Zündung Einstellen. Markierung?

[guest474]

Hast Du noch Garantie auf die Arbeit?
Oh nein. Die arbeiten wurden 2016 gemacht.
Manfred

[guest474]

[Michael S.]

gute Frage. Es sind schon leider mehr als zwei Jahre. Ich habe mir wohl zu viel zeit gelassen

[Michael S.]

da verliert mann echt die lust an dem ganzen wenn mann fast 2000eur für so eine überholung ausgibt und dann nach einer halben Std. laufen die Karre verreckt!

[Stefan]

... fast 2000eur ...

+17 Euro für überflüssigen Chinaramsch.

Aber Kopf hoch: Wird nichts wildes sein und keine weiteren 2000 kosten, das Ventil wieder gangbar zu machen. Einfach aufmerksam lesen und durchführen, was die Viertaktexperten hier schreiben werden.

Gruß
Stefan

[Michael S.]

Danke Stefan für deine aufbauenden Worte. Jetzt seh ich wider Licht am Ende des Tunnels 

[Timmmäh]

Hallo Michael,

das ist natürlich ziemlich ärgerlich.
Du könntest ja mal bei Uli Anrufen und nachfragen. Vielleicht lässt sich ja über Kulanz was machen.
Der Motor ist ja schließlich keine Stunde gelaufen.

Ansonsten:
Kopf abnehmen, Ventil ausbauen.
Ventil und Ventilsitz begutachten, Fotos machen und hier einstellen. Ich vermute mal etwas Dreck, Flugrost (Standzeit) oder ähnliches.
Feine Ventileinschleifpaste nehmen und kurz das Ventil + Sitz überschleifen. Willst ja nicht den ganzen Sitz neu einschleifen sondern nur "sauber machen".
Dichtigkeitsprüfung bei Verbautem Ventil mit Bremsenreiniger/Benzin oder ähnlichem.
Das Einlassventil würde ich auch direkt prüfen ob es dicht ist.

Grüße
Tim

[rolf]

Ich schätze es klemmt in Führung....aber auch nicht wild, kann man einfach aufreiben (lassen),

[cledrera]

Und nimm die Ölwanne ab.
Da müssen Goldstücke drin sein.

Aber wie auch Immer:
So kannst du direkt diese SilikonZK-dichtung rausschmeißen.

[Michael S.]

Vielen Dank schon mal für die Tips.
Muss ich eigentlich um den Kopf abzunehmen den Motor komplett rausholen oder reicht es in abzusenken oder so?

[Heiko]

Tank runter bzw. nur Schrauben lösen und vorne hochklappen... dann Kopfschrauben ab und Kopf runter.

[Krottenkopp]

Motor kann drin bleiben, geht so runter...

Ich tippe auf rausgefallenen Sitz, wenn ich mir das Bild in den Auslaßkanal ansehe...

Aber bald kommt ja die Auflösung...

Gruß Heiko/2

[guest474]

Tank runter bzw. nur Schrauben lösen und vorne hochklappen... dann Kopfschrauben ab und Kopf runter.

Bei einer /2?
Das machste mir mal vor
Manfred

[guest474]

Ich tippe auf rausgefallenen Sitz, wenn ich mir das Bild in den Auslaßkanal ansehe...

Wenn der Sitz nach ein paar Minuten im Leerlauf rausfällt dann frage ich mich was die da dran gemacht haben.
Laut Rechnung wurden die alten Ventile wieder verwendet. Die Sitzflächen wurden nicht überschliffen. Da steht nur "Ventile einschleifen"
Von einer Ventilsitzringbearbeitung finde ich auch nix.
Manfred

[Heiko]

Bei einer /2?
Das machste mir mal vor
Manfred

Gerne...  geht das da nicht?.... wenn die Sitzflächen übrigens nicht überschliffen wurden, aber die Ventile eingeschliffen, dann wurden doch auch die Sitzflächen mit geschliffen?... Du meinst sicherlich Sitzflächen gefräst. 

[Krottenkopp]

Unabhängig davon was gemacht wurde oder auch nicht, auf dem Bild sieht es halt so aus...



Oder täuscht mich der frühe Morgen mit seinen Nachwirkungen des Abends?

Gruß Heiko/2

[Heiko]

Ne Heiko,

da hast Du recht. Also Kopf runter und nachschauen.


Gruß Heiko

[Michael S.]

Hallo zusammen!

Das Finale, die Auflösung:

[Anulu]

imson S51 hat sie knappe 2,5Bar gemessen. Bei der 50er Piaggio vom Nachbar 2Bar

Also hab ich auf meiner R25 0,0 Kompresion.
Ich habe heute nicht mehr die Zeit gefunden

2,5 Bar bei der Simme?
Ist zwar 100 Jahre her das ich bei meiner S51 mal gemessen habe, aber ich glaub dein Chinateil ist kaputt.

Die S51 hat auch mindesten 8-9 Bar im Serientrimm.


