Laufruhe Einzylinder

[patro]

@ Patros,
du hast doch dieses Jahr eine Aufnahme von Deinen Kipphebel und der Ölversorgung gemacht. Kannst Du dieses Filmchen nochmal einstellen?
Manfred

Klar, mache ich gleich.

Motorradmechaniker i. A.

[patro]

[patro]

@ Patros,
du hast doch dieses Jahr eine Aufnahme von Deinen Kipphebel und der Ölversorgung gemacht. Kannst Du dieses Filmchen nochmal einstellen?
Manfred

https://photos.app.goo.gl/8qfW35kip6DZReBY7

Manni, meinst du das hier?

Motorradmechaniker i. A.

[M. Bumerang]

Yes, das habe ich gemeint. War das im Leerlauf bei 800 U/min? Oder hast Du Gas gegeben? Wenn ja, wieviel?
Manfred

[Punkt]

.... war ja klar,
schon geht es mit der Schrauberei los. Silentblock für das Federbein, Löchlein am "Ansauggummi"
ausrichten (was für ein Wort, Ansauggummi).
Und beim genauen Hinsehen ist die Kopfdichtung wohl auch fällig.
Vielen Dank für die Hilfe.
Vielleicht sollte ich ein "Panorama-3D-Diagnosebild" erstellen.
"..Wer findet die Fehler.."

Ich freu mich so über meine R27, sie ist Wunderschön 

[RTwenty7]

Das Ansauggummi muss ein Loch haben, damit Sprit in die Freiheit ablaufen kann, wenn deine Schwimmernadel mal nicht schließt und du den Benzinhahn aufstehen hast lassen. Bei den Vorgängermodellen wurde das über eine Bohrung in der Luftregulierschraube realisiert, später dann über das Loch im Gummi.

[Schorsch]

@Punkt,

siehe # 33

Gerne weitere Fotos

Gruß in den Norden

[Punkt]

Zunächst allen noch ein schönes neues Jahr !

Meine R27 und ich, wir kennen uns jetzt schon etwas besser.

Kalt oder warm, sie springt erbärmlich schlecht an. Mit zwei kleinen Schaumstoffstückchen im
Luftfilterschlitz (als Choke Ersatz), geht es so leidlich. Sonst hilft anschieben.
Höchtsgeschwindigkeit 80km/h.
Der Zylinder sieht von innen nicht so dolle aus, viele Riefen, Kompression aber 9,5-10bar.
Ventile OK ?!

Der Vergaser (Bing 1/26/93) neigt zum tropfen.
Werde als nächstes den Vergaser reinigen und "prüfen" und mich dann an die Zündung machen.

Das Forum ist super,
so viele Informationen

An alle
viele Grüße aus Ostfriesland,
Helmut

[berndr253]

Den Kopf würde ich überholen (lassen) - bei nicht bekannter Vorgeschichte würde ich einen Ventilabriss nicht riskieren wollen.

Viel Erfolg

Bernd

[Fastnachter]

Hallo Helmut,

Sehe ich wie Bernd.
Nebenbei: was hast du denn für eine Endoskop-Kamera?

Gruß

Jan.

[cledrera]

Ventile OK ?!

Nein,
ausbauen,
säubern,
einschleifen,
prüfen.

http://oldtimer-tv.com/oldtimer/DE/tipps-tricks/index.php?Seite=144

[4Taktix]

Wieso ist der Kolbenboden so auffällig blank und der Brennraum so trocken verrußt ?
Das ist "so" noch nicht viel gelaufen - was wurde da als Letztes gemacht ?

[berndr253]

Ob die Ventile noch gebrauchstauglich sind ist durch eine "Beschau" eines gereinigten Ventilschafts und -tellers allerdings schwierig zu bewerten.
ICH würde zumindest das Auslassventil gegen ein Neues ersetzen - aber das kann naturgemäß hier jeder halten wie er mag.

Grusz

Bernd

[Borgward]

Zum Vergaser:
wenn er beim Anschluss vom Benzinschlauch tropft, hat er das bekannte Problem mit gelockertem/etwas herausgewandertem Gewindeeinsatz. Festeres Anziehen der Verschraubung löst das Problem nicht, sondern verstärkt es nur.
schau mal da:
https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?msg=344719

Hubi

[cledrera]

Bernd,
wie anders als durch "Beschau" soll man den Ventile bewerten?
Mit Augenbinde, rein durch betasten, geht natürlich auch.
Und sicher ist ein neues Auslassventil eine echte Option.
Aber eingeschliffen werden muss es trotzdem.


