Plötzlicher Ölverlust

[strichzwojan]

Meine R75/5 hat übrigens noch den Simmering montiert, der in Berlin-Spandau 1970 reingedrückt wurde...

Auch noch die asbesthaltige Kupplungsscheibe...

[strichzwojan]

[M. Bumerang]

bei einer 900ccm oder 1000ccm wäre das nicht passiert
Manfred

[MathiasR25]

Zum reinigen vielleicht mal zum Schauloch der Schwungscheibe etwas bremsenreiniger reinsprühen, falls die 25/0 ein solches hat

[Gerit_80]

Hallo Zusammen, dachte das MoS2 Zeug ist gut für die Lager, damit wird für älter Motoren ja immer geworben...
Nun ja das Zeug fahre ich schon paar km.... dachte was für das Auto gut ist, hab noch ein 38 Jahre alten BMW, ist auch für den Motor der R25 gut.
Na da werde ich das mal wieder ablassen. Der Verbrauch war wirklich so gering, habe immer bis zur oberen Markierung am Ölmessstab aufgefüllt nachdem tanken. Ich hatte ne kleine Flasche mit ml Markierung mit.
Vielleicht hat es das Öl auch raus gedrückt weil ich bis zur oberen Markierung voll gefüllt hab und die Maschine dann so belastet hab. Keine Ahnung.... wird sich beim öffnen der Motors zeigen.
Warum greift das MoS2 eigentlich das Ölschleuderblech an? Vertägt sich da was nicht.
Danke für die Hinweise 
Grüße, Gerit

[berndr253]

Das MoS2 greift das Material des Schleuderblechs nicht an wird sich aber aufgrund der hohen G-Kräfte im Betrieb des Schleuderblechs dort wie die anderen Schwebstoffe zum Teil dort absetzen. 
Muss ja nicht sein

Grusz

Bernd

[Gerit_80]

Hallo zusammen....
Also bin wieder gut in der Heimat angekommen ohne großen Ölverbrauch... wieder auf 600 km 50 ml!!!
Unter Belastung bei ca. 80-90 km/h und Temperatur um die 28°C sind noch mal paar Tropfen verloren gegangen...aber nicht die Masse. In den Abendstunden bei kühlen Temperaturen und Tempo 60-70 km/h kam nix mehr raus.
Könnte es eventuell auch mit dem Ölstand zutun haben? Vor der Fahrt hab ich auf max obere Markierung aufgefüllt und bei der Hitze dann die Maschine im Grenzbereich gefahren. Auf der Rückfahrt hab ich auch vor der Fahrt bis obere Markierung aufgefüllt... das selbe Ding wieder, Öl drückt es raus... Jetzt nachdem etwas weniger Öl drin ist ca. 4-5 mm unterhalb der oberen Markierung ist alles okay.
Was meint ihr, hat da eventuell jemand Erfahrungen damit gemacht?
Schönen Sonntag und beste Grüße, Gerit

[Schorsch]

Hast Du den Messstab nur eingesteckt oder auch eingeschraubt ?

[rolf]

also
1. du hast keinen (!) Ölverlust.....dein Verbrauch ist ganz normal und am unteren Ende der Skala
3. nie ganz bis MAX auffülen...dann wird gerne etwas ÖL rausgedrückt

[Eppo]

Evtl. sollte man hier die Wärmeausdehnung mit beachten (stand irgendwie schonmal weiter oben).
Auf Arbeit haben wir an einigen Behältern daher extra eine "max.Füllhöhe bei 25°C"-Markierung.
Wenn man da bei Raumtemperatur bis "Max" auffüllt und die Flüssigkeit heizt sich im Betrieb auf 170°C auf, dann läuft es auch aus dem Überlauf heraus  .

MfG
Eppo

[strichzwojan]

Letzte Saison habe ich ja meinen Ölpeilstab zerstört (Flügelversion).
Dann habe ich aus einer Kiste einen mit Sechskant rausgekramt und dabei gesehen (offenbar R25/0), dass die Ölmaximum-Markierung viel höher sitzt. Nämlich auf 1,5 Litern Füllmenge. Seit dieser Zeit sehe ich das alles nicht mehr so eng. Gut, eine neue Markierung habe ich angebracht, aber dass der Motor mehr Öl braucht nur weil man sich in Max.-Nähe bewegt, habe ich nicht feststellen können.
Seit der neue Kolben gut eingefahren ist habe ich eigentlich keinen messbaren Verbrauch mehr zwischen den Ölwechseln.

[Heiko]

Die hatten doch alle Flügel...? und 1,5l? Kann das nicht eher Isetta oder Aggregat sein?

Ach so, Messing geht morgen raus.

