BMW Einzylinder-Forum
ALLES RUND UM´S THEMA OLDIE-RESTAURATION => Bauteile & Co => Thema gestartet von: Taz am 26 Dezember 2007, 13:23:02
Hi zusammen.
Nachdem Karl so grandios vorgelegt (http://www.bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=4068.0) hat, habe ich mir die Vergleichstabelle (http://www.ravens-keep.de/bmw/bmw.html) auch mal wieder vorgenommen.
Ich habe die einzelnen Komponenten ein bisschen umgruppiert, die Sattelinfo (http://www.ravens-keep.de/bmw/bmw.html#sattel_DE) um die Verstellmöglichkeiten erweitert und die Luftfilter (http://www.ravens-keep.de/bmw/bmw.html#lufi_DE) mit dazugenommen. Auch die Info über die verschiedenen Scharniere des hinteren Kotflügels sind jetzt mit drin.
Die beiden erstgenannten Bereiche sind noch nicht vollständig..wer also in den kommenden Tagen Langeweile verspürt und mal "zufällig" an seinem Einzylinder vorbeistromert...bitte helft mir, die Lücken zu füllen :blumen:
Ansonsten wie immer: wer noch weitere Baugruppen dort vertreten sehen will, möge sich melden...ich bin zu allem bereit aber zu nix zu gebrauchen ;)
Schöne Grüße, Tas
Hi Tas,
da schaun mir mal, was ich noch liefern kann...
Sattel:
Bist du sicher, daß R25/3 4 Löcher für die Feder hat?
Bei R26/27 sind es zumindest drei: 1.->60kg, 2.->80kg, 3.->100kg
Was ist ein senkrechter Federarm?
Luftfilter R26/27: "Saugrohr" 40 mm, Drahtfiltereinsatz 120 mm
Beleuchtungsmittel Rücklicht, kleine Korrektur:
R(26/)27 haben zwei Birnen in der "Tonne"! Eine 5/18W Ba15d Bilux (Bremse und Rücklicht) und eine 5W Ba15s zur Kennzeichenbeleuchtung (->extra stark wegen des großen Kuchenbleches ;D)
Zylinderkopf:
Brennraum bei R26/27 ist eine Halbkugel mit 60 mm Durchmesser (R=30).
Gruß Rütz
Hallo Rütz.
Danke für die Daten...die bau ich dann später gleich ein.
Was den Sattel angeht: mit "senkrechtem Federarm" meine ich den Teil des Sattelunterbaus, an dem die Feder dann befestigt wird...und der eben dort auch die Anpassungsmöglichkeit ans Fahrergewicht (zumindest in einem gewissen Bereich) erlaubt.
R25/3 hat 4 Positionen...siehe Bild (ich war eben mal draußen und habe es mir nochmal genau angeschaut)...
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.bmw-einzylinder.de%2Fforum%2Findex.php%3Faction%3Ddlattach%3Btopic%3D4069.0%3Battach%3D5963%3Bimage&hash=69643da384739fd7a69e3cedf0a41df63d2bc424)
Schöne Grüße, Tas
Jetzt muss ich auch mal schauen...ich bin(war) mir sicher das es immer nur 3 Stellungen (beim Sattel ;D) gab.
Da schaust du, verflixt!
Es sind tatsächlich vier Stellungen, zumindest an meinem realen (Nachbau-)Sattel.
Zu der vermutlichen Falschbehauptung habe ich mich hinreissen lassen, weil in der originalen R27 Bedienungsanleitung, in Wort und Bild(!), tatsächlich nur von drei Stellungen die Rede ist.
Rütz G(rubenhunderzeuger)
Hallo Rütz.
Nochmals danke, die Infos sind drin...
Was die Sattelverstellung angeht: die Betriebsanleitung der R27 hier im Forum zeigt drei, spricht aber von vier Positionen...ich nehm das jetzt halt mal so auf.
Schöne Grüße, Tas
@ Tas: Tolles Foto - schau Dir diese Schweißnaht an - orschinool ?
Thomas
Zumindest habe ich die Bärbel so gekauft....und der Patina nach zu urteilen ist die Naht schon ein paar Jährchen alt. Da hat wirklich ein Meister des Schweißgeräts die Elektrode geschwungen... :)
Moin,
jo, die Naht ist original. Zumindest beim Denfeld-Sattel.
Heiko A(ua Zahn) :\'( :schrauber:
Der orschinale China sattel hat 5 Verstellmöglichkeiten.
Gruss Manfred
PS: Habe heute die Lager für mein Satteltuning bestellt. Kegelrollenlager in dieser Größe gibt es leider nicht.
Hallo Manfred.
Mit 5 macht ja auch Sinn (60-70-80-90-100kg), ist sauberer einzustellen.
Schöne Grüße, Tas
Hi zusammen.
Ich habe noch zwei Fragen an Euch:
Die Tabelle ist noch um Infos zum Kardan-Antrieb (http://www.ravens-keep.de/bmw/bmw.html#kardan_DE) erweitert worden...mangels Anschauungsobjekten habe ich mir die Infos aus Ersatzteillisten und den hier vorhandenen Bildern und Trets zusammengeklaubt...bitte gebt mir Bescheid, wenn ich mir Blödsinn zusammengereimt haben sollte.
