R25/0 Motor dreht hoch aber keine Beschleunigung

[rolf]

Wotnt denn keiner bei dir in der Nähe?
ist der Motor noch eingebaut?

[rolf]

[guest3692]

@ rolf: Der Motor ist noch eingebaut. Der Ausbau sollte aber kein Problem sein (laut Anleitung)!
Ich hab mal in die "Member Map" geschaut, Hugo wäre da nicht weit von mir!
Ich will das aber auch niemandem aufdrücken da der Spass wohl auch nicht in 5min erledigt ist!

Beste Grüße,
Hartmut

[kruemel]

Die Schwungscheibe habe ich meinerzeit mittels zweier gewindestangen, einem flacheisen (baumarkt, aus der Holzverbinderabteilung) und eine zweiarmabzieher gezogen ( ein bisserl hitze und prellschläge helfen hier). Für den wedi zwei schrauben reindrehen ins gummi und mit einer zange abziehen, fertig.

[Pflotter]

Hallo,
ich würde das alleine versuchen. Wenn du einen Abzieher hast( wenn nicht brauchst du eh irgendwann) und nicht hektisch drangehst  is es besser als das zu delegieren .Das richtige Wiedereinsetzten der Scheibenfeder in die Nut der Kurbelwelle bevor das Schwungrad wieder darauf kommt (steht hier alles beschrieben oder bei Hertweck) kann dir viel Ärger später ersparen.Das würd ich lieber alles selber machen.Schöner ist es allerdings wenn man einem "alten Hasen" über die Schulter schauen kann dann wirds mit dem "Lehrgeld " nicht so hoch.
Pflotter   

[rolf]

Ich (!) würde Hugo einfach mal fragen....mittels PM.

[† Oldtimerfahrer]

Schöner ist es allerdings wenn man einem "alten Hasen" über die Schulter schauen kann dann wirds mit dem "Lehrgeld " nicht so hoch.

Sinnvoller wäre es anders herum, da lernt man am meisten. 

Gruß Rudi

[FietePF]

"ich würde mir lieber die Originalersatzteilliste ansehen als den Stemlerkatalog. Einfach hier im Forum herunterladen. "

Die Qualität des Scans ist bei der R25 und der entsprechenden Seite leider sehr schlecht, am besten selbst mal gucken

VG
Alfred

[guest3692]

Hallo Leute,

ich bin noch stark am Überlegen die Schwungscheibe abzubauen (Spezialwerkzeug, unerfahren, will nichts an der KW zerstören).
Durch die M10 Gewinde (Mitte Schwungscheibe) kann man den Simmerring sehen und der sieht nicht super verölt aus!
Der Simmerring am Motor ist schon mal gewechselt worden, das erkennt man an diversen Spuren des Vorgängers, nur keine Ahnung wann!
Ich bin mir noch nicht mal sicher ob das Öl wirklich vom Motor kommt!
Nach der Aussage von Heiko
"Davon ab, soviel Öl kann vom Getriebe oder vom Motor nicht kommen, da die Kurbelwelle und die Getriebeeingangswelle weit über dem Ölspiegel liegen.... es sei denn deine Simmeringe sind plötzlich rausgefallen oder wurden durch das neue Öl schlagartig zerfressen."
folgende Theorie:
Bevor ich mit der Demontage begonnen habe stand das Motorrad schon ein paar Tage. Wenn ihr die Fotos seht, dann erkennt ihr das sich das Öl unten im Kupplungsgehäuse gesammelt hat! Da der Motor, wie ich festgestellt habe vorn etwas tiefer liegt, hat der Motor ein leichtes Gefälle nach vorn. Das Öl kann sich also in einer Öllache am tiefsten Punkt gesammelt haben!
Frage wäre nun: Welcher Simmerring eher aufgibt, der vom Getriebe oder vom Motor?
Hat da jemand Erfahrung und kann weiter helfen?
Der Simmerring am Getriebe ist leicht ölig, bekommt man schlecht auf's Foto!
@ Alfred: Danke der Stemlerkatalog hat bessere Qualität habe die Ersatzteile dann bei Uli bestellt!

Beste Grüße,
Hartmut

[4Taktix]

Frage wäre nun: Welcher Simmerring eher aufgibt, der vom Getriebe oder vom Motor?

