Anbringen eines SIGMA-Zählers

[CHAMBONDU]

1. Man kann den BC700.-Halter doch einfach und  prima am Lenker befestigen ohne diesen Klimbim.
2. Mein BC700 "Oldschool" hier geht bis über 390km/h - ausprobiert mit Akkuschrauber ...Das sollte für die Hausfrau reichen ...
3 ich messe "einfach" den (unbewegten) Mantel-Umfang  Heidenau neu 3,25x18 =  2006 - 2014 mm - wie kommt man da auf 1930 mm 
4. Wg Diebstahl ...empfehle für Halterbefestigung am Lenker "einfachen" Kabelbinder "lang und dünn" quer gekreuzt.
UND unbedingt BC selbst mit Schraube (2,5mm Metall u.ä.) am Halter sichern. So muss der Dieb schon sehr ziehen  und fluchen  ...

Ich habe den Umfang von 1930 mm in der Tabelle in Beitrag 21 gefunden.


Jean-Claude

[CHAMBONDU]

[kahlo]

Ich schlage vor, zu messen statt Tabellen zu befragen...

Man nimmt ein Motorrad.
Man markiert auf dem Reifen die Stelle, die dem Boden am nächsten ist.
Man markiert auf dem Boden die Stelle, die dem Reifen am nächsten ist.
Man rollt das Motorrad vorwärts, bis die Markierung des Reifens wieder am Boden ist.
Man markiert auf dem Boden die Stelle, die dem Reifen am nächsten ist.
Man misst den Abstand zwischen den Bodenmarkierungen.

Dann vergleicht man den gemessenen Wert mit dem Wert aus irgendeiner Tabelle und stellt fest, dass sie verschieden sind  .

Grüsse,
Kahlo.
 

[Schorsch]

Ich schlage vor,

den defekten originalen Tacho zu reparieren, oder reparieren zu lassen.
Dabei wird auch die Magnetscheibe neu magnetisiert, so jedenfalls bei meinem Tacho.

Nix Sigma, nix Digitales, nix Reifenumfang, einfach nur ein Kreis, ein Zeiger, und km Rädchen.

Nur meine Meinung

Gruß

[Freude]

Mitführen und Ablesen der Sonnenuhr ist doch recht anstrengend und das MitZählen von Stotal und Vmax usw. erst ...
Und bei den ganz modernen BCs soll man sogar noch Tide und Datum ablesen können.

"Ausderdem" gibt es übrigens diese Papierstreifen mit den bunten Zahlen und gnaz vielen Strichen bei Schmörrebrots und Co umsonst - aber der Stift bleibt da gelle ! Der Zollstock geht ja nicht da darumrum.
 

Ich schlage vor,

den defekten originalen Tacho zu reparieren, oder reparieren zu lassen.
Dabei wird auch die Magnetscheibe neu magnetisiert, so jedenfalls bei meinem Tacho.

Nix Sigma, nix Digitales, nix Reifenumfang, einfach nur ein Kreis, ein Zeiger, und km Rädchen.

Nur meine Meinung

Gruß

[Eppo]

Ich schlage vor, zu messen statt Tabellen zu befragen...

Man nimmt ein Motorrad.
Man markiert auf dem Reifen die Stelle, die dem Boden am nächsten ist.
Man markiert auf dem Boden die Stelle, die dem Reifen am nächsten ist.
Man rollt das Motorrad vorwärts, bis die Markierung des Reifens wieder am Boden ist.
Man markiert auf dem Boden die Stelle, die dem Reifen am nächsten ist.
Man misst den Abstand zwischen den Bodenmarkierungen.

Dann vergleicht man den gemessenen Wert mit dem Wert aus irgendeiner Tabelle und stellt fest, dass sie verschieden sind  .

Grüsse,
Kahlo.
 

Noch genauer wird's, wenn das Fahrzeug Betriebsbereit (alle Medien aufgefüllt, Reifendruck geprüft) und mit Nennlast (z.B. 1Fahrergewicht) belastet abrollt.
Dann ist der Umfang noch ein Stück kleiner 😁.

