Federbeine zerlegen, hinten

Lorenz · 23 März 2025, 16:55:34

Hallo,
nach den vorderen Federbeinen kümmere ich mich jetzt um die hinteren.
Die Hülsen, die vorne so fest in den unteren Federbeinaugen saßen, waren hinten nur ganz locker auf den Verstellhülsen.
Die Gewinde der beiden Federbeine waren nicht verrostet, nur alter, schmieriger Dreck war drumherum.
Deshalb und um die Federbeinaugen und die Verstellhülsen besser reinigen zu können, habe ich mich dazu entschlossen die Federbeine abzuschrauben. Mit der geschlitzten Latte ging es recht leicht und schonend.

In meinem ETK ist eine Schutzhülle für Stoßdämpfer, Nr.73, aufgeführt. Diese ist bei meinen Dämpfern nicht vorhanden. Die beiden bekannten Händler haben sie auch nicht im Angebot. Wahrscheinlich braucht es diese Hülle nicht unbedingt. Oder doch?

An der Aluhülse des rechten Federbeins sieht man Schleifspuren. Da hat die Hülse offenbar an der Federbeinaufnahme des Rahmens gerieben.
Hat das schon jemand bei Schwingenfahrwerken gesehen? Was könnte die Ursache dafür sein?

Gruß Lorenz

Lorenz · 23 März 2025, 16:55:34

berndr253 · 23 März 2025, 17:09:30

Die gibt es noch - inzwischen aber in einer anderen Ausführung. Nicht mehr als "Block" sondern in Form von 3 Gummiringen, die dafür sorgen, dass die Feder sich bei der Auf- und Abbwegung nicht nach "außen" verschiebt.
In welchem Zustand befindet sich die Silentbuchse im unteren "Auge" des Federbeins? Wenn die ausgeschlagen ist oder das Federbein nicht korrekt montiert ist kann die Hülse in der Aufnahme reiben.

Bernd

Schorsch · 23 März 2025, 17:22:22

Bernd,

nach meiner Erinnerung ( lange her ) ist das Teil 73 kein Block, sondern eine dünne Gummihülse, die oben auf dem Stoßdämpferrohr sitzt, NICHT auf der Stange des Stoßdämpfers.

Die 3 Ringe sitzen auf der Stange des Stoßdämpfers.

Die heutigen Stoßdämpfer werden aber ohne die Gummihülse ( 73 ) geliefert.
Die damaligen Stoßdämpfer hatten sie bereits montiert.

Gruss

Schorsch · 23 März 2025, 17:43:28

Zusatz:

Hier die Zeichnung von Stemler, besser zu sehen.

Lorenz · 23 März 2025, 18:12:22

Auf die Gummihülse, glaube ich, kann man verzichten.
Eine verschlissene Silentbuchse könnte an den Reibern schuld sein.
Danke für den Hinweis, Bernd.

Gruß Lorenz

CowBoy · 24 März 2025, 09:56:56

Geh mal davon aus, dass die Silentbuchse durchgedrückt ist.
Warum das zum Schleifen führen soll erschließt sich mir aber nicht.

Prüfe mal, ob die Schwinge mittig im Rahmen steht. Oftmals sind die auch die Dome am Rahmen leicht krumm.
Baue die Dämpfer oben in die Dome ein und schaue unten an der Schwinge/Antrieb, ob da ein Spalt zwischen Anlagefläche und Dämpferunterbau ist.

Wenn ja, mit Unterlegscheiben ausgleichen, dann laufen die Hülsen ziemlich mittig in den Domen und reiben nicht mehr.
Die Gummikappen für die Dämpfer gibt es z.B. in Braunschweig.
http://www.omega-oldtimer.de/shop/bmw/index.php?lang=DEU&search=31412054236

berndr253 · 24 März 2025, 11:06:12

Richtig - teilweise ist die Gummikappe noch auf den Dämpfern drauf - dass man die einzeln kaufen kann wusste ich nicht.

Silentblock
Hatte schon Federbeine bei denen die Gummilage zwischen den beiden Ringen vollkommen aufgeweicht war und sich das Auge des Federbeins seitlich bewegen konnte.

Grusz

Bernd

CowBoy · 24 März 2025, 11:19:47

Zitat von: berndr253 am 24 März 2025, 11:06:12Hatte schon Federbeine bei denen die Gummilage zwischen den beiden Ringen vollkommen aufgeweicht war und sich das Auge des Federbeins seitlich bewegen konnte.

