Reservekanister

[brama]

Nach einer Tagesfahrt durchs Elsass ging mir der Sprit aus. Tankstellen in Frankreich können oftmals ein Problem sein; Tanke einfach geschlossen, keine EC- oder Kredit-Karten Akzeptanz, kein Benzin mehr im Erdtank usw.

Da ich keinen Tageskilometerzähler habe, und das Hineinsehen in den Tank mir auch nicht viel bringt suche ich nach einer Lösung.

Tachos mit Tageszähler bekommt man so gut wie gar nicht und wenn dann sind diese  sündhaft teuer.

Jetzt habe ich eine Bericht gelesen über Mini- Kanister fürs Motorrad, z.B. ,,FuelFriend".

Hat jemand von euch so etwas oder gibt es andere Vorschläge?

Martin

[brama]

[Anulu]

Martin geht deine Reservefunktion nicht?
Oder ist das Tankstellennetz so mies?

Gruss Manuel

[Heiko]

Ich suche nach 200 bis 250 km automatisch eine Tankstelle. Muss man nur verinnerlichen... ansonsten Reservefunktion.

[92fzr]

Habe diesen Behälter für Öl genommen 1Liter, bis jetzt 3 Jahre - Dicht.
Wenn ich eine länger Tour vorhabe, 5 Liter Reserve Kanister im Beiwagen, daher keine Probleme.

Wenn ich eine Solo hätte würde ich 2 Liter nehmen.(FuelFriend)

[Fastnachter]

Ich fahre einfach immer in der Gruppe mit @Stefan .

[brama]

Martin geht deine Reservefunktion nicht?
Oder ist das Tankstellennetz so mies?

Gruss Manuel

Doch, aber auf Reserve schaffe ich nur knapp 20 km. Und dann im tiefsten Elsass...

Ich suche nach 200 bis 250 km automatisch eine Tankstelle. Muss man nur verinnerlichen... ansonsten Reservefunktion.

Genau das ist das Problem, ich merke mir die gefahrenen Kilometer nicht. Und wenn ich dann losfahre, wird oft aus einer kleinen Tour eine Größere.

[Alter Schrauber]

Habe auch keinen Tageskilometerzähler, aber einen elektronischen Tacho für's Motorrad (ähnlich Fahrradtacho) zusätzlich angebaut. Klein , unauffällig und mit vielen nützlichen Funktionen (unter anderem Tageskilometerzähler) ausgestattet.

Gruß Jörg

[topcom]

Wenn Reserve leer, dann Moped auf die linke Seite kippen, bis es am Fussraster anliegt. Dann kommst du noch ein paar km. Gehts sogar mit Beiwagen. Musste das mal an der BAB praktizieren.

[brama]

Habe auch keinen Tageskilometerzähler, aber einen elektronischen Tacho für's Motorrad (ähnlich Fahrradtacho) zusätzlich angebaut. Klein , unauffällig und mit vielen nützlichen Funktionen (unter anderem Tageskilometerzähler) ausgestattet.

Gruß Jörg

Kannst du mal Bilder posten?

Martin

[Alter Schrauber]

Extra für dich eben noch einmal in die Werkstatt gegangen. 

[brama]

Vielen Dank ...

Martin

[Stefan]

Ich fahre einfach immer in der Gruppe mit @Stefan .

Zum Glück für dich verbrauchen Zweitakter im Rudel mit BMW-Einzylindern quasi nichts und müssen stattdessen bei überlaufendem Tank noch Sprit an darbende Unterbeleistete abgeben.

[Stefan]

Genau das ist das Problem, ich merke mir die gefahrenen Kilometer nicht. Und wenn ich dann losfahre, wird oft aus einer kleinen Tour eine Größere.

Merke dir doch einfach die gefahrenen Kilometer, wäre die einfachste und kostengünstigste Lösung. 🤪

[strichzwojan]

Wenn man Probleme mit dem Benzinverbrauch bzw. mit der Tankstellendichte hat, dann ermittelt man als erstes den tatsächlichen Benzinverbrauch auf 100 km. Das beinhaltet, dass man die letzte Tankquittung im Portemonnaie hat, auf die man idealerweise den letzten Kilometerstand beim Volltanken notierte. Da kann man dann nachsehen. Ich muss z.B. alle 280 km auf Reserve schalten oder eben tanken. Wie Heiko schrieb, geht einem das in Fleisch und Blut über. Ein bisschen nachdenken ist allemal angenehmer, als einen noch so kleinen Reservekanister mitzuführen. Für Spezialfälle habe ich einen alten, blauen Opel-Benzinkanister aus den Sechzigern, der Manuel (Anulu) bestimmt gefallen würde...

