Federhärte Vorderradgabel einstellen

Begonnen von roli, 09 Oktober 2011, 16:15:08

« vorheriges - nächstes »

0 Mitglieder und 1 Gast betrachten dieses Thema.

roli

kann man eigentlich bei der 25/3 der Federhärte am Vorderrad einstellen bzw. verstellen? Das Fahrwerk dürfte für mich ruhig etwas härter sein!

roli


† Oldtimerfahrer

Anderes Öl!

Aber dann hört es mit der Weisheit auch schon auf.

Gruß Rudi
2011 Schottland I 2012 Großglockner-Hochalpenstraße I 2013 Schottland I 2014 Lettland/Litauen I 2017 Südengland

cledrera

Es gibt auch noch die Federn für den Gespannbetrieb.

Clemens
Du bist im Recht; nun sieh zu, wie du da wieder heraus kommst. (v. Chamisso)
Lieber Einzylinder als zwei Fallschirme (v. mir)

guest474


roli


Stefan

The evil is always and everywhere!

roli


Stefan

Für Schimmi auf die gelbe Schrift in meiner letzten Antwort klicken.

Shimmys sind kleine Scheiben in unterschiedlichen Dicken, mit denen bei modernen Mopeds (i.A. DOHC mit Tassenstößeln) das Ventilspiel eingestellt wird.

Manni meint wahrscheinlich Scheiben, die unter die Gabelfedern gelegt werden. Macht aber keinen Sinn, da Du damit nur die Einfedertiefe der Gabel einstellen kannst, d.h. mit dickeren Scheiben federt die Gabel weniger tief ein.
Rudis Tip ändert auch nix an der Federhärte, einzig Clemens seiner bringt Dich weiter, denn größere Federhärte kann man nur mit härteren Federn (=höhere Federrate) erreichen.

Gruß
Stefan
The evil is always and everywhere!

guest474

Du kannst die Gespannfedern einbauen.
Oder eine ander Ölviskosität nehmen
Mehr Öl bedeutet eine kleinere Luftkammer, also härter.
Schimmys müßten bei der /3 auch drin sein. kleinere Bohrung heißt etwas unsensiber und härter.
Oder wenn machbar, Distanzbuchsen einbauen.
Dann lege mal los.

Gruss Manfred

Stefan

Manni, meinst Du mit Shimmys Scheiben am Dämpferkolben? Gibts da überhaupt unterschiedliche für die R25/3? Damit veränderst Du wie mit anderer Ölviskosität das Dämpfungsverhalten der Gabel.
Mehr Öl funktioniert m.E. hier auch nicht, weil die Gabel meines Wissens offen ist und in der "Luftkammer" immer Umgebungsdruck herrscht. Berichtige mich, wenn es nicht stimmen sollte; dann könnte man damit die Federrate der Gabel beeinflussen.
Roli sollte zuerst erklären, was er mit "härterem Fahrwerk" meint. Schlägt sie beim Bremsen oder bei Unebenheiten durch? Dämpft sie zu wenig und fährt sich wie ein Flummi?

Gruß
Stefan
The evil is always and everywhere!

roli

Och meine das letztere! Sie fährt sich wie ein Flummi.

mekgyver

Tja  :kopfhau:,     ---> kein , oder zu wenig Öl drin !

Lass die alte Miege ab und gib 130ccm Motoröl pro Seite hinein.

Gruß mek  :bike:
... 73er-Gang

Stefan

Dickeres Öl. Aber erwarte nicht zuviel.
The evil is always and everywhere!

roli

Ok, kann ich dann mal versuchen! Und welches Öl? Ein SAE40?

mekgyver

... 73er-Gang

† Oldtimerfahrer

Und ich sach noch: Antwort Nummer 1

Gruß Rudi  8)
2011 Schottland I 2012 Großglockner-Hochalpenstraße I 2013 Schottland I 2014 Lettland/Litauen I 2017 Südengland

guest474

ZitatSie fährt sich wie ein Flummi.

Was zum Kuckuck ist ein Flummi?

