Wedi 45.62.10 mit Drall

[Anulu]

Wie der Name Bratkartoffel schon sagt.
Hat jemand schon mal den hinteren KW Wedi 45.62.10 mit Linksdrall gefunden?

Gruss

[Anulu]

[Schorsch]

Nur für R 26 - R 69s

[strichzwojan]

Wie der Name Bratkartoffel schon sagt.

Manu, was meinst du? Hitzeprobleme an dieser Stelle? Ich stehe auf dem Schlauch...

[CowBoy]

Die Boxer haben 52x72x10

[Anulu]

Manu, was meinst du? Hitzeprobleme an dieser Stelle? Ich stehe auf dem Schlauch...

Nein. Ich meinte damit: siehe Überschrift.

Ich such den KW Wedi mit Drall.

Gruss

[Anulu]

Stefan hat einen gefunden: https://e-simmering.pl/de_DE/p/Wellendichtring-45x62x10-CORTECO-01017589B/4087

[berndr253]

Hab grade mal ein wenig im Netz gestöbert und diesen Anbieter gefunden:

https://sealware.de/dichtungen/wellen-und-lagerabdichtungen/simmerringe-radial-wellendichtringe/#1698144004843-3b2c1ba2-3b82

Grusz

Bernd

[Anulu]

Mal kurz zum Problem:
Das es grün etwas schwitzt, ok.
Aber mit grün kann ich nicht leben!





Den Speedy hab ich beim letzten mal gesetzt. Man sieht wo der Wedi gelaufen ist aber da ist nix fühlbar!

Man sieht hier leicht Öl auf der Lippe ( vieleicht auch von der Demontage)

Der Wedi ist jungfreulich.




Daher der Finale Rettungsschluck: Wedi mit Drall...

[berndr253]

Wenn die schwarze Laufspur auf dem Ring der Bereich ist auf dem die Dichtlippe des Wedis läuft schätze ich, dass der Wedi nicht tief genug im Gehäuse sitzt.
Ich würde den Ring bündig zum Sitz im Gehäuse einsetzen.
Ringe mit Drall hab ich nur im /5- Boxer - sowohl in den Einzylindermotoren noch im Rollenboxer hab ich Ringe mit Drall montiert

Bernd

[mz-henni]

Probierst du den Corteco nun aus? Würde mich interessieren, habe ein ähnliches Problem, es hat bei mit jetzt 2x ca. 5000km gedauert, bis wieder leicht Öl an der Trennfuge erscheint...Ich habe es bisher als Luxusproblem abgetan, es stört mich nicht mehr sonderlich, aber wenns denn noch ne Lösung gibt...

Grüße, Hendrik

[berndr253]

Ein wenig Öl an der Trennfuge von Getriebe und Motor würde mich nicht wirklich stören. Wenn es aber wie bei Manuel, Öl aus dem Schauloch drückt würde ich auch aktiv werden.

Ob hier hier Wedi mit Drall eine Lösung ist weiß ich nicht. Ich vermute, dass der Ölaustritt eine andere Ursache hat.

Grusz

Bernd

[strichzwojan]

Manu, auch ich hatte den Anflug eines Trauerrands zwischen Getriebe und Motorblock. Ohne, dass ich jemals Tropfen unter der Maschine hatte!
Das Öl kann natürlich aus den unterschiedlichsten Bereichen kommen. KW-Wedi, Getriebe-Wedi, Druckstangendurchführung...
Ich habe es so gemacht. Eine ganz dünne Raupe transparentes Silikon (Dreibond) auf den entfetteten Getrieberand (nur im Bereich von 7 bis 17 Uhr) und dann das Ganze wieder montieren. Wenn man den Widerpart am Motorgehäuse mit einem öligen Finger abfährt, dann lässt es sich später problemlos trennen.
Das habe ich prophylaktisch 1993 so gemacht. Sah immer topp aus. Dann kam irgendwann ein neues Getriebe dran. Bei der Montage dann vergessen, das Silikon anzubringen. Trauerrand. Wieder auseinander und wieder Dreibondkur, und wieder alles prima.

Ist das ein Viton-Wedi an deiner Kurbelwelle? Bei den Wedis kann man eine Menge falsch machen. Mir hat vor vielen Jahren mal ein Silikonwedi eine tiefe Rille in die Schwungscheibe gemacht.
Ich fahre seitdem wieder die stinknormalen blauen NBR-Dinger. Sie hielten damals, halten noch heute.
An meiner 75/5 ist am Schwungrad sogar noch der allererste Wedi von 1970 drin (verbürgt!).
Ich dichte ja den Wedi an der Einzylinder immer noch zusätzlich mit einer kleinen Raupe Silikon ab, die ich ( nach Entfetten) in die Fase zwischen Wediaußenkante und Motorgehäuse lege und mit dem "Spülifinger" antupfe.
Starke Vibrationen können vielleicht auch Stress an der Dichtlippe verursachen.

Irgendwann ist bei dir mal die Schwungscheibe mit einem ungeeigneten Abzieher runtergemacht worden - es gibt eine tiefe Druckstelle am Motorgehäuse bei Position "halb sechs". Vielleicht da nochmal genau hinsehen und nacharbeiten.