Uff, das ist 'ne schwierige Frage, bzw. Antwort.
Mal 'ne Idee (Schnellschuss aus der Hüfte):
Motor nach hinten neigen, so dass Ölpegel oberhalb KW-Dichtring steht, Peilstab 'raus und durch dicken
Korken mit Loch verschließen, Schlauch durch das Loch stecken, Entlüftungsröhrchen mit Finger zuhalten
und dann in den Schlauch pusten (Druck halten  ) und gucken, ob Öl am Dichtring austritt.
Das ganze am besten mit heissem Öl, weil es dünnflüssiger ist.
Möglicherweise ist ja Deine Motorentlüftung so schon zu/verstopft/falsch montiert, so dass sich zuviel
pulsierender Druck im Gehäuse aufbaut und durch den Dichtring abbläst.
Kannst Du leicht kontrollieren: Kerze raus, Finger nass machen und 5 mm unter das Entlüftungsröhrchen
halten, dann Motor drehen. Wenn Du am Finger 'was merkst, ist die Entlüftung wohl frei.
Andersrum betrachtet - mach' den Dichtring am Getriebe neu, kommst ja jetzt gut dran.
Dann alles saubermachen, zusammenbauen und weiter fahren (Ggf. mit neuer Kupplung, habe nicht
wirklich alle Beiträge gelsen) und dann nachgucken, ob neues Öl in der Glocke ist.
Wenn ja, kann es nur noch am KW-Dichtring oder evtl. der Kupplungsdruckstange austreten.
Ich tippe auf Letzteres, so wie Deine Reibscheibe aussieht.
Gruß, Sascha.

[mekgyver]

die Antwort scheint mir einfach :
Du hast das Getriebe heraus und daran keinen Ölaustritt festgestellt.
Ist das so ? ..... Ja !

Dann kann nur durch den Wedi hinter der Schwungscheibe das Öl ausgetreten sein.

Du kannst mir auch Deinen Motor schicken, den mache ich Dir dann, bis zur Schleuderscheibe -->PM

Gruß mek   

[Hape25/3]

Hallo Hartmut,
Die Schraube der Schwungscheibe ist ab, also hast du das schwierigste hinter dir.
Abzieher, M 10 feingewinde, Flacheisen , Wärme, Prellschlag, und Die Schwungscheibe ist ab.
Wechsle beide Simmerringe  ( Motor und Getriebe) und gut is.
Anderseits kann man vom alter und der Dichtheit der Simmeringe und der defekten Kupplung auch auf den Gesamtzustand der Lager etc. schließen.
Triff für dich deine Entscheidung. Mach schnell wieder zu oder mach alles!
Hans-Peter

[isie]

Nichts ist so wie es scheint

[guest3692]

Hallo Leute,

ich hab die Ursache gefunden, denke ich!!!
Also ich habe die Kupplungsdruckstange am Anfang nur bis zur Hälfte raus gezogen, das war von mir etwas nachlässig!!!
Habe mir heute das Getriebe noch mal genau angeschaut und die Kupplungsdruckstange raus genommen, siehe da der Filz ist völlig fort, waren nur noch Reste (siehe Fotos Anhang).
Wie Alfred schon richtig vermutet hat!!! Weitere Fotos von der Druckstange und alles was daran hängt siehe Anhang! Schaut sie euch bitte mal an!!!
Kann das die ganze Ursache sein? Ein bisschen Filz? Und wie kommt das Öl eigentlich auf die Druckstange, woher? Ist mir nicht ganz logisch?
Was ist eure Meinung? Der Simmerring am Getriebe sieht nicht schlecht aus (siehe Fotos)!
Wie würdet Ihr die neue Situation bewerten?
Sollte ich alles wechseln (Simmerring Druckstange hinten und Simmerring Getriebe) oder nur den Filz?
Das mit dem Motorsimmerring werde ich wohl erst mal auf Eis legen!
@ mek: Besten Dank für das Angebot den Motorsimmerring zu wechseln, vielleicht komm ich noch drauf zurück. Nach neusten Erkenntnissen aber wohl nicht mehr die Ursache (Denke ich)!
Bin gespannt auf eure Meinungen.

Besten Dank an Alle 
Grüße Hartmut

[professor buxus]

Kann das die ganze Ursache sein? Ein bisschen Filz? Und wie kommt das Öl eigentlich auf die Druckstange, woher? Ist mir nicht ganz logisch?

Ja, wird wohl die Ursache sein! Herzlichen Glückwunsch!
Der Filz dichtet die Druckstange in der Getriebewelle ab. Wenn der weg ist, findet das Öl seinen Weg dran vorbei.

Zum Thema Schwungscheibe abziehen wollte ich noch vermerken:
Es braucht keinen Abzieher, er ist nämlich schon da!
Eine passende Nuß zwischen Flacheisen und dem Konus der Kurbelwelle plazieren.
Dann U-Scheiben unter die Muttern und immer schön gleichmäßig in kleinen Schritten schrauben.
Aufpassen dass sich die Gewindestangen nicht mitdrehen.