Die andere Frage ist mehr grundsätzlicher Art: Soll die Tabelle Infos über die Austauschbarkeit der einzelnen Komponenten erhalten...meist ist ja aufgrund der Spezifikationen klar, wenn Teile nicht so einfach zwischen Baureihen ausgetauscht werden können, aber in vielen Fällen ist dies eben doch (wen auch evtl. mit geringfügigen Modifikationen) möglich. Das könnte dann durch Logos wie unten kenntlich gemacht werden...
Wie denkt Ihr darüber?
Schöne Grüße, Tas
hallo Tassilo
...die ultimative Ausbaustufe deiner Tabelle wäre die Oberfläche von Google Earth (anstelle der Erde eine 25/3), man könnte heranzoomen bis die Verweise auf die Bilder (Panoramio) kommen, man könnte sie drehen, schwenken, umfliegen, eine Reise planen vom Zündnagel über den Krümmer zu Rücklicht und natürlich bei Bedarf auf ein Sondersymbol (deine Tabelle) klicken...
Gruss
emil
Hi emil.
Nicht lachen...Bildermensch, der ich bin, habe ich tatsächlich über eine Grafik (mit hinterlegter Map) nachgedacht...da aber die betrachteten Komponenten von internen "Kleinigkeiten" wie dem Pleuel über Rücklichter bis hin zu großen Teilen wie Tank oder Kotflügeln alles überstreichen (und damit nur schwer in einer Grafik unterzubringen wären) und ich ja für's ein/ausblenden eh eine Textliste brauche, habe ich mich für die aktuelle Form entschieden. Ich habe dabei versucht, die Bauteile in funktionellen Gruppen (wie Rahmenteile, Elektrik usw.) zusammenzufassen.
Aber wenn Du eine entsprechende "Google-Earth"-Version programmieren willst...nur zu, eine Liste der Links kann ich Dir auch kurzfristig zur Verfügung stellen ;)
Schöne Grüße, Tas
Hi zusammen.
Ich habe noch ein Frage zu dem Stahlringen, die die Hardyscheibe umgeben: in diesem Tret (http://www.bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=3565.msg36912#msg36912) hat Rolf angemerkt, daß diese Ringe bei den R26/R27 nicht mehr verchromt waren (es gab weder Bestätigung noch Widerspruch) ... wie ist es denn nun? Gemäß §1 wohl nicht verchromt, oder? ;D
Und wo wir grade dabei sind: sind die Bilder von der R24 hier im Forum in dieser Hinsicht beispielhaft (hatte also auch dieses Modell ursprünglich ein verchromten Ring) oder war der anders gegen die Unbilden der Witterung geschützt?
Vielen Dank im Voraus und schöne Grüße, Tas L(och-in-den-Bauch-Frager ;))
Hi Tass!
F.M. müsste genaueres dazu wissen - seiner Auskunft nach waren sehr viele Teile damals nur geschwärzt, die heute verchromt sind. Ich habe aktuell einen verchromten Ring drauf und auch der alte Ring vor der Restauration war verchromt (was noch nichts zu heißen hat).
Vielleicht liest F.-M. diesen Beitrag und kann nähere Auskunft geben...
Gruß, kruemel
Hi Tas,
bei R26/27 sind die Ringe definitiv nicht verchromt.
Ich "glaube" sie sind verzinkt, vielleicht auch einfach natüür. Zumindest sind sie matt und haben meist nur wenig rost. ;D
Gruß Rütz
Hallo Tas,
gibt es irgendwo einen Hinweis, daß das R24Getriebe und das R25Getriebe nicht austauschbar sind?
Das R24 Getriebe hat kleinere Befestigungsbohrungen, das R25 Getriebe eine kürzere Schaltwelle!
Gruß Knaudel
Hallo Knaudel.
Bislang noch nicht, aber wenn diese Unterschiede bestehen, dann wäre es toll, wenn Du genauere Maße liefern könntest...wird dann umgehend eingebaut :schrauber:
Schöne Grüße, Tas
Hi Allerseits,
nun bin ich auch aufgewacht. Der Ring auf der Hardyscheibe war an der R24 wie bei der R25 u. 25/3 verchromt.
Schalthebel und Kickstarter waren aus Stahl und schwarz lackiert.
Zur Vergleichstabelle habe ich eine Frage: Hat jemand die genauen Zähnezahlen der Getriebezahnräder? Gab es die Kombination 1. Gang, R26 Getriebe, Schaltwelle 33 Zähne, Zwischenwelle 9 Zähne?
Gruß F.-M.
Hallo F.M.,
kurz: Deine Kombination paßt nicht zusammen! :-\\
lang:
Schon lange ärgere ich mich grün, daß ich den Zettel, auf dem ich bei der letzten Getriebeöffnung die Zähnezahlen notiert hatte, verschlampt habe. Im Text des WHB R26/27 stehen z.B. falsche Zahlen (die für R25/0-3)!
