Ölpumpe mit Ölfilter?

[peter63]

schon interessant, wie lange hier um ungelegte Eier gefeilscht wird 
Einfach machen!!!
1. Es geht immer mehr, als man denkt.
2. Versuch macht kluch.
3. es ist immer wieder erstaunlich, was die BMW´s alles so wegstecken, also nicht so vorsichtig.
4. und wenn der Motor klemmt, na und, das macht meine R27 auch ohne Filter

Um es auf einen Punkt zu bringen: Bauen, einbauen, fahren berichten!!!

LG Peter

[peter63]

[burghard]

mach ick !

Burghard

[Stefan]

Wurde auch Zeit!

[mekgyver]

Bernd, Deine ausgewähle Filterpatrone fängt Partikel mit der Nenngröße (einige µm) unter Berücksichtigung der Gausschen Verteilung. Welche Qualität das Öl hat ist egal und es ist immer so, dass während des Motorbetiebes alle Partikel in Bewegung gehalten werden. Diese Reinigungsfunktion setzt erst nach dem Betrieb an, wenn sich in Ruhe alles absetzen kann.
( ich weiß, für Dich isses nix Neues, aber es lesen viele mit, die nicht sooo drinstecken )
Gruß mek     

[Heiko]

der Gausschen Verteilung.

Mek,

wenn dann richtig... Gaussschen Verteilung oder Gauß Verteilung!   


Heiko

[rolf]

Zumal die in dem Zusammenhang SO wichtig ist

[cledrera]

Sooo?

Gauß`sche Verteilung
oder
Gaußsche Verteilung

Wörter mit drei s hintereinander sind grauenhaft.
Eigennamen sind von der Rechtschreibreform sowieso verschont.

Clemenß

[burghard]

Ihr habt Probleme.........

[Stefan]

Verteilung vom Gausz 

[cledrera]

Bernd,
Stephan mopßt.

Grusz

Clemensss

[Stefan]

Wieso? Den Genitiv hat Bernd im Griff!

[mekgyver]

hat es nach #304 einen Fortschritt gegeben ?
Habt ihr euch schon mal mit den Hintergrund dieser Statistik beschäftigt ?
Zugegeben, freiwillig habe ich mir das auch nicht angetan 
Muss man ja als O..Normalverbraucher auch nicht zwingend 
ist aber hilfreich und macht gelassen 

Grüße vom mek 

[guest474]

Weiter gehts mit Oil de la filteres.

Die fa. BMW Petersmeier soll für die ganz alten (Schwingen) Boxermodelle auch Umbauten anbieten. Leider bieten die Ihr Angebot nicht im Internet an.
Meine Quelle sagte mir, dass eine R50 nach 60.000km nur ein halbvolles Schleuderblech hatte.
Eingebaut wurde der Filter von den /5+/6 usw. Modellen. Mit einem durchlöcherten  Mantelrohr drüber.
Rolf, weißt Du zufällig mehr?
Ach ja. Mek. Der Filter wurde nach der Gaußsche Verteilung ausgewählt

Gruss Manfred

[BenW]

Weiter gehts mit Oil de la filteres.

Die fa. BMW Petersmeier soll für die ganz alten (Schwingen) Boxermodelle auch Umbauten anbieten. Leider bieten die Ihr Angebot nicht im Internet an.

Hans-Dieter Petersmeier ist vor zwei Jahren leider viel zu früh verstorben. Soweit ich weiss, ist sein Unternehmen verkauft worden, deshalb findest Du keine keine Website mehr.

Grüsse,
BenW

[rolf]

An Uli S. aus F.
G
R

[Fastnachter]

Oh, der hat doch auch schon den Bestand vom ... wie hieß der noich gleich? Kornhaas? ... gekauft.

Manfred ruf doch bei diesem Uli S aus F einfach mal an. Vielleicht haben die ja noch Infos   

Gruß

Jan.

[burghard]

Habe mal mit Menschen telefoniert die seit Jahren mit den alten Gespannen mit Filter fahren - öfter auch schon bei glűhender Hitze off-road die Dűnen hoch und runter.  bei der Ks 750 mit einem Filter kleiner als unserer im Test + teilsynt. Öl + Intervalle 3 - 6 TKM je nach Belastung !
Alles ohne Probleme  !  Für mich ist das die entscheidende Information um es mal zu probieren. Trotz Gausz und Kavitationsgefahr (oder so ähnlich) . 

Burghardo

[Stefan]

hat es nach #304 einen Fortschritt gegeben ?
Habt ihr euch schon mal mit den Hintergrund dieser Statistik beschäftigt ?
Zugegeben, freiwillig habe ich mir das auch nicht angetan 
Muss man ja als O..Normalverbraucher auch nicht zwingend 
ist aber hilfreich und macht gelassen 

Grüße vom mek 

Mensch Mek, warst Du auf einem Seminar für Effizienzsteigerung? Da hast Du doch sicher auch gehört, daß es Lesetechniken gibt, mit denen man vier Seiten Fachartikel in einer Minute durchfräsen kann. Damit hättest Du die "Fortschrittslücke" in einer Mikrosekunde übersprungen.
BTW, Deine #304 verstopft auch unnötigerweise Karlchens Serverspeicher, da ich selbiges auch schon schrub – in #297. Somit ist die Lücke noch größer als von Dir vermutet.
Und überhaupt: Hier gehts sowieso erst weiter, wenn Bernd oder Burghard so eine Filterhalterung gebaut/gekauft haben und Bildchen präsentieren.
Gruß
Stefan

[guest474]

Manfred ruf doch bei diesem Uli S aus F einfach mal an. Vielleicht haben die ja noch Infos   

Willst dass ich einen Blutrausch kriege?

