Neuling und 1000 Fragen Achtung Bilder!

[Fastnachter]

Hallo zusammen,

Zunächst einmal möchte ich mich kurz vorstellen, ich heiße Jan, bin 22 Jahre alt und wohne und studiere in Mainz. Seit letztem Wochenende bin ich stolzer Besitzer einer BMW R24 Bj. 50, Rahmen und Motornummer 211304. Erworben in Teilen aber komplett (na hoffentlich) für 600€.

Erste Frage: War das viel zu viel oder gings?

Aber weiter im Text. Am Montag will ich alle Teile zum Lackierer meines Vertrauens bringen. Nun vielen mir gleich ein paar DInge auf/tauchten Probleme auf. Mal abgesehen von der Unordnung

1. Ich habe das Gefühl der Rahmen hat so nen Bogen im einen unteren Holm. (Siehe roter Pfeil). Oder ist das normal. WIe richtet man sowas?

Und was sind das für "Ohren" am Rahmen hinten, die sehe ich auf den Bilder der R24 hier auf den Forumsseiten garnicht.




2. Am Tank ist viel Rost, aber keine Beulen. Innen werde ich ihn chemisch entrosten und versiegeln. Am besten vor oder nach dem Lackieren machen?

Außerdem hat mein Vorgänger sich schonmal am entfernen der Embleme/Kniekissen versucht. Ergebnis: Schraube abgerissen. Mir ging es heute aber nicht viel besser. WIe tief kann ich in die Vorhandenen Dinger Gewinde schneiden ohne ein Loch zu erzeugen? Sowohl für Emblemeloch als auch für Kniekissenloch?




3. Wie kriege ich Schwinge hinten und den Kardan Antrieb ab? Ohne Antrieb ab kriege ich den einen Bolzen nicht raus denke ich mal, oder? und diese eine Schraube hinten am Kardan scheint gekontert zu sein...




4. DIese Komischen Blech Behälter, wo kommen die denn hin? Die sehe ich auch nicht auf den Bildern. Der Verkäufer meinte vielleicht wären die nicht original...




5.Gehört der Ausschnitt ins hintere Schutzblech? Sieht irgendwie nicht so aus für mich...




6.WIe gehe ich denn am besten mit sowas um? Tank unten. Hab Angst was abzureißen.




7. Die Gabel vorne wollte ich abmontieren zum lackieren des Rahmens. Muß ich diese 34er Mutter oder wie groß die ist lösen? Sonst noch was aufdrehen?


Fragen über Fragen, es werden wohl auch nicht die letzten sein, aber irgendwann bin ich dann auch Fachmann und kann weiterhelfen! 


Gruß und ein schönes sonniges Wochenende,

Jan.

[Fastnachter]

[Heiko]

Tja Jan,

erstmal herzlich willkommen, 600 Euro sind nicht zuviel für eine R 24, aber der Rahmen, den Du da hast, ist ganz kräftig umgebaut worden, wenn es überhaupt ein R 24 Rahmen ist... und krumm ist er auch noch!... Was hat denn der Verkäufer dazu gesagt??? Die R 24 hatte keine Schwinge, die kam erst ab R 26... die Blechbehälter gehören auch nicht an eine R 24, sieht eher nach Engländer aus... das Schutzblech hinten ist geändert worden, damit diese ominöse Schwinge passt... oh oh... 

Heiko 

[Karl]

Grüß dich Jan,

ich fürchte, allzuviel "R24" ist da nicht dran ... ausser dem Motor vielleicht.

