Öl drückt es unter dem Ventildeckel raus

[Taz]

Das würde ich so interpretieren, daß Dein Motor bei beiden Stößelführungen ein massives Problem mit dem Ölrücklauf hat...auf der Einlaßseite hat Dich wohl bisher "gerettet", daß da dank verkokter Kanäle nichts ankam, was da hätte rausspritzen können...

Mit freien Kanälen ists auf jeden Fall ein großer Schritt in die richtige Richtung...

Was spricht gegen einen weiteren Laufversuch, um zum einen den Erfolg bei der Ölzufuhr zu verifzieren und zum anderen das immer wieder beschriebene spritzende Öl auch mal vorzuführen?

[Taz]

[Schorsch]

Was Dir das sagen soll ? Dass Du den Fehler gefunden hast. Glückwunsch !

Wie sehen die Stösselführungen aus ?

Wie in # 45 oder wie in # 46 ? Hast Du sie neu eingebaut ? Wenn ja, wo
gekauft ?

[Pimar]

Das Öl war aber auch kalt

[Pimar]

Gut, es sind noch 4 Schrauben, dann kann ich die Stösselrohre ausbauen. Mach ich noch und gebe euch Rückinfo.

[RTwenty7]

Wenn das Öl nicht oder nur sehr langsam abläuft, würde ich sagen, dass die Ringnuten in den Stößelführungen auch zugekeimt sind. Sehr unwahrscheinlich, dass oben alles zu ist und unten blitzeblank.

[Taz]

Das Öl war aber auch kalt

Womit Du annimmst, daß es bei heißem Motor besser abfließen würde, was aber in krassem Gegensatz zu Deiner "sobald der Motor warm gefahren ist, spritzt's" Beobachtung steht.

Was spricht gegen die früher (weiß nicht mehr, von wem) geäußerte Theorie, daß es nicht das warmfahren an sich ist, sondern ein durch schlechtes Abflußverhalten langsam steigender Pegel im Kopf...und irgendwann ist die "Wanne" voll und es spritzt halt.

Wäre ja leicht feststellbar, wenn Du im Stand erst ohne Deckel ordentlichen Zufluß bestätigen könntest und dann einfach die Deckel draufmachst...wenn diese Theorie greift, müßte es nach dem Reinigen der Zuflüsse ja blitzartig das Sauen anfangen...

Aber was red ich...zurück zum Spaghettibohren...

[M. Bumerang]

Baue die Stößel aus, dann nimmst du ein Endoskop und betrachtest Dir das Innenleben der Stößelführungen.Ich vermute das die jede Menge Fresser haben.
Manfred

[Eppo]

Sofern du die technischen Möglichkeiten hast (oder jemanden kennst, der dir dabei helfen kann),
empfehle ich dir die Anfertigung einer Hilfswelle zur Ölpumpe, dann brauchst du zum Fördertest nicht den Motor laufen lassen und hast nicht Gefahr, dass irgendwas während der Fehlersuche trocken läuft.

Wie die Hilfswelle aussieht findest du z.B. hier:

https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?msg=350689

https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?msg=321281

MfG
Eppo

[M. Bumerang]

Der Vorschlag war doch schon gemacht worden
Manfred

[Anulu]

Der Vorschlag war doch schon gemacht worden
Manfred

Jo... schon ewig her....

Da ist ja nix vom Kopf ölig!
Und du hast da zu viel Öl?!

Mach mal folgendes:
Mach mal die Verschraubung von der Pumpenwelle raus.
Dann Pumpenwelle rausziehen.
Jetzt bastelst du dir aus irgendeinem Material eine längere Pumpenwelle.
zB Gewindestange und feilst dir unten einen 4 Kannt ,,drauf".
Die steckst du wieder ein und spannst sie in einen Akkuschrauber und gibst mal Gas. Dann muss da aus dem Kipphebel Öl quellen.

@Manfred: was fällt dir an den Kipphebeln auf?




https://youtube.com/shorts/kx2RSYhDvlE?si=YmzvAppKgxSD_qFf




Und hier mit der Serienpumpe 10mm:

[Pimar]

Danke. Ich werde erstmal die Stösselrohre ausbauen und mit den Orginalen vergleichen. Sollte ich morgen hinkriegen.

[Heiko]

Die Stösselführungen!

[Borgward]

Ich hab für die Prüfwelle einen Holzrundstab genommen und unten einen Vierkant reingeschliffen

Hubi

[Eppo]

Der Vorschlag war doch schon gemacht worden
Manfred

Gute Dinge kann man nie oft genug wiederholen 

MfG
Eppo

[Anulu]

Da musst kein Ing. kein Dr., Meister oder Werkzeugbauer sein.
Gewindestange / Metallstange-> Feile -> Bier aufmachen

[berndr253]

Manchmal braucht es halt ein wenig länger bis der Berg zum Propheten kommt.
Zugekokte Kanäle im den Stößelführungen sind bei den dort herrschenden  Temperaturn so gut wie ausgeschlossen.
Es werden wohl einfach untaugliche Führungen sein die dort montiert wurden
Da braucht es auch kein Endoskop - ne Taschenlampe reicht hier aus und die Erinnerung wie dir Kanäle aussehen müssen (Fotos wurden ja gepostet)

[4Taktix]

Jetzt zum Ölablauftest. Ich habe die beiden Stösselrohre mit Öl gefüllt. Das Öl läuft nicht, oder nur sehhhhr langsam ab.

