Auch wenn ich demnächst hinten sitzen muss: Zündung R 26

[bmwglaeser]

Nach einem netten Vormittag mit Clemens und Bernd rund um die R26 hat sich heraus gestellt, dass wohl die Zündspule ersetzt werden muss.
Werde ich anleiern und, falls es noch interessiert, berichten.
Den beiden jedenfalls vielen Dank.
Ansonsten verabschiede ich mich in den Urlaub und gehe Anfang Juli wieder auf Sendung.

Schöne Zeit allerseits,
Dirk

[bmwglaeser]

[cledrera]

Zuerst wurden mittels Kaffee und leckeren belegten Brötchen die Löcher im Magen der Angereisten behoben; erfolgreich.
Sodann stellte uns Dirk die Maschine (R26 mit Steib LS200; sehr hübsch) in dem Zustand vor, den er hier schon beschrieben hat.
Danach wurde folgendes abgearbeitet:

1. Steuerzeiten: passte
2. Ventilspiel, Abstand und richtiger OT: passte
3. OT Kolben = OT Schwungscheibe: passte
4. Unterbrecherkontaktabstand und -lauf: passte
5. Zündzeitpunkt: passte

Soweit hatte Dirk alles richtig gemacht. Dennoch: Die Zicke puffte nur, sprang aber überhaupt nicht an.
Dann wurde der Zündfunke überprüft; vorhanden und zumindest hell.
Allerdings schien er uns ein Fünkchen zu sein und nicht mehr.
Da ein Funkenprüfer von Tante Louise zur Verfügung stand (Tankrucksäcke sind unergründlich), gelangte dieser zum Einsatz.
Kein Funken. Gegentest bei Bernds R27 mit gleichem Abstand: Der Funke übersprang spielend 12 mm.

Dirk hatte in seiner Grabbelschatzkiste noch eine ehrwürdige außenliegende Boschspule
(Made de Allemand, ca. 40 mm Durchmesser und geschätzt 65 mm lang)
Fliegend verkabelt, ein Tritt:

Pött, Pött   

Wir haben uns natürlich alles andere auch angeschaut und etwa ein völlig überfülltes Getriebe gefunden.
(Bernd kann aber auch an keinem Getriebe vorbeigehen. Mann war da eine seltsame Emulsion drin.)
Festgestellt wurde auch eine falsch montierte Motoraufhängung (Dirk, hier ist der Fred dazu.)
Dann hatte die R26 schon beim Kicken ein mechanisches Geräusch im Bereich der Kupplung, zu dem wir alle drei der Meinung waren:
Getriebe raus und kucken, sonst gibt das Späne.
Da Dirk das Boot sowieso renovieren und die R26 komplett durchgehen will und zudem noch eine Polizei-R27 lauffähig da stehen hat, nichts, was nicht in Ruhe abgearbeitet werden kann.

Ein schöner Sonntag!

[professor buxus]

Hab ihr klasse gemacht!     

Wär gern dabei gewesen. Aber so ist es halt, wenn man beruflich verhindert ist!     

Gruß Buxus

[cledrera]

Ja Detlef,
das hat richtig Spaß gemacht.
Man kommt an, speist und schraubt an sonnigem Tag im lauschigen Garten an einer dafür schon vorbereiteten Maschine; deluxe.
Nur schade für Bernds Diät; er hat die für dich bestimmten Brötchen mitgegessen. 

D&W

[sigi_rs]

Hallo zusammen,

tja, die Zündspule. Schon erstaunlich, was die so alles anstellen. Ich musste meine mal mit einem Haarfön bearbeiten, um festzustellen, das sie bei Wärme schlechter wurde. Da habe ich auch recht lange gesucht.

Viele Grüße
Jörg

[mekgyver]

Hallo Dirk und alle anderen Interessenten,

es ist ein bekanntes Problem, das die Zündspulen im Lichtmaschinengehäuse
unter dem Temperatureinfluss arg leiden, manche halten das lange Zeit aus,
überwiegend fallen sie mit dem von Siggi beschriebenen Phänomen aus.

Man kann sich ja behelfen, mit einer R27 ZS die am Rahmen in der Nähe
der Lichtmaschine befestigt wird.

Habe ich alles hinter mir, bis der Leidensdruck so hoch war um eine
bessere Lösung zu entwickeln.

Hier wird sie auch angeboten

Wer sowieso nach einer neuen Zündspule sucht .... besser gehts nicht.

Gruß mek   

[bmwglaeser]

 

Hallo in die Runde,

ich will diese Geschiche mal zu einem Abschluss bringen:

Nach meiner Rückkehr wartete auf mich eine Hansdampfzündspule und ich bin heute dazu gekommen, sie in die R26 zu implementieren (sagt man so?).
Und was soll ich sagen: die Maschine hat ihre Widerborstigkeit aufgegeben, sie läuft.
Meine erste Gespannrunde auf der Wiese habe ich hinter mir, lustig.

Der Motor klingt gegen die R27 echt kernig, aber es fehlt natürlich an der Feineinstellung, LKL geht nicht aus, LLKL bleibt an, aber das halte ich für beherrschbar und dazu gibt es ja nun wahrlich genug Beiträge.

Jetzt arbeite ich erst mal die Hausaufgaben, die mir Bernd und Clemens aufgegeben haben.

Vielen Dank an alle, die Rat und Tat beigesteuert haben,
Dirk