Zündung Einstellen. Markierung?

[guest474]

Nöö. Er kriegt morgen seinen Kompressorprüfer.
Manfred

[guest474]

[4Taktix]

natürlich ist da zündfähiges Gemisch...

warum zündets denn dann nicht ? 

Gruß,
Sascha

[guest474]

weil es zu wenig ist. Da macht es nur töff.
Drum sagen die Schweizer auch zum Motorrad töff töff.
Manfred

[4Taktix]

weil es zu wenig ist.

Genau darum ist es eben kein "zündfähiges" Gemisch.
Und genau deshalb macht es auch nichts aus, dass im Spül-OT ebenfalls ein Funke an der Kerze überspringt.
Sonst hätten es die Ingenieure von Anfang an so konstuiert, wie bei R27.

Gruß,
Sascha

[cledrera]

Und es zündet doch.

Töff!!

[rolf]

zünden tut es wenn es "puff" (oder eben töff) macht....reicht aber nicht um die KW zu bewegen, weil:
1. zuwenig Gemisch
2. keine Kompression an dem Punkt...d.h. der Druck nimmt den bequemsten Weg..den nach draussen

[4Taktix]

.... also machen unsere BMW's garnicht "Bopp-Bopp-Bopp-Bopp" sondern "Bopp-töff-Bopp-töff-Bopp-töff-Bopp-töff"...
ich kann das jetzt hier nur im Standgas schreiben, bei 5000 U/min ist das natürlich viel viel schneller !

Janee, is klaa 

[Stefan]

Habt Ihr komische Mopeds: Extra aufwendigen Plunder wie Nockenwelle und Steuerkette verbaut, den kaum einer versteht, nur um wirkungslose töffs oder puffs zu erzeugen.

Gruß
Stefan

[4Taktix]

Und das alles nur, damit's nicht klingt wie 'ne Zwiebacksäge und nicht stinkt !   

Gruß,
Sascha

[rolf]

immmer noch besser wie ein wirksames "TÄÄÄNG"

[4Taktix]

.... aufwendigen Plunder wie Nockenwelle und Steuerkette verbaut, den kaum einer versteht....

und überhaupt Stefan: Wieso verstehst Du das eigentlich ? 

[cledrera]

Tut er nicht wirklich, da fehlen doch Takte.
Das hier ist aber wahr:

Habt Ihr komische Mopeds

Sie sind Quell stetiger Heiterkeit.

[Stefan]

und überhaupt Stefan: Wieso verstehst Du das eigentlich ? 

Ich habe das mal studiert! 

Tut er nicht wirklich, da fehlen doch Takte.

Das sagt mir meine Frau auch immer, daß ich taktlos sei.

Sie sind Quell stetiger Heiterkeit.

Stimmt, ist immer wieder lustig hier!

Gruß
Stefan

[cledrera]

Ja, manche lassen sich sogar fremdbespaßen.
Erzähl's aber nicht der Frau.

[Heiko]

Ja, manche lassen sich sogar fremdbespaßen.
Erzähl's aber nicht der Frau.

Ich sag deiner Frau, dass Du im Einzylinderforum angemeldet bist.

[cledrera]

Nicht!

[guest474]

Was zahlst Du Schweigegeld?

Manfred

[Heiko]

Nicht!

Warum nicht? Sie springt doch auch aus funktionsfähigen Flugzeugen und Du meckerst auch nicht.... 

[Anulu]

Warum nicht?

Jeder braucht ein dunkles Geheimnis

[Stefan]

Sie springt doch auch aus funktionsfähigen Flugzeugen ...

Was wird dann erst ihr dunkles Geheimnis sein?

[guest474]

Der Mann. Logisch
Manfred

[Michael S.]

Einen schönen Guten Abend,

also erst das Positive. Der Kompressionsprüfer ist heute gekommen und ich bin echt begeistert von dem Teil, vor allem für den Preis (17Eur). Gute verarbeitungsqualität, ein echt schönes Set, kann ich nur empfehlen. Bei bedarf kann ich den Amazon Link verraten.

Nun zum Negativen:

Kompression = 0,0

Hätte ich eigentlich auch gleich erkennen können, mit dem Finger auf dem Kerzenloch.

Jetzt weiss ich gar nicht wo ich anfangen soll, und was da überhaupt los ist. Wahrscheinlich was mit den Ventillen? Aber der Uli hat doch alles gemacht?
Übrigens, anbei eine Auflistung aller Positionen der Uli überholung

Gruß Michael

[OldsCool!]

Ich würde jetzt mal die Ventileinstellschrauben lose machen sodass die Kipphebel nicht mehr auf die Ventile drücken. Dann nochmal schauen. Wenn es jetzt Immer noch nicht komprimiert, dann Kopf ab. Entweder sieht man dann sofort dass ein Ventil nicht dichtet, oder eben Ventildichtheitstest machen (Benzin zum Einlass/Auslass reinlaufen lassen und schauen obs zu den Ventilen rauskommt.

Gruß Steffen

[Michael S.]

jetzt wo ich die auflistung nochmal sehe, fällt mir auf das bei der Kopfdichtung steht: nicht unter 50Nm? Ich habe den Zylinderkopf zwar nachgezogen aber nicht mit so viel. Ich glaube so wie vorgeschrieben mit 40Nm. Kann es sein das die Kompression dort verloren geht?

[Anulu]

Gleich alles ( Komplette Kompression )? Glaub ich nicht. Ich würds auch wie Steffen machen! Schrauben los und tritt mal.

Wenn das nix nützt Spüli in eine Pumpflasche und Zylinder und Kopf abnebeln ( bitte Ventildeckel vorher drauf ) wenns da pfeift siehst das recht schnell.


Das Set hab ich auch funktioniert Aalglatt.

Gruß Manu

[OldsCool!]

Manu, wo soll es da pfeifen wenn Null Kompression da ist?  Es kann eigentlich nur ein nicht schließendes Ventil sein...

[Anulu]

Aber es ist reichlich Luftbewegung wenn 250ccm bewegt und gekickt werden.
Wenns da ne Dichtung wäre ( was ich auch nicht glaube, ich bin immernoch bei den Ventilen) müsste man was sehen können.
( glaub ich so aus dem Bauch herraus)

[Michael S.]

ich hoffe das ich die Kompression richtig gemessen habe (mann kann ja da nichts falsch machen...oder? )
Also adapter ins Kerzenloch reingeschraubt, (Handfest), Uhr drauf vollgas und dann Kicken...

[OldsCool!]

Wenn du die Kerze drin hast ("Brennraum zu"), dann musst du doch sofort spüren ob es einen Widerstand beim kicken gibt oder ob es genauso ist wie mit offenem Kerzenloch 

[Hape25/3]

Hallo,
mir scheint immer noch ein Ventil ist geöffnet. Mach die Einstellschrauben mal richtig locker und miss die Kompression noch einmal. Ansonsten muß eh der Kopf runter.
Niemand in deiner Nähe der mal drüber schauen kann?
Gruß