Ölpumpe mit Ölfilter?

[burghard]

ne, das Original-Laufgitter ist ja jetzt draussen !

[burghard]

[cledrera]

Das iss aber nicht orschi keine artgerechte Haltung!

[burghard]

nicht für Hamster, aber da unten ist ja das schlammfressende Tiefölungeheuer in seiner natürlichen Umgebung !

[cledrera]

Und mein Freund der Hamster?
Na, ich weiß schon. Der ist in den Gabelholm umgezogen.

Clemens

[burghard]

Zwischenbericht:

Bin jetzt so um die 800 km mit dem Filter mit einem 20W50 gefahren - natürlich bzw. wie erhofft ohne Probleme. Werde bei 3.000 km mal die Ölwanne runternehmen und mir den Filter und das Öl anschauen. Das dauert jetzt aber etwas - würde mich nur vorher melden, wenn der Motor wg. des Filters zerstört wurde.....

Ich meine, beim Fahren ein zufriedenes Schmatzen aus der Wanne zu vernehmen..........

Burghard

[rolf]

Obacht: das sind die Kavitationsblasen!

[guest474]

und die fressen Steuerberater

Manfred

[cledrera]

Obacht: das sind die Kavitationsblasen!

Burghard,
ist Dein Moped im Standgas lauter als vorher?
Wie entwickelt sich das Schmatzen von der Lautstärke her bei Drehzahlerhöhung?

Danke

Clemens

[burghard]

...nach einer Weile kommt ein zufriedenes Rülpsen und danach hört man gar nichts mehr...........
Habe auch versucht, bei 100 km/h mal den Kopf unten an die Ölwanne zu halten - ist mir nicht gelungen !

Burghard

[cledrera]

Das hört sich mehr nach einem nicht umgezogenen, fressenden Hamster an.

Rolf?

Clemens

[burghard]

also wenn es kein Kolbenfresser ist....

ne mal im Ernst - man sieht nichts , man hört nichts und interessant ist es allenfalls , wie nach 3-5 Tkm Wanne (Ölschlamm ?) und Filter aussehen nach dem nunmehr (leicht) legierten Mehrbereichsöl.

Wichtig war für mich, die Wanne dicht zu kriegen, da  eine mittige Verschraubung auf der Längstseite wegen der notwendigen Ausbuchtung geopftert werden musste. Ist aber wohl kein Problem.

Burghard

[burghard]

So das wär´s erst mal mit dem Test. Habe jetzt mehr als 5 TKM mit einem Filter drauf - Stadt , Landstraße BAB - langsam und schnell.
Werde demnächst mal einen Öl- und Filterwechsel machen und schauen wie Öl, Wanne und Filter aussieht. Probleme gab es keine - alles so wie ohne .
Bin heute noch einmal ca. 500 km von Schweinfurt über Thüringen nach Berlin gefahren. (geile Strecke)  Davon 50 km BAB immer über 100 echte KMH lt GPS.

hat jemand einen Wunsch? auf was soll ich achten ?

ich denke , der Test von Bernd im Vorfeld hat sich bestätigt. Und die Erfahrungen der R 75 Gespannfahrer natürlich  erst recht.

Für mich vorauss. die Konsequenz : teilsynt. Mehrbereichsöl mit Filter.

Burghard

[burghard]

So, das war´s. 

Habe Öl und Filter nach etwas mehr als 5 TKM gewechselt - nichts besonderes zu sehen - halt fast kein Schlamm  - muss ja auch so sein wegen des legierten Öls und des Filters. Filter schön schwarz - was soll ich sagen. Fahre jetzt weiter mit Filter und im Sommer mit teilsynt. 20-50 Castrol. Die letzten 50 Kilometer bin ich teilweise flott ( 100 kmh+ mit kurzer Behördenübersetzung)  über die BAB gefahren - eine schlechte Ölversorgung durch verstopften Filter hätte sich wohl drastisch ausgewirkt.......

Hat sich das gelohnt ? Ich denke , modernes Öl + Filter ist bei hoher Belastung besser als Baumarktöl ohne Filter. Wäre ja auch schlimm, wenn anders. Klar ist auch, daß ich keine vollsynt. Öle fahren werde. Halt das normale teilsynt. Mehrbereichsöl, das man unterwegs auch fast an jeder Tanke bekommt. Wenn man nur paar Kilometer im Jahr fährt, braucht man das alles sicher nicht.

Letztendlich hat natürlich das Basteln im Winter Spaß gemacht.......

Burghard
PS

Da die nächste Rallye in Irland mit Sozia geplant ist, habe ich meiner R 27 eine Duplex der /5 gegönnt. (ohne Zuganker für die Bremsmomentaufnahme !) War evtl. auch nicht unbedingt nötig - bremst aber viel besser - und das Basteln hat natürlich auch Spaß gemacht......
Habe dem Bernd Bildchen geschickt, da ich die nicht einstellen kann.

[berndr253]

Hallo Burghard,
die Bilder sind zu groß, musst sie auf unter 200kb verkleinern, dann kannst Du die auch einstellen

Bernd

[burghard]

Hallo, vielen Dank Bernd.

Wenn jemand sich für den Einbau einer /5 Duplex in R 26/27 interessiert - hier wäre der Kontakt zu der Werkstatt, die mir das gebaut hat :

http://www.rs-fahrzeugtechnik-berlin.de/

Burghard

[mekgyver]

Hallo Burghard,
erstmal  für den Ölpumpenumbau, klappt ja offenbar ganz gut ,
wär auch klasse, wenn Du Dich damit mal nach 3 Jahren wieder meldest,
dann wären ja sehr viele Referenzkilometer zusammengekommen 

Hast Du auch ein Foto von der bearbeiteten Bremsankerplatte ?
Die Radgröße sieht mir wie 18" aus.