Also ich bin zwar kein Experte in Sachen R24 (wohl eher der "Kruemel" oder "F.M.") aber folgendes stimmt meiner Meinung nach nicht:

- Kardan & Antrieb ist nicht BMW (würde ich vermuten)

- Rahmen ist definitiv NICHT von der R24; der Rahmen von einer R24 war VERSCHRAUBT, d.h. man kann ihn komplett in seine Einzelteile zerlegen. Zudem ist er noch ziemlich verbogen (siehe dein Roter Pfeil) und hat eine Hinterradschwinge (wie Heiko sagte: erst ab R26)

- dein Tank ist definitiv auch NICHT von einer R24 > warum:  die Lasche am Tank, welche auf dem Foto mit dem Benzinhahn zu sehen ist. Der R24-Tank ist nahezu identisch mit dem von der R25 und da sind diese Laschen im Mittelsteg befindlich. Der R24-Tank hat einen Benzinhahn mit einem M14er Innengewinde, der Tank auf dem Foto hat einen (angeschweissten?) Stutzen (als Adapter?)

- deine Radnaben scheinen auch nicht von einer R24 zu sein (Kruemel: was sagst du dazu?)

- die beiden "komischen Blechbehälter" sind nicht von BMW. Auf dem gleichen Bild ist in der blauen Kiste ein Lenker zu sehen. Dieser scheint rechts geschlitzt zu sein (Vorkriegsarmatur?) und macht auf mich den Eindruck als wär's ein zölliger Lenker (25mm Durchmesser) > ergo: Vorkrieg?

- Motor: Bild zu undeutlich. Scheint zumindest ein richtiger BMW Einzylinder-Motor zu sein. Doch ob R24, R25 oder ...?, dazu bräuchte man ein paar Detailbilder

- Preis 600 Euro:  uh-uh ... auf den ersten Blick dachte ich "Hey, Schnäppchen", aber wenn ich mir die Teile so anschaue ... ich denke da wirst du echt noch zu knabbern haben, darum auch so günstig.

Das ist mein "Schnellschuss" zu deinen Bildern. Lass aber noch mal unsere R24-Fahrer da drüber schauen (am Besten du stellst hier noch ein paar Detailfotos von Motor, Kardan, Tank, Räder, Lampentopf, Bleche rein).

Aber:  Keine Panik, du bist hier an der richtigen Adresse - hier werden sie geholfen 

Viele Grüße,
Karl

PS.: Hab mir deine HP angeschaut. Dein Bus ist ja richtig schick geworden. Du scheinst also keine zwei linke Hände zu haben, dann wirst du mit so einem Mopped wohl auch fertig zu werden ...

[rolf]

Hallo,
irgenwie sieht das nach AWO aus.

[Karl]

Nachtrag @ Jan:

Wo aus Mainz bist du her? Ich hab ne Tante in Mainz-Wackernheim; wenn ich bei ihr mal zu besuch bin kann ich evtl. nen Abstecher zu dir machen.

Gruss,
Karl

[Fastnachter]

Hallo und Danke für die schnelle und ausführliche Hilfe.

ALSO: Hier wenigstens schonmal ein Bild vom Motor, Verglichen mit eurer Nummernliste müsste es sich tatsächlich um einen R24 Motor / Getriebeblock handeln. Nummer ist 211304.




zu den Kotflügeln: Die Ecke da stellt nicht so das Thema da, das wird eingeschweißt und fertig... Ansonsten habe ich das Gefühl das der Tank nachträglich an den (veränderten?) Rahmen angepasst wurde.


Morgen werde ich mal ein paar mehr detailbilder online stellen.

[Fastnachter]

... mist. irgendwie zufrüh alt+s gedrückt, wie bei icq, hehe.

Also: Die Felgen meint ihr sind nicht original? Lichte ich auch nochmal größer ab dann...

Wäre eventuell fast das sinnvollste mit nem neuen Rahmen das aufbauen anzufangen, was? sonst lohnt das sicherlich kaum. Weil wenn will ich sie ja auch annähernd original hinbekommen. Gut. ich bin kein Fanatiker, aber total verbastelt soll sie auch nicht sein.

Gruß

JAn.

P.S. Mainz Bretzenheim, Nähe Real.

[Heiko]

Moin,

wenn Du aus den Teilen ne original R 24 bauen möchtest, wird es überhaupt nicht billig Jan.
Ist an dem Rahmen keine Fahrgestellnummer zu finden? Wäre mal interessant... hat der Verkäufer die Teilesammlung als original R 24 verkauft?