Durch deinen Anstoß bin ich es jetzt nochmal rein theoretisch und anhand der Bilder aus dem Klack's angegangen. Es "könnte" also falsch sein, bin mir aber sehr sicher:
R26/27:
| Gang | Antriebswelle | Zwischenwelle | Schaltwelle | Verhältnis |
| 4. | 13 | 21 | 20 | 1,54 |
| 3. | | 19 | 24 | 2,04 |
| 2. | | 15 | 28 | 3,02 |
| 1. | | 10 | 33 | 5,33 |
R24 - R25/3:
| Gang | Antriebswelle | Zwischenwelle | Schaltwelle | Verhältnis |
| 4. | 13 | 21 | 20 | 1,54 |
| 3. | | 19 | 24 | 2,04 |
| 2. | | 14 | 26 | 3,00 |
| 1. | | 9 | 34 | 6,10 |
Die Tabelle ist "anatomisch" zu sehen, also so wie die Räder auf der Welle sitzen und nicht nach ihrer Rolle bei der Übersetzung.
So spielt das 21-Zähnerad der Zwischenwelle beim 4. Gang keine Rolle, aber bei den anderen 3 Gängen.
Gruß Rütz
(edit.: wg. Rechtschreibfehler...)
Zitat von: Tassilo am 13 Januar 2008, 14:48:09
Hallo Knaudel.
Bislang noch nicht, aber wenn diese Unterschiede bestehen, dann wäre es toll, wenn Du genauere Maße liefern könntest...wird dann umgehend eingebaut :schrauber:
Schöne Grüße, Tas
Hallo Tas,
genaue Maße kann ich Dir leider nicht liefern, da ich weder ein R24 noch ein R25 Getriebe besitze.(daran schraube ich nur aushilfsweise...)
Vielleicht können die R24/25 Besitzer mal ein Foto von oben auf den Schalthebel machen?!
Das R24 Getriebe hat jedoch die Befestigungsbohrungen zum Motor für M6 Gewinde, während ab R25 die Bohrungen für M8 sind.
(In der Bucht werden immer wieder Getriebe für R24 und R25 angeboten...)
Gruß Knaudel
Schalthebel von oben /2 wird demnächst geliefert.
Wie wäre es mit einer Vergleichstabelle Fliehkraftversteller? da hat man tausendfache Möglichkeiten....
Gruss Manfred
@Tas:
Bis auf den unterschiedlichen Schalthebel steht in diesen Trets eigentlich fast alles zur Getriebeunterscheidung:
http://www.bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=206.msg862#msg862
http://www.bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=1931.msg17983#msg17983
Rütz
Hi zusammen...
Ihr habt schon recht...schmeißt mich tot mit Infos :wikinger: nur her damit ;D.
@Rütz: habe ich mir angeschaut...das einzig neue ist der Lagerbock für den Kupplungshebel (wohl bei der R24 angegossen, bei der R25-R27 geschraubt/gesplintet)?
@Manfred: Dann laß mal hören... ;)
@ Knaudel: das mit den Bohrungsdurchmessern ist doch schon was...lefty hat mich heute telefonisch über die Sache mit der Welle aufgeklärt (der Gehäuseansatz, aus dem die Schalthebelwelle rauskommt, ist bei der R24 etwa 2cm lang, bei der R25 und folgenden nur ca 5mm)...langsam wird ein Bild draus.
Schöne Grüße, Tas
okay tassy:
beim R24 Getriebe ist die Lagerung des Umlenkhebels an der Druckstange massiv angegossen 8sieht aus wie zwei Kamlehüppel) und ein Stift durchgeführt, Der Hilfsschalthebel ist aus Alu und der Kickstarter im Gegensatz zu den Nachfolgern aus verchromtem Stahl. Des Weiteren hat der Kickstarter auch keine ausgeprägte Auflagefläche für den Anschlaggummi, sondern es ist alles schön "gerade".
;-) kruemel
Hi Allerseits,
den einen Kamelhügel, der an meinem original Getriebe abgebrochen war, habe ich kürzlich erst wieder repariert, damit ich hoffentlich im Juni mal mit einem R24 Getriebe anreisen kann. Siehe Fotos.
Diese Halterung des Kupplungshebels wurde dann am R26 Getriebe wieder eingeführt. Der Gehäusedeckel der R24 hat aber noch zwei Besonderheiten. Zum einen fehlt der Leelaufkontakt. Das war jedem klar! Zum weiteren hat der Deckel unten mittig noch einen Anguß für die Ständerhaltefeder, der den Ständer in der Ruheposition einrasten läßt. Ich vermute das ist analog zum R25 Getriebe. Es ist richtig, dass das R24 Getriebe mit M6 Schrauben am Motorblock befestigt ist. Für das Getriebe, was ich gerade angebaut habe (R25/2) habe ich einfach Ausgleichbuchsen Außen 8,5 Innen 6,3 gedreht. Für die Funktion hat das keine Einschränkungen.
Gruß F.-M.
Hi F.-M.
danke für die Bilder..die haben noch einiges klarer gemacht.
Aber jetzt: <Trommelwirbel>
Ich habe hinