R27 Vergaser: Helles "Klackern"/Schlagen

[Werner-#49]

Es verändert sich ganz sicher beides:  Schacht und Schieber
Aber je nach Abnutzung, "wie", "wieviel" und "wo" kann es wohl ausreichen nur einen neuen Schieber zu verwenden.  Bei meinem Vergaser ist das wohl so.

Die Materialpaarungen und ihre geheimen Abnutzungsverhalten

Netter Versuch das auszudrücken.


Der von der R50/2 den ich nun verwende ist nicht neu. Er ist anders abgenutzt.
Oder er fühlt sich einfach wohl in dem R27 Vergaser und verhält sich dadurch unauffällig. 
Da das Klackern/Schlagen damit weg ist, ist mir fast alles recht.

Gruss, Werner

[Werner-#49]

[Werner-#49]

ich nehme an, dass der mal mit einem ungeeigneten Mittel im Ultraschall
war. Das ist nicht ohne bei unseren alten Gasis aus einer Zinklegierung.
Stell mal bitte Fotos von dem Gasi ein, würde mich interessieren.

Schorsch, für Dich.
Du wolltest das doch mal sehen ... auch wenn nicht schön.

Gruss, Werner

[Schorsch]

Vielen Dank Werner,

genau so sieht das dann aus, wenn durch aggressive Chemie die Zinklegierung angegriffen wurde.
Ich reinige den Gasi nur mit einem Putzlappen, dann etwas Ballistol drauf, fertig. Nix weiter.

Innen vermeide ich eine Reinigung, indem ich den Vergaser nach der Fahrt leertuckern lasse. Also, Benzinhahn zu, warten bis der Motor ausgeht, fertig.

Die Düsen puste ich schon mal durch, die Beschleunigerpumpe baue ich auseinander, auch den Kolben, reinige alles mit Pfeifenreiniger und
Lappen, fertig. Nix weiter.

Sicher, es gibt auch nicht aggressive Reinigungsflüssigkeit, kann man nehmen, ich mach das lieber ohne.

Gruß

[Werner-#49]

Die Düsen puste ich schon mal durch, die Beschleunigerpumpe baue ich auseinander, auch den Kolben, reinige alles mit Pfeifenreiniger und
Lappen, fertig. Nix weiter.

Danke für die Reinigungstips.
Ich habe bei Kleinanzeigen einen schönen Vergaser (1/26/93) erworben.
Von aussen fast wie neu.  Glatt wie ein ....
Hat auch eine Beschleunigerpumpe. Neu für mich. Deren Reinigung auch noch.

Gruss, Werner

[Schorsch]

Werner,

alles kein Hexenwerk, bau die Pumpe mal auseinander. Die Messingteile (nur die) kannst Du auch mit Vergaserreiniger säubern.
Versprich Dir von der Pumpe nicht zuviel, sie vermeidet lediglich das kleine Leistungsloch beim schnellen Gasgeben. Nur dann wird eine kleine Menge Benzin zusätzlich zugeführt.
Ich füge mal eine Zeichnung der Pumpe bei, hier die rot eingekreisten Teile.
Fragen dazu hier im Forum.

Gruß

[RTwenty7]

Die Pumpe ist ja eine ganz nette Sache, aber tödlich für die "Gasaufreisser" beim Kicken

[Heiko]

Wenn sie denn noch vorhanden ist unter der Abdeckung. 

[Borgward]

Die Pumpe ist ja eine ganz nette Sache, aber tödlich für die "Gasaufreisser" beim Kicken

kann aber auch, wenn man es beherrscht, beim Kaltstart das Tupfen ersetzen (vor dem Kicken einmal Gas aufreßen)

[Werner-#49]

Nachtrag zu "dickeren" Schieber verwenden:

Dafür könnte ich mir vorstellen, dass die heute lieferbaren Schieber von vornherein etwas üppiger ausfallen.

Schieber mit Übermass erhältlich:
https://www.oldtimervergaser.de/de/bing/bing-teile/reperatur-teile/gasschieber-uebergroessen-oversize-slides/

[strichzwojan]

Ich dachte eher an "etwas größer" als Serienmaß damals, nicht gleich zwei Millimeter mehr.

Sowas wie 27,06 statt 27,00.