[Stefan]

Stefan hat einen gefunden: https://e-simmering.pl/de_DE/p/Wellendichtring-45x62x10-CORTECO-01017589B/4087

Ein anderer Stefan hat auchg einen gefunden, im Opel-Fundus: https://www.autodoc.de/corteco/2093266?srsltid=AfmBOormsDDBU07ROoeSIlcfmsk_y7UB8qppSNuvaUo9nz4y6Fk6wLqd

[Anulu]

Lieben Dank. Viel günstiger aber nicht lieferbar.
Ich such noch so ein Teil von Ellring oder Reinz.
Dieser Hersteller sagt mir nix.
Jan ich werde das Getriebe wegen dem hässlichen Trauerrand auch mit Sille in dem Bereich einsetzen.
Der Rand wäre auch nicht so schlimm. Aber ein Öl-Film aus dem Schauloch ist nicht akzeptabel. Ich stell mich bei sowas an.
@mz-henni: ich werd das mit Drall ausprobieren da mir die Ideen ausgehen.

[Anulu]

Ob hier hier Wedi mit Drall eine Lösung ist weiß ich nicht. Ich vermute, dass der Ölaustritt eine andere Ursache hat.

Grusz

Bernd

Na dann hau raus.

[4Taktix]

Auf dem vorletzten Bild sieht es so aus, als ob die Druckmarke auf halb sechs einen Grat nach innen bildet,
vllt. hat sich da der Wedi beim Einsetzen eine Scharte am Aussenrand abgeholt.

[berndr253]

Na dann hau raus.

Wellendichtring nicht korrekt eingesetzt? Mist - grade hat sich meine Glaskugel verabschiedet! Ich seh nur Schnee ...

LG

Bernd

[Anulu]

[Anulu]

Sascha da ist im Sitz keine Erhebung.
Das hab ich vor dem Einsetzen geprüft. Auch ist der Wedi bündig eingesetzt.

[strichzwojan]

Noch Ideen...

Vorderkante vom Speedi mit 400er Schleifpapier entschärfen. Vielleicht ist da eine Verletzung der Dichtlippe passiert.

Bund hinten am Speedi. Muss der nicht abgemacht werden? Vielleicht verhindert er, dass die eigentliche Manschette sich gut auf dem Schwungrad "festsaugt" bzw. "einrichtet"? Durchwanderndes Öl unter dem Speedi?

Zur Sicherheit noch die Schlitzschraube in der Getriebefront unten rechts saubermachen und mit Sille einschmatzen.

[RTwenty7]

Wie ist denn der Rundlauf, schon gemessen?

[berndr253]

Noch Ideen...

Vorderkante vom Speedi mit 400er Schleifpapier entschärfen. Vielleicht ist da eine Verletzung der Dichtlippe passiert.

Bund hinten am Speedi. Muss der nicht abgemacht werden? Vielleicht verhindert er, dass die eigentliche Manschette sich gut auf dem Schwungrad "festsaugt" bzw. "einrichtet"? Durchwanderndes Öl unter dem Speedi?

Zur Sicherheit noch die Schlitzschraube in der Getriebefront unten rechts saubermachen und mit Sille einschmatzen.

Die Schlitzschraube in der Getriebefront unten rechts NICHT AUFMACHEN!! Das die Einstellschraube fürs Überschaltspiel fürs Runterschalten. Die ist mit einem Kerbschlag gesichert.
Wenn da Öl austritt - heißt die Schraube nicht mehr richtig fest sitzt und sich Öl durch die Verschraubung drückt steht eine kleine Revision an

Grusz

Bernd

[strichzwojan]

Natürlich, Bernd! Nur von außen einschmieren. Man siehts ja nicht.

[Anulu]

Das Getriebe ist Furztrocken.

Rundlauf hatte ich vor dem Einbau geprüft. Werd das aber nochmal machen.

Der Bund vom Speedy kann stehenbleiben. Ausserdem ist der mit Loctide eingesetzt wenn auch unnötig.
Die Dinger lösen sich neverever.
Auch drunterdurchschwitzen tut es da nicht. Die SS ist im Bereich des Bundes trocken.




Natürlich ist er an der Schnittkannte entgratet.

[Anulu]

Hab jetzt auch einen von Reinz gefunden:

https://www.ebay.de/itm/235137903832

Müsste passen und ist aus FPM

[Anulu]

Und die sind halt aus ACM

https://www.ebay.de/itm/276384553722

[Stefan]

Und die sind halt aus ACM

https://www.ebay.de/itm/276384553722

Was ist an ACM auszusetzen? Und der Link führt zu FKM.

[Anulu]

Ich kenn mich mit den ganzen Materialzusammensetzungen 0 aus. Ich kann nur Strom.
Ich hab jetzt den von ebay bestellt. Reinz sagt mir was als Hersteller.

[4Taktix]

Wie ist denn das mit dem Drall zu sehen - gibt's da allgemeine Regeln ?
Wenn ich von hinten auf den Motor sehe ( also in Fahrtrichtung nach vorn ), dreht sich die KW linksrum.
Und ich blicke auf die geschlossene "Außen"-Seite des Wedi.
Wie muss dann der Drall nominell gerichtet sein, damit das Öl von der Dichtlippe weg nach innen "gedrallt" wird ?

[CowBoy]

In diesem Fall muss es ein Linksdrall sein