BMW markiert ihr Revier

[Longo]

Ich möchte keinen öligen Kasten haben, denn der hat dann ja auch wieder zwei kleine Löcher, aus denen es dann irgendwann Tropfen könnte. Deshalb das Rohr bis in das Ansaugrohr, aber bisher alles Theorie.

Jetzt bin ich leicht angefettet, aber das zieht sich bei mir ja zum Glück in die Länge😉

Gruß
Longo

[Longo]

[Einzylindär]

Ich hätte das Rohr mittig VOR dem Rüssel im Kasten enden lassen, damot es in den Rüssel "spuckt". Damit müsste der Kasten sauber bleiben....

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Schorsch]

Longo,

leg doch einfach unten in den Luftfilterkasten einen Lappen rein.
Der saugt das Öl auf und der klappert auch nicht (😊)

Sag mal, wie hoch am Peilstab füllst Du das Motoröl ein?
Ich hab die Erfahrung, dass der Ölstand ziemlich genau zwischen
Min. U. Max. sein sollte. Bei Ölstand auf Max. oder sogar darüber
rotzt es raus.

Gruß

[Longo]

Ist kurz unter Max., aber jetzt wo du es sagst fällt mir auf, dass es schlimmer geworden ist, seitdem ich den Seitenständer montiert habe.
Wenn ich das Garagentor aufmache, steht sie auf dem Seitenständer und läuft im Standgas.

[Schorsch]

Was ?

Wenn Du das Garagentor aufmachst, steht sie auf dem Seitenständer und läuft im Standgas ??

Da ist was falsch !

Wenn ich das Garagentor aufmache steht sie auf dem Hauptständer und läuft
nicht.

[Longo]

Wenn ich nach Hause komme, stelle ich sie laufend auf dem Seitenständer ab, mache das Tor auf und fahre dann rein.
Wenn das die Ursache sein sollte, kann ich genauso gut die paar Meter reinschieben.

[Schorsch]

Ach so meinst Du das, ok.

Na gut, miss mal den Ölstand, wenn die Karre kalt ist und auf dem Hauptständer steht.
Ist der Ölstand dann zwischen Min. u. Max.?

[Longo]

Das passt, ist ca. 1cm unter max.

[Schorsch]

Hmmm,

bei meiner Gehhilfe genau zwischen Min. u. Max., also noch niedriger.

Aber gut,
Du hast mich da auf eine Idee gebracht, ölt die R26 nur, wenn sie
auf dem Seitenständer steht und der Motor läuft ?
Kann das sein ? Ich habe nur den Hauptständer verbaut und kann dazu nichts sagen.

Was sagen die Auskenner dazu ?

[Heiko]

Hi,

habe keinen Seitenständer an der 26 und ebenso wenig lasse ich sie im Stand laufen und ziehe mir erst dann die Motorradklamotten an oder mache das Garagentor auf. Meine ölt nicht... Kann ich also nichts zu sagen.

[RTwenty7]

Möglicherweise sifft ja das Rohr aus dem Sitz und nicht aus dem Rohr an sich

[patro]

Ich habe eine die ölt wie die Sau und die andere ist dicht wie ein U-Boot

Motorradmechaniker i. A.

[Longo]

So, hier ein erstes Ergebnis. Ich hab jetzt einen durchsichtigen Schlauch zwischen Abblasröhrchen und meinem Rohr im Luftfilterkasten montiert.
Probefahrt ca. 50km gemacht und im Schlauch hat sich erwartungsgemäß etwas Öl gesammelt.
Vom Standgas und Fahrverhalten hat sich nichts geändert und nach oben, zum Luftfilter hin wird der Schlauch immer sauberer. Sieht so aus, als würde der Ölnebel nicht nennenswert im Vergaser ankommen, sondern sich im Schlauch sammeln.

Ergebnis:
Der Hof ist tropfenfrei sauber.

Ich werd mal etwas Öl ablassen und schauen, ob sich dann weniger ansammelt.

Etwas Öl muß da rauskommen, sonst wird das Nockenwellen Entlüfterventil nicht ausreichend geschmiert und frißt fest. Das ist mir nach der Motorrevision mal passiert.

[Heiko]

Etwas Öl muß da rauskommen, sonst wird das Nockenwellen Entlüfterventil nicht ausreichend geschmiert und frißt fest. Das ist mir nach der Motorrevision mal passiert.

Das passiert nur, wenn was nicht stimmt. Der Entlüfter hat Spiel im Steuergehäusedeckel und keine Gleitlagerung.

[patro]

@Longo hattest du nicht bei der Motorrevision mal ein Problem mit der Passung des Steuerkettenkastendeckels? Ich meine mich da grob dran zu erinnern. Irgendwas war da mit dem Entlüfter ...

Motorradmechaniker i. A.

[Longo]

Ich hatte das mit Petroleum gereinigt und ohne weiteres Öl eingebaut. Nach kurzem Lauf hatte das Entlüterrad gefressen. Hab das dann zerlegt, die Freßstellen poliert, geölt und wieder montiert und seit 8000km läuft das.

[Heiko]

Vermutlich Nockenwellenrad nicht weit genug ausgepresst oder Entlüfter nicht richtig aufgesetzt?

[Longo]

Heiko,
was machst du denn um 5Uhr im Forum, bist du gerade aus der Dorfdisco geflogen?🤣🕺🪩

[Heiko]

Pinkeln!

[M. Bumerang]

Heiko,
was machst du denn um 5Uhr im Forum, bist du gerade aus der Dorfdisco geflogen?🤣🕺🪩

Dorfdisco für Mumien?

Manfred

[strichzwojan]

.

[Heiko]

Dorfdisco für Mumien?

..., dass Du noch schreiben kannst wundert mich.

[Beppo]

Hallo zusammen, wenn ich mir die Diskussion so ansehe hat scheinbar jeder irgendeine Ölnebelverschlauchung an seiner Kiste.
Warum geht keiner an die Ursache dran?
Ich würde erst mal testen ob das Abluftrohr krumm ist und sich was darin ansammeln kann. Als nächstes prüfen wieviel Luft da raus kommt, was bläst an den Kolbenringen vorbei, entsprechender Kompressionstest gibt vielleicht auch Hinweise. Ein Druckverlusttest machen: Kolben auf Zünd-OT, Kerze raus, Motor blockieren und Druckluft ins Kerzenloch , möglichst dicht einbringen. Entlüfterrohr dicht machen, jetzt müsste die Luft welche an den Kolbenringen vorbeigeht am Öleinfüllloch bemerkbar sein.
Wenns da rausbläst wären ein Satz Kolbenringe fällig- oder auch mehr....

Gruß  Beppo

[Eppo]

Ob der Kompressionstest mit Druckluft auf OT so genau zu Bewerten geht?

Denn immerhin fehlt bei reiner Druckluft der Ölfilm bzw. der Kraftstoffnebel, welcher zur Dichtung zwischen Lauffläche und Kolbenringe beiträgt.

Da finde ich den Kompressionstest aussagekräftiger.
Wobei, wenn es an den Kolbenringe vorbei geht, dann geht es in zwei Richtungen vorbei und dann sollte sich das auch am Ölverbrauch bemerkbar machen.
Alternativ geht auch der Schiebebetrieb auf langen Gefällstrecken, dann wirkt Unterdruck im Brennraum und zieht mehr Öl in den Auspuff, gibt man dann nach langer Bergabfahrt wieder Gas, gibt es eine schöne blaue Wolke.

MfG
Eppo

[Heiko]

Hallo zusammen, wenn ich mir die Diskussion so ansehe hat scheinbar jeder irgendeine Ölnebelverschlauchung an seiner Kiste.

Also bisher nur Longo... wie kommst Du auf jeder?

[Anulu]

Wenn mein Moped warmgefahren ist und ich es in der Kellerwerkstatt abstelle, hab ich auch nen Öltropfen auf dem Boden. Kondensiert vermutlich im Rohr und die Gravitaton macht den Rest.
Ich schmeiss nach ner Ausfahrt nen Lappen drunter und back mir ein Ei drauf.

[Einzylindär]

... jetzt müsste die Luft welche an den Kolbenringen vorbeigeht am Öleinfüllloch bemerkbar sein.
Wenns da rausbläst wären ein Satz Kolbenringe fällig- oder auch mehr....

Gruß  Beppo

Das ist leider totaler Quatsch. Kolbenringe sind sowohl statisch als auch dynamisch nie dicht.

Es gibt so einen Test "Druckverlusttest" bei dem muss aber mit einer speziellen Armatur gemessen werden. Dann kann man auch etwas Öl in den Brennraum spritzen und den Test wiederholen. So einfach wie du es beschreibst ist es leider nicht.

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Beppo]

Also bisher nur Longo... wie kommst Du auf jeder?

Das war ironisch gemeint weil es soviel Kommentare dazu gab.
Ich finde es einfach nicht schön eine Verschlauchung zum Luftfilter zu basteln.
Und natürlich habt ihr Recht wenn dieser Druckverlustest nicht so einfach ist, aber jetzt geht die Diskussion doch mehr in eine ursächliche Richtung 
Ich würde auf jeden Fall erst mal mit Druckluft austesten, ob es zu einem Ergebnis führt ist eine andere Sache.
Aber es stimmt schon das der Motor auch einen hohen Verbrauch mit blauer Wolke haben müsste und es müsste auch deutlich zur Entlüftung rausblasen.
Kann es auch am Öl liegen? das es aufschäumt und Aerosole bildet?

[Longo]

Nicht tropfen ist das Ziel.

Ich korrigiere:
Nicht auf die allerfeinsten Pflastersteine tropfen ist das Ziel😉

[Beppo]

Wenn das Kind schon im Brunnen liegt:

Ölflecken lösen sich vielleicht mit Waschpulverlauge vom edlen Mineral. Kein Kärcher! Der macht alles nur rauer.