Jan

[Taz]

Hallo Martin.

Jans Idee mit dem letzten Tankzettel im Geldbeutel ist gut..

Ansonsten habe ich mir zur Angewohnhit gemacht, immer vor dem Heimkommen vollzutanken, außerdem steht in der Garage ein 5l Kanister, falls es mal witterungsbedingt nicht klappt...

Und auf richtig langen Touren habe ich sowas dabei: https://chromecruisers.co.uk/leather-bottle-holders/394-motorcycle-lowbrow-fuel-reserve-bottle-887ml.html

Hat mir auf der Zipfeltour mal 10km schieben gespart

Liebe Grüße, Ute

[4Taktix]

Ich schreibe mir die letzten drei Ziffern vom Kilometerstand nach dem Tanken
auf das Klarsichtfenster vom Tankrucksack oder auf die Scheibe vom Tacho.
Sogenannte "White-Board-Marker" lassen sich von beidem mit Finger und Spucke einfach wieder abwischen,
hab ich immer dabei.

Gruß,
Sascha

[mekgyver]

Nö, alles viel zu kompliziert 

Man braucht nur einmal herausfinden, wie weit man mit der Reserve fahren kann, that`s all.

Also 1-mal oder von mir aus mehrmals die Testfahrt machen, keine Extrafahrt , nö, eben mal so.
Vielleicht auf der nächsten Sonntagstour, wenn sowieso nur noch wenig Sprit im Tank ist ,
aber die Reserve noch nicht nötig ist.

Man führt 1L Sprit mit sich, extra, im Tankrucksack, in der Satteltasche, oder im Rucksack.
Dann los, solange, bis man auf Resere umschlt muss.
Dann Km-Stand merken und solange wie vorher weiterfahren und schauen wie weit man kommt.

Dann hat man auch die Möglichkeit, was auszuprobieren :
Es ist nämlich noch Sprit verfügbar !
(ich hatte mir auch mal eine Tankhälftenausgleichsleitung mit Ablassventil gebaut, die kann man bei Bedarf an den Schwimmerkammeranschluss einkoppeln... kann man alles machen    )
Das könnte reichen um den nächsten Berg nicht hochschieben zu müssen (kleiner erprobter Praxistip    )
Das Bike mal rechts, mal links kippen, um den Gasi wieder zu füllen, mit dem Restsprit.

So kriegt man heraus, wie weit man kommen kann, wenns mal eng wird. Diesen wert muss man sich merken, sonst nichts, nicht die aktuelle Füllung, nicht wie oft man schon an der Hauptmenge gezuttzelt hat, nur die Reichweiten nach Erreichen der Reserve-Stellung des Benzinhahnes.

Bei mir hatte ich mir 50km gemerkt, das heißt, ich addiere 50km zum aktuellen km Stand, den Wert merke ich mir.. funzt.... danach bin ich nicht mehr spritlos in der Pampa liegengeblieben.

Gruß mek Z(ur Nachahmung empfohlen)        

PS : na ja , ist schon mal wieder passiert, bei einer 3h Vollgasfahrt im Regen über die A44 vom Sauerland in den Pott.
Hatte Tiefflug-Charakter, kaum Sicht aber Gasgrif auf Max.
Da habe ich es nicht beachtet, diese 50km .... aber ich hatte diese Extra-1 Liter Sprit dabei
Alles gut

[Heiko]

Moin,

Genau das ist das Problem, ich merke mir die gefahrenen Kilometer nicht. Und wenn ich dann losfahre, wird oft aus einer kleinen Tour eine Größere.

nun, die gefahrenen Kilometer einer Tour welche ich vor fünf Wochen gefahren habe merke ich mir auch nicht. Bevor ich dann zur nächsten Tour starte tanke ich immer, es sei denn der Tank ist voll. Dann kann man sich auch die Kilometer merken.

[Borgward]

Doch, aber auf Reserve schaffe ich nur knapp 20 km.

Einfach mal den Benzinhahn raus und das Röhrchen für Normalstellung (also das längere) verlängern, das geht z.B. leicht mit einem Stück Benzinschlauch

Hubi

[Einzylindär]

Mach doch mit dem Schlaufernsprecher beim Tanken ein Foto vom Tacho.... 

Es kann sein, daß Karcoma oder andere kürzere Röhrchen haben... aber das kann man ja ändern.

