Was habt ihr heute am Fahrzeug gemacht:

[Kees]

Ah, an die Küste, Bilder werden erst jetzt hochgeladen.

[Kees]

[patro]

Willkommen! Wo ungefähr, in welche Ecke?

Zeeland. Also etwas südlich von Dir.

Motorradmechaniker i. A.

[Heiko]

Wozu hast Du die Müllbinde um den Krümmer gewickelt?
Manfred

Weil die Krümmer noch hässlicher sind.

[Kees]

Zeeland. Also etwas südlich von Dir.

Motorradmechaniker i. A.

Aha, schöne gegend. Viel schöner als bei uns 

[M. Bumerang]

Krümmer sind doch original verchromt.
Manfred

[Heiko]

Original ja...

[strichzwojan]

Heute habe ich ein Benzinsieb für den Schwenkanschluss gemacht.

Durch die edle Spende eines Forumsmitglieds, dessen Namen ich ungenannt lasse, damit ihn nicht noch unsittliche Anfragen Anderer bezüglich des Messingsiebmaterials erreichen, war ich in der Lage, das zu rekonstruieren.

Zuerst dachte ich "Super, einen Filterring in den Schwenkanschluss legen und fertig". Das scheint aber keine gute Idee zu sein, denn sollte da Dreck über den Benzinschlauch kommen, dann könnte sich ein Pfropfen bilden direkt an der "Netzsperre".

Und so habe ich einen enganliegenden Streifen an der ausgedrehten Kehle der Verschlussschraube angebracht, etwas überlappen lassen und verlötet. Nun ist ein Ringspalt vorhanden, der sich ein bisschen zusetzen darf und außerdem über zwei Löcher der Verschlussschraube Richtung Schwimmerkammer liefert.
Der Puste-Test ergab keinen merkbar erhöhten Widerstand gegenüber "ohne Siebstreifen".

Danke nochmal, XXXXX!

Jan

[Freude]

@strichzwojan: Genau so (unteres Folo) war die Schraube mit Sieb bis vor ... 6 Jahren bei UliS zu kaufen.  Scheint es jedoch nicht mehr so zu geben.

[CowBoy]

Ich habe heute wieder etwas gelernt:
Der Kahlo Regler braucht ein Kabel von Kl31 am Regler auf Masse.
Sonst regelt der Regler nicht und die rote Lampe leuchtet dauerhaft.

Bei den Holger- und Ochsendorfer- Reglern ging das über das Gehäuse ohne zusätzlichen Anschluss an Masse.

[Heiko]

Wenn da schon eine Klemme für 31 ist, würde ich diese auch direkt anschließen. 

Nur weil bei Mercedes der Ölpeilstab links ist muss dass bei BMW nicht auch so sein.

[RTwenty7]

Wer die Beiträge von Kahlo aufmerksam gelesen hätte, hätte den Hinweis des Masseanschlusses auch sofort umgesetzt.

[Heiko]

So... fährt auch wieder.

[kahlo]

Ich habe heute wieder etwas gelernt:
Der Kahlo Regler braucht ein Kabel von Kl31 am Regler auf Masse.
Sonst regelt der Regler nicht und die rote Lampe leuchtet dauerhaft.

Bei den Holger- und Ochsendorfer- Reglern ging das über das Gehäuse ohne zusätzlichen Anschluss an Masse.

Das geht auch bei meinen Reglern. Die Masseverbindung wird über die Besfestigungsschrauben hergestellt. Wichtig ist, dass die Oberseite der Platine Masse darstellt. Wenn mit Plastikschrauben oder isolierenden Unterlegscheiben hantiert wird, bekommt man keine Verbindung.

[CowBoy]

Das geht auch bei meinen Reglern. Die Masseverbindung wird über die Besfestigungsschrauben hergestellt.

Eben! Das hatte ich auch so in Erinnerung. Der Regler ist mit 2 Stahlschrauben und Zahnscheiben an der Lima dran.


Ohne das Massekabel geht die Ladekontrolle nicht aus, es liegt an B+ genau gleich die Batteriespannung an.
Also DF auf Masse und an D+ bei erhöhter Drehzahl gemessen: knapp 20V.
Dann versuchsweise ein Massekabel vom Regler Kl31 am Limagehäuse gelegt und siehe da jetzt liegen bei etwas erhöhter Leerlauf-Drehzahl 7,09V an B+.
Egal on mit oder ohne Verbraucher.    Wenn morgen der Seitenwagen komplett angeschlossen und die Zündung abgeblitzt ist, mache ich eine ausgedehnte Probefahrt.
Werde berichten.

[kahlo]

Seltsam. Dann stimmt mit deinen Masseverbindungen des Lima-Gehäuses etwas nicht. Der Regler hat die Schraubenlöcher und die Masseklemme [-] intern mit einer dicken flächigen Kupferlage verbunden.
Besteht zwischen Gehäuse und den Köpfen der Befestigungsschrauben elektrisch Durchgang?

[4Taktix]

Moin Rudi 
...nur den Spiegel im ausgelutschen M10 x 1,25 Gewinde der Kupplungsarmatur mit einer selbtsichernden Mutter
fixieren wollen ( 17er !!! ) ....
Fazit: Gewalt ist keine Lösung - oder: Nach 69 Jahren darf so ein Teil auch einfach mal aufgeben.