Heiko S(keptisch) 

[Fastnachter]

Hallo und guten Morgen zusammen.

War grade draußen und, es lebe die Digitalkamera, habe mal neue Fotos gemacht.

http://www.students.uni-mainz.de/jkopp/bilder/bmwr24/bmw/index.htm

Es scheint mir fast so als wäre der Rahmen nach der Verschraubung an der Gabel vorne durch "was anderes" ersetzt worden. Das würde bedeuten: Gabel und Motor Sind Original, das Vorderrad auch, ggf. der Kotflügel/Lenker. Was ist mit dem hinteren Kotflügel?

So ne schei**. Aber ich werde jetzt mal den Verkäufer kontaktieren. da muß er ne minderung geben, aber ne saftige sonst gibts Arbeit für den Anwalt.

Was ist mit Lampe und Tank? Vielleicht kann sich ja mal jemand das ganze ansehen. Danke erstmal.

Gruß

Jan.

[Karl]

Hi again,

hab grad n Blick auf deine Bildergallerie geworfen...

Meine Meinung:

- Tank scheint wohl doch der Richtige zu sien, aber die hinteren Laschen sind umgebogen, damit es auf diesen falschen Rahmen passt. Wie sieht der Tank von Innen aus? Irgendwelche Durchrostungen? Die abgebrochene Schraube vom Kniekissen wird wohl dein kleinstes Problem sein ...

- Lampentopf: schwer zu sagen. Auf den ersten Blick scheints wohl ok zu sein

- Rahmen: wie bereits gesagt - Gabel, Gabelbrücke sind R24, dann kommt diese hässliche Stelle wo jemand rumgeflext hat (siehe Bild CIMG2718.jpg) und dann wurde ein Rahmen von einer anderen Maschine angeschweisst.

- Kotflügel:  Vorderer ist (höchstwahrscheinlich) R24, der Hintere aber nicht.

- Räder: siehe oben. Vorderrad ist original R24, Hinterrad irgendwas anderes.

- Antrieb / Kardan:  Völlig falsch, nicht BMW

- Motor: R24er Motor, aber mit falschem Vergaser. Da wurde von deinem Vorgänger ein Adapter an den Zylinderkopf geschraubt und diesen ?-Vergaser montiert. Original kommt da ein 1/22/27er BING-Vergaser drauf. Läuft der Motor überhaupt? Dreht er? Kompression? Wie sieht es mit dem Getriebe aus? Kannst du es durchschalten?

-  Lenker: Hast du die passenden R24-Armaturen? Falls nicht - freu dich, die sind richtig teuer (Stichwort: mechanischer Schalter v. Fern/Abblendlicht). Die wurden bis zu meiner R25 verbaut und ich hab Jahre gebraucht bis ich einen passenden "originalen" gefunden hab...

- Fehlteile: Sattel, originales R24-Rücklicht, Zündkontaktplatte bzw sämtliche "Innereien" (wie zB Tacho) im Lampentopf, Tankembleme, Endtopf etc.

Was mir gerade einfällt -> wie sieht es eigentlich rechtlich aus? Wird in Deutschland ein Fahrzeug anhand seiner Motornummer oder seiner Rahmennummer klassifiziert? Wenn es nach der Rahmennummer geht, dann wirst du u.U. gar keine R24 eingetragen bekommen, sondern (ich greif mal Rolfs Einwurf auf) eine AWO! Frage: war das Fahrzeug jemals zugelassen? Als WAS? Hast du Papiere dazu > was steht drin?

Du hast nun vier Möglichkeiten:
a) Den ganzen Krempel zurück geben und Geld zurück verlangen
b) bei ebay verkaufen; die 600 Euro bekommst du schon allein für den Motor, Gabel, Vorderrad & Tank
c) das Fahrzeug mit den Teilen die du hast aufbauen und dich dann später mit der Zulassungsstelle rumärgern
d) du baust es original mit grossem Aufwand wieder auf

Also - was tun, sprach Zeus

Viele Grüße,
Karl

[Fastnachter]

Hmmm,

Danke für die Fachmännische Einschätzung. ALSO: Da lag ich dann ja garnicht so daneben. Papiere sind in der Tat ein Problem. Brief nicht vorhanden.