MfG
Eppo

[kahlo]

Das machen wir jetzt so lange, bis das Reparieren des Tachos für Jean-Claude das kleinere Übel ist    .

Grüsse,
Kahlo.
 

[Stefan]

Dann vergleicht man den gemessenen Wert mit dem Wert aus irgendeiner Tabelle und stellt fest, dass sie verschieden sind  .

Und danach fährt man eine Runde von sagen wir 30 km und misst die Strecke mit Google Maps nach. Dann vergleicht man den Wert mit dem, den der Tacho anzeigt, und stellt fest, dass sie verschieden sind .

[CHAMBONDU]

Guten Tag Zusammen

Ich habe den Außendurchmesser des Reifens gemessen und kam auf 630 mm. Daraus ergibt sich ein theoretischer Umfang von: 630 x 3.14 = 1978 mm

Jean-Claude

[strichzwojan]

Superungenau diese Methode. Ich mach e das so, dass ich das Rad mit dem Ventil ganz unten mit einem Kreidestrich (oder Spucketropfen...) auf dem Boden gegenzeichne und dann vorwärtsrolle, bis das Ventil wieder unten ist. Dann die Strecke mit dem Zollstock ausmessen.

[schraubenkoenig]

Hallo Zusammen

Jeder, der einen kabellosen SIGMA auf einem Motorrad installiert hat, sagt, dass er nicht funktioniert, weil er von der Zündung gestört wird.  Ein Mann ließ seinen Motor auf dem Ständer laufen und der Tacho zeigte ihm eine Geschwindigkeit von 70 km/h  !

Jean-Claude

Die billigen gehen nicht. 

[schraubenkoenig]

Superungenau diese Methode. Ich mach e das so, dass ich das Rad mit dem Ventil ganz unten mit einem Kreidestrich (oder Spucketropfen...) auf dem Boden gegenzeichne und dann vorwärtsrolle, bis das Ventil wieder unten ist. Dann die Strecke mit dem Zollstock ausmessen.

2-3 Radumdrehungen am Bordestein entlang, und dann gemessen. Kontrolle per GPS.

[Borgward]

Superungenau diese Methode. Ich mach e das so, dass ich das Rad mit dem Ventil ganz unten mit einem Kreidestrich (oder Spucketropfen...) auf dem Boden gegenzeichne und dann vorwärtsrolle, bis das Ventil wieder unten ist. Dann die Strecke mit dem Zollstock ausmessen.

Noch genauer/einfacher:
einen kleinen Tropfen Öl oder Fett auf den Reifen, und dann vorwärts rollen. Danach auf dem Boden den Abstand der Flecken messen.

Hubi

[RTwenty7]

Muss man das Sigma Ding dann nachjustieren bei abgefahrenen Reifen?

[CHAMBONDU]

Beim "SIGMA BC 8.12" wird der Magnet an einer Fahrradspeiche befestigt und ist leichter zu montieren. Beim "SIGMA MC 10" hingegen ist der zylindrische Neodym-Magnet stärker, aber es ist nicht einfach, ihn zu befestigen, wenn das Motorrad keine Bremsscheibe hat. Ich bohrte ein Sackloch in den Gummipuffer und führte den Magneten von der Rückseite her ein, indem ich ihn mit Kraft eindrehte.

Jean-Claude

[schraubenkoenig]

Muss man das Sigma Ding dann nachjustieren bei abgefahrenen Reifen?

Wenn man es wirlich ganz genau haben will, ja.  Rechne doch einfach mal den Abrollradius/ -umfang mit und ohne Profil aus.

[CHAMBONDU]

Um die Scheibe eines VDO-Tachos neu magnetisieren zu können, muss man die Stärke des Magnetismus kennen, der nötig ist, um die Glocke der Nadel, die aus Aluminium besteht, anzutreiben ( Wirbelströme ). Anschließend muss der Tacho kalibriert werden.

Jean-Claude

[Heiko]

Richtig, dafür gibt es Fachwerkstätten.

