Fitness Club / Mucki Bude und 25/3 Hauptständer / Aufbocken

[Anulu]

Irgendwie unvorstellbar....
Bestimmt Anglerlatain.

[Anulu]

[CHAMBONDU]

Naja, also Zündspule abrauchen bei eingeschalteter Zündung, halte ich für unwahrscheinlich. Wenn das so ist taugt die Spüle nix.
Die Zündspule zieht bei stehendem Motor auf Massekontakt ca. 2A, bei 6V "heizt" die Zündspule damit mit 12W. Eher ist die Batterie leer als das da was abraucht.

Wenn der Motor stillsteht, gibt es keine Impedanz, die den von der Spule aufgenommenen Strom verringert.

Jean-Claude

[rolf]

Heiko,was spricht den nun wieder dagegen ( ich und angeln)....du Spötter

Zündspulen: beides nicht nur selbst erlebt sondern auch selbst produziert

[Eppo]

Impedanz der Spule besteht bei stehendem Motor aus dem rein Ohmsche Widerstand der Wicklung.
Erst wenn der Unterbrecher öffnet und schließt kommt zum Ohmschen Widerstand auch der induktive Widerstand dazu. Der induktive Widerstand wächst mit zunehmender Schaltfrequenz am Unterbrecher (Motordrehzahl).
Ich hab die Stromwerte bei stehendem und drehenden Motor gemessen.
Stehender Motor mit geschlossenem Unterbrecher ca. 2A,
ab Standgas dann so 1,5A
und mit erhöhter Drehzahl kleiner 1A.
Zusätzlich kommen ja auch noch die Reihenschaltung der Übergangswiderstände an den Klemmstellen auf dem Leitungsweg von Batterie zur Masse dazu.
Hatte schon Stromkreise, da kam bei voller Batterie (6,5V) nur ca.5,5V an der Zündspule an.

[rolf]

Häh??  
das gilt wohl nur für normale Spulrnzündungen----Aber egal...ist so passiert und ist normal----lese mal über elektronische Zündungen nach....da steht es drin und auch warum- Ich bin zu faul mir das jetzt nochmal rein zu ziehen

[Einzylindär]

Soweit ich weiß ja.

Transistorzündungen haben in der Regel niederohmige Zündspulen, die nicht dauerhaft bestromt eerden dürfen.
Weil nur mit diesen Spulen die Transistorzündung ihre Vorteile elektrisch ausspielen kann (Flankensteilheit usw.) Eine Transistorzündung funktioniert auch (irgendwie) mit der Standardspule für Kontaktzündung, aber dann ist das nur ein Ersatz für den Zündkontakt.

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Eppo]

Jup, meine gemessenen Stromwerte sind von Original Zündspule inkl. Unterbrecher, nix Elektronik 

[CHAMBONDU]

Hallo Heiko

Damit der Mittelständer richtig funktioniert, schweißte ich ein Flacheisen unter die Füße, die abgenutzt waren, tauschte die Gelenkbuchsen aus und installierte Schmiernippel. Dann schweißte ich ein Flacheisen zwischen die Beine, um zu verhindern, dass der Ständer die Rahmenrohre verformt.

Ich habe ein Foto gefunden, das zeigt, dass der Hauptständer völlig abgesunken ist: Das Hinterrad berührt den Boden.
Jean-Claude

[Schorsch]

Bonjour,

das liegt, nach meinem Verständnis, an verbogenen Ständeranschlägen.
Auch Deine Ständerabschläge sind ja schon nach innen verbogen.
Wie man auf Foto 1 sieht, hast Du einen Gummiklotz dort montiert.

Da fällt mir ein, aus alten Motor/Getriebe Gummiblöcken der R 27 könnte
man sich gut so einen Gummiblock machen.

Nachhaltig, biologisch abbaubar, vegan, billig, müllvermeidend 😊

Gruß

P.S.
Das bescheidene Haus im Hintergrund, schön, aber hohe Heizkosten. 😊

[Hardy275]

Moin! Ein Bekannter von mir hat mal eine Kleinserie einer Aufbockhilfe gebaut. Das Teil Wird mit einer Klaue am oberen Rahmenrohr befestigt. Da ich einige Probleme mit meinen Knochen habe erleichtert mir der Griff das Aufbocken enorm. Ich kann das Gewicht fast gerade aufgerichtet heben.

