Fitness Club / Mucki Bude und 25/3 Hauptständer / Aufbocken

[Jürgen 57]

Und wie es das jetzt mit dem ursprünglichen Thema 'Aufbocken', besser?

[Jürgen 57]

[raingem]

Und wie es das jetzt mit dem ursprünglichen Thema 'Aufbocken', besser?

Hallo Jürgen etwas besser ist es, aber gefühlt immer noch zu schwer...

[Heiko]

Hallo Rolf ja das ist so, obwohl man es kaum glauben mag.
Danke Dir / Euch.
Anbei noch Bild Hinterrad in der Luft

Mit dem Glauben ist das auch immer so eine Sache... wo bzw. wie fasst Du denn an beim Aufbocken?

[raingem]

Mit dem Glauben ist das auch immer so eine Sache... wo bzw. wie fasst Du denn an beim Aufbocken?

Hi Heiko
Unterhalb Fahrersattel am Rahmenrohr und vorne am Lenker

[Heiko]

Hm... okay. 

[raingem]

Gestern nochmals probiert Zündung EZA 1 ex Frankfurt sauber einzustellen.

Komme aber (bei S mittig im Schauloch eingestellt. Reihenfolge F >S >OT auf Schwungscheibe Gedankenstütze für mich)
 ▪S unten
 ▪F oben .  (Na ja wo genau sind 3000 U/min. Zu viel Frühzündung ist nicht erwünscht. F soll mittig sein.)

Nicht hinaus.

Plan nach lesen  ( -heute 19.6. )hier im Forum:
S etwa 2 mm runter im Schauloch, aus der mitte raus
Induktionsdingsbums einstellen. Hoffe das funzt dann

Mir geht so langsam die Brandsalbe aus 

Gestern noch fast das Entlüftungsröhrchen Stirndeckel /Kurbelgehäuse verloren.. da brauchts noch was..

[rolf]

es müssen nicht genau 3000 U/min sein....es muß nur mehr sein....d.h. mindestens (c.a.)3000....danach wandert "F" nicht mehr (wenn richtig eingestellt)

[raingem]

So ich glaub ich habs.
Möchte aber Eure Meinung dazu haben.

. Induktionsdingsbums so eingestellt
  das LED anfängt zu leuchten, fast bei OT. S fast / kaum mehr sichtbar.
   Standgas pöt pöt pöt
. Bei mittlerer bis Höherer Umdrehung
  bleibt F wie angenagelt im Fenster stehen..
   (Mir tut dss Moped fast leid solche Umdrehungen machen zu müssen)

Passt das so? Kann das sein?
Danke für Euren Bescheid diesbez..

Hab noch gefunke gesehen bei Kohlen..denke aber das braucht ein paar Km bis eingeschliffen, da alles neu..

Lg Rainer

[Heiko]

Naja, bei 5800 U/min Nenndrehzahl hat sie erst ihre 13PS...

Zu dem ,,Induktionsdingsbums" kann ich nichts sagen. Da gibt es doch sicher eine Anleitung zu.

[raingem]

Naja, bei 5800 U/min Nenndrehzahl hat sie erst ihre 13PS...

Zu dem ,,Induktionsdingsbums" kann ich nichts sagen. Da gibt es doch sicher eine Anleitung zu.

Hallo Heiko und alle anderen:

Vielen Dank für Eure hilfe.
Heute abend grinsend ca 20km zurückgelegt  bei max 60 km/h...ich will ja nicht zuviel verlangen am Anfang.
Ab und zu bei leerlauf eine seltene Fehlzündung..

Lg Rainer

[rolf.soler]

Spätzündung zu spät (Richtung OT) ist OK, sogar normal, bei den meisten so, , weil der Fliehkraftregler ausleiert mit den Jahrzehnten....aber Du hast ja so ein Induktionsdingsbums...da müsste man eigentlich beides einstellen können...wie auch immer, wenn F nicht in der Mitte Schauloch ist sonder eher etwas in Richtung  später, also am Rand des Lochs...Richtung S...ist das eigentlich sogar besser, modernes Benzin zündet schneller, muss also nicht 40° oder mehr vor OT sein...

[raingem]

Spätzündung zu spät (Richtung OT) ist OK, sogar normal, bei den Meisen so, , weil der Fliehkraftregler ausleiert mit den Jahrzehnten....aber Du hast ja so ein Induktionsdingsbums...da müsste man eigentlich beides einstellen können...wie auch immer, wenn F nicht in der Mitte Schauloch ist sonder eher etwas in Richtung  später, also am Rand des Lochs...Richtung S...ist das eigentlich sogar besser, modernes Benzin zündet schneller, muss also nicht 40° oder mehr vor OT sein...