Gruss Manfred

Taz

Hi Manfred.

Damit stehts 1:1 ;D

Ein Flummi ist ein Gummiball...anti-Schwerkraft eben...wirfst Du ihn hoch, fällt er nach unten, wirfst Du ihn nach unten, springt er hoch...

Viele Grüße, Taz
Life's a bugger, and then you die

auf Tour:
Northumbria (2025)
Northumbria (2024)
Zipfelreise (2019)
Cymru "Radnor Revivals" (2016)
Alba "Isle of Skye" (2013)
Austria Großglocknerhochalpenstrasse (2012)
Alba "Spittal of Glenshee" (2011)

Stefan

The evil is always and everywhere!

guest474

Okay. Jetzt weiß ich das auch.
Dann fangen wir mal ganz von vorne an:
Sind die richtigen Federn drin? Stimmt die Länge? Stimmt das Gabelöl?
Flummistet die auch bei geringer oder nur bei höherer Geschwindigkeit?-->Reifen ausgewuchtet? Wie alt sind die Reifen? Stand die Maschine ev. lange Zeit mit wenig Luft in der Gegend rum?

Gruß Manfred

Dennis

Chrome won't bring you home!

cledrera

Du bist im Recht; nun sieh zu, wie du da wieder heraus kommst. (v. Chamisso)
Lieber Einzylinder als zwei Fallschirme (v. mir)

Stefan

Zitat von: Dennis am 10 Oktober 2011, 13:00:56
@ Stefan: ??

;D

...der Grund, warum ich hier in diesem Forum herumgeistere! Aber Ihr seit ja beratungsresistent.
The evil is always and everywhere!

guest474

ZitatAber Ihr seit ja beratungsresistent.

Nöö. So kann man das nicht sagen. Naja. Der eine oder andere schon.
Sind aber ganz wenige.
Meistens sind das RA ;D

Gruss Manfred

cledrera

Rischtisch Manne,
1. eine `onda kommt mir nicht ins `aus.
2. 6 Volt sind schon zuviel und 12 Volt ist Hexenwerk (MZB = Modisches Zeug/Ballast).
3. Chrom ist nur mit Rostpickeln orschinal.
4. Wer Hirafen auf Dämpfer umbaut, hat einen Weicharsch.  ;D
Du bist im Recht; nun sieh zu, wie du da wieder heraus kommst. (v. Chamisso)
Lieber Einzylinder als zwei Fallschirme (v. mir)

guest474

zu 1. :prost:
zu 2.  :prost:
zu 3.  :kotz:
zu 4.  :wikinger:

Gruss Manfred

Taz

So, kann weitergehn..ich sitz mit nem Cider und einer Packung Crisps vorm Rechner... :prost:
Life's a bugger, and then you die

auf Tour:
Northumbria (2025)
Northumbria (2024)
Zipfelreise (2019)
Cymru "Radnor Revivals" (2016)
Alba "Isle of Skye" (2013)
Austria Großglocknerhochalpenstrasse (2012)
Alba "Spittal of Glenshee" (2011)

guest474


Stefan

The evil is always and everywhere!

cledrera

Oh,
hab ich Euch vernachlässigt meine Kleinen?
Na macht nichts, dafür gib`s beim nächsten Mal einen Lolli.

Du bist im Recht; nun sieh zu, wie du da wieder heraus kommst. (v. Chamisso)
Lieber Einzylinder als zwei Fallschirme (v. mir)

Hauptmenü

Anleitungen & Bücher Baureihe Specials Startseite Vergleichsliste

Presse & Wissen

Bauzeiten & Stückzahlen Historisches Liste der BMW Modelle Presseberichte Prospekte & Plakate

Foren & Literatur

Bildergalerie Bildtafel-Suche Forum: Boxerforum Handbücher Servicedaten

Allgemeine Infos

Bildtafelsuche Glossar Impressum Kontakt Sitemap

Tipps & Service

Dienstleister Händler Märkte & Museen Tipps Verschleißteile & Werkzeuge