Was der Oldtimerfahrer an einem sonnigen Tag so macht

[Kompressor_Peter]

Hallo zusammen,

Freitagabend endlich Zeit um bei Tante Louise eine Zündzeitpunktpistole zu holen.
Für Samstag hat der Wetterdienst endlich "Motorradwetter" angekündigt. Dann soll
es wieder mal eine längere Strecke werden.
Samstagfrüh bis gegen Mittag etwas leichte Gartenarbeit und dann... Lima entblättert,
Ladegerät an die Steckdose und Zündkabel, kick und sie läuft. Feuer frei.. nix null nada.
Dem Ding geht kein Licht auf  . Messgerät raus und gemessen, kein Fitzel Strom drauf.
Sch... Elektronik!?!? Auto rangeholt, Motorhaube auf und 12V-Batterie entblättert. AAAAH,
es tut sich was! Zündzeitpunkt schön genau auf früh eingestellt. Schnell noch Auto und
Motorrad putzen (geteiltes Leid ist halbes Leid). Rein in die Klamotten, kick und 
sie läuft so unrund wie noch nie. Wird besser wenn sie mehr Gas erhält. Ok, kurze Probefahrt.
Sie bockt, stottert und knallt. Zurück, Klamotten aus und Lima auf. Kondensatorwechsel
(wieder einer von Conrad). Nix, genau wie vorher. Nochmal Kontaktabstand gemessen. Einen Hauch
nachgestellt. Beim Kontern leider das Gewinde des Kontaktstiftes vermurkst. Das Ding rausgefummelt
zusätzliche Mutter unten drauf und alles wieder eingebaut. Gleiches Spiel! Fliehkraftregler aufgespreizt
Zündkerze raus und die Zündung so auf "früh" eingestellt. Keine Besserung. Nun die Ventileinstellung,
aber da stimmt alles. Kurze Beratschlagung, Vergaser oder Zündkerze? Zündkerze, geht schneller.
20 Sekunden Hoffnung und freudestarhlende Gesichter. Dann wieder unrunder Lauf mit Zündaussetzern.
Kevin gibt ihr im Stand die Sporen, da... die rote Lampe meldet sich und der Motor geht fast aus.
Fast, ein Druck mit Hand auf den Zündschlüssel reanimiert sie sofort. Sie läuft gleichmäßig rund und
das mit allen Gasstellungen! Stift des Zündschlüssels nachgebaut, rein und sie läuft wieder.
Gott sei Dank, den Fehler gefunden. Leider hatten wir mittlerweile 20 Uhr und die Regierung hatte
"Grillen" für den Abend angesagt.  Klar, Widerspruch zwecklos oder mit unabsehbaren Folgen
verbunden.

Viele Grüße,
Kevin und Peter K(ein-Schönwetterfahrer)

[Kompressor_Peter]

[Dennis]

Hallo Ihr beiden,

also eins muss ich Euch lassen...bei dem tollen Schreibstil fiebert man wirklich mit! 1++!!!
Schade das es mit eurer Ausfahrt nicht geklappt hat, aber mal ehrlich: Draufsetzen und lostuckern kann man mit modernen Mopeds und schrauben macht doch schließlich auch Spaß! Erst recht, wenn man den Fehler findet, oder?!

Nebenbei: Welche Pistole habt ihr gekauft?

LG,
Dennis

[cledrera]

Smith&Wesson

[Kompressor_Peter]

Ja,
genau danach hatten wir gefragt und zur Ergänzung erwähnt, dass es unsere besten Freunde sind.
Ich hätte schwören können, dass die Gesichtsfarbe des Verkäufers kurzfristig RAL 9001 entsprach  .

@Dennis: die haben nur eine bei Louis. Einfach, aber funktioniert. Wenn du eine brauchst, frag uns mal  .

Die Sache mit dem draufsetzen und losfahren ist langweilig stimmt. Aber manchmal könnt ich mich selber
ohrfeigen. Man muss den alten Kisten nur richtig zuhören. Ein paar Tage zuvor, auf dem Weg zum Büro,
ging der Kompressor plötzlich aus. Ein Blick auf die Lampe, rotes Licht... den Zündschlüssel nachgedrückt
und schon lief er wieder. Hätte eben alles etwas "kurzweiliger" werden können.
Dafür haben wir heute abend eine Runde gedreht. Unser Kompressor wollte zwischendurch Lebenssaft, wir
haben uns zum Ausgleich, als Trostpflaster für den gestrigen Tag und zur Abkühlung einen Eisbecher gegönnt.

Viele Grüße,
Kevin und Peter

[Dennis]

wir haben uns zum Ausgleich, als Trostpflaster für den gestrigen Tag und zur Abkühlung einen Eisbecher gegönnt.

Recht so!

Wenn ich mal irgendwann soweit sein sollte , dass ich die Zündung einstellen muss, komme ich gerne auf euer Angebot zurück!

Gruß,
Dennis

[rolf.soler]

Wenn ich mal irgendwann soweit sein sollte , dass ich die Zündung einstellen muss, komme ich gerne auf euer Angebot zurück!

Smith & Wesson kann ich Dir auch ausleihen.

[isie]

@RolfS: S&W in Ch..: ja ja die  Bergpiraten. Gibt es eigentlich noch die langläufige Staatsknarre mit nach Hause... ?

@Kompressor Peters ! Bin noch ganz aufgeregt .... Na ja, next time wird das einfacher (ev.). Un des gibt Schlimmeres, z.B. strömender Regen, Klemmer, Bier alle usw.

[BenW]

@RolfS: S&W in Ch..: ja ja die  Bergpiraten. Gibt es eigentlich noch die langläufige Staatsknarre mit nach Hause... ?

