Motor (R25/2) während einfahren (~500km) überhitzt (?) ausgefallen

[Heiko]

Man beachte die Anführungszeichen in meinem Beitrag! 

Ob Anführungszeichen oder nicht, das ist schlicht Unsinn.

[Heiko]

[strichzwojan]

Nee Heiko, das ist kein Unsinn. Wenn ich "umspült" gewählt habe, dann, weil "angespritzt" es meiner Meinung nach nicht trifft. Ich dachte dabei auch an die Ölnebel, die da herumwabern, und die spritzen nicht, sondern umspülen.
Das das Öl an dieser Stelle in Sachen Kühlung von Belang ist, das willst du aber nicht als Unsinn bezeichnen, oder? Kleinvieh macht übrigens auch Mist!
Das das keine Laufbuchse ist, OK! Natürlich kann man auch von Zylinderwandung reden, aber ich habe auch keine Lust, hier bei jedem Wort, das ich verwende, meinen Sprachpolizisten neben mir her laufen zu lassen.

[felixcurly]

Also ich meinte was Jan sagt - egal ob korrekt oder nicht 
Wie heißt denn die ,,Laufbuchse" bei unseren Einzylindern?
Die Zylinder werden ja auch geschwärzt zwecks Wärmeabstrahlung - auch das wird nur ein kleiner Effekt sein? Trotzdem eben auch ein bisschen was. Ich denke das ist hier ähnlich

[rolf]

 

[felixcurly]

Was meinst du Rolf?


Es gab doch hier einen Tip für schwarzen Lack der besser leiten soll als ,,normaler" hitzebeständiger schwarzer Lack - hat da jemand einen Tip/Link für mich?

[Heiko]

Nee Heiko, das ist kein Unsinn. Wenn ich "umspült" gewählt habe, dann, weil "angespritzt" es meiner Meinung nach nicht trifft. Ich dachte dabei auch an die Ölnebel, die da herumwabern, und die spritzen nicht, sondern umspülen.
Das das Öl an dieser Stelle in Sachen Kühlung von Belang ist, das willst du aber nicht als Unsinn bezeichnen, oder? Kleinvieh macht übrigens auch Mist!
Das das keine Laufbuchse ist, OK! Natürlich kann man auch von Zylinderwandung reden, aber ich habe auch keine Lust, hier bei jedem Wort, das ich verwende, meinen Sprachpolizisten neben mir her laufen zu lassen.

Ölnebel oder, im besten Fall, Ölspritzer an dieser Stelle als Kühlung zu bezeichnen die auf dem Weg zum Zylinder hin schon die selbe Temperatur aufweisen wie die Umgebung?... Geiler Move um die Kurve zu kriegen.... und Sprachpolizisten braucht man nicht, wenn in einem doch technisch orientiertem Forum die Fachbegriffe genutzt werden. Da muss man dann auch nicht angezickt reagieren mit Begriffen wie Sprachpolizei und neben mir herlaufen lassen.

[Heiko]

Wie heißt denn die ,,Laufbuchse" bei unseren Einzylindern?

Es gibt keine Laufbuchse bei unseren Einzylindern ab Werk... Punkt. Es ist schlicht und ergreifend der Zylinder. 

Laufbuchsen kann man einziehen in über das Endmaß verschlissene Zylinder oder ab Werk, wenn Laufbuchsen zum Einsatz kommen sollen.

[rolf]

ich wollte kein Sprachpolizist sein

[Stefan]

Das das Öl an dieser Stelle in Sachen Kühlung von Belang ist, das willst du aber nicht als Unsinn bezeichnen, oder?

Das Mehr an Kühlung hebt sich mit dem Mehr an Reibung Kolben/Zylinder auf. 

[RTwenty7]

Wir nähern uns dem Ölthema, wunderbar!

[strichzwojan]

Doppelpost.

[strichzwojan]

ich wollte kein Sprachpolizist sein

Ich habe auch den inneren Sprachpolizist gemeint oder den der wie das Lenorgewissen neben einem herläuft. Alles andere gibt auch keinen Sinn. Deshalb schreibe ich auch manchmal Schraubenzieher und nicht -dreher. 

[strichzwojan]

Ölnebel oder, im besten Fall, Ölspritzer an dieser Stelle als Kühlung zu bezeichnen die auf dem Weg zum Zylinder hin schon die selbe Temperatur aufweisen wie die Umgebung?... Geiler Move um die Kurve zu kriegen.... und Sprachpolizisten braucht man nicht, wenn in einem doch technisch orientiertem Forum die Fachbegriffe genutzt werden. Da muss man dann auch nicht angezickt reagieren mit Begriffen wie Sprachpolizei und neben mir herlaufen lassen.

Heiko, ich möchte nur noch mal klarmachen, dass ich an einem freundlichen, konstruktiven Ton sehr interessiert bin. Der ist zwar zunehmend weniger vorhanden in unserer Welt, aber man kann sich ja bemühen. Und sachlich richtig soll es ja auch sein.
Wenn ich versuche mich so zu äußern, und dann ein "schlicht Unsinn" kommt, dann ist das zwar eine Meinung (von dir), zu der ich mich aber sehr wohl äußern darf, ohne dass das als Herumgezicke interpretiert wird!
Wenn dann in Folge von "geiler move, um die Kurve zu kriegen" die Rede ist, dann habe ich zunehmend weniger Lust, darauf einzugehen. Weil es nämlich schon eine Unterstellung beinhaltet, dass da jemand etwas schreibt, um......
Wir hatten das ja neulich schon mal, Heiko.