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Anulu]

Ich wunder mich auch grad über die 20 km Reserve.
Ich hab das Frankfurter Teil mit Wassertasche oder wie man das nennt , von Uli.

Wenn ich zum Edersee fahre muss ich in der Pampa immer irgendwann umstellen.
Die ersten male fing ich an zu schwitzen, mitlerweile weiss ich das es immer zur Tanke reicht, aber das sind sicher 40km und mehr.

Gruss Manu

( hat auch schon mal über ne Tankuhr nachgedacht. Wo die Neutralleuchte irgendwann anfängt zu blinken )

[Fred]

Analog der Kerbe am Bootsrand würde ich einfach mit einem Klebepfeil auf den Tachostand hindeuten. Na gut, hat einen Schönheitsfehler: Die Walzen drehen sich weiter.
Aber im Ernst: Heutzutage gibt es doch so viele Möglichkeiten den Kilometerstand zu notieren (Handy oder andere Elektronik und, ganz klassisch, Stift und Papier).
Gruß
Fred

[Heiko]

Nun,

Ich wunder mich auch grad über die 20 km Reserve.

keiner weiß, ob das Reserveröhrchen im Laufe der letzten 70 Jahre gekürzt worden ist. Insofern wundert mich das nicht. 

Als Faustregel habe ich für mich entschieden, wenn vorher vollgetankt, 200 - 250km auf Stellung normal und 30km auf Reserve. Man sollte aber unbedingt vor Fahrtbeginn einen Blick in den Tank werfen. Allerspätestens nach 200km muss man sowieso pinkeln oder eine rauchen... da kann man auch tanken.

[Hans Otté]

Na Heiko,so was würde ich nicht unbedingt empfehlen. Wäre dann nur schade um den Sprit und die Maschine und eventuell auch um den Fahrer!! Raucherfreie Grüße, *****

[Anulu]

Ich muss mir nach 250km nur kurz den Hintern ausschütteln

[strichzwojan]

Nur wer regelmäßig mal auf Reserve fährt kann sicher sein, dass nicht im entscheidenden Moment der ganze abgelagerte Schmodder Richtung Vergaser kommt. Und das dann, wo der "Fülldruck" durch die geringe Pegelhöhe im Tank sowieso schon schlecht ist. Und dann macht das Ganze im Gebirge nochmal weniger Spaß, wenn der Benzinrest nach vorn schwappt, und der Hahn hinten sitzt.
Ich fahre übrigens auch einen Hahn mit Wassersack.

[Borgward]

Und dann macht das Ganze im Gebirge nochmal weniger Spaß, wenn der Benzinrest nach vorn schwappt, und der Hahn hinten sitzt.

dann geht's wenigstens bergab

[CowBoy]

Die meisten Vorschläge wie Zettel in der Geldbörse, Foto vom Tachostand etc. heben einen kleinen Nachteil:
sie sind beim Fahren nicht greifbar.

Da lobe ich mir die Lösung von Jörg mit dem Sigma-Tacho. Der zeigt die echte Geschwindigkeit und km-Leistung an,
ich weiß wie spät es ist und wie viele km seit dem letzten Tanken gefahren wurden.

Und das alles auf einen Blick. Gerade bei de alten Hobby-Krädern mit geringen Jahres-Laufleistungen und ähnlich alten Fahrern
(wo habe ich nur die Geldbörse hingelegt....  ) durchaus hilfreich.

Das mache ich seit über zwanzig Jahren so, Fahrradtacho mit Gesamt- und Tages-km Speicher geben mir die Laufleistung.
Dazu eine Excel-Tabelle wo Tanken, Wartung und Reparaturen eingetragen werden.
Damit kann ich schön sehen, wann die nächste Wartung fällig ist, wie lange z.B. die Reifen gehalten haben und was alles repariert werden musste.

@ Jörg: wo hast Du den Magneten angebracht und wie das Alu(?)-Klötzchen am Federbein?
Bei meiner war der Magnet früher an der Radkappe angeklebt und der Geber an der Schwinge.
Seit dem ich das neue Vorderrad drin habe und ringsum keine Radkappen mehr fahre
(bessere Wärmeableitung im Gespannbetrieb) geht das so nicht mehr.
Da suche ich noch nach einer gut aussehenden Lösung, so wie bei Deiner Maschine.

[Heiko]

Na Heiko,so was würde ich nicht unbedingt empfehlen. Wäre dann nur schade um den Sprit und die Maschine und eventuell auch um den Fahrer!! Raucherfreie Grüße, *****

Was habe ich empfohlen?

[Hape25/3]

Nun,
eine rauchen... da kann man auch tanken.