Aber Burghard kann das ja machen. Zuerst lobt er die GEL-Batterie in den Himmel,
und dann kann er ja die Infos rauskitzeln.
Manfred

[burghard]

Was kann ich denn dafür , daß die Scheiss Gel-Batterie einfach nicht kaputtgehen will !!!!!!!!!!!!!!!!!

Burghard

[Fastnachter]

Was kann ich denn dafür , daß die Scheiss Gel-Batterie einfach nicht kaputtgehen will !!!!!!!!!!!!!!!!!

Jaja am Ende kommt noch raus, dass du einfach deinen Regler richtig eingestellt hast und keine Probleme mehr hast. Beschiss ist sowas 

Gruß

Jan.

[Stefan]

Ähem, ein bischen fortschrittlicher bitte!

[guest474]

Was kann ich denn dafür , daß die Scheiss Gel-Batterie einfach nicht kaputtgehen will !!!!!!!!!!!!!!!!!

Für einen Schüttelshake kein Problem. Die macht das mit Links.

@ Jan. Schlußfolgerung: Alle Fahrer mit kaputter Gel Batterie haben einen defekten Regler?

Manfred

[BenW]

@ Jan. Schlußfolgerung: Alle Fahrer mit kaputter Gel Batterie haben einen defekten Regler?

Ob alle, weiss ich nicht. Ich hatte einen defekten Regler und kurz drauf war die Gelbatterie auch tot. War keine Blitzbatterie und ist trotzdem gehimmelt.

Mit funktionierendem Regler hielt die Batterie mehrere Jahre. QED?

Cheers,
Andreas

[burghard]

Stand der Dinge:
Nach den Tests durch Bernd und Gesprächen mit Leuten, die mit Filter fahren, habe ich mich entschlossen, die Sache zu Ende zu bringen.
Habe dem Adapter und auch dem Ölfilter (s. Bilder) der bei Bernd war, noch eine Ansaugglocke verpasst. Die Uli Wanne war die günstigste Möglichkeit, diesen Filter mit Glocke unterzubringen. Aber auch der muss seitlich etwas gefräst und erweitert werden. Ich wollte die direkte Ansaugrichtung beibehalten und  nicht einen zusätzlichen Adaper zur mittigen Fixierung des Filters bauen.
Verwende jetzt auch die vergrösserte Pumpe, die ich schon vorher drin hatte. Pumpe, Filter und Glocke wurden noch einmal getestet.
Ich denke, man kann jetzt Wände hochfahren, ohne daß die Pumpe Luft zieht ..... (nur Spaß - bitte nicht analysieren)
Die Ansaugebene der Glocke liegt dichter über dem Wannenboden als beim Original-Sieb - ausserdem befindet sich in der vergrösserten Wanne nunmehr wesentlich mehr Öl bis zur Markierung Minimum am Stab.
Hoffe, damit Anfang bis Mitte Dezember noch fahren zu können - natürlich nicht mit Baumarkt- oder "Oldtimeröl" - sonst hätte sich die Sache ja auch nicht gelohnt bzw. ergibt auch eigentlich keinen Sinn. Da mein Motor innen vollständig gesäubert wurde, sehe ich auch für die ersten Runden mit dem legierten Öl kein Problem. Ansonsten werde ich das auch so machen wie Rolf, der sein Prozedere mit der Innenreinigung irgendwann schon einmal beschrieben hatte.
Werde alles vor dem Einbau noch einmal fotografieren, falls jemand Interesse hat.

Burghard

[Fastnachter]

Interesse ja, und ggf. wären Maße und Material interessant.

Viele Grüße

Jan (gespannt auf den Praxistest...)

[Taz]

Hallo Burghard.

Ja, das Interesse besteht....immer her mit den Bildern.

Viele Grüße und gute Fahrt (_nicht_ ironisch gemeint), Taz

[burghard]

das wird kein Test, sondern eine Bestätigung !
Werde das Ding aber nicht so lange fahren bis der Filter zu ist, sondern wie geplant zwischen 3-5 TKM fahren und dann wechseln. Schau mir den Filter und das Öl halt bei 2 TKM mal vorsichtshalber an und werde dann entscheiden. Ist ja auch sehr unterschiedlich wenn man im Winter kürzere Strecken fährt oder im Sommer die längeren. Es gibt Leute, die fahren mit vollsyntet. Öl ohne Filter seit Jahren ohne Probleme und es gibt Leute , die fahren mit Filter moderne Öle im Gespann unter allerhöchster Belastung seit  Jahren ohne Probleme - was soll mir da eigentlich passieren, wenn ich da irgendwo in der Mitte liege ?
Ach so: habe gestern zufällig einen zerlegten R 50s Motor gesehen und war erstaunt über die Mini-Ölpumpe (auch Zahnrad) - meine 15 mm Pumpe für die 250 ccm wirkt ja richtig überdimensioniert - oder sehe ich da was falsch ? Gibt ja hier auch genug Mitglieder im Forum die Eintopf und Boxer-alt fahren ! Meinungen dazu würden mich schon interessieren.

Burghard

[peter63]

Die Boxerpumpe läuft mit höherer Drehzahl. Ich schätze mal so halbe Kurbelwellendrehzahl, die Einzylinder mit 1/9.

LG Peter

[guest474]

Burghard, wie wäre es wenn du eine Kleinserie auflegst?
Nachfrage wäre (denke ich) bestimmt da.

Gruss Manfred