Und jetzt noch mal zur technischen Seite...  Ölspritzer, oder Ölnebel die da Richtung Zylinderhemdwandung fliegen (um das Wort Laufbuchse zu vermeiden!) haben vielleicht Umgebungstemperatur, aber deutlich weniger als die Zylinderwandung, die ja von der Verbrennung "durchwärmt" ist. Also findet eine Kühlung statt, ganz egal, wie marginal sie sein mag.
Auch in einer 34 Grad warmen Badewanne kühlt der darin liegende Mensch aus.

Wie Kees schon geschrieben hatte, wird eine Kürzung dieses Zylinderteils wahrscheinlich mit einem Ausbruch zu tun haben. Technisch spricht nichts für eine Kürzung aus anderen Gründen. Deswegen würde ich mir den gekürzten Zylinder nochmal genau ansehen, ob da nicht noch irgendwelche Schäden, Risse sind, bevor ich ihn weiterverwende.

Jan

[Heiko]

Das Unsinn war die Antwort auf #119 in Verbindung mit Antwort #118 zu der vorhergehenden #117 und keine alleinstehende Antwort so wie Du es darstellst.

Warum verdrehst Du das so?... und wie viel Ölnebel muss dort auftreten, dass der Zylinder gekühlt wird? Erläutere das mal bitte.

Nebenbei bin ich auch ich an einem freundlichen, konstruktiven Ton sehr interessiert, aber irgendwann platzt das Ruhrgebiet aus mir hervor und dann wird auch mal kurz Tacheles geredet. Ich wüsste nicht, was an dem einen Wort "Unsinn" verwerflich ist.

Ist auch egal. Ich bin hier fertig.

[strichzwojan]

Ist auch egal. Ich bin hier fertig.

.

[patro]

Ihr habt vielleicht Probleme ...

Weiß zufällig jemand welcher Zylinderkopf einen Lufteinlass von 24,9 mm hat?

Motorradmechaniker i. A.

[RTwenty7]

Konnteste mit zwei Fingern rausziehen?

[M. Bumerang]

Weiß zufällig jemand welcher Zylinderkopf einen Lufteinlass von 24,9 mm hat?

Ja. Meiner

Manfred

[Schorsch]

Ralf,

ein Zylinderkopf mit Vergasereinlass 24,9 mm dürfte ein ZK der 25/3 sein.
Wenn zudem der Brennraum auch noch oval (liegende acht ) ist, ist es
ein ZK der 25/3.

(Siehe unsere tolle Vergleichsliste)

[patro]

Schorsch, so sieht das wohl aus! Werde den Kopf gleich mal schön sauber machen, denn der hat noch ein paar weitere Spezialitäten ...

Motorradmechaniker i. A.

[felixcurly]

Egal ob Kopf oder Zylinder - gibts eine Empfehlung für einen Lack zum Pinseln? Und zur Vorbereitung (Strahlkabine habe ich nicht...)

[patro]

Wozu?

Motorradmechaniker i. A.

[rolf]

Wärmeableitung

[patro]

Also idealerweise schwarzer und matter Auspufflack.

Motorradmechaniker i. A.

[Heiko]

Nicht zwingend Matt. Schau Dir mal den Zylinder an.

[Stefan]

Ich habe sehr gute Erfahrungen (Haltbarkeit, Verarbeitung, Aussehen) mit Senotherm-Lack gemacht.

[M. Bumerang]

Thermolack ist ein hitzebeständiger Speziallack, der hauptsächlich auf Silikonharzbasis gefertigt ist und für Metallbauteile eingesetzt wird, die extremen Temperaturen ausgesetzt sind, wie z. B. bei Öfen, Ofenrohren, Fahrzeug- und Motorenteilen oder Gartengrills.

Es gibt zwei Haupttypen: einen, der hohe Temperaturen aushält, und einen thermochromen Thermolack, der seine Farbe mit der Temperatur ändert, um z. B. vor Überhitzung zu warnen.

Manfred

[felixcurly]

Ich habe sehr gute Erfahrungen (Haltbarkeit, Verarbeitung, Aussehen) mit Senotherm-Lack gemacht.

Kamst du mit dem Spray gut genug ,,zwischen die Rippen"?

Danke!
Felix

[kahlo]

Mit Spray kommt man nicht gut zwischen die Rippen. Aber gut genug  . Mit einem Pinsel wird es auch nicht besser.
Leider ist auch Schmutz und Rost bis in die letzten Ritzen verteilt. Aber wenn man ein wenig Zeit mit der Drahtbürste und diversen spitzen Gegenständen investiert, geht das auch.
Schwarzer, temperaturfester Lack in Dosen sollte einfach zu finden sein. Mein lokaler Anbieter hilft dir da nicht  .

Sie dürfen in diesem Board keine Dateianhänge sehen.

Sie dürfen in diesem Board keine Dateianhänge sehen.

Ich habe mich von der Illusion verabschiedet, dass der Lack lange Zeit makellos ist. Der Zylinder ist unter dem Tank, irgendwann fliesst Benzin drüber. Dann sieht es nur noch von weitem gut aus  .

[felixcurly]

Ich dachte da wäre was gewesen, dass manche Lacke die Wärme besser leiten als andere? Kann aber auch sein dass ich da etwas falsch immKopf habe.