[strichzwojan]

Vergleichsliste:                
R20   R23   R24   R25(/1)   R25/2   R25/3   R26   R27   
Kopfform   Sechskant SW22   Sechskant SW22   Sechskant SW21   Sechskant SW21   Flügelmutter   Flügelmutter   Flügelmutter   Flügelmutter   
Gesamtlänge Stab (Maß A)   125,5 mm   125,5 mm   229 mm   229 mm   229 mm   229 mm   229 mm   229 mm   
Füllstandsmarkierung Max (Maß B)   80 mm (Max 1½ l)   80 mm (Max 1½ l)   155 mm (Max 1½ l)   155 mm (Max 1½ l)
ab FIN 222 511
175 mm (Max 1¼ l)   175 mm (Max 1¼ l)
ab FIN 268 851 ¼l Markierungen   175 mm (Max 1¼ l)   175 mm (Max 1¼ l)   175 mm (Max 1¼ l)   
1. Zwischenwert (Maß C)   103 mm (1¼ l)   103 mm (1¼ l)   195 mm (1 l)   195 mm (1 l)   195 mm (1 l)   195 mm (1 l)   195 mm (1 l)   195 mm (1 l)   
2. Zwischenwert (Maß D)   >nicht vorhanden<   >nicht vorhanden<   205 mm (¾ l)   205 mm (¾ l)   205 mm (¾ l)   205 mm (¾ l)   205 mm (¾ l)   205 mm (¾ l)   
Füllstandsmarkierung Min (Maß E)   109 mm (Min 1 l)   109 mm (Min 1 l)   222 mm (Min ½ l)   222 mm (Min ½ l)   222 mm (Min ½ l)   222 mm (Min ½ l)   222 mm (Min ½ l)   222 mm (Min ½ l)   
                           
Stössel Link kopieren   

Huch, was ist denn da passiert... Also Sechskant und R25/0 passt, F+llmenge 1,5 Liter auch.
Freue mich auf das Messingnetz!

Jan            

[Heiko]

Okay.

[Stefan]

... wieder auf 600 km 50 ml!!!

Wie mißt Du das? Hast Du einen Nonius am Peilstab?

[RTwenty7]

R25 hat bei mir Flügelmutter, sieht man auch so in der original Betriebsanleitung

[Freude]

Wieso sind DIR ALLE Hinweise HIER zu Deinem angeblich "hohen" Öl"Verbrauch" egal ?!

Hallo zusammen....
Also bin wieder gut in der Heimat angekommen ohne großen Ölverbrauch... wieder auf 600 km 50 ml!!!
Unter Belastung bei ca. 80-90 km/h und Temperatur um die 28°C sind noch mal paar Tropfen verloren gegangen...aber nicht die Masse. In den Abendstunden bei kühlen Temperaturen und Tempo 60-70 km/h kam nix mehr raus.
Könnte es eventuell auch mit dem Ölstand zutun haben? Vor der Fahrt hab ich auf max obere Markierung aufgefüllt und bei der Hitze dann die Maschine im Grenzbereich gefahren. Auf der Rückfahrt hab ich auch vor der Fahrt bis obere Markierung aufgefüllt... das selbe Ding wieder, Öl drückt es raus... Jetzt nachdem etwas weniger Öl drin ist ca. 4-5 mm unterhalb der oberen Markierung ist alles okay.
Was meint ihr, hat da eventuell jemand Erfahrungen damit gemacht?
Schönen Sonntag und beste Grüße, Gerit

[strichzwojan]

R25 hat bei mir Flügelmutter, sieht man auch so in der original Betriebsanleitung

Prospekt von 1950 mit Sechskant.

[Taz]

Hallo Jan.

Huch, was ist denn da passiert

Ähm...schaut aus wie Tabelle an sich kopiert...das klappt eher selten...

Wenn Du nur den Link kopieren willst, einfach auf dieses Bildchen neben dem Komponentennamen klicken, den Rest macht die Tabelle...

Ansonsten nach alter Väter Sitte Bildschirmfoto vom betreffenden Bereich machen und hier einfügen 

Liebe Grüße, Ute T(abellenbastlerin)

[Gerit_80]

Hallo zusammen,
Also ich hab den Sechskant SW22 mit Markierungen Öl max/min oben und unten....sieht original aus.
@ Schorsc: Zur Kontrolle aufgesetzt, so sollte es richtig sein.
@rolf: ja bisher hab ich immer Kante rein gefüllt, mach ich jetzt net mehr.
@ Stefan: ich hab die 100 ml Dose von dem MoS2 Additiv zum Öl nachfüllen, klein und praktisch, die Hälfte = 50 ml
Ich fahre mal mit paar ml weniger, Öl bei kaltem Motor steht jetzt 2 mm unterhalb Max mal schauen was passiert. Frage bleibt: Wenn es das Öl einmal durch den Simmering gedrückt hat ob der jetzt noch dicht hält.
Schau mer mal.... hab noch Hoffnung das mir die Schrauberei erspart bleibt.
Danke an alle für die Tipps und Hilfe, kommt gut in die neue Woche, Grüße, Gerit

[Heiko]

Er hält doch jetzt wieder dicht oder? Dann ist deine Frage beantwortet...
  