Daher würde ich das Auslassventil schon spasseshalber in Backofenspray tunken, in Kaltreiniger eine Nacht liegen lassen und dann ab in den Akkuschrauber und vorsichtig Tulpe und Schaft läppen.

[RTwenty7]

Moin zusammen,

jetzt ist es schon passiert. 6000,00 Euro, alles sehr Vertrauen erweckend. Saubere gepflegte R27,
Originallack mit Gebrauchsspuren. Neue Reifen, neue Gummilager für den Motor, TÜV neu.
Der Vorteil für mich, alles vor der Haustür. Mann kennt sich. Wir kaufen im selben Laden
die Fischbrötchen.
Alles was jetzt kommt ist meine Sache, gekauft wie besehen und Probe gefahren.
Sprang auf den zweiten Tritt an.
Versprechen an meinen neuen Einzylinder:
mit dem Leerlauf vorsichtig sein (aber ein bisschen runter musss )

Danke für die Unterstützung und die mahnenden Worte.

Viele Grüße, Helmut

Was hat sich denn in 2 Monaten verändert zu "springt auf den 2. Kick an"?  
Vergaser mal eben säubern, alles gut, signifikant dürfte sich da aber in 60 Tagen nichts geändert haben.
Wie geht es denn der Batterie? Wenn die auf dem letzten Loch pfeift, trampelst du dich auch tot. Gutes Anzeichen dafür ist ja, dass sie angeschoben anspringt.

Ich würde da jetzt kein großes Fass aufmachen und erstmal die Basics abarbeiten, bevor das wieder in einem Fass ohne Boden endet.

Wo tropft der Vergaser denn, an der Zuflussleitung, am Überlauf(gummi). Überfettung kann deine max 80 km/h auch begründen.

[strichzwojan]

Auf deinem Kolben steht oben am Dach 67,xx... (unleserlich für mich).
Das heißt, dass höchstwahrscheinlich noch der Auslieferungskolben im Motor arbeitet. Allein das würde mir reichen, um Kopf und Kolben und Zylinder zu demontieren und in Augenschein zu nehmen - ohne Kamerasonde.

Mindestens das Auslassventil würde ich erneuern, denn das ist sehr beansprucht, bei der R27 nochmal stärker als bei der nicht so hoch drehenden R25.

[Punkt]

"springt auf den 2. Kick an"   

Ich war schockverliebt in meine neue R27. Der Verkäufer hat zweimal gekickt und sie
lief wunderschön. Im Vergleich mit meiner Einzylinder KTM (60PS) war die R27 natürlich
nicht so dynamisch.
Zuhause war es dann anders, springt nicht gut an, hat keine Leistung, hat Riefen im Zylinder
und der Vergaser ist inkontinent.
Aber sie ist weiterhin wunderschön (mit Gebrauchsspuren)

Ich werde die Punkte abarbeiten:

1. Zylinderkopf bei Rabenbauer überholen lassen (echt Preiswert)
2. Zylinder schleifen/honen (Kolben NOS, Nüral)
3. Vergaser reinigen, tropft "nur" aus dem Luftfilter, auch im Stand, aber nicht immer.
   das Messinggewinde ist dicht und da wackelt nichts.
4. Unterbrecher/Fliekraftregler reingen.

Batterie ist schon neu, Lichtmaschiene läuft perfekt

.... und sollten sich neue Dinge ergeben wird das abgearbeitet.

Das Forum ist schon ziemlich genial, so viel Erfahrung, auf alles kann mann zugreifen

anbei noch ein Bild von meiner R100GS

Danke für die schnelle Hilfe und Unterstützung !!
Helmut

[Schorsch]

Punkt,

beim Vorbesitzer lief der Motor nach dem 2. Kick.
Bei Dir nicht.
Hab gelesen, dass Du einen 1/26/93 Vergaser dran hast, mit Pumpe ?

Schildere uns mal bitte Dein Startprocedere

Gruß

[RTwenty7]

Wenn es aus dem Luftfilter tröpfelt, bzw aus dem Gummiflansch, was es ja auch tun soll, wenn die Schwimmernadel nicht schließt, heißt dass, dass du sowohl beim Startprozedere als auch beim Fahren deutlich zu fett unterwegs bist und 80 max eine Erklärung wäre. Wundern tut mich dann allerdings, dass du beim Starten den Luftfilter quasi ein bisschen zuschnüren musst.

Mach mal alles sauber und dann weiter sehen. Motor neu machen, damit hätte ich persönlich jetzt gewartet, auch die paar Riefchen hätten mich nicht beunruhigt, aber das macht ja jeder wie er mag.

p.s. wenn du die Beschleunigerpumpe dran hast und ein Freund des Gasaufreissens bist während jeden Kicks, dann wird das nichts mit dem Anspringen. Das mal am Rande

[Schorsch]

Ja,

und das übermäßige Tupfen, oder gar das Hämmern auf dem Tupfer, wirkt
sich extrem nachteilig auf das Startverhalten aus.