[Timmmäh]

Ich habe einfach ein Loch in den vorderen Nabendeckel gebohrt, den Magneten rein gesteckt und von hinten verklebt.
Dann den Deckel schwarz lackiert und man sieht vom Magneten fast nix mehr.
Den Abnehmer habe ich mit einem kleinen Bügel (damit der näher zum Rad kommt) auf die vordere Schwinge gestrapst.
Sieht man kaum und kurze Wege zum Lenker.
Jetzt noch den richtigen umfang vom Rad einstellen und schon funktioniert der Tacho genau so wie er soll.

So eine fuddelige Konstruktion würde ich mir nicht in die Speichen hängen.

Grüße
Tim

[4Taktix]

So eine fuddelige Konstruktion würde ich mir nicht in die Speichen hängen.

Und wenn es aus irgendeinem Grund nicht anders geht, dann zumindest so weit wie möglich innen, zum
Radmittelpunkt.

[Stefan]

Wenn man es wirlich ganz genau haben will, ja.  Rechne doch einfach mal den Abrollradius/ -umfang mit und ohne Profil aus.

Lies mal hier: https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=14440.0
Und dann verschwende deine kostbare Zeit nicht mit der Messung irrelevanter Werte, sondern suche dir den Abrollumfang in der Tabelle des Reifenherstellers (nicht in irgendeiner) heraus:  . Oder rollst du den Reifen unbelastet mit 5 bar Druck durch die Gegend?

Gruß
Stefan

[schraubenkoenig]

Lies mal hier: https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=14440.0
Und dann verschwende deine kostbare Zeit nicht mit der Messung irrelevanter Werte, sondern suche dir den Abrollumfang in der Tabelle des Reifenherstellers (nicht in irgendeiner) heraus:  . Oder rollst du den Reifen unbelastet mit 5 bar Druck durch die Gegend?

Gruß
Stefan

Nö

[cledrera]

    

[CHAMBONDU]

Hallo Zusammen

Ich habe gerade einen anderen indischen Zähler zerlegt, der zeitweise funktionierte: Es ist der Magnet, der seine Kraft verloren hat.                                                           


Ich habe die Anzahl der vom SIGMA-Zähler erfassten Kilometer überprüft: Sie entspricht genau der Strecke, die ich zurückgelegt habe. (Ich hatte die Zahl "1930" für den Reifenumfang gewählt).

  Jean-Claude                                   

[kahlo]

Der Magnet hat aber mit der Erfassung der Kilometer nichts zu tun und auch dieser indische Tacho hätte weiter Kilometer gezählt. Stilsicherer als der Sigma.
Ich verstehe also immer noch nicht, wofür der Sigma überhaupt angebaut wurde...

Grüsse,
Kahlo.

[CHAMBONDU]

Nicht nur die Kilometer wurden nicht aufgezeichnet: Die Geschwindigkeitsnadel schwankte ständig. Selbst wenn ich mir die gefahrenen Kilometer auf dem SIGMA ansehe, behalte ich den Tacho im Scheinwerfer.

Jean-Claude

[Eppo]

Wenn die Kilometer nicht aufgezeichnet werden liegt es mitunter nicht an den Tacho-Innereien.
Da das Kilometerzählwerk mechanisch an die Welle gekoppelt ist und mir keine Zahnradverbindung mit derartigem Schlupf bekannt ist.
Klar können auch die Zahnräder am Zählwerk fest sein oder auch die einzelnen Zahlenscheiben, aber das sieht man nach dem Zerlegen des Tachos.
Kann man aber auch schon vorher mittels Tachowelle (oder Vierkant) und Akkuschrauber testen.

Läuft der Kilometerzähler sporadisch, dann den Fehler von Tachoschnecke im Getriebe Richtung Tacho suchen.

MFG
Eppo

Apropo: eine Drehmaschine mit konstanter Drehzahl eignet sich hervorragend zum Einstellen der Tachonadel zur Vorspannung der Rückholfeder.