Oh ha - so fertige Teile habe ich noch nicht gesehen. Was es nicht alles gibt!

berndr253 · 24 März 2025, 11:30:25

Dem letzten 25/3-Motor den ich auf der Werkbank hatte fehlte das vordere Lager (6204 C3) der Kurbelwelle - es gibt wirklich wenig was es nicht gibt!

Grusz

Bernd

cledrera · 24 März 2025, 14:38:02

Ich bin sowas von gegen Tuning.

Lorenz · 24 März 2025, 20:31:43

@CowBoy
Danke für deine Tipps. Ich werde sie beim Einbau berücksichtigen.
Silentblocs kommen selbstverständlich neu rein.
Heute habe ich die Einzelteile der Federbeine aufbereitet. Können die Aluteile so bleiben? Die müssen ja nicht durch lackieren oder so geschützt werden.
Aber die Teile aus Stahl, also Federbeinaugen und Verstellhülsen werden ohne Farbe rosten. Reicht hier Klarlack oder soll lieber sowas wie Felgensilber drauf?

Gruß Lorenz

Schorsch · 24 März 2025, 20:41:10

Lorenz,

hatte die gleiche Frage gestellt.

Habe den Tipp von Rolf befolgt, Felgensilber mit einem sauberem Lappen
auftupfen.

Hat geklappt !

M. Bumerang · 24 März 2025, 21:10:31

das hier soll auch gehen
https://www.ebay.de/itm/266708196238
Manfred

CowBoy · 24 März 2025, 22:19:15

Also nach den Bildern sehen die Silenbuchsen noch gut aus. Ich würde sie so lassen.
Neue Teile sind nicht unbedingt besser...
Die Unterbauten würde ich prüfen, ob die Verstellung ohne zu Haken geht.
Oft sind die oben nach außen gebogen.
Ich nehme sie dann auf die Drehbank und bringe sie wieder auf Maß.
Die Aluhülsen lassen sich leicht wieder aufpolieren.
Die Unterbauten kommen bei mir zum Verzinker.

Heiko · 25 März 2025, 05:30:28

Gute Augen! 👀... um das zu beurteilen, ist die Auflösung zu schlecht finde ich.

CHAMBONDU · 26 März 2025, 06:39:42

Zitat von: Lorenz am 23 März 2025, 16:55:34Hallo,
nach den vorderen Federbeinen kümmere ich mich jetzt um die hinteren.
Die Hülsen, die vorne so fest in den unteren Federbeinaugen saßen, waren hinten nur ganz locker auf den Verstellhülsen.
Die Gewinde der beiden Federbeine waren nicht verrostet, nur alter, schmieriger Dreck war drumherum.
Deshalb und um die Federbeinaugen und die Verstellhülsen besser reinigen zu können, habe ich mich dazu entschlossen die Federbeine abzuschrauben. Mit der geschlitzten Latte ging es recht leicht und schonend.

In meinem ETK ist eine Schutzhülle für Stoßdämpfer, Nr.73, aufgeführt. Diese ist bei meinen Dämpfern nicht vorhanden. Die beiden bekannten Händler haben sie auch nicht im Angebot. Wahrscheinlich braucht es diese Hülle nicht unbedingt. Oder doch?

An der Aluhülse des rechten Federbeins sieht man Schleifspuren. Da hat die Hülse offenbar an der Federbeinaufnahme des Rahmens gerieben.
Hat das schon jemand bei Schwingenfahrwerken gesehen? Was könnte die Ursache dafür sein?

Gruß Lorenz

Hallo Zusammen

Ich hatte diese Stoßdämpferabdeckung aus Aluminium bei einem bekannten Verkäufer gekauft. Eines Tages fiel das Motorrad fast um, weil der Boden nicht stabil war. Ich packte das Motorrad an der Stoßdämpferabdeckung, um es zu halten. Die Stoßdämpferabdeckung war eingedrückt, als ob es sich um eine Coca-Cola-Dose handelte, die ich mit meinen Händen umklammert hätte! Also verglich ich auf der Waage das Gewicht der neuen Abdeckung mit dem einer Originalabdeckung. Die neue Abdeckung war viel leichter.

Jean-Claude