Einbautiefe Wellendichtring Kurbelwelle

[patro]

Moin zusammen, 

mich würde interessieren wie tief ich den Wellendichtring auf der Kurbelwelle ausgangsseitig einbringen muss. Soll der Wellendichtring mit dem Gehäuse Fluchten oder soll der Wellendichtring am unteren Rand der Fase enden?

Sollte ich den Wellendichtring vor dem Einbringen außen mit etwas Öl bestreichen, damit er besser eingebracht werden kann?

[patro]

[RTwenty7]

Zitat WHB BMW:

Einbau des neuen Dichtrings so, dass er hinten am Gehäuse 0,5-1mm plan vorsteht. Alles klar, Meister? Kannst du auch irgendwas alleine?    

Zitat weiter:

Gewellten Federring auf Kurbelwelle aufstecken und Schwungscheibe auf Konus mit Scheibenfeder aufsetzen.

[patro]

Wie, der Wellendichtring soll noch über den Rand hinausschauen?

Gruß, Ralf.

[patro]

Zitat WHB BMW:

Einbau des neuen Dichtrings so, dass er hinten am Gehäuse 0,5-1mm plan vorsteht. Alles klar, Meister? Kannst du auch irgendwas alleine?    

Zitat weiter:

Gewellten Federring auf Kurbelwelle aufstecken und Schwungscheibe auf Konus mit Scheibenfeder aufsetzen.

Ja, mit Elektrik komme ich sehr gut klar! Ich habe gehört da gibt's in den einen oder anderen Kandidaten in der Grafschaft, der da Schwierigkeiten hat.

"Plan vorstehen" ist doch irgendwie totaler Quatsch, auch wenn es so im Handbuch steht. Entweder ist es plan oder es steht vor.

Also was nun?

[R25-2-3-7Hartmut]

Nicht vorstend, mit dem Gehäuse gleich , oder etwas tiefer.

[strichzwojan]

Tiefer ist keine gute Idee. Denk an das Ölablaufloch, was bei demontiertem Wedi zu sehen ist.
Ich presse den mit einer Holzplatte ein, dann ist nach der Montage ein minimaler Vorstand.

[Kees]

Plan ist rundum gleich. Vorstehend sind diese 1-1,5 mm. 

[strichzwojan]

Und dann gibt es noch rundum gleichweit vorstehend!

[Borgward]

Wichtig ist nur, wie Jan schreibt, dass der WEDI nicht über die Ölablaufbohrung reicht. Das kann passieren, wenn man ihn etwas zu tief einsetzt. WEDI trocken einsetzen, erst beim Einbau vom Schwungrad die Dichtlippe etwas einölen.

Hubi

[Anulu]

Un da es verschieden dicke Wedis gibt hab ich meinen min Drall, angefräst.
Bis heute KEIN Trauerrand

Ab#57:

https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=23729.0

[R25-2-3-7Hartmut]

Erst bei 15mm gesamttiefe ist die Ablaufbohrung verschlossen, also bündig einpressen.

[patro]

Danke für die Tipps!
Wellendichtringe mit Drall war mir bisher auch nicht bewusst.

Offensichtlich ist meine Schwungscheibe bereits einmal abdreht worden, der Flansch misst 50,2 mm. Ich könnte natürlich jetzt einen anderen WEDI verbauen, will ich aber nur im Ausnahmefall machen, wäre dann ja alles nicht mehr orischinal.

Hat jemand eventuell eine gute Schwungscheibe im Angebot, die einen Flansch mit Originalmaß 52mm, ohne Trauerring und einen gut funktionierenden Konus für die Aufnahme auf die Kurbelwelle hat?

[Einzylindär]

Was ist mit einem Speedisleeve?

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[patro]

Eventuell hat der Flansch bereits eine Unwucht durch das Abdrehen. Da weiß ich nicht so ganz genau ob es sinnvoll ist ein Reparaturkit draufzusetzen ...

Gruß, Ralf.

[Einzylindär]

UnWUCHT oder meinst du unrund / verzogen?

Rotationssymmetrisch bearbeitete Flächen können keine große Unwucht auf diesem kleinen Durchmesser 50mm haben....

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[patro]

Hier ein paar Bilder: Ich fühle eine Kante vom Übergang Flansch zur Schwungscheibe.

Gruß, Ralf.

[patro]

UnWUCHT oder meinst du unrund / verzogen?

Rotationssymmetrisch bearbeitete Flächen können keine große Unwucht auf diesem kleinen Durchmesser 50mm haben....

Gruß
Stefan, der Einzylindär

Hallo Stefan, reine Vermutung. Ich habe keine Messtechnik dafür. 

[Stefan]

Eventuell hat der Flansch bereits eine Unwucht durch das Abdrehen. Da weiß ich nicht so ganz genau ob es sinnvoll ist ein Reparaturkit draufzusetzen ...

Wenn der Dreher aus der Schwungscheibe eine Nockenwelle gemacht hat, dann schadet das höchstens dem Wellendichtring, der dann nicht mehr richtig dichten kann. Eine Unwucht wirst Du niemals bemerken. Oder spürst Du die Paßfedernut beim Fahren?

Vorteil des kleineren Durchmessers: Die Gleitgeschwindigkeit des Wedi ist niedriger.

Gruß
Stefan

[kahlo]

Ein Wedi ist Verbrauchsmaterial. Wenn es einen passenden mit 50mm gibt, warum nicht einbauen? Die Schwungscheibe sieht doch sonst ok aus, sogar die Gleitfläche auf dem Flansch.

[patro]

50 mm gibt es, das ist kein Problem.

Gruß, Ralf.

[Einzylindär]

Ich würde die Lauffläche mit 600er Schleifpapier und Öl abziehen, 50er Wedi und fertig.

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[patro]

50er Wedi ist auf dem Weg.

Gruß, Ralf.

[RTwenty7]

Hast du einen mit Drall finden können?

[patro]

Leider nein. Ich habe einen bei Agrolager bestellt. Den 52 x 72 x 10 gibt es bei rabenbauer mit Drall

Gruß, Ralf.

[strichzwojan]

Warum sollte ein normaler NBR in blau ohne Drall nicht ausreichen?
Die wurden damals eingebaut, und tun es auch heute noch.

[Wilhelm]

Shur,
ich habe ebenfalls gerade den Wellendichtring von meiner R25/2 getauscht. Bestellt habe ich den Wellendichtring 45x62x10 in Viton bei Agrolager. Art.Nr.31002138. Als ich Ihn bekamm habe ich mich ein wenig gewundert. Eigentlich hätte ein /3 hinter der 10 stehen müssen. Die Dichtlippe war von hinten ca 3mm nach vorne versetzt. Das war natürlich nicht schlecht. Nun läuft der Wellendichring auf einer sauberen guten noch nicht benutzten Fläche auf der Schwungscheibe. Habe leider vergessen ein Foto zu machen, nur vom Einbau und Ausbau habe ich welche gemacht.

[RTwenty7]

Ab R26/27/Isetta wurden die von BMW mit Drall ausgeliefert, vielleicht eine Verbesserung?

Bei Patros brachialer Motorleistung bestimmt sinnvoll

[patro]

Shur,
ich habe ebenfalls gerade den Wellendichtring von meiner R25/2 getauscht. Bestellt habe ich den Wellendichtring 45x62x10 in Viton bei Agrolager. Art.Nr.31002138. Als ich Ihn bekamm habe ich mich ein wenig gewundert. Eigentlich hätte ein /3 hinter der 10 stehen müssen. Die Dichtlippe war von hinten ca 3mm nach vorne versetzt. Das war natürlich nicht schlecht. Nun läuft der Wellendichring auf einer sauberen guten noch nicht benutzten Fläche auf der Schwungscheibe. Habe leider vergessen ein Foto zu machen, nur vom Einbau und Ausbau habe ich welche gemacht.

Mir sind drei Dinge aufgefallen:

1. Du hast eine Drehbank oder kennst jemanden der eine hat.

2. Irgendjemand hat schon einmal probiert, auf etwas rabiate Art und Weise versucht den Wellendichtring rauszuholen.

3. Hübsches Wellendichtringversenkungswerkzeug.




Gruß, Ralf.

[bullet]

Bitte beachten, daß ein Wedi eine gehärtete Lauffläche braucht.  Sonst gräbt der sich binnen ein paar 100 km in den Stahl ein. Ein Speedy Sleeve ist hartverchromt, härter als gehärteter Stahl.  Auf dem abgedrehten Schwungrad ist keine Härtung mehr vorhanden.  Soll das Schwungrad verwendet werden, dann auf 50,0mm abdrehen (lassen) und einen Speedy Sleeve aufsetzen.  Auf ungehärtetem Stahl gehen nur Filzringe dauerhaft, aber die brauchen wieder passende Halter.

[patro]

Guter Hinweis, Bullet. Ein paar 100 km ist mir zu wenig. Besser gleich richtig.

Nach meiner Recherche (50,2mm Flanschdurchmesser) könnte der SKF 99198 Speedysleeve oder CR99198 von Agrolager passen mit Wedi 50×72×10.

Gruß, Ralf.