Motor (R25/2) während einfahren (~500km) überhitzt (?) ausgefallen

[felixcurly]

Wie ist das denn mit den Ständerhülsen, wieviel Unterschied ist da ok? Ich habe am Einlass 87,5 und 87,7mm und Auslass 86,8 und 87.
die 2 Zehntel sollten egal sein? Und der mm zwischen Ein- und Auslasse auch?

Danke!
Felix

Was mir noch aufgefallen ist: ich kann die Kipphebel/Kopfschrauben nicht einfach so durch den Kopf durchstecken. Ich muss die (zart, von Hand) ,,durchschrauben". Ist das so normal?

[felixcurly]

[Einzylindär]

Ja, weil das Alu und die Bohrung "geflossen" ist...deshalb sind deine Ständerhülsen nicht mehr auf gleicher Höhe....
Bohrer 10,5mm glaube ich und gut.

Höhenunterschied der Hülsen rechts/links paarweise durch Scheiben ausgleichen oder besser überfräsen lassen.

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[felixcurly]

Danke!

Ich meine gelesen zu haben, dass ,,normal" 88,5 wären. Das auszugleichen ist wohl nicht nötig, sondern nur rechts/links je Kipphebelbock? 

[RTwenty7]

Patrick ist "Fräser"?

[M. Bumerang]

Ich glaube er hat eine Fräsmachine. Oder weiß wo eine steht.
Manfred

[Einzylindär]

Danke!

Ich meine gelesen zu haben, dass ,,normal" 88,5 wären. Das auszugleichen ist wohl nicht nötig, sondern nur rechts/links je Kipphebelbock? 

Wichtig ist rechs/links gleiche Höhe, damit der Kipphebel gerade ist! Geringe Unterschiede Einlass und Auslass sind egal, das gleicht die Einstellschraube aus...

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[strichzwojan]

Felix, du kannst auch (falls der 10,5er nicht vorhanden ist) erstmal mit einem 10,0er etwas "durchputzen".
Bei mir war über die Jahre auch eine Bohrung immer etwas schwergängig (die an der Auslass-Stoßstange).
Wichtiger als die tatsächliche Einpresstiefe der Ständer (die kann durchaus unterschiedlich sein, aus verschiedenen Gründen) ist, die korrekte Fluchtung der oberen Auflageebenen für die K+hebel zu überprüfen. Das geht sehr gut mit  einer Schiebelehre.

Ich sah schon mal ein Angebot von vier Kipphebelständern, die alle unterschiedliche Längen hatten. Insofern ist es auch kein Fehler, bei einer Instandsetzung die Dinger zu kennzeichnen, damit sie wieder an ihren ursprünglichen Platz kommen.