Meine Idee wäre mich (falls Möglich) mit dem Verkäufer zu einigen über eine Preisminderung. Weil: Verkauft wurde keine R24 sondern "nur" Motor vorderrad und Gabel. Also habe ich rechtlich ein Jahr Zeit den Ganzen Kauf anzufechten (Höre grade Privatrecht für Wirtschaftswissenschaftler, hätte nicht gedacht das sich das so schnell auszahlt ).

Motor dreht und hat kompression, vorbesitzer ist das Motorrad gefahren laut seinen ANgaben. Wenn er ordentlich was am Preis macht würde ich mich auf die suche nach einer 2. R24 machen und aus 2en eine machen. Problem: woher nehmen. oder ich geb alles zurück und Such ne komplett neue BMW 250er.

Mist, wieviel ist eurer Meinung der Kram den Wert? Zur Not komme ich ja wohl Ebay sei dank mit nem Blauen Auge da raus. Dann hätte ich aber gleich Interesse falls jemand heir ein Mopped in gute Hände abgibt .

Vielleicht hat ja noch jemand nen Tipp.

Gruß und genießt die Sonne,

Jan.

[Karl]

Hi Jan,

habe mal ein paar Nachforschungen angestellt. Rolfs Idee dass es sich um eine AWO handeln könnte war richtig. In der aktuellen Ausgabe der OLDTIMER MARKT Sonderausgabe Nr. 5 ist auf Seite 17 (rechts-oben) eine AWO 425 Sport abgebildet, welche deinem Rahmen & Co SEHR ähnlich ist (unten habe ich dir ein paar Bilder angefügt).

Frag doch mal in AWO/SIMSON-Kreisen, ob jemand die Teile gebrauchen kann.

Gruss,
Karl

PS.: Vergiss die Preisminderung! Ob du deinen Teilehaufen jetzt für 600 oder für 300 Euro bekommst, ist egal, das macht den Kohl auch nicht Fett. Bei den Kosten, die hier bei einer Komplettrestauration auf dich zukommen, werden die "paar" Euro nicht mehr ins Gewicht fallen. Ich würde den ganzen Haufen zurück geben und mir eine komplette, "anständige" R24 holen. Und warum überhaupt R24? Sicher, die sind hübsch und seltener als andere Einzylinder-BMWs. Aber zB eine R25/2 oder /3 bekommst du auch für wenig Geld und die sind technisch ausgereifter ...


Über AWO:

Zitat Simson-Seite: [...] 1947 wurde Simson in die sowjetische Aktiengesellschaft SAG Awtowelo (AWO) eingegliedert.

Ende 1948 erhielt das Werk von der sowjetischen Militäradministration (SMAD) den Befehl, ein seitenwagentaugliches Motorrad mit 250-cm³-Viertaktmotor zu bauen, die legendäre AWO 425. Dieses Modell ähnelt sehr stark der EMW beziehungsweise BMW R25, jedoch sind die Fahrzeuge kaum ersatzteilkompatibel. [...]



Bilder:

[Wolfgang]

Hi Jan,

die 600 € bekommst du locker für die BMW Teile. Der Motor samt Getriebe schaut optisch ganz gut aus und gibt den größten Batzen. Die Schutzbleche sind sehr gesucht und das vordere dürfte auch nen dreistelligen Eurobetrag geben. Und für die Gabel gibts locker den Rest so dass du auf jeden Fall auf deinen Einstandspreis kommst, wenn nicht noch etwas mehr.
Wenn du dir aus den vorhandenen Teilen eine R 24 zusammenbauen willst wirds aber richtig teuer. Der Rahmen ist nicht so teuer, aber wenn ich da nur an einen guten Tank, das hintere Schutzblech und den Abblendschalter denk, das ist schon ein richtig schöner Broken. Ein Sattel muss dan noch dazu, das Rücklicht und all die vielen Kleinteile. Na das geht ganz schön ins Geld und wenn du am Ende stellst du fest das eine komplette Gebrauchte im ordentlichen Zustand bedeutend billiger ist.

Gruß

Wolfgang

[Fastnachter]

Also ich glaube es Kristallisiert sich raus das Motor und Gabel/Vorderrad, Tank, Lampe und Kotflügel vorne einer BMW sind (R24) und der Rest AWO (der Luftfilter ist auch noch da!).

Meine Idee war: Wenn er nen ordentlichen Nachlass gibt und ich die Einzelteile dann verkaufe komme ich vielleicht gut raus aus der Sache. Und kann mir dann ne andere (vielleicht ne R25) holen.

Frage ist: Wieviel müsste er geben? Für was werden diese Teile (wie hier jetzt angesprochen) gehandelt?

Gruß

Jan.

[Karl]

Sorry Jan, da kann ich dir keinen Rat geben, das ist "andere Baustelle" (> AWO); ansonsten: "Angebot und Nachfrage".

Meiner Meinung nach sind die 600 Euro für diesen Teilehaufen okay. Wenn man die Teile einzeln betrachtet kommst du - wie Wolfgang es sagte - u.U. auf mehr als 600 Euro. Aus diesem Sichtwinkel hast du sogar noch ein gutes Geschäft gemacht. Aber versuchen kannst du es - zu verlieren hast du nix. Handel mal ein bischen mit dem Verkäufer und dann verkauf den ganzen Kram.

Gruss,
Karl

[Fastnachter]

Alles klar. Ich wollte auch keine Verbindliche Einschätzung haben, Aber sagen wir mal so, ohne Preisminderung lass ich mich darauf nicht ein. Schon alleine wegen der ganzen Arbeit alles einzeln zu versteigern. Ich werde berichten


Suche ab jetzt ne BMW, möglichst günstig zum restaurieren vielleicht hat ja jemand was...

[Knaudel]

@fastnachter: Ich würde etwas anders vorgehen: Steck den Teilehaufen erstmal zusammen. Auch früher schon gab es Umbauten auf Schwinge hinten! BMW war hier nicht sehr schnell!
Wenn der Vorbesitzer so gefahren ist so sollten irgendwo auch Papiere oder sonstige Unterlagen existieren.
Wenn alles klappt hast Du immerhin ein "Einzelstück". Es soll auch BMWs mit JAWA-Gabel geben...
Wirf die Flinte nicht so schnell ins Korn!
Ebay bleibt Dir immer noch!

Gruß Knaudel (der die Brocken behalten würde)

[Heiko]

... und ich dachte immer JAWA´s wären meistens rot! 

[groovebuster]

Ich finde das hängt auch davon ab, wie hoch Du dein Budget für die gesamte Restauration gehängt hast und in welchem Zeitrahmen Du fertig werden willst. Für einen Anfänger finde ich es äußerst mutig aus dem Haufen Schrott wieder etwas Fahrbares zu machen, was auch nach Motorrad und nicht nach einem Stück Wanderrost aussieht. Gar nicht zu reden von der Mechanik, bei der der Teufel oft im Detail steckt und wo ungeahnte Kosten schlummern können... Auf jeden Fall wird es ziemlich teuer, wenn Du ein annehmbares Ergebnis haben möchtest.

Ich hatte mal eine MotoGuzzi stornello 160 1989-1990 (ich war damals 19) komplett wieder aufgebaut. Sie sah zwar am Ende schick aus, aber ich hatte immer wieder mechanische Probleme, die ich nicht in den Griff bekommen habe und den Spaß auf Dauer gründlich vermiesten. Teile waren faktisch gar nicht oder nur für Unsummen zu bekommen. Am Ende habe ich sie dann mit großem Verlust an einen echten Liebhaber verkauft, der sich ihrer annehmen wollte. Danach war meine Lust am Schrauben erst einmal vorbei, worauf ich mir zur gleichen Zeit meine R26 in einem guten fahrbereiten Zustand zulegte.

