R27 Vergaser: Gewindestutzen Schwimmerkammer Lose

[Werner-#49]

Hallo Leute,

bei meinem R27 Vergaser ist die Befestigung (Gewindestutzen) des
Schlauchschwenkanschluss lose. Damit ist es da undicht.
 -> Bild

Es gab hier mal ein Thema (mindesten Eines) das sich damit befasst hat.
Ich finde es aber nicht.

Weiss jemand wo das Thema ist?
Wie lässt ich das reparieren?

Gruss, Werner

[Werner-#49]

[Heiko]

Hallo,

Messingeinsatz hinterdrehen, also Nut einstechen, damit der Messingrand des Einsatzes tiefer liegt als der Guss des Vergasergehäuses, neue Fiberdichtung, dicht.

[Freude]

etwas grösse (leicht überstehende) Fiberglasdichtung beim Sanitäter äh Baumarkt bei Abteilung Sanitär / Wasserdichtungen kaufen - einbauen -dicht.

[Einzylindär]

Viton O-Ring 13x2.5mm verwenden.
Ich glaube, ich habe noch einen da...

https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=21096.0#msg318485

Lelebeck verkauft leider nicht mehr an Privatkunden.

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Werner-#49]

Messingeinsatz hinterdrehen, also Nut einstechen, damit der Messingrand des Einsatzes tiefer liegt als der Guss des Vergasergehäuses ...

Heiko, der Rand (Vergasergehäuse) ist sehr schmal und kann nicht als Dichtfläche herhalten.
Auch ist dieser Rand bei mir beschädigt bzw. einfach nicht mehr gut.
Ja ... leider.

Gruss, Werner

[Werner-#49]

Viton O-Ring 13x2.5mm verwenden.

Hallo Stefan,
sieht auf dem einen Bild ganz gut aus mit dem Ring.
Aber...
Bei mir ist der Rand nicht mehr gut ... und der muss ja als neue Dichfläche dienen.

Danke für den Themenverweis zum Abdichten:
https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=21096.0#msg318485

Hier ist noch einer:
https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=8367.msg109395#msg109395
Da ist auch ein 4-Bolzen-Lösung vorgeschlagen um den Messingeinsatz wieder zu befestigen.

Messingeinsatz wieder befestigen wäre was ich mir eigentlich wünsche.


Werner

[Heiko]

Heiko, der Rand (Vergasergehäuse) ist sehr schmal und kann nicht als Dichtfläche herhalten.
Auch ist dieser Rand bei mir beschädigt bzw. einfach nicht mehr gut.
Ja ... leider.

Ist er bei allen Vergasern die so repariert wurden... und auch den Rand kann man zart abdrehen.

Der zweite Link ist der Richtige. Copyright Rolf Gehrke.

Die Lösung mit den Bolzen war damals von mir und hat nur ein Jahr gehalten. Vergiss es.

[M. Bumerang]

oder Mikuni Vergaser
Manfred

[Donnervogel]

Ich hatte dasselbe Problem bei meinen Vergaser (R25/3). Messinggewindeeinsatz wackelt und der Schwenkarm ist oben nicht dicht zu bekommen, auch nicht mit neuen Dichtungen. Ich hatte mir dann aus Teflon-Folie (0,5 mm PTFE) mit dem Locheisen eine Dichtung ausgestanzt und für den Schwenkarm oben zur Abdichtung genommen und auf die ALU-Schraube innen noch eine Fiberglas-Dichtung gelegt und sachte angezogen. Das Ergebnis, kein Wackeln mehr und (vielleicht) ewige Dichtigkeit. Es gibt Reparatursätze hierzu bei einem Spezialisten, bestehend aus einer weichen Metalldichtung und zwei weichen Kunststoffdichtungen für 35.- € das Ganze, aber nicht von mir. Dass es mit der Dichtheit an den Vergasern Probleme gibt, sieht man an den vielen Angeboten für Dichtungssätze bei ebay, alle noch mit den harten Fiberglas-Dichtungen, die eigentlich Material sind aus der Sanitärinstallation aber nicht für Leichtmetallgehäuse aus Spritzguss geeignet.   

[RTwenty7]

Die Bolzenlösung (verstiften)gegen das Verdrehen beim Anziehen oder Lösen halte ich dauerhaft für die richtige Variante.
Allerdings sollte die Trennfuge innen dann noch mit spritfestem Kleber versiegelt werden.
Zumindest habe ich das einmal erfolgreich gemacht.

[Werner-#49]

Es gibt Reparatursätze hierzu bei einem Spezialisten, bestehend aus einer weichen Metalldichtung und zwei weichen Kunststoffdichtungen ....

Hallo "Donnervogel",

Danke für Deine Ausführungen dazu. Mit weichen Dichtungen ... gut.
Das könnte das Richtige sein.
Kannst Du mich zu den/einem Spezialisten bzw. dem/einem Reparatursatz führen?

Gruss, Werner

[Werner-#49]

Allerdings sollte die Trennfuge innen dann noch mit spritfestem Kleber versiegelt werden.

Hallo Amir,

Danke.  Auf den Kleber komme ich evtl. noch zurück.
Das Messingding sitzt ja drin ... ist "nur" locker.
Wie hast Du den Kleber in die Fuge bekommen?
 ... nur von aussen drauf wahrscheinlich (?!). Oder ist der sehr flüssig?