[RTwenty7]

Prospekt von 1950 mit Sechskant.

Ist ja im Prinzip egal, aber bekanntermaßen werden für Prospekte, Bedienungsanleitungen, Pressefotos etc. gerne noch Komponenten vom Vorgängermodell genommen, weil Publikation und Werbung ist alles. (Nicht nur bei BMW)
Auf dem Prospektbild würde mich gar nicht wundern, wenn vieles noch R24 ist. Der Rumpf samt Sechskant dürfte R24 sein (kein Schauloch). Dass sie dann vermutlich noch die letzten Sechskant in die ersten R25 Modelle verbaut haben, dürfte sehr wahrscheinlich sein, ist ja bei allen Herstellern so.
Welche Motornummer hast du?

[Kees]

Im Motorrad Test in Heft 16 1950 ist deutlich der Sechskant zu sehen. Da wird leider nicht vermerkt was das Fahrgestellnummer ist. Weil wir aber immer wieder R25(/0) Motoren mit Sechskant begegnen, wird das, höchstwahrscheinlich, doch längere Zeit benutzt sein. Laut Vergleichstabelle würde ab 222 511 der Ölpeilstab von 1,5 Liter auf 1,25 Liter abgeändert. Vielleicht hatte da auch gleich der Flügel eingang in die Serie?

[RTwenty7]

Im Motorrad Test in Heft 16 1950 ist deutlich der Sechskant zu sehen. Da wird leider nicht vermerkt was das Fahrgestellnummer ist. Weil wir aber immer wieder R25(/0) Motoren mit Sechskant begegnen, wird das, höchstwahrscheinlich, doch längere Zeit benutzt sein. Laut Vergleichstabelle würde ab 222 511 der Ölpeilstab von 1,5 Liter auf 1,25 Liter abgeändert. Vielleicht hatte da auch gleich der Flügel eingang in die Serie?

So wird es wahrscheinlich sein. Bestimmt gab es auch die Anweisung, alte Sechskantmodelle mit dem Flügelding nachzurüsten. Mein 221061 hat schon Flügel, ob der da immer schon dran war, keine Ahnung, war aber ein neuer Motor aus BW Bestand von Stemler

[Schorsch]

Bei Rabenbauer ist der Ölmessstab bei der R24 - R25/2 mit Sechskant
abgebildet.
Ab R25/3 dann mit Flügelchen.

Zu Kaufen ist nur der mit Flügelchen

[strichzwojan]

Mein Sechskantpeilstab stammt von einem R25-Schlachtmotor...

Ich lasse ihn übrigens drin, obwohl ich mittlerweile einen neuen Flügelpeilstab von Rabenbauer bekommen habe. Warum? Er sieht richtig nach Maschinenbau aus. Außerdem finde ich es ehrlicher, einen Sechskant mit Zange oder Nuss zuzuschrauben, statt einen Flügelstab mit einem Holstück und Hammer auf oder zu zu klopfen. Nur mit den Fingern zugedreht traue ich dieser Konstruktion nicht.
Im Übrigen ist mein Ölverbrauch nun so gering, dass ich da sowieso nur zum Ölwechsel wieder ran muss.

Gibt es den Sechskantpeilstab eigentlich noch neu zu kaufen? 


Jan

[Kees]

Nur mit die Finger die Flügel auf und zudrehen ist aber gängige Praxis bis zum letzten Zweiventiler. Da wird nichts gehämmert.

[Kees]

Die Sechskant hatte ich mal aus VA nachgebaut. Ist jetzt leider durch die Vibrationen abgebrochen, und ich habe wieder die Flügel drin.

[Schorsch]

@strichzwojan ,

ja, bei meyer-bikes.de, käme dann 75.01 € 

[strichzwojan]

Nur mit die Finger die Flügel auf und zudrehen ist aber gängige Praxis bis zum letzten Zweiventiler. Da wird nichts gehämmert.

Kees, nun weiß ich endlich, warum ich meinen nach 46 Jahren kaputtgekriegt habe!

[Eppo]

Ich hab alle meine Öleinfüllschrauben mit Gummi-O-Ring versehen, dann braucht es nix festziehen, dichtet und löst sich auch nicht von allein.

MfG
Eppo