[Punkt]

Punkt,

beim Vorbesitzer lief der Motor nach dem 2. Kick.
Bei Dir nicht.
Hab gelesen, dass Du einen 1/26/93 Vergaser dran hast, mit Pumpe ?

Schildere uns mal bitte Dein Startprocedere

Gruß

Kaltstart: lieber fett,
Heißstart: lieber Mager
(dafür gibt es am KTM Keihin fcr Vergaser zwei Knöpfe )

ich hab bei meiner R27 verschiedenes probiert:
Ohne den Schwimmer zu dippen, dreimal gekickt, dann die Zündung an und wieder gekickt
das alles mit Gasgriff auf 0, auf 1/8, 1/4, 1/2
Kein Erfolg.

das gleiche auch mit Schwimmer dippen in unterschiedlicher Intensität.
Zündkerze hab ich auch rausgeschraubt, war nie naß,
Kerzenbild eher schwarz, subjektiv guter Zündfunke.

Beschleunigerpumpe:
mein /5 Boxer einmal Gekickt, 2-3x schnell Vollgas,
Zündung eingeschaltet, sprang sofort an.


Das hat bei meiner R27 auch nicht geholfen.
Nur "der Schaumstoff-Choke", der bringt's.

Wenn Sie dann läuft, läuft Sie sofort ziemlich perfekt.
Und wenn Sie dann aus ist,
spring sie nicht wieder an, Zicke 

Ich revidiere meine todo-Liste auf:

1.Vergaser reinigen/einstellen
2.Zündung prüfen reinigen, neue Kerze.

Ich bin überzeugt dann läuft Sie. Ich fahre sowieso immer langsam , da wird schon nichts abreißen.

Alles weitere ergibt sich,
Helmut

[Punkt]

Danke für eure Hilfe.....

[Schorsch]

O.K.

Nicht vergessen:

Auf Falschluft am Vergaserflansch überprüfen.
Benzinzufluss überprüfen.

[Heiko]

Ich weiß ja nicht was Du so richtig mit ,,dippen" meinst? 

Nicht 15x draufrummorsen, sondern drücken(!) und halten bis er anfängt überzulaufen wenn kalt. Dann zwei mal treten, dann Zündung an, dann ein Kick und sie sollte laufen. Vergaser übrigens nicht nur reinigen, sondern auch die Verschleißteile erneuern. Bing läuft immer und wenn es erstmal nur irgendwie ist.

[Punkt]

Guten Morgen Heiko,

...---...

Im Forum steht ja eine Menge an Daten und Infos
über den Bing 1/26/93.
Er liegt schon auf dem Schreibtisch.

Danke für die Hilfe,
Helmut

[Schorsch]

Helmut,

meinen 1/26/93 darf ich nur so 2-3 Sekunden tupfen, nur 1 x .
Wenn ich ihn länger tupfe, tropft es sofort aus dem Ansauggummi, abgesoffen.

Ich habe den Eindruck, dass jeder Vergaser anders behandelt werden will.
Was der eine will, will der andere nicht.

Ist so, wie bei alten Moppedfahrern, was der eine nicht kann, hat der andere vergessen 

[Borgward]

Ganz so wie Schorsch sagt!
Wenn die Maschine beim Verkäufer sofort angesprungen ist, dann frag ihn doch mal, was seine Startprozedur (bei kaltem und warmen Motor) war.
Bei unserer R27 sprang der kalte Motor am besten an wenn man ohne Tupfen vor dem Antreten den Gasgriff einmal kurz aufgedreht hat (und damit über die Beschleunigerpumpe das Gemisch angereichert hat). Das war aber beim warmen Motor ein NoGo...

Hubi

[27-steib]

Meine R27 war auch mal extrem zickig geworden, warm half nur anschieben...habe den Vergaser 3 mal, die Zündiung 4 mal eingestellt und gereinigt. Kondensator ausgetauscht, andere Zündspule probiert und zum schluss waren es losgerüttelte Leitungen an der Platine in der Lampe.
Die waren nich ab, sondern nur lose. Die Madenschrauben nachzogen , und dann gings auch wieder mit dem guten Startverhalten.

[cledrera]

Und auch hierbei ist der Rütz`sche Lima-Dummie-Kurzcheck nützlich.

[Gespannpit]

Hallo,
was hat denn die Lima mit dem schlechten Anspringen zu tun?
Gruß
Pit