Was habt ihr heute am Fahrzeug gemacht:

[patro]

Ich hatte heute Lust etwas zu schrauben und habe das Ventilspiel mal geprüft und neu eingestellt.

Dann auch gleich noch mal die Drehmomente der vier Zylinderkopf- Befestigungsschrauben geprüft.

Alle anderen Schrauben noch einmal handfest nachgezogen, auch die vom Vergaserflansch und die vom Steuerkettenkastendeckel.

Eine leichte Überraschung hatte ich dann bei der Zündkerze. Die konnte ich mit der Hand rausdrehen. Das hat mich etwas überrascht. Das Gewinde hatte auch leichte Rußspuren. Habe alles gereinigt und wieder eingeschraubt.

Nach wie vor bin ich auf der Suche nach dem etwas scheppernden Geräusch bei der Geschwindigkeit laut Tacho zwischen 60 und 70. Ich habe zur Probe mal die Tachowelle verlegt, glaube nicht dass das schon das Problem beseitigt hat. Wie man auf dem Bild sieht, scheuert die Tachowelle an der Tankdurchführung.

Motorradmechaniker i. A.

[patro]

[Heiko]

Werkzeug vielleicht?

[Fastnachter]

Bremszug vorne?
Kippgebel auf der Welle?

[patro]

Werkzeug vielleicht?

Werkzeug kann ich ausschließen, bin schon ohne gefahren.

Motorradmechaniker i. A.

[patro]

Bremsweg vorne?
Kippgebel auf der Welle?

Was meinst du genau, verstehe die Frage nicht.

Motorradmechaniker i. A.

[Fastnachter]

Die Autokorrektur hat aus dem Zug nen Weg gemacht. Klappert der Zug am Kotflügel? Oder der Kipphebel auf seiner Welle durch seitliche Bewegung?

[patro]

Die Autokorrektur hat aus dem Zug nen Weg gemacht. Klappert der Zug am Kotflügel? Oder der Kipphebel auf seiner Welle durch seitliche Bewegung?

Den Zug kann ich ausschließen.

 Kipphebel auf seiner Welle durch seitliche Bewegungen müsste ich prüfen. Habe mir heute noch mal die Kipphebel angesehen, Ölfluss ist top. Ich habe aber nicht geprüft, ob der Kipphebel sich axial bewegen lässt.

Werde ich kurzfristig nachholen und berichten. Lässt sich das einfach mit Daumen und Zeigefinger prüfen?



Motorradmechaniker i. A.

[rolf]

ja

[patro]

Falls ja, wie lässt sich das Problem lösen?

Etwa so?
https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=https%3A%2F%2Fwww%2Ebmw-einzylinder%2Ede%2Fforum%2Findex%2Ephp%3Ftopic%3D829%2E0&share_tid=829&share_fid=3978&share_type=t&link_source=app

Hat das mal jemand gefilmt?

Motorradmechaniker i. A.

[Heiko]

Werkzeug kann ich ausschließen, bin schon ohne gefahren.

Wie leichtsinnig! 

[strichzwojan]

Alle anderen Schrauben noch einmal handfest nachgezogen, auch die vom Vergaserflansch

Beim Vergaser lieber nicht hand-, sondern nur "verschärft fingerfest"! Das habe ich früher leider auch falschgemacht. Der Flansch verzieht sich dann zwangsläufig und zieht Nebenluft.

Beim Scheppern kommen alle Sachen infrage, die an "langen Enden" sitzen und einen gewissen "Anlauf " nehmen können, um in Bewegung zu geraten. Dazu zählt auch der hintere Kotflügel, besonders das Klappteil, sowie das Kennzeichen, was deshalb so oft Risse rund um die Verschraubung / Befestigung hat .

[Fastnachter]

Falls ja, wie lässt sich das Problem lösen?

Wir hatten mal so Scheiben und einem Kunststoff.
Hebel auseinander Drücken, Scheibe dazwischen, zusammen drücken, fertig.

