Immer wieder Luft im Kraftstoffschlauch / R26 1/26/55

[Schorsch]

So auch meine Denke Stefan.

Die Entlüftung der Schwimmerkammer geschieht ja über den Tupfer.
Daher meine Frage, ob dort alles sauber ist.

Oder der Schwimmer ist falsch auf der Nadel, dann auch frühes Abmagern des Gemisches.
Daher dort gucken.

Das mit dem Verbindungsschlauch am Tank ist aber auch ne gute Idee von Sascha.

Gruß

[Schorsch]

[Heiko]

Dreck ist im Tank nicht drin, oder?

[4Taktix]

Mir drängt sich der Verdacht auf, dass wir hier "chasing a red herring" betreiben - eine falsche Spur verfolgen.
@Philip: Deswegen sollte zuallererst diese Frage beantwortet werden: Lief die Maschine bei Dir jemals anders/besser ?

Gruß,
Sascha

[Oerlov]

... Oder die Austausch Methode : Kann dir jemand einen funktionierenden Vergaser leihen? Falls die Kiste damit immer noch nicht läuft, liegt es am Tanksystem.

Gesendet von meinem ELS-NX9 mit Tapatalk

[rolf.soler]

Hat schon einer gefragt, ob der Benzinhahn am Anschluss dicht ist ?
Ja, das gibt es, dass nur Luft rein, aber kein Benzin raus tropft !

Ja #29...

ist eben doch Luft kein Benzingas. Irgendwo zieht es Luft an: muss fast obendran sein...am Benzinhahn oder dessen Verschraubungen am Schlauchnippel oder an der Verschraubung am Tank . Wenn der Hahn zu ist, drückt da nicht irgendwo ein wenig Benzin raus ?

[rolf.soler]

... Oder die Austausch Methode : Kann dir jemand einen funktionierenden Vergaser leihen? Falls die Kiste damit immer noch nicht läuft, liegt es am Tanksystem.

Gesendet von meinem ELS-NX9 mit Tapatalk

R26 Vergaser (55 oder 52) hätte ich...grundsätzlich ausleihbar Aber Post aus/in die Schweiz sauteuer. Gibt ws. in D auch welche
Guter Vorschlag

[windundsteerne]

Mir drängt sich der Verdacht auf, dass wir hier "chasing a red herring" betreiben - eine falsche Spur verfolgen.
@Philip: Deswegen sollte zuallererst diese Frage beantwortet werden: Lief die Maschine bei Dir jemals anders/besser ?

Gruß,
Sascha

Danke für die vielen TIPPs, wenn ich den Schlauch am Hahn kurz abziehe und flute "rennt sie".
Glaub wirklich das Gemisch wird, wegen zu wenig Sprit, zu mager.

Ich werd heute mal ein T-Stück in den Schlauch basteln und testweise prüfen ob der "Herring" weg ist, wenn die Luft raus ist.
Werd dann berichten.

Gruß
Philip


P.S:
+ Sitz Schwimmer auf der Nadel paßt
+ Entlüftung Schwimmerkammer paßt
+ Haarrisse gibts keine
+ verschiedene Schläuche getestet
+ Schwenkanschluss und Hahn sind dicht.
+ Loch im Balg ist unten (m.E aber dafür nicht wirklich wichtig)
+ Vergaser ist nach Tausch der Platte KALT
+ Hahn getauscht
+ Anderen Tankdeckel getestet
+ Verbindug Tankhälften ist ok, passiert aber auch bei vollem Tank
+ Tank geleert, kein Deck drin
+ ZZp passt

[strichzwojan]

Apropos falsche Fährte...

Du solltest Dich nun wahrscheinlich mit der Zündungsseite auseinandersetzen und keine weiteren Gedanken an Luftblasen verschwenden.
Dabei zuerst nach Kontakt und Kondensator schauen.

Jan

[Einzylindär]

Ist die Bohrung im Schwimmerkammerdeckel wo die Schwimmernadel reingeht und geführt wird sauber?
Klemmt/klebt die Nadel in dem Loch? Bohrer mit Schwimmernadeldurchmesser in die Hand nehmen, ins Loch stecken und zwischen den Fingern zwirbeln... kommt fast immer Schmock raus...

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Stefan]

Kein Unterschied, ob Benzinhahn auf AUF oder auf Reserve?

Gruß
Stefan

[cledrera]

Langsam wird es spannend.

[Heiko]

Naja,

sind ja erst bei Seite 3.

[windundsteerne]

So - hab ne Entlüftung für den ollen Schlauch gebaut. Bild anbei. Die Entlüftung hab ich unter dem Tank nach vorn an den Lenker gelegt. Wenn die offen ist bleibt der Schauch unterhalb des T-Stücks voll mit Sprit und die Ladehemmungen sind komplett weg.

So läuft sie, wenn die Steigung nicht zu stark ist, immer knapp 100 im 3. Zieht auch deutlich besser.
Auch nach ner Stunde Fahrt ändert sich da nix.

Die Konstruktion kann aber ja nicht die Lösung sein. 

Gruß
Philip


+ Sitz Schwimmer auf der Nadel paßt
+ Entlüftung Schwimmerkammer paßt
+ Haarrisse gibts keine
+ verschiedene Schläuche getestet
+ Schwenkanschluss und Hahn sind dicht.
+ Loch im Balg ist unten (m.E aber dafür nicht wirklich wichtig)
+ Vergaser ist nach Tausch der Platte KALT
+ Hahn getauscht
+ Anderen Tankdeckel getestet
+ Verbindug Tankhälften ist ok, passiert aber auch bei vollem Tank
+ Tank geleert, kein Deck drin
+ ZZp passt

[Rütz]

Durch das Bild ergeben sich ein paar interessante Neuigkeiten.

- Der Vergaser ist kein 1/26/55, sondern ein 1/26/93 mit Beschleunigungspumpe und der für ihn typischen, speziellen LLG Schraube. Zumindest äußerlich.

- sollte da jetzt ein 7g Schwimmer drin sein (wie für einen.../55), könnte das, spätestens zusammen mit der Beschleunigungspumpe, schon Probleme machen.

- Der Benzinhahn ist auch sehr speziell und lässt es eher nicht zu, dass Luft in den Tank aufsteigen kann.

Wie relevant das jetzt ist, weiß ich auch nicht.
Aber nach dem Schwimmer würde ich nochmal sehen, der muss in diesem Vergaser 11g haben!

[Freude]

So läuft sie, wenn die Steigung nicht zu stark ist, immer knapp 100 im 3. Zieht auch deutlich besser.

100km/h im 3. Gang ?! also 7.000 U/Min bei R26 "Standardausführung" (250ccm, 15 PS, Werkübersetzung usw.): Motor überdreht - geschaltet werden sollte laut FHB ab /bei ca. 80 km/h.

[Schorsch]

Nein,

ist wohl so gemeint, dass sie knapp 100 km/h läuft, im 3. Gang deutlich besser.


Rütz,

wenn das ein 1/26/93 ist, wo ist die Kontermutter der LLG Schraube ? Die LLG Schraube ist ja ganz eingeschraubt. Hülse u Käppchen hatte der 1/26/93 ja nicht.

Gruß

[Rütz]

Kontermutter auch nicht.

Bild-Nr.3 -> https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=4172.msg43752#msg43752

[Schorsch]

Jep !

Dank !

[Freude]

Steht oben auch schon mehrfach:
Bei Ausfluss Benzinleitung > 300ml/Min liegt "es" (was auch immer) NICHT an der angeblichen "bösen" "Luft im Schlauch" 

[windundsteerne]

Hab heute noch was Interessantes entdeckt.

Wenn ich meine (Spezial-Schlauch-Entlüftung) verschließe scheint sich ein Überdruck im Tank zu entwickeln.
Dann gibt es einen netten Benzinspringbrunnen, wenn ich nach der Fahrt den Stopfen ziehe.
Tankdeckel auf und es ist Schluß mit dem Springbrunnen.

D.h. der Tankdeckel kann scheinbar belüften (der Druchfluss stimmt ja) aber  nicht entlüften.

Es könnte der Überdruck die Ursache für mein Problem sein.

[berndr253]

Bist Du nicht mal mit nur aufgelegtem Tankdeckel gefahren?

Wenn dem so ist - kauf Dir einen neuen

Grusz

Bernd

[cledrera]

Ein Foto Deines Tankdeckels wäre auch nicht schlecht.

[Anulu]

Hoffentlich hast du hier nicht Pest gegen Kolara getauscht!

Lass den Deckel zum testen mal weg.

Denk erstmal ans simple

Gruss Manuel

# 10 !!!!!!!

[windundsteerne]

# 10 !!!!!!!

Blame on me!

Ich hatte 2 Tankdeckel, nen alten und nen neuen, die müssen dann beide ein ähnliches Problem haben.
Da die Durchflussmenge gestimmt hat und man bei dem neuen auch von unten durch das Loch pusten kann, hätte ich ausgeschlossen, dass der einen Überdruck aufbauen kann.

[Schorsch]

Ich stell mir und Euch die Frage, wie kann in einem Tank Überdruck entstehen?

Unterdruck ja, wenn nicht belüftet wird, bei sinkendem Benzinpegel.

Eine kurze Messung der Durchflussmenge, 1 Minute, reicht sicherlich nicht, um Unterdruck zu erzeugen, der den Durchfluss behindert.

Beim Fahren sieht das schon anders aus.

Wie dem auch sei, neuer Tankdeckel wird es richten, wenn es das war.

Gruß

[Anulu]

Blame on me!

Ich hatte 2 Tankdeckel, nen alten und nen neuen, die müssen dann beide ein ähnliches Problem haben.

Ich sagte doch: Abnehmen, nicht austauschen.



Schön wenns funktioniert.

Gruss

[Timmmäh]

Mach doch mal nen Bild von deinen Tankdeckeln.

Grüße
Tim

[rolf.soler]

Blame on me!

Ich hatte 2 Tankdeckel, nen alten und nen neuen, die müssen dann beide ein ähnliches Problem haben.
Da die Durchflussmenge gestimmt hat und man bei dem neuen auch von unten durch das Loch pusten kann, hätte ich ausgeschlossen, dass der einen Überdruck aufbauen kann.

Einfach: der Alte ist verstopft und der neue ein Nachbau minderer Qualität.
Die hatten früher ein raffiniertes Labyrinth-Entlüftungssystem (System Blau), bei Nachbauten machen sie manchmal einfach ein Löchlein (oder auch nicht).

[strichzwojan]

Was hatte ich mich mit suppenden Tankdeckeln geärgert... Vor allem der abschließbare Zubehördeckel ließ nie zu, dass mal vollgetankt werden konnte. Dann holte ich mir bei der Mobilen Tradition (über den normalen BMW Händler) für 20 Euro (oder waren es DM?) den feingeriffelten Aludeckel. Alles gut seitdem. Prägung "System Blau" oder so ähnlich.
Schorsch, Überdruck (wenn man das so nennen kann) soll ja kurz entstehen können, damit kein Benzin nach oben herausgedrückt wird bei vollem Tank. Nur Unterdruck nicht, deswegen diese "Papplabyrinthe".

[27-steib]

dann kann ja jetzt der schwarze Schlauch montiert werden ;-)