"Sehhhhr langsam" ist relativ - es muss mindestens so "schnell" ablaufen, wie von oben nachgeliefert wird.
Und weil oben nicht wirklich viel geliefert wird, ist "sehhhhr langsam" unter Umständen ganz normal und OK.
Aber wo Du schon soweit demontiert hast, wollen wir jetzt auch Bilder vom Inneren beider !!! Stößelführungen sehen.

Wenn das Öl nicht oder nur sehr langsam abläuft, würde ich sagen, dass die Ringnuten in den Stößelführungen auch zugekeimt sind. Sehr unwahrscheinlich, dass oben alles zu ist und unten blitzeblank.

Was denn für Ringnuten ?

[RTwenty7]

"Sehhhhr langsam" ist relativ - es muss mindestens so "schnell" ablaufen, wie von oben nachgeliefert wird.
Und weil oben nicht wirklich viel geliefert wird, ist "sehhhhr langsam" unter Umständen ganz normal und OK.
Aber wo Du schon soweit demontiert hast, wollen wir jetzt auch Bilder vom Inneren beider !!! Stößelführungen sehen.
 Was denn für Ringnuten ?

Ringnuten war vielleicht der falsche Ausdruck, Nuten eben

[Anulu]

Mit nur einem T  Sascha!

[berndr253]

Wäre mal interessant zu sehen wie sich das Ablaufverhalten von Motoröl in den unterschiedlichen Stößelführungen darstellt - müssten dann naturgemäß unter vergleichbaren Bedingungen geprüft werden.

Ist vielleicht ne Maßnahme für längere Winterabende ...

Grusz

Bernd

[Pimar]

https://ibb.co/3c9RQ6D
https://ibb.co/1J8bqW5

[Pimar]

Ich kriege das KOTZEN

[RTwenty7]

Darum liebe ich so den Originalstoff, egal wie pickelig oder unschön..

[Schorsch]

Ich hab's geahnt.

Bei wem gekauft ?

[Pimar]

Ich weiß es nicht mehr, wo ich das gekauft habe. Sollte ich das rausfinden, schicke ich Ihnen eine Emailbombe 

[Taz]

Naja, ich gehe auch ohne Beschreibung davon aus, daß die Anordung der Hülsen im Bild den Einbaupositionen der Hülsen im Motor, von links gesehen, entspricht.

Dann versteh ich den Ärger dennoch nicht...rechts (Einlaßseite?) schaut aus wie original, also alles paletti, links(Auslaß?) im Vergleich mit Manus Video offenbar eine Uli'sche Hülse, die Manu als innen sägerauh, aber dank dreier Nuten als ablauffreundlich beschrieben hat...

[Pimar]

Links und rechts sind beide gleich.
Neu wie alt. Öl kann bei den neuen nicht so schnell abfließen wie bei den alten.

[Schorsch]

Klar,weil unten am Rand die Nuten nicht ins Freie münden.

Bei der alten 3 ,,Ablauföffnungen' bei der neuen seh ich nur eine ganz kleine Einbuchtung am Rand unten.

[Longo]

Moment, ich sehe auf den Bildern zwei unterschiedlich gedrallte Hülsen, eine ist anscheinend neuer. Aber die alte sitzt auch nicht zu, bis auf den Deck/Sand, der wahrscheinlich von der Werkbank kommt, oder?

Ich hab gerade mal den von Bernd angeregten Ölablassvergleich gestartet. @berndr253 Challange angenommen😉
Das Öl braucht ca. 6 Minuten!!,  bis es am Stößel vorbeigelaufen ist. Beim zweiten Test hab ich den Stößel 5mm im Sekundentakt auf und abbewegt, da läuft das Öl auch nicht wesentlich schneller durch (5Minuten).

Eckdaten:
SAE40 Öl
Temperatur 15 Grad
Stösselhülse mit 3 Nuten mit je ca.90Grad Drall, 0,7mm tief, 3,5mm breit

Die goldenen Eddingstriche hab ich drangemacht, damit ich die Nuten beim auf die Muttern stellen nicht verschließe.


Merkwürdig, demnach hätte ich mit den Stößeln und Führungen auch solche Probleme haben müssen. Hatte ich aber nicht. Hmm?

[berndr253]

Pimar - Beide gleich?
Bei der linken Hülse sind die Ablaufnuten über die Höhe offensichtlich häufiger "gewendelt". Ich schätze, dass hier das Öl langsamer abläuft.
Bei der rechten Hülse scheint es sich um eine Originale zu handeln.
Wie tief sind die Nuten in das Material eingearbeitet. Es könnte auch nicht schaden die verdreckte Hülse ein wenig zu reinigen, dann wird auch die Wendelung in der Führung klarer ersichtlich

Bernd