In den letzten Jahren hatte ich dann aus familiären und beruflichen Gründen überhaupt keine Zeit zum Schrauben mehr und bin einfach nur gefahren, ich fange jetzt gerade erst wieder ein wenig an, weil ich im letzten Jahr arge Probleme mit der R26 bekommen habe (nach der langen Zeit machte sich halt doch der Verschleiß bemerkbar). Beängstigend wieviel man über die Zeit vergisst...

Aber so langsam kommt es wieder...

Grüße

Christian

[kruemel]

aha karl... die r24 nicht technisch ausgereift??? sie ist doch gefahren!!!

high fastnachter: ich kenne deine entscheidung noch nicht, würde dich aber gerne mal besuchen mit meiner r24, dann kannst du dir ein bildchen von der sache machen...

dann kannst du mal vergleichen und abschätzen, was du machen willst... ich selbst wohne in weiterstadt, ist also nicht so weit weg... oder du kommst nächsten sonntag nach sprendlingen, da hat karls verein ein oldtimerfest und ich werde mit der 24 auch vor ort sein, denke ich.

frag mal den harald schäfer (oder karl) , der hat z.zt. eine 25/3 da stehen...

gruss und melde dich mal, kruemel
wäre vielleicht auch an einigen klein- oder großteilen interessiert, bevor sie bei ebay landen..

[Karl]

@ Kruemel:      

Hey - was hältst du von nem Ausflug nach Mainz, sobald meine Maschine wieder fährt? Besuchen Jan und helfen ihn bei seinem "Schrotthaufen" und dann machen wir einen Abstecher zu meiner Tante auf Kaffee und Kuchen. Na, was sagst du?


@ Jan:

Jan, komm doch am kommenden Sonntag doch mal auf unserem Oldtimerfest vorbei. Da kannst du dir sämliche Varianten der BMW Einzylinder in Ruhe mal anschauen (ggf mal Probefahren). Denke das könnte dir bei deiner Entscheidungsfindung helfen.


@ Alle:

Info:   Der "Fahrzeugveteranenverein Dreieich e.V." veranstaltet nächsten Sonntag im Bürgerpark Dreieich-Sprendlingen ein grosses "Rostblütenfest" (Open-Air-Museum) mit kleinerer Rundfahrt. Vom historischen Fahrradrad über seltene Autos / Motorräder bis hin zum Lanz-Bulldog-Traktor wird alles vertreten sein. Los gehts um 10 Uhr und geht bis 18 Uhr. Für Essen und Getränke ist gesorgt, Eintritt ist frei.

Anfahrt:
- zB. über die A661 Abfahrt Dreieich-Sprendlingen
- dann geradeaus bis zur T-Kreuzung wo links das BMW Gebrauchtwagenzentrum ist (dort RECHTS abbiegen)
- Strasse folgen bis zur nächsten T-Kreuzung; dort LINKS abbiegen (Frankfurter Strasse glaub ich)
- geradeaus bis zur nächsten grossen Kreuzung, dort RECHTS, geradeaus -> fertig


viele Grüße,
Karl

[kruemel]

dabei!

[groovebuster]

Warum wohne ich bloß so weit weg... 

[kruemel]

Alles klar. Ich wollte auch keine Verbindliche Einschätzung haben, Aber sagen wir mal so, ohne Preisminderung lass ich mich darauf nicht ein. Schon alleine wegen der ganzen Arbeit alles einzeln zu versteigern. Ich werde berichten


Suche ab jetzt ne BMW, möglichst günstig zum restaurieren vielleicht hat ja jemand was...

Schau mal hier: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=32102&item=7980778723&rd=1

[Fastnachter]

Hallo zusammen,

Erstmal muß ich sagen: Ich habe schon in einigen Foren mitgeschrieben (immer noch im T4 Forum, klar, mein Bulli), früher bei Unimog und anderem (mein Vater restauriert Oldtimer Traktoren und hatte auch ne Zeit lang nen Unimog) und halt jetzt hier. Selten das man so schnell und kompetent beraten wird. SUPER!