[Werner-#49]

Ich dachte eher an "etwas größer" als Serienmaß damals, nicht gleich zwei Millimeter mehr.

Auch so verstanden. War ein hilfreicher Tip.
Da bei mir eine "Tesastreifen-Verdickung" ausgereicht hat (zum Testen) würde alles mehr auch nie  passen.
Übermass ist sicher nur für entsprechendes Aushohnen.

Ich hatte es daraufhin auch mit einem anderen (alten) Schieber ausprobiert und das hat auch etwas geändert.

[Werner-#49]

Versprich Dir von der Pumpe nicht zuviel, sie vermeidet lediglich das kleine Leistungsloch beim schnellen Gasgeben. Nur dann wird eine kleine Menge Benzin zusätzlich zugeführt.

Habe die Beschleunigerpumpe entfernt und durch eine normale Nadeldüse ersetzt.
Ich habe sie einfach nicht mehr anbekommen. Mit der normalen Nadeldüse sprang sie dann wieder an.
Einfacher/Ohne ist besser ... für mich jedenfalls.

Werner

[Schorsch]

Wie bereits geschrieben, mit Pumpe erfordert das eine andere Startprozedur.

Ferner MUSS man die Pumpe pflegen.

Aber egal, wenns läuft und Du besser damit zurechtkommst, ist es gut.
Gib Gas !

[Gummiadler]

Hallo allerseits
Möchte mich nun auch noch "einklinken". Habe folgendes Problem, helles klakern, schlechtes Standgas bei warmem Motor, Vergaser Typ 1/26/68 an einer frühen (Bj. 62) R 27.
Das seitliche Spiel zwischen Vergaser-Luftschieber und Gehäuse beträgt 4/10 mm. Ich denke da pfeifft Falschluft durch und ist die Ursache für die Probleme und auch das klackern.
Was tun? Vergaser ausspindeln und überholen lassen? Wer macht  das gut ? Gebrauchten Vergaser suchen? Nachbau einbauen?
Gruss Urs

[Schorsch]

Urs,

Nur meine Denke:

Ich würde da Schritt für Schritt handeln.

1/26/68, BMW sagt: Hauptdüse 120, Nadeldüse 1408, Nadelposition 3 (3. von oben), Leerlaufdüse 35, Leerlaufluft-Regulierschraube 1-2 Umdrehungen, also vorsichtig ganz eindrehen, dann 1-2 Umdrehungen wieder rausdrehen.
Schwimmer 7 Gramm.

Jetzt erst mal Deinen Vergaser überprüfen, ob alle Bauteile die Richtigen sind.

Dann:
Vergaser reinigen.
Dann:
Neuen Schieber kaufen und testen, ob auch der Spiel hat.
Dann:
Gaszug nicht mit 0,5 mm Spiel einbauen, wie BMW empfiehlt, sondern mit
3-4 mm Spiel.

Wenn alles nichts hilft, der neue Schieber auch 4/10 Spiel hat, kannst Du
die Schieberkammer ausdrehen lassen.
Das macht oldtimervergaser.de, dort auch einen Übermassschieber kaufen.

Oder dort einen neu überholten Bing kaufen, Deinen in Zahlung geben, wenn es machbar ist.

Gruss


P.S.
Einen gebrauchten Gasi aus der Bucht würde ich unbesehen nicht kaufen, hier aus dem Forum ja.

[M. Bumerang]

Sach mal Georg, was kriegst du für die Werbung für den Vergaserfritze?

Der will für das ausdrehen am Vergaser 250€. Es müsste aber auch mit einer feststehenden Maschinenreibahle für Sackbohrungen gehen.Oder nicht?
Manfred

[Heiko]

Wahrscheinlich nichts Manfred... es kostet eben 250 Euro... Gewerbe, Werkstatt, Lohn, Steuern, usw... mit Hätte, Könnte, Wollte kann man kein Geld zum Lebensunterhalt verdienen. Mach das doch selbst mit deiner feststehenden Maschinenreibahle und berichte.

[M. Bumerang]

Der /3 Vergaser ist neuwertig. Den habe ich abgebaut und habe nun einen Mikuni dran.
Es war auch nur eine Idee das man das anders lösen könnte.
Aber Ideen haben ist bei Dir irgendwie verpönnt.
Manfred