ich aus nem Häufchen Elend wieder was Brauchbares geschaffen, leider gehört mir das Teil nicht mal

[schraubenkoenig]

Tante Gerda läuft wieder.

225 gr. Blei eingegossen und mit Kitt gesichert. jetzt sollte der Guss einigermaßen ausgeglichen sein.

Neuer Treibriemen angefertigt
Die Querspindel mit Mutter ist auch neu und mit selbstgeschnitzter Skalierung versehen.

und läuft, nicht perfekt aber wesentlich ruhiger.

Jetzt hab ich aus nem Häufchen Elend wieder was Brauchbares geschaffen, leider gehört mir das Teil nicht mal

Hast du schön gemacht. Lediglich bei dem instandgesetzten Zahnrad bin ich skeptisch. Da würde mich echt interessieren, ob das im Betrieb dauerfest ist.

[Beppo]

Hast du schön gemacht. Lediglich bei dem instandgesetzten Zahnrad bin ich skeptisch. Da würde mich echt interessieren, ob das im Betrieb dauerfest ist.

der aufgelötete Zahn wird nur aktiv bei eingerastetem Vorgelege,für ganz langesame Drehzahlen,welche ich bislang nicht gebraucht habe. Aber die Skepsis ob es hält teile ich.
Spätestens wenn ich Schweißdraht von der großen Spule auf meine Kleine aufwickeln muss werde ich die Funktion brauchen.
Werde berichten...

[92fzr]

Hallo, schönen Sonntag,
heute Zeit für mein Tank gehabt und es mit Weichlöten probiert.


















Jetzt steht er mit Benzin, Teil gefüllt zur Dichtigkeitsprüfung.
Nach 10 Minuten noch Dicht, morgen mal weiter sehen.

Gruß Dirk

[kahlo]

Dann spiele ich jetzt mal die Unke: Das wird nicht halten. Vielleicht ist es vorerst dicht, Aber wenn die Lasche angelötet ist, wird das schon bald kaputtgehen. Weichlot ist nicht geeignet, Kräfte irgendwelcher Art aufzunehmen.

Aber ich müsste eigentlich die Klappe halten, bei meiner Tanklötbilanz...     

[92fzr]

Werde ich ja sehen  wohin die Reise hingeht.
Das mit dem Weichlot geht, aus meiner ersten Erfahrung leichter als Hartlöten, vorausgesetzt ich hab es richtig gemacht.

[Beppo]

das Positive: wenns nicht hält hast du den größten Lerneffekt. Wer Fehler macht lernt am meisten, ich probier auch immer gerne aus. Ausserdem ist Weichlot auch schnell weggewischt wenn später hart gelötet oder geschweißt wird.

[schraubenkoenig]

Weichlot traue ich nicht soo die mechanische Festigkeit zu.
Zum Abdichte prima- das hält an meinem Tank schon seit vielen Jahren. Ein Befestigung an der der volle Tank zerrt und ruckelt würde ich versuchen anders zu lösen.

Prove me wrong.

[Eppo]

Heute nicht, aber Gestern:
Mein heiß geliebtes DALEX Schweißǵerät wieder zusammen gebaut.

Im November letzten Jahres ist es mir kaputt gegangen, Symptom: Schweißstrom lässt sich nicht mehr runter regeln und ballert mit Volldampf.

Nach Überfliegen des Schaltplanes hatte ich schon einen Verdacht, so ein Schweißgerät ist ja auch nur ein zu groß geratenes Schaltnetzteil  .
Bestehend aus Ladeschaltung, Hochfrequenz-Taktung, Übertragungstrafo, Gleichrichter und entsprechend Regler.
Das Dalex ist dahingehend für Baujahr 2000 voll Hightec selbst nach heutigen Maßstäben.
In der Mitte sitzt der Hochfrequenzübertrager (Trafo), oben und unten flankiert von zwei massiven Kühlkörpern über die gesamte Grundfäche des Schweißgerätes. Dabei sitzt auf dem einen Kühlkörper die Ladeschaltung mit HF-Taktung und auf der Gegenseite die Gleichrichterbücke und der Ausgangsstromregler und diesen hatte ich im Verdacht kaputt zu sein.

Leider gibt es dieses IGBT-Modul nur noch aus China, also dort bestellt und Anfang Januar kam dann das Paket.



So schön kompakt wie das Design ist, so zugebaut ist alles und so musste erstmal die Steuerplatine runter.
Links seht ihr die Brückenschaltung der Gleichrichterdioden, rechts der IGBT, welcher die beiden Halbwellen zum Wechselstromschweißen bereit stellt und entsprechend Schweißkurve und Einstellung den Schweißstrom regelt.



Nachdem Alles wieder zusammen war, musste ich natürlich gleich noch Testen, bevor auch das Gehäuse wieder drum kommen durfte.



Bei der Gelegenheit hatte ich gleich noch paar Aufgaben zum Schweißen.

MfG

[rolf]

chapeau!

[Beppo]

Der Name Dalex hat mich ständig beschäftigt, kam mir irgendwie bekannt vor.
hat irgendwas mit Exterminate zu tun. 

[Fastnachter]

Hallo zusammen,

dieser Zettel lacht ich seit Oktober an.
Heute hatte ich endlich mal ein wenig Zeit und dachte: Machste Mal.
Der Verdacht: Blinkrelais.
Blinker ging garnicht, beide Seiten.
Also eben Backe ab, Batterie samt Halter weg und, Tataaaa, Problem gefunden.

ABER: genau schauen. Für die, die jetzt schon sagen wollten: siehste: Stecker losvibriert: NEIN!
Der stecke garnicht auf dem Relais, sondern seitlich zwischen Gummihülle und Stecker.
Hatte also nur einseitig Kontakt, und das lose.
Damit war der Übergangswiderstand groß und durch Korrosion immer größer mit der Zeit.
Das ganze wurde heiß, die Gummihülle war irgendwann durch, der Kontakt damit ganz weg, Blinker geht nicht mehr.

Hatte ich jetzt auch noch nicht!

Bisschen sauber gemacht, aufgesteckt, Geht.

Die Michelinschläuche, die ich ja immer bewerbe, haben in 6 Monaten übrigens 0,1bar Luft verloren.

Viele Grüße