Gruss, Werner

[Schorsch]

Werner,

Du gehst auf oldtimervergaser.de
dann: Bing Reparatursätze
dann:Reparatursätze Dichtungen
dann: sofort als erstes, ,,Reparatur-Abdichtungssatz für Schwenkanschluss
                          an Bing Vergasern (Zulauf von unten)

Gruss

[strichzwojan]

Bei mir ist zwar (noch) alles dicht, aber danke für den Tipp, Schorsch!
Ich wusste nicht, dass es da etwas Fertiges zu kaufen gibt.

[Werner-#49]

Du gehst auf oldtimervergaser.de
dann: Bing Reparatursätze
dann:Reparatursätze Dichtungen

Ja Schorsch. Tatsächlich!
https://www.oldtimervergaser.de/de/moped-bing-vergaser-teil-duesennadel-dn-4821-4822-5458-5459-5461-5462-8225-8226.html

Zitat von oldtimervergaser.de:
"Diese Scheibe vermittelt den Druck der Dichtung auf das Schwimmergehäuse selbst (Zink) statt auf den Messingeinsatz, der sich (besonders bei BMW R25-27) oftmals im Gehäuse löst und daher undicht wird.
Bei Abdichtung gegen das Gehäuse mit dieser Scheibe und den weichen Dichtungen wird das Problem behoben.
.... Weiche Ausführung speziell für gealterte, unebene Dichtflächen."


Das ist grossartig. Grossen Dank Schorsch!

Werner

[RTwenty7]

Ist denn am Anschluss auf den Bildern von Oldtimervergaser noch eine zweite Aluscheibe oben verbaut, oder habe ich einen Knick in der Optik? Oder KI bearbeitet?  

[Einzylindär]

Nur mal so als Hinweis...

Der von mir vorgeschlagene Vitondichtring ist auch weich und flexibel und gleicht Unebenheiten auch aus....
Ob er auf einer total vergammelten, porösen Oberfläche dichtet weiss ich nicht....
Da wird der Dichtring von Oldtimervergaser aber auch versagen.

Und er kostet nur einen Bruchteil!

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Werner-#49]

Ist denn am Anschluss auf den Bildern von Oldtimervergaser noch eine zweite Aluscheibe oben verbaut, oder habe ich einen Knick in der Optik?

Ja. Ich glaube oben auch eine weiteren Scheibe zu sehen.
 ...aber ist wohl hier ein (kantige) Rand des Schwimmergehäuse.

[Werner-#49]

Der von mir vorgeschlagene Vitondichtring ist auch weich und flexibel und gleicht Unebenheiten auch aus

Ja Stefan. Nur Dichtring kann wohl ausreichen.
Sehe das jetzt ... weich und flexibel muss sein und den Druck auf das Schwimmergehäuse geben.

Wegen des unebenen Rand bei meinem Vergaser werde ich mich aber für
den Reparatursatz entscheiden. Mehr hilft vielleicht mehr. 

Zitat oldtimervergaser.de:
"Diese Scheibe vermittelt den Druck der Dichtung auf das Schwimmergehäuse ..."

Ich meine dass diese Scheibe (mit diesem Rand) den flachen Dichtring besser/sicherer auf die Kante drückt als ein nur-Dichtring oder O-Ring -- ein Gefühl.
Muss ausprobieren. Muss dicht.

Werner

[Schorsch]

Werner,

bitte Erfahrungen mitteilen !

[Werner-#49]

Der von mir vorgeschlagene Vitondichtring ist auch weich und flexibel und gleicht Unebenheiten auch aus....

Stefan, ich habe es mit einem Dichtring (für Wasserhahn) ausprobiert.
Ist dicht geworden.
-> Bilder

Ich glaube nun auch zu wissen warum der Schwenkanschluß für den Benzinschlauch auf der Dichtungsseite nach innen abgeflacht ist: Er ist ganz aussen am höchsten. An der Stelle ist der Durchmesser gerade miniminimal grösser als der eingelassene Messingstutzen.
Dadurch ist der eigentliche Druck auf die Dichtung ganz aussen.
Mit dem weichen Dichtring ist das ideal weil der damit ganz aussen nahe dem Rand gedrückt wird.

Der Zwischenring des Reparaturset macht das allerdings gezielter/besser.
 ...aussen am Rand auf die Schwimmerkammer drücken meine ich.
 Ich werde desshalb diesen Set mit dem Zwischenring bestellen.

Gruss, Werner

[Schorsch]

Super !

Danke fürs Berichten !

[Fausti]

Auch von mir ein Danke.
LG

[Schorsch]

@Werner-#49 ,

sag mal, können Vergaser lesen ?

Nach der letzten Fahrt, habe ich festgestellt, dass auch mein Vergaser
an der Stelle inkontinent ist.

Ich vermute mal, dass das ansteckend ist.

Die Sache mit der Gummidichtung hat bei mir nicht funktioniert, hab mir auch den Reparatursatz von oldtimervergaser bestellt.

Gruss

[Werner-#49]

Nach der letzten Fahrt, habe ich festgestellt, dass auch mein Vergaser
an der Stelle inkontinent ist.
Ich vermute mal, dass das ansteckend ist.

Im Deutschlandfunk wird über eine Krankheit oder WehWehchen oft über eine Stunde gesprochen.
Da bekommt man das Gefühl das auch zu bekommen oder gar unbemerkt schon zu haben.
Ich wechsle den Sender frühzeitig um mich zu schützen.

Schorsch, Du bist bei diesem Thema hier schon lange und engagiert dabei.
Jetzt ist es zu spät. Es hat Dich und deinen Vergaser erwischt.

Vielleicht ein Trost: Du kannst jetzt noch besser mitreden.

Gruss, Werner