Gruß Manuel

[cledrera]

Ich will ja nicht bösartig werden ...
Aber kann das sein, das man durch überhöhtes Drehmoment beim Zylinderkopfschrauben anziehen, wenn gleichtzeitig versehentlich das Ventilspielauf schon auf 0,00 steht, sich sowas einhandelt ?
Interessieren würde mich auch mal, wie hoch und ab wo gemessen, die Kipphebel stehen müssen.

Irgendwer eine Ahnung?

[rolf]

Bestimmt...aber ich weiß nicht mal ansatzweise was du meinst

[Heiko]

Da ich ja im Augenblick EU Verordnungen lesen muss  glaube ich zu wissen was unsere Rechtsabteilung meint:

Nein, da wird eigentlich nur das Ventil in den Kolben gedrückt aber nicht der Ventilsitzring. 

[Michael S.]

es gibt neuigkeiten:

ich habe vor ca 20min eine Email inkl. Bilder an Ulis Motorradladen geschrieben.
Soeben einen freundlichen Rückruf erhalten. Ich soll den Kopf einschicken. Die übernehmen das alles selbstverständlich. Egal wie lange es her ist sagte er.
Das freut mich.

Ich möchte mich auch sehr herzlich hier im Forum bedanken für die zahlreichen Tips und Tricks

Gruß Michael

[cledrera]

Huii, Respekt. So gehört sich das.
Hätte ich nicht erwartet.
Also Applaus an dieser Stelle für Uli`s Motorradladen. 

@Heiko,
also Ventilfedern auf Block und dann abwärts über Drehmoment geht nicht.
Ok und Danke, lies weiter, wenn es auch ungewohnt und schmerzhaft ist. 

@Rolf,
manchmal weiß ich selbst definitiv nicht, was ich meine; ansatzlos. 

[guest474]

Gerne...  geht das da nicht?.... wenn die Sitzflächen übrigens nicht überschliffen wurden, aber die Ventile eingeschliffen, dann wurden doch auch die Sitzflächen mit geschliffen?... Du meinst sicherlich Sitzflächen gefräst. 

Habisch doch geschrieben

Von einer Ventilsitzringbearbeitung finde ich auch nix.

Manfred

[Borgward]

Wenn Uli das auf Kulanz macht ist das mehr als kulant! Nach seiner Rechnung hatte er damals ja keinen neuen Ventilsitz eingebaut, sondern nur die Ventile eingeschliffen; davon kann sich der Ventilsitz eigentlich nich lösen .
für Uli

[4Taktix]

Mir würde die blank-schuppige Berührungsstelle in der Auslass-Ventiltasche zu denken geben.
Da gab's auf jeden Fall Kontakt mit dem Auslassventil, und zwar nicht grad zärtlich !
Da würde ich den Uli unbedingt drauf hinweisen und Ihm das entsprechende Foto zuschicken. (Das zweite von oben )
Eine gewisse Wahrscheinlichkeit ist gegeben, dass das Ventil jetzt krumm ist.
Im ungünstigsten Fall hat auch Kolben, Pleuel, Pleullager etwas abbekommen.
Ich würde den ganzen Motor wieder hinschicken ! Mehr Porto hin oder her.
Aber dann hast Du eine Garantie auf alles, wenn Du den zum zweiten Mal "überholt" zurückbekommst.

Gruß,
Sascha

[Stefan]

Da würde ich den Uli unbedingt drauf hinweisen und Ihm das entsprechende Foto zuschicken. (Das zweite von oben )

Ein Link hierhin ist einfacher.

Gruß
Stefan

[Timmmäh]

Uli hat vor einigen Jahren bei meinem Kurbelwellenproblem den Motor auf Kulanz geprüft und eine neue KW eingebaut.
Die KW hat ja nicht lange gehalten.
Als nach 2000km die KW wieder Probleme machte bekam ich von Uli die Aussage "auf Kulanz gebe ich keinen Garantie" und "ich weiß ja nicht was du alles mit dem Motor gemacht hast".

Daher würde ich auf eine "neue" Garantie nicht viel geben.
Wenn er den Kopf auf Kulanz prüft würde ich auch den ganzen Motor hin schicken, die Spuren auf dem Kolben würden mir nicht gefallen.

Grüße
Tim

[Heiko]

Mir würde die blank-schuppige Berührungsstelle in der Auslass-Ventiltasche zu denken geben.
Da gab's auf jeden Fall Kontakt mit dem Auslassventil, und zwar nicht grad zärtlich !
Da würde ich den Uli unbedingt drauf hinweisen und Ihm das entsprechende Foto zuschicken. (Das zweite von oben )
Eine gewisse Wahrscheinlichkeit ist gegeben, dass das Ventil jetzt krumm ist.
Im ungünstigsten Fall hat auch Kolben, Pleuel, Pleullager etwas abbekommen.
Ich würde den ganzen Motor wieder hinschicken ! Mehr Porto hin oder her.
Aber dann hast Du eine Garantie auf alles, wenn Du den zum zweiten Mal "überholt" zurückbekommst.

Gruß,
Sascha

Das war der Sitzring Sascha. Schau mal genau hin.

[guest474]

Wenn der Motor nur 1x für ein paar Minuten gelaufen ist wo kommt dann der schwarze Belag vom Kolben her?
Manfred