Also, habe, wie man so schön sagt, nochmal über die Sache geschlafen und bin zu folgender Entscheidung gekommen. Habe nicht das Geld um eine BMW aus meinen Teilen zu machen, möchte aber gerne eine Restaurieren. Außerdem dauert mir die R24kompletierungs Aktion auch einfach zu lange. Folglich werden die Teile versteigert und ich bin hiermit offiziell auf der Suche nach einer "neuen".

@harald schäfer (oder karl) : Wie sieht es denn aus mit der R25, die kruemel erwähnt hat?

Dennoch werde ich nochmal mit dem Verkäufer telefonieren, da er mehrere hat musste er das wissen.

Werde wohl Sonntag mal auf n Stündchen vorbei kommen und mal schauen.

Danke schonmal,

Gruß

Jan.

[Karl]

@ Jan:

Die R25/3 von Herrn Schäfer ist bereits fix und fertig restauriert (wohl eher nichts für dich), darum ist auch der Preis so hoch angesetzt: 4500 Euro (für eine komplett fertige Maschine; draufsetzen & losfahren)

Aber: schau mal bei ebay rein, da werden just im Moment drei BMW R25/3er versteigert. Preise noch um die 600 Euro rum, werden aber noch steigen.

Also - bis Sonntag   

Gruss,
Karl

[F.-M.]

Hi,
ich komme erst jetzt dazu hier etwas zu zuschreiben.  Sachen gibt es. R24 mutiert von der ungefederten Hinterachse zum Schwingen gefederten Schwan. ,,Hut ab" für den Bastler. War wohl mal eine Atraktion im Dorf.
Nun zur Sache! Das meiste ist ja schon gesagt. Vorn R 24, hinten Avo. Den Motor von der R 24 kann ich auf dem Foto nicht genau erkennen. Von der anderen Motorseite wäre das Foto eindeutiger gewesen. Am R 24 Motorblock werden die Stößelführungen mit einer Platte, die mit einer Schraube M6 gehalten wird, geklemmt. Weiter besitzt der Block kein Loch zum Ablesen der eingeschlagenen Zündmarkierungen auf der Schwungscheibe. Das Getriebe ist mit M6er Stehbolzen am Motorblock angeflanscht. Der Ölmeßstab hat noch keine Flügelmutter. Dort befindet sich ein 21er Sechskant. Ich denke damit kann man den Motor eindeutig identifizieren. Motor und Fahrgestellnummern gingen bei der R24 von 20 00 01 – 21 20 07.
Wie ich erkennen kann sind Vorderrad, Schutzblech und Tank und der Motor wohl original.

Gruß F.-M.

[Kees]

Der Ölmeßstab hat noch keine Flügelmutter. Dort befindet sich ein 21er Sechskant. Ich denke damit kann man den Motor eindeutig identifizieren. Motor und Fahrgestellnummern gingen bei der R24 von 20 00 01 – 21 20 07.
Wie ich erkennen kann sind Vorderrad, Schutzblech und Tank und der Motor wohl original.

Gruß F.-M.

Der R25 hatte auch der sechskant Oelmeßstab. Doch?

[rolf]

Ja Kees (nett mal wieder etwas von dir zu hören), dein R25 Ölpeilstab ist völlig original mit dem 6-Kant (im Gegensatz zu deinen Sattelfedern etc  )
Gruß
Rolf

[Kees]

Hai Rolf,

Ja ich war mit der Volvo beschaeftigt. Der naehert jetzt seine Vollendung. Im Moment warte ich bis der Lackiermeister endlich meine Tueren fertig hat.

Was ist los mit meine Sattelfeder?. Ich habe jedenfalls nicht der ganz richtige Sattel.... Er braucht auch noch ein bischen Lack. Alle Teilen liegen irgendwo im Schupen. Die r69 hat einige ganz unschoene Gerausche entwikkelt und zudem auch noch eine Plattfuß. Das Leben mit Oldtimer ist kein spaß!

Gruß Kees.