Zum Glück hat sich in der "ENDURO"-Grabbelkiste noch was angefunden - Brems- und Kupplungsgriffe waren
"Verschleissteile" - ein oder zwei pro Monat waren die Regel.
Die Armatur hatte auch noch zufällig das passende Gewinde für den Spiegel - BINGO !
Musste wg. dem langen Hebel weit nach innen montiert werden, der Abblendschalter passte leider nicht dazwischen,
weil der Betätigungshebel nicht über den Griff-wulst drüber ging.
Egal, ich kann so fahren, zum Axel auf jeden Fall 

[Hans-Joachim]

Bei meiner 51/3 ist der Karlo Regler ohne Masse Kabel dran und es geht alles super

[CowBoy]

Seltsam. Dann stimmt mit deinen Masseverbindungen des Lima-Gehäuses etwas nicht. Der Regler hat die Schraubenlöcher und die Masseklemme [-] intern mit einer dicken flächigen Kupferlage verbunden.
Besteht zwischen Gehäuse und den Köpfen der Befestigungsschrauben elektrisch Durchgang?

Das werde ich morgen mal testen.

[strichzwojan]

Fazit: Gewalt ist keine Lösung - oder: Nach 69 Jahren darf so ein Teil auch einfach mal aufgeben.

Zum Glück hat sich in der "ENDURO"-Grabbelkiste noch was angefunden - Brems- und Kupplungsgriffe waren
"Verschleissteile" - ein oder zwei pro Monat waren die Regel.

Ach du liebe Güte! Wenn es die Dinger noch gibt: bezahlt wollen sie trotzdem sein.
Ich würde grundsätzlich bei so alten Zinkdruckgussarmaturen keinen Spiegel daran befestigen. Lieber mit einer Schelle direkt am Lenker. Und wenn man die Armatur nur so fest schraubt, dass sie sich beim Umfallen auf dem Lenker verdrehen kann, dann sind die Chancen gut, dass nichts zerbricht.

[Eppo]

Ich war ja gestern den ganzen Tag beim Kumpel seinen Umzug mithelfen und wir waren auch einige Leute.
Unter anderem hat auch ein Freund mit Quad & Anhänger geholfen.

Wie das eben immer so ist, man behält ja den neugierigen Blick für die Technik und als er mit dem Quad auf dem Hof gewendet ist, konnte ich in den Radkasten vorn rechts hinein schauen.

Irgendwie gehört da was nicht hin    (die Werkstatt hat da einen Fehler eingebaut  )



Seine erstaunte Aussage:
" Darum geht vielleicht auch der Lüfter so zeitig an." 

MFG
Eppo

[rolf]

aber der Verbrauch geht runter

[strichzwojan]

Sieht alles wie geleckt aus! Und damit auch in Zukunft nichts leckt, prophylaktisch eine mit dem Federbein matchende Arterienklemme angebracht.
"Ich hab die Kiste mal magerer abgestimmt...!

[Beppo]

Ich sehe da so fette Plus und Minus Kabel, ist das nicht ein E-Quad? dann wär das ne Amperezange.

[Heiko]

Stromzange mit W-LAN und einer Sperre wie bei einer Arterienklemme?

[CowBoy]

Kleines Update. Gestern war es viel zu warm, um zu schrauben oder zu fahren. Darum sind wir mit dem Cabrio ins Café Bokel gefahren.
Heute vormittag war Beistzung und es wurde das Erscheinen mit dem Gespann gewünscht.
Da konnte ich ja nun nicht nein sagen.
Nach der Freud- und Leid Suppe ließ der Regen nach und ich bin zur R50 gefahren.
Die Schrauben haben Masse und Kl31 vom Regler auch. Wenn der Motor läuft und KEIN Massekabel am Regler ist, geht die rote Lampe auch aus.
Ich vermute, dass die Lima sch dax Liegen der letzten 1,5 Jahre nicht mehr von alleine angelaufen ist und nun durch den Test wieder reanimiert wurde.
Fazit: der Kahlo Regler geht doch ohne zusätzliche Masse!
Was mich allerdings stört ist der Blaurauch auf dem rechten Zylinder und das doch erhebliche Mengen Öl aus dem Entfüfter kommen.
Kann das besser werden, wenn sich die neuen Kolbenringe und den frisch gehonten Zylindern eingelaufen haben?
Noch ist der Seitenwagen nur provisorisch angeschlossen und der Zylinder könnte schnell gezogen werden...

[M. Bumerang]

Ich denke eher an die Ventilführungen
Manfred

[strichzwojan]

Kolbenringe halte ich für unwahrscheinlich, es sei denn, sie wurden (oder einer) falsch herum montiert. Blaurauch kenne ich nur von rettungslos verschlissenen Ölabstreifringen.
Ansonsten vielleicht die Motorentlüftung. R50 kenne ich nicht, aber R75/5 geht in den rechten Vergaser.
Und dann natürlich noch ein festgebackener Kolbenring, was ja aber wohl bei einem neu gemachten Motor nicht sein kann.
Mal den Ölstand etwas reduzieren und weiter beobachten.

[berndr253]

Die Motorentlüftung bei der R50 geht - wie bei den Einzylindern - direkt in die Umwelt. Erst mit der /5er Reihe wurde die Entlüftung in den rechten Vergaser abgeleitet.
Und für diese Motoren gibt es eine ganze Anzahl von interessanten Lösungen das aus der Entlüftung ausgetretene Öl in einem kleinen Behälter aufzufangen und ein oder zweimal im Jahr zu entleeren.

LG

Bernd

[Schorsch]

Moin,

interessant auch die ,,Gehäuseentlüftung Custom" von Tante Louise.
Fängt viel Öl auf, an und ab mal sauber machen, fertig.

[R25-2-3-7Hartmut]

Ölaustritt aus der Entlüftung deutet meistens auf einen defekten Entlüfter hin. Meistens ist bei den Einzylindern die Bohrung im Gehäuse zu groß geworden.