[Borgward]

Ich hatte heute Lust etwas zu schrauben und habe das Ventilspiel mal geprüft und neu eingestellt.

Dann auch gleich noch mal die Drehmomente der vier Zylinderkopf- Befestigungsschrauben geprüft.

das ist eigentlich die falsche Reihenfolge!
durch das Nachziehen der Zylinderkopfschrauben ändert sich das Ventilspiel...

btw.
"Drehmoment der Zylinderkopfschrauben prüfen" geht eigentlich gar nicht. Wenn du mit einem Drehmomentschlüssel an die Schrauben gehst, wird er immer (egal in welcher Richtung du drehst) ein größeres Moment anzeigen. Stichwort: Losbrechmoment

Das richtige Vorgehen wäre:
eine Zylinderkopfschraube nach der anderen etwa 1/8 - 1/4 Umdrehung lösen und dann mit dem gewünschten Drehmoment anziehen.
Danach Ventilspiel überprüfen / einstellen

Hubi

[patro]

Moin Hubi,

tatsächlich habe ich zuerst die Zylinderkopfschrauben geprüft und dann das Ventilspiel eingestellt.

Allerdings habe ich die Schrauben nicht erst gelöst, wollte nur sicherstellen, dass sie nicht unterhalb von 35 Newtonmeter liegen, also lose sind.

Motorradmechaniker i. A.

[Longo]

Ich glaube ich werde alt 😂

Hab mich heute nach notwendigem Schweißen einer Halterung gefragt, ob man die Spulen der Lichtmaschine wohl durchmessen kann und welche Werte die haben müssen.
Nach Bemühung der Forumssuchmaschine bin ich dann auf einen Beitrag von mir selbst von vor zwei Jahren gestoßen, in dem ich genau das gemacht habe und Werte reingeschrieben habe.

Werde mich mal schon nach einem Heimplatz mit betreutem Schrauben umsehen🤔

Schöne Grüße
Dirk

[rolf]

Moin Hubi,

tatsächlich habe ich zuerst die Zylinderkopfschrauben geprüft und dann das Ventilspiel eingestellt.

Allerdings habe ich die Schrauben nicht erst gelöst, wollte nur sicherstellen, dass sie nicht unterhalb von 35 Newtonmeter liegen, also lose sind.

Motorradmechaniker i. A.

das kannst allerdings nur wenn du die Schrauben vorhe eine 1/3 Drehung gelöst hast

[Brendel]

Hallo Patro,
bei meiner R26 klappert und schwirrt es auch im Vorderbereich.
Das Geräusch kommt von den Federn, oder Hülsen der vorderen Stoßdämpfer.
Dem muss ich demnächst auf den Grund gehen.
Gruss
Werner

[big-tschenso]

Hallo Werner,

gib dann aber bescheid, was Du gemacht hast. Ich habe das Problem auch. Manche sagen, mann soll oben, an den Federn, ein Fahrradschlauch drüber ziehen, damit das Geklapper gedämpft wird.

Gruß Tschenso

[bmwglaeser]

Ich glaube ich werde alt 😂

Hab mich heute nach notwendigem Schweißen einer Halterung gefragt, ob man die Spulen der Lichtmaschine wohl durchmessen kann und welche Werte die haben müssen.
Nach Bemühung der Forumssuchmaschine bin ich dann auf einen Beitrag von mir selbst von vor zwei Jahren gestoßen, in dem ich genau das gemacht habe und Werte reingeschrieben habe.

Werde mich mal schon nach einem Heimplatz mit betreutem Schrauben umsehen🤔

Schöne Grüße
Dirk

Hallo Namensvetter, so lange Du diese Dinge noch selber merkst, würde ich mir keine allzu großen Sorgen machen.
Grüße

[Longo]

Hallo Namensvetter, so lange Du diese Dinge noch selber merkst, würde ich mir keine allzu großen Sorgen machen.
Grüße

Das ist wie mit Selbstgesprächen, alles nicht so schlimm. Erst wenn man dabei Neuigkeiten erfährt, dann sollte man sich Sorgen machen😉.