Wird dann in einem sogenanten "Knarrenkasten" geliefert und von Rolf verliehen...

Grüsse,
BenW 'Jesse' James

[cledrera]

Schlickburgh: Aus gut unterichteten Kreisen wird bestätigt,
Rolfie the Kid verleiht keine Knarren.
Und nun das Wetter

[Kompressor_Peter]

Als erstes unseren Dank an Sigi und Mek.... Erklärung folgt.

Nach dem Austausch unseres ausgelutschten Zündschlosses sollen
die Zündaussetzer im höheren Drehzahlbereich beseitigt sein. Sollten!!
Beim nächsten Ausflug wieder diese Dilemma Am Samstag
sollte das Probem in Angriff genommen werden.  Vorher die Forumssuche
bemüht und viel gelesen. U. a. Mek`s Hinweis... Kabel vo Klemme 15
anehemn und isolieren. Direkte Leitung von + der Batterie auf Klemme 15.
testen... Direkte Leitung von Batterie - zur Lima... usw. Ventil- und Kontakt-
abstand stimmten hundertprozentig. Gaaanz sicher! Samstag also ab in den
Keller und eine alte Zündspule gesucht, neues Zündkabel angelötet, alten
Kerzenstecker dran und dann ab auf die Knie. Batterie ausgebaut, Krokodilklemme
an den +-Pol und das andere Ende des Kabels an Klemme 15. Vorher natürlich
den Draht zur Zündschloßplatine und den der eingebauten Zündspule raus.
Minuspol mit der Lima verbunden und tritt und kick und tritt und kick.....
Null, nada, nix  Aus dem Hintergrund ein vorsichtiges: "Mh ähm solltes
du nicht besser den anderen Kerzenstecker auf die Zündkerze stecken? Würde
wahrscheinlich ....!"    Sein Vorteil war, dass sich bei mir leichte
Erschöpfungszustände bemerkbar machten.
Tritt und Kick... läuft! Drehzahl hoch... schon wieder diese Zündausetzer.
Ich könnt  . Neuer Zündkontakt, neuer Kondensator, neue Kerze,
anderer Kerzenstecker und andere Zündspule, direkte Stromversorgung
der Zündanlage ohne Störquellen.    . Zigarette muss her. Nachdenken!
Jörg! Jörg hatte mal erzählt das der Kontaktabstand möglichst genau sein sollte!
Aber den hatte ich gaaanz sicher super genau eingestellt. Na ja, kann ja nicht
schaden da noch mal die Fühlerlehre zwischen zu halten. Watt ?!?! Das Ding
fliegt nur so zwischen die Kontakte! Neu einstellen und kick.. Drehzahl hoch....
sauber verichtet die Zündanlage ihren Dienst. Rückbau in den Originalzustand.
Probefahrt... Ergebnis zweimal      ´.
Ergebnis: wir verstehen unsere Zündanlage. Ein echt beruhigendes Gefühl.

Viele Grüße,
Kevin und Peter E(derseefiebernd)

P.S.: Wir haben mittlerweile Nachwuchs bekommen. Stimmlage leider etwas
höher als bei unseren Einzylindern. 

[cledrera]

Ergebnis: wir verstehen unsere Zündanlage.

Ihr seid Lichtjahre voraus!
Ich bin immer noch unter Warp 0,8.
Heute: Johanna mag nicht! Tritt und kick und tritt und kick und schieb und schieb zurück.
Gefühlte 30 Grad im Schatten.
Dann waren wir soweit und wollten: Alles abbauen und prüfen.
Vorher: Zigarette
Dann: Gedankenblitz
Rolf`s Regel Nr.1 bei Zündproblemen: Die Zündkerze kontrollieren.
Kein Funken; Kerze gewechselt; Funken; Pött, Pött

Und dann: Gib Gummi!

Clemens E(derseeklamotten bereits zu 75 % gepackt)

[Rütz]

daß der Kontaktabstand möglichst genau sein sollte!

Oder anders: Er muß meist kleiner sein, als man denkt!

Ich habe noch nicht erlebt, daß ein zu kleiner Abstand (solange größer als Null) Probleme gemacht hat, aber immer ein zu großer.
Die laufen auch mit 0,1 mm, aber oft mit 0,45 mm schon nicht mehr.
Daher ist es meiner Meinung nach falscher Ehrgeiz genau 0,4 einzustellen (0,3 tut es auch).

Gruß Rütz

[Kompressor_Peter]

Danke Rütz, gut zu wissen.
Wir lernen wohl nie aus.... aber das ist das Salz in der Suppe und macht Spass.

Clemens: lesen, in Ruhe selber machen und mal drüber nachdenken. Stück für Stück.
Und langsam wächst der Baum der Erkenntnis oder anders gesagt die Tranfunzel
verwandelt sich in einen Flutlichtstrahler.

So Nebenkriegsschauplätze wie abgebrochene Haltenasen der Zündschloßplatine
sind kaum erwähnenswert. Zuerst eine abgebrochen.  Bereits umgebogene
Lasche zurückgebogen und die abgebrochene durch 3-mm-Messingschraube ersetzt.
Neue Montage... zweite Lasche abgebrochen!  Ok, Lasche Nummer drei sieht
auch schon angegriffen aus. Also beide bis zum Anschagspunkt wegschleifen und
zwei Gewindestifte auflöten. Drei Gewindestifte ausrichten und nochmalige fummlige
Montage der Platine. Letzte verbliebene Haltenase umgebogen. Riss in der Farbschicht
oder im Metall?!? Egal jetzt bleibt es vorest so.

Viele Grüße,
Kevin und Peter