Wiederinbetriebnahme einer R27

[strichzwojan]

Die Kiste ist total auf... nur gefahren, nie wirklich mit beschäftigt und großartig gewartet und jetzt kommt der Zeitpunkt an dem nun mal alles zu machen ist. Entweder durchziehen oder aufgeben und veräußern.

Oder loslegen, nicht mehr weiterkommen, dann aufgeben und alles veräußern!

Es kommt jetzt auf deine handwerklichen Vorkenntnisse an. Der Mensch kann mit seinen Aufgaben wachsen, muss es aber nicht...
Wer heile Knochen haben will, sollte vor einer schwarzen Piste ein paar Grundkenntnisse des Skifahrens erworben haben.

Man kann auch, wie es ein Reifenhändler mal sagte "pneu a pneu" vorgehen

[strichzwojan]

[ingoweirich]

Nee, Nee, aufgeben ist nicht mein Ding. Natürlich kann das Verdrehen der Buchse in meinem Betrieb passiert sein, nur nicht wissentlich vom mir verursacht. Der Zylinderschaden ohne Schaden am Kolben wurde mit Sicherheit nicht von mir verursacht. Wenn die Pleuelbuchse nur eingebresst werden würde, täte ich mir das noch zutrauen. Aber wenn diese noch aufgerieben werden muss, passe ich.- Ja, nie wirklich damit beschäftigt und großartig gewartet. Das hatte mir der Vorbesitzer zugesagt und ich habe mit Sicherheit keine 2000 Kilometer damit gefahren. es ist jetzt so wie es ist, ich versuche mit eurer Hilfe das beste draus zu machen.
LG

[M. Bumerang]

die Bohrung würde ich auf jeden Fall einbringen... nein, besser, lieber eine neue Buchse. Höhen-Spiel im Pleuel?... und warum kannst Du sagen, dass es nicht während deines Besitzes passiert ist? Respekt.

Die Buchse im eingebauten Motor einpressen und dann frei Hand ausreiben? Und das soll später rechtwinkelig zum Zylinder sein>?
Hut ab vor dieser Zirkusnummer.
Manfred

[Heiko]

Die Buchse im eingebauten Motor einpressen und dann frei Hand ausreiben? Und das soll später rechtwinkelig zum Zylinder sein>?
Hut ab vor dieser Zirkusnummer.

Das habe ich nicht geschrieben.

[RTwenty7]

In 7 Tagen bist du beim Ölschleuderblech gelandet, wart´s ab    

[M. Bumerang]

Moin,

die Bohrung würde ich auf jeden Fall einbringen... nein, besser, lieber eine neue Buchse. Höhen-Spiel im Pleuel?... und warum kannst Du sagen, dass es nicht während deines Besitzes passiert ist? Respekt.

Nimm die normale Dichtung. Nicht Alu oder sonst was.

Die Kiste ist total auf... nur gefahren, nie wirklich mit beschäftigt und großartig gewartet und jetzt kommt der Zeitpunkt an dem nun mal alles zu machen ist. Entweder durchziehen oder aufgeben und veräußern.

Manfred

[Heiko]

Manfred

Manchen kann man es auch nicht recht machen... wenn ich so eine Aussage tätige, dann heißt es Welle raus und komplett neu machen. Nochmal: Buchse so tauschen habe ich nicht geschrieben!

Wenn Du das so heraus liest ist es kein Wunder, dass Du(!) für jeden Handschlag ein Kochrezept benötigst.

[M. Bumerang]

Nochmal: Buchse so tauschen habe ich nicht geschrieben!

Stimmt. Wenn jemand nicht tief in der Materie drin steckt könnte man ... auf die Idee kommen.
Manfred

PS Rege Dich nicht auf. Sonst hast Du keine Haare mehr

[Heiko]

Habe ich schon nicht mehr... nach 23 Jahren Forum. 

[ingoweirich]

Wieder ein "dummes" Problem, meinem Unverstand geschuldet. Zylinder noch nicht vom Bohren zurück, hab dann mal die neu eingespeichten Räder eingebaut. Vorderrad alles o.k. Beim Hinterad folgendes Problem: wenn ich das Rad einbaue und die Achse einschiebe und ich ohne das Rag angezogen zu haben die Nabe gegen den Kardan drücke, schließt die Radnabe an das Kardangehäuse sauber ab. Ziehe ich dann die Befestigungsmutter auf der Welle rechts aussen am Kardangehüse zur Endmontage an, bildet sich zwischen Radnabe und Kardangehäuse in Fahrtrichtung vorne ein Spalt zwischen den Bauteilen, Wenn ich die Achsenmutter fest anziehe, bis zu ca. 4mm.
Was habe ich da verkehrt gemacht? Ich hoffe, das einigermassen verständlich erklärt zu haben. Kann es sein, dass da irgendwo Distanzscheiben rein müssen, die ich verschludert habe?
Ingobertus

[Schorsch]

Folgende Vorgehensweise:

Die 4 Muttern Schwinge/Antriebsgehäuse 2 Umdrehungen lösen.
Rad rein,
Achse rein, natürlich gefettet,
Achsmutter fest,
Achsklemmschraube fest,
dann erst die Muttern Schwinge/Antriebsgehäuse fest.

Ich hoffe die Schwinge sitzt mittig.

Gruß

[ingoweirich]

Danke Schorsch, Du gibst mir Hoffnung. Werd ich morgen früh als erstes machen. An der Schwinge hatte ich ja nix gemacht.
LG Ingobertus

[Schorsch]

Das wollte ich nicht wissen.
Ich wollte wissen, ob die Schwinge mittig sitzt.

[ingoweirich]

Hallo Schorsch. wo kann ich das kontrollieren/messen?

[Schorsch]

Den Abstand zwischen Rahmen und Schwinge mit einer Schieblehre messen.
Da, wo die Schwinge am Rahmen verschraubt u gelagert ist.


Der Abstand muss auf beiden Seiten gleich sein, wenn nicht Schwinge neu
verschrauben.

Hutmuttern ab beide dünne Muttern los, Schwingenbolzen raus.
Dann Schwingenbolzen wieder rein, nur so eben sollte das Gewinde fassen, auf beiden Seiten. Dann geht die Lauferei los 😊.
Rechts 3 Umdrehungen, links 3 Umdrehungen, usw. usw. bis beide Bolzen handfest
sind.
Dann beide Bolzen nochmals 1/4 Umdrehung nachziehen.

Bei der Gelegenheit Lager und Simmerringe der Schwingenlagerung überprüfen.

[Schorsch]

Hier messen !

[ingoweirich]

Hallo Schorsch
 Dieser ist auf beiden Seiten gleich, 4mm. Die 4 Schwingenschrauben, die ich lösen soll, sind das die selben? Hutmutter und die Schrauben darunter?
LG

[Schorsch]

NEIN !!!

Ich sagte und schrubte, die 4 Muttern Schwinge/Antriebsgehäuse.


Rechte Seite, da, wo das Antriebsgehäuse an die Schwinge geschraubt ist.

[ingoweirich]

Hallo Schorsch
jetzt muss ich mich aber endlich mal bedanken für deine unendliche Geduld. Ich habe noch Schwierigkeiten mit den genauen Bezeichnungen der Teile. Hoffentlich habe ich das jetzt richtig. Das sind die 4 Schrauben von dem Kardanwellengehäuse (Schwinge) zum Antriebsgehäuse (hinteres rechtes Gehäuse wo auch der Radlagerbolzen durchgeht).
Hoffentlich jetzt richtig.
LG

[Schorsch]

Jep,
hier nochmal ein Foto

[ingoweirich]

Ja, Schorsch. musst du armer gutmütiger Mensch den halben Feiertag wegen meiner Dusseligkeit opfern. - Was soll ich sagen, habe trotz meinen Feiertagskleidern mich in die Garage begeben (meine Frau war gerade nicht da), hab nach Deiner Anweisung gearbeitet, passt!!! Wäre ich nie drauf gekommen.
Nochmals Danke und liebe Grüße
Ingobertus

[RTwenty7]

Was haben die 4 (gelösten) Muttern denn für einen Einfluss auf die "Schrägstellung" des Rads im Gehäuse?

[Schorsch]

Ingobertus,

ja ich bin arm, es ist mir ein innerer Fackelzug hier ab u an mal helfen zu können.
Mach keinen Film draus, das ist alles nur angelesenes Wissen. Alleine wäre ich auch nicht darauf gekommen, alles gut.

Amir,
auf diese Weise passt sich der Antrieb dem Hinterrad u der Verzahnung an. Der Antrieb ist dann ein bischen flexibel, das Hinterrad ist ja in seiner Position fest.

Ist aber alles nur wiedergekaut, ich hatte das mal bei den Tipps von Rabenbauer gelesen und angewandt. Klappte gut.

[RTwenty7]

Aber nicht bei jedem Radausbau diese Prozedur, oder doch?

[Schorsch]

Nein,

nur bei Schwingen/Antriebsausbau oder anderes Hinterrad.

Nur dann fluchtet die Antriebsverzahnung astrein.

[ingoweirich]

Morjen
Warte immer noch auf meinen Zylinder . Dazu fogende Frage. Wird die dünne Papierdichtung am Zylinderfuß trocken verbaut oder geölt. Zylinderkopfdichtung mit Silikonbelägen wird ja trocken verbaut?
LG Ingobertus

[M. Bumerang]

Zylinderkopfdichtung mit Silikonbelägen wird ja trocken verbaut?

Die nimmt kein normaler Mensch mehr. Lies dich mal durchs Forum. Dann weißte warum.
Manfred

[Borgward]

Die Fußdichtung wird trocken verbaut.
Hubi

[rolf]

Aber nicht bei jedem Radausbau diese Prozedur, oder doch?

nein...nur beim HA Getriebeausbau

[ingoweirich]

Getriebe hatte ich nicht ausgebaut, nur Räder neu eingespeicht, eventuell Vorder und Hinterradnabe getauscht.
LG Ingobertus