[Anulu]

@Taz

Ute hast du nicht auch irgend was geniales zurechtgefrickelt?
Gruss

[4Taktix]

Nachtrag. Ich glaub die Zündkerze ist hinüber. Jemand ne Ahnung wie das passieren kann? Probiers mal mit ner NGK..

Rainer, wenn ich mir das Bild von Deiner Kerze genau ansehe, ertönt bei mir die Alarmstufe ROT !
Die ganze Kerze ist dermaßen heiss geworden, dass das Gewinde blau geworden ist !
Demnach muss auch der Kopf extrem heiss gewesen sein !
Ich würde sagen, es war glückliche Fügung, dass Du es hast langsam angehen lassen - Du bist nur knapp an einem
Motorschaden vorbeigekommen.
Da stimmt etwas ganz und garnicht mit dem Zündzeitpunkt und vermutlich auch mit der Vergaser-Einstellung.
Ich ! würde auf keinen Fall so weiterfahren. Auch würde ich den Kopf nochmal abnehmen und penibel nach Schäden durch
Überhitzung suchen. Die Farbe vom Kerzengewinde lässt auf Temperaturen von circa. 290 bis 360° C schliessen.
Für Alu-Köpfe ist bei 200 bis 250° C aussen am Dichtring das tolerierbare Maximum erreicht.
Das dürfte bei Dir erreicht oder sogar überschritten sein.
Dafür solltest Du aber einen neuen Thread öffnen.

Gruß,
Sascha

[Taz]

... Ute hast du nicht auch irgend was geniales zurechtgefrickelt? ...

Hi Manu.

Ich habe etwas sehr ähnliches an meiner R25/3, allerdings nicht selber gebaut, sondern in der Bucht geschossen und entsprechend angepaßt.

Auf Wunsch kann ich gerne mal ein Bildchen schießen und einstellen.

Liebe Grüße, Ute

[4Taktix]

Bei nochmaliger Betrachtung vom Bild der Kerze scheint sogar etwas Aluminium vom Kopf an der Kerzendichtung
angebacken zu sein. DRINGENDER HANDLUNGSBEDARF !!!

[raingem]

            

Also neulich (ca 10 Tage) nach ner Tour gemessen mit Infrarot Thermometer ca 140 grad am Kopf bei Zündkerze.

Ich stelle jetzt die Zündung nochmal komplett neu ein mit Abblitzen etc.

Gaser auch neu einstellen (das war bis neulich eigentlich gut soweit)

Oder muss ich Kopf runtermachen etc etc etc.

Danke


Somit gehts jetzt mit dem Zündkerzen Thema und Zündung hier weiter:

https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?msg=331336

[4Taktix]

Es kann theoretisch auch sein, dass jemand die Kerze ausgebaut und mit Brenner erhitzt hat.
War früher mal gängige Praxis um Kerzen zu "reinigen".
Das erklärt aber nicht die Alu-Reste am Dichtring.
Die Kerze vom Bild ist defintiv unbrauchbar. Eine neue, richtige muss sowieso sein.
Und auf die Anzeige eines IR-Baumarkt-Thermometers würde ich micht nicht absolut verlassen.
Die ändert sich schon je nach Farbe/Oberfläche des Messpunktes.
Aber hattest Du nicht auch irgendwo von Fehlzündungen/stottern bei höhreren DZ geschrieben ?
Wie gesagt - neuer Thread! Dieser Aspekt hier passt so ganz und garnicht zum Titel/Überschrift.

Gruß,
Sascha

[Tino]

Wie wurden ZZP und Vergaser eingestellt? Bisher nur nach Handbuchwerten?
Diese Werte sind vor Jahrzehnten mit dem damals üblichen Sprit ermittelt worden und bilden einen durchschnittlichen Anhaltspunkt.
Wie man ZZP und Vergaser für sein Motorrad individuell richtig einstellt und die dazu passende Kerze mit dem richtigen Wärmewert raussucht, steht alles im Hertweck.
MfG Tino