Gruß mek 

[burghard]

Hallo,

das ist natürlich 18 Zoll. Die Originalfelge passt aber nicht. ist opt. aber fast gleich. Auf der Bremsankerplatte wurde der "Schieber" für die Bremsmomantaufnahme auf- bzw. eingeschweisst, da vorher noch etwas Material der Form des Schiebers entsprechend aus der Platte gefräst wurde. Als zusätzliche Festigkeitsreserve, da der "Schieber" somit nicht auf der Platte angeschweisst wurde sondern "eingefügt" wurde. Hauptproblem war das Schweißen - das ging nach Fehlversuchen (wg. des Materials der Bremsplatte) letztendlich nur mit sehr speziellem Gerät bei einem noch speziellerem Spezi - man sieht jetzt aber so gut wie nichts !!!!!  Festigkeit soll mind. so hoch sein wie vorher, da die Bohrung für die Achse noch zusätzlich ausgebuchst wurde.
Aber eigentlich hat das ja mit einem Ölfilter nichts zu tun. Wie man das bisherige für andere Interessierte in einen neuen Thread " Duplex R 27 ) kopiert - keine Ahnung. Auch mit den Bildchen tue ich mich schwer - da hat der Bernd mir immer geholfen.
Über email direkt ist das für mich einfacher - schaue mal , ob ich ein Foto von der Platte habe.

Burghard

[Andre.Hubein]

Ha, Burghard, da geht´s dir wie mir, ich bin auch zu dusselig zum Fotos einstellen,wär schön wenn es einem mal einer zeigt.
Gruß
André

[Timmmäh]

Hallo,
hier mal meine "Low-Budget" Lösung für nen Ölfilter.
Genommen habe ich den Filter "MH88" von Mann Filter (EAN 4011558840204).
Ich hab mir einfach das alte Sieb genommen, das Gitter/Netz rausgetrennt und die "Schale" die übrig bleibt schön mit dem Dremel ausgeschliffen und alle unebenheiten beseitigt.
Dann mit nem großen Schraubenzieher nen Ölkanal "eingeschlagen" und mit dem Dremel einwenig Platz gemacht zwischen den beiden Befestigungsschrauben.
Dann kommt in die Mitte vom Blech nen Loch mit na langen Schraube.


Dann hab ich mir aus 0,5mm Dichtungspapier nen ca 1cm breiten streifen ausgeschnitten und in das Blech eingelegt.

Dann wird nur noch der Filter aufgesteckt und mit der einer Mutter und U-Scheibe befestigt.



Als ich alles fertig war und ich die Ölwanne aufgesetzt habe um zu kontrollieren ob die Bauhöhe passt habe ich bemerkt das alles ca 1-2mm zu hoch war.
Deswegen einfach nochmal die Ölpumpe oben und unten abgefeilt und feddich.

Grüße,
Tim

[berndr253]

ACHTUNG!
DAS könnte den Motor schrotten!!

Wenn der Ölstand auch nur ein Millimeter unterhalt des Papierfilters liegt (auch der oberen Kante!) zieht die Pumpe Luft und Schluss ist mit der Ölförderung!!
Du musst auf jeden Fall den Filter rundum mit einer "Glocke" abschliessen.

Bernd

[Timmmäh]

Meinst du Bernd?
Die Oberkante ist ja nur ca 1-2mm höher als das Standartmäßige Ölsieb.
Aber eine "Glocke" sollte sich recht leicht nachrüsten lassen mit einem passenden Streifen Blech und einer Schelle.

Tim

[Andre.Hubein]

Hallo Tim!
Sieht gut aus,mal abwarten ob es in der Praxis störungsfrei funktioniert,aber doch eine einfache und saubere Lösung!
Gruß
André

[berndr253]

Hallo Tim,

wenn sichergestellt ist, dass hier keine Luft gezogen wird ist Deine Lösung prima! Bin schon auf die ersten Ergebnisse Deiner Tests gespannt

Grusz

Bernd

[burghard]

Hallo. Kann noch nicht erkennen wie das Öl aus dem  innenteil des filtere gesaugt wird und wie die notwendige abdichtung des filters zum ehemaligen ölsiebgehäuse funktioniert.  Ohne Glocke wûrde ich das aber nicht machen.....
Burghard (radle gerade durch Holland und trinke einen Pausen-koffie )

[Timmmäh]

Hallo,
gesaugt wird über einen eingeschlagenen Ölkanal



und die Dichtung zum Ölsiebgehäuse hab ich mit nem Stück 0.5mm Dichtungspapier gemacht.

[† odeon8]

so, Peter63´s Pumpe ist jetzt auch an der R34/4.
Der Einbau war dank der präzisen Teile und der
ausführlichen Anleitung problemlos.
Probepümpen mit Akkuschrauber: Saugt blitzschnell an,
das Öl kommt wesentlich schneller und reichlicher als bei
der bisherigen 20mm Pumpe.
Probefahrt: Alles dicht, Öltemperatur nach 10 km bei
Umgebungstemp 20°C jetzt bei 70°C.

Meine Meinung: Perfektes HiTech Teil, eigentlich viel zu schade
um sich da unten am Motor allen Blicken zu entziehen . . .

Thomas