Hallo Rolf gratuliere zum #100 in diesem Thread. Ich probier das mal aus..im Moment läuft Pauli (ER wenns läuft, wenns zickt ist es eine SIE Pauli.. mein Bruder meinte: BMW = Paulaner Moped daher der Name)

..
An alle: DANKE für due Hilfreichen Infos

[rolf.soler]

habs korrigiert, ist nicht bei den Meisen so, sondern bei den meisten

[raingem]

Hallo zusammen:

50 km gefahren ohne Probleme bei 60 kmh ca 3000 umin    

Zylinderkopfdichtung nachgezogen und Ventile nachgestellt, da ging noch was!

Gefunke bei Kohlen ist auch nicht mehr sichtbar (Test bei ca 4000 umin) heute im Stand.

Gemessen zwischen 6.5 und 7 bar Kompression: ist doch super.. in dem Alter!
Hab ja nicht den ganzen Motor überholt, nur Kopf und Getriebe...

Jetzt fragt ihr natürlich uMin.. ja genau hab mir so ein Drehzahlschätzeisen (mit Betriebsstundenzähler) für 10 € zugelegt und temporär drangehängt (Panzertape).
Da ich null Ahnung hatte wo ich mich da bewege...ich kanns - noch nicht - hören.
Bevor ich was vermurks lieber so..

Maschinchen läuft schön find ich.. dreht gut hoch während der Fahrt nur max 3/3500 umin.


Hoffe das bleibt auch so. Nach den nächsten 500km alle Öle raus und neue rein..

Lg und schönes Wochenende..

Rainer


Nachtrag: Bei höherer Drehzahl 3/3500 leuchtet LKL rot. Auch im Leerlauf. Muss ich mal beobachten ..

[Heiko]

Glückwunsch,

Maschinchen läuft schön find ich.. dreht gut hoch während der Fahrt nur max 3/3500 umin.

... aber man kann nach einer Motorüberholung auch mal kurzzeitig höher drehen. Langsam in Intervallen rantasten.

[Anulu]

Rainer kannst du mir das Faltblatt zum Drehzahlmesser kopieren, scannen, fotografieren? Ich hab das Teil auch aber die Anleitung verbummelt und das Teil ist irgendwie  falsch eingestellt.




Gruss Manuel

[raingem]

Hallo Manuel
Klar gerne, musste auch rumpröbeln. Habs für mich markiert.
lg Rainer

[Anulu]

Danke!

[raingem]

Hallo zusammen
Alle Öle gewechselt bei 500 km
Erste 600 km gefahren.
Bis vorgestern soweit alles iO seltene Fehlzündungen ab und an. War sporadisch mit bis zu 85 km/h unterwegs ca 4500 Umin alles gut.
Gestern hat Pauli wieder mal gezickt. Über 3000 Umin Fehlzündungen ohne Ende. Aufm Rückweg gings bei 4000 Umin los, aber immerhin etwas besser. Auspuff ziemlich blau..
Muss nochmal ran.

Grüsse Rainer

Ps: Aufbocken, gestern hatte ich s erste mal das Gefühl dass  das Aufbocken etwas einfacher geht.. War nicht mehr ganz kreuzlahm hinterher, nur noch halb 😉

Nachtrag. Ich glaub die Zündkerze ist hinüber. Jemand ne Ahnung wie das passieren kann? Probiers mal mit ner NGK..

[CHAMBONDU]

Hi,

Blattfeder gibt es da nicht. Schau mal in die ETL.


1. Sind bei Dir die Hauptständeranschläge eingedrückt
2. Glaube ich, dass bei Dir ein falscher Hauptständer montiert ist


@Elbsegler: Dann stimmt bei Dir auch was nicht.

So wie im Fahrerhandbuch beschrieben, funktioniert es einwandfrei, wenn kein Schaden vorliegt und die korrekten Teile montiert sind.


Heiko

Hallo Heiko

Damit der Mittelständer richtig funktioniert, schweißte ich ein Flacheisen unter die Füße, die abgenutzt waren, tauschte die Gelenkbuchsen aus und installierte Schmiernippel. Dann schweißte ich ein Flacheisen zwischen die Beine, um zu verhindern, dass der Ständer die Rahmenrohre verformt.

[CHAMBONDU]

Hallo zusammen
Alle Öle gewechselt bei 500 km
Erste 600 km gefahren.
Bis vorgestern soweit alles iO seltene Fehlzündungen ab und an. War sporadisch mit bis zu 85 km/h unterwegs ca 4500 Umin alles gut.
Gestern hat Pauli wieder mal gezickt. Über 3000 Umin Fehlzündungen ohne Ende. Aufm Rückweg gings bei 4000 Umin los, aber immerhin etwas besser. Auspuff ziemlich blau..
Muss nochmal ran.

Grüsse Rainer

Ps: Aufbocken, gestern hatte ich s erste mal das Gefühl dass  das Aufbocken etwas einfacher geht.. War nicht mehr ganz kreuzlahm hinterher, nur noch halb 😉

Nachtrag. Ich glaub die Zündkerze ist hinüber. Jemand ne Ahnung wie das passieren kann? Probiers mal mit ner NGK..

Hallo

Die "Blitz"-Zündkerzen werden sehr schnell zerstört und die "EZA-1"-Zündung gibt beim Starten zu viel Vorsprung, sie schaltet die Spule nicht ab, wenn der Kontakt zum Scheinwerfer bei ruhendem Motor geschlossen gehalten wird.

Jean-Claude

[raingem]

Hallo

Die "Blitz"-Zündkerzen werden sehr schnell zerstört und die "EZA-1"-Zündung gibt beim Starten zu viel Vorsprung, sie schaltet die Spule nicht ab, wenn der Kontakt zum Scheinwerfer bei ruhendem Motor geschlossen gehalten wird.

Jean-Claude

Salut
Also Kontakt Scheinwerfer bei Standgas = aus oder an?

[CHAMBONDU]

Salut
Also Kontakt Scheinwerfer bei Standgas = aus oder an?

Ich sagte, dass man den "Nagel" der Zündung nicht eingeschlagen lassen sollte, wenn der Motor nicht angesprungen ist. Ich hatte bereits Uli darauf hingewiesen, weil es keine zeitgesteuerte Sicherung gab und man Gefahr lief, die Zündspule zu verbrennen. Eine andere Marke der elektronischen Zündung schaltet die Spule nach mehreren Sekunden ab, wenn der Motor nicht läuft.

Jean-Claude

[Heiko]

Hi,

die Gefahr besteht aber auch bei Original Zündung.


Heiko

[rolf]

aber kaum.....die sind Hitze gewohnt

[Heiko]

Stimmt! 

[raingem]

Ich sagte, dass man den "Nagel" der Zündung nicht eingeschlagen lassen sollte, wenn der Motor nicht angesprungen ist. Ich hatte bereits Uli darauf hingewiesen, weil es keine zeitgesteuerte Sicherung gab und man Gefahr lief, die Zündspule zu verbrennen. Eine andere Marke der elektronischen Zündung schaltet die Spule nach mehreren Sekunden ab, wenn der Motor nicht läuft.

Jean-Claude

Salut
Zündung immer aus wenn nicht gebraucht.

Also kein Problem?

[Eppo]

Naja, also Zündspule abrauchen bei eingeschalteter Zündung, halte ich für unwahrscheinlich. Wenn das so ist taugt die Spüle nix.
Die Zündspule zieht bei stehendem Motor auf Massekontakt ca. 2A, bei 6V "heizt" die Zündspule damit mit 12W. Eher ist die Batterie leer als das da was abraucht.

[rolf]

NAJA.....bei neuen BMWs musss (!^) eine Zeitbegrenzung rein....selber ausprobiert ...R50 mit /(6 Motor und Elektrik....alles fertig....Zündung an zum einstellen derselben....nach ca.20 sek ...PAFF, und eine schwarze Wolke erschien  unter dem Tank
nachgelesen....die nuen Zündspulen brauchen viel mehr saft....den sie sich auch holen ....und heizen sich auf bis PAFF (wenn der Motor nicht läuft)....deswegen haben die Neuen ein Relais das der Zündung den Saft abdreht wenn nicht innerhalb von x sekunden der Motor läuft
MZ ETZ 250....wollte angeln fahren, Gespann brav im Wald abgesTellt ( Schweden),  vergessen Zündung auszustellen...komme wieder.....Zündspule ausgelaufen

[Heiko]

Angeln??... Du??