[patro]

Also an den Kipphebeln bewegt sich nichts.

Motorradmechaniker i. A.

[CowBoy]

Gelegentlich nach den Schleuderblechen zu schauen ist nicht verkehrt.
Nach 11.900 km und Ölwechsel alle 1.500 km stand es im vorderen Blech 3-4 mm, also nicht ganz halb voll.

[bullet]

Ohne es hier diskutieren zu wollen: welches Öl nimmst Du?

[strichzwojan]

Ohne es hier diskutieren zu wollen: welches Öl nimmst Du?

Genau das habe ich mich auch gefragt und aus ähnlichen Gründen auf einen post verzichtet. SAE 40 schwach legiert?

[CowBoy]

Motorgold, weil es Gold für den Motor ist: SAE 20W50 API SF/CD

[Hans Otté]

Also an den Kipphebeln bewegt sich nichts.

Motorradmechaniker i. A.

Mein heißer Tipp: Dann steht der Motor und sollte endlich eimmal durchgedreht werden!!

Grüße, *****

[patro]

Mein heißer Tipp: Dann steht der Motor und sollte endlich eimmal durchgedreht werden!!

Grüße, *****

Ich drehe fast täglich meine kleinen Runden damit.

Motorradmechaniker i. A.

[cledrera]

Das zählt auch ... 

[Schorsch]

Gerade war Patro bei mir zu Besuch.

Schon vorher hatte ich ihm vom unregelmäßigem Lauf der Gehhilfe erzählt. Ich hatte schon Kondensator, Zündspule, Zündkabel, Kerzenstecker gewechselt, keine Verbesserung.

Wohlan, Patro meinte, dass die heutigen Kondensatoren Müll sind.
Er hatte so ein komisches rotes Kästchen dabei, sagte, dass das viel besser sei.

Wohlan, alten (eigentlich noch neuen) Kondensator raus, haaaaaalt,
wir brauchen eine Halterung.
O.K. ab zum Baumarkt so ne komisch verwinkelte Aluleiste gekauft,
passend abgesägt. Haaaalt, da müssen noch 2 Löcher gebohrt werden.
O.K., ab in den Keller, 2 Löcher 3,5 mm gebohrt, 4 mm Bohrer geht nicht in meine Proxxon. Löcher aufgefeilt.

Ab in die Garage, das mysteriöse rote Kästchen montiert, Möppi von der Bühne, Kick Kick Kick, nix. Abgesoffen ! Kerze raus, getrocknet,
Kick Kick Kick, Nix. Was nu, haben wir einen Zündfunken ? Überprüft,
Nein, was nu ?
Möppi auf die Bühne, alten Kondensator wieder rein, Möppi von der Bühne, Kick Kick Kick, Nix. Puh !!

Dann stellte der Elektronikingenieur fest, dass ein Kabel abgebrochen war. Neu angeschlossen, das mysteriöse Kästchen wieder montiert,
Möppi von der Bühne.

Kick Kick Kick LÄUFT !

Auf jeden Fall besser als vorher, kein Pöff mehr zwischendurch.

Ob Patro mit schwarzer Magie arbeitet? Keine Ahnung ! Jedenfalls hat
das rote Zauberkästchen es gebracht.

Schönen Dank Patro.

[patro]

Sehr gerne, @Schorsch ! Hat mir riesig Spaß gemacht und die Frikadellen waren top!
Bitte nicht vergessen: Die Installation bedarf einer Sichtkontrolle innerhalb der nächsten 4 Wochen bei mir im Garten. 

Übrigens ist das lediglich eine Weiterentwicklung auf Basis der Idee vom @strichzwojan. 

Gruß, Ralf.