Peng und ab,

Buxus

[Hugo]

Hallo,
ich als Hugo will nun mal auf der 9.Seite ein Statemant (komisches Wort, aber scheint man so zu sagen - Verenglischung der deutschen Sprache  ) abgeben

bin am Dienstag mal bei Hartmut gewesen, motorseitiger Simmering war trocken
es lag einmal an der Druckstange, da ohne Filz bzw. läppischer Überreste das Öl rauslief und weiter:
Hartmut hatte statt 650ml reichlich 750ml Öl reingekippt, stand nach seiner Aussage an der Oberkante des Gewindes der Einfüllschraube, nicht an der Unterkante;
das war eben zuviel des Guten

naja, das mit dem Öl ---  aus Fehlern lernt man, kann eben passieren (vielleicht hätte er das mit dem Filz sonst gar nicht so schnell mitbekommen)

nur so, dass ihr bescheid wisst
Gruß Hugo

hab noch mal meditiert in meinen Gedanken, weil ich mal geschrieben habe, dass "Ich" keine Kugel in der Druckstange bzw. dazwischen habe, ist auch so, denn ich hatte bei einem Getriebewechsel meines /3er-Getriebes die Kugel verschmissen und aus Verzweiflung eine alte ungeteilte Stange der Vorgängergetriebe genommen

[isie]

danke für den Putput äh Output, Hugo.

Ist seine Reibscheibe nun verölt oder nicht ?

Übrigens immer noch überzeugt, dass einfach nur die Kupplung falsch eingestellt war ...

Ubrigens übrigens: Seite 10 ...

[Hugo]

na klar war die verölt, seine Scheibe außerdem glashart, wie ich eigentlich schon vorhergesehen hatte
da war außerdem so viel Öl auf dem Gehäuseboden, dass die Schwungscheibe drin gebadet hat, deshalb ist die auch außenrum so verölt

Hugo

[rolf]

Schön, klasse Hugo das du ihm geholfen hast...dann steht doch einem Zusammenbau nichts mehr im Wege?....das mit dem Öl scheint ein Standardfehler zu sein....schade das man das nicht gleich abgefragt hat (bei mir hat mal jemand die Maschine immer zur seite gekippt um getriebeöl einzufüllen....so kommt man auf knapp 1 Liter

[Hugo]

lass ihn mal selber machen, sonst lernt er das nicht

[thoro]

Ich empfehle das Buch "Praxishandbuch Öl" , von Richard Michell...koste ca.19,80€

Rolf, danke für den guten Tip. Ich habe das Buch seit heute. Beim schnellen Durchblättern gefiel mir besonders, dass hier über "verbreitete Irrtümer" berichtet wird. Das Lesen kann viele Öl Freds in Luft auflösen! 
Gruß Thomas

[rolf]

knicks!
Das letztere wird es aber nicht...mit Argumenten kommt man auch hier nicht weit.

[isie]

oh doch: BaumarktÖl guibt es NUR als 20W50 und nicht als 15W irgendwas.
Lieder nein 5liter kosten es auch schon 9,99E ./. 3%: Ist das das falsche Gleitmittel ? 

[rolf]

Ingo...12.58 Uhr und schon unverständlich?

[cledrera]

Rolef, wie beleiben?   

Caps Lock

Clemenst

[† Oldtimerfahrer]

oh doch: BaumarktÖl guibt es NUR als 20W50 und nicht als 15W irgendwas.
Lieder nein 5liter kosten es auch schon 9,99E ./. 3%: Ist das das falsche Gleitmittel ?

Moin Isie,
Baumarktöl 15 W 40 gibt sehr wohl!
Kaufe meines im REAL, allerdings nicht mehr für 9,95 Euro.

Gruß Rudi

[isie]

nur der normale Wahnsinn halt.
übrigens war es 12:59 Uhr

Ingo...12.58 Uhr und schon unverständlich?

[† Oldtimerfahrer]

Welche Antworten du gibst wenn es 20.59 Uhr ist. 

Gruß Rudi 

[Heiko]

Welche Antworten du gibst wenn es 20.59 Uhr ist. 

Frag lieber Mek... der hat Erfahrungen mit Antworten nach 0 Uhr. 

[† Oldtimerfahrer]

Heiko, bei Mek weis ich die Antworten schon vorher.  !!!   

Gruß Rudi

[isie]

stimmt. Meines ist 15W50 - hatten wir uns nicht schon die Tage dazu ausgetauscht ? Hmml

Moin Isie,
Baumarktöl 15 W 40 gibt sehr wohl!
Kaufe meines im REAL, allerdings nicht mehr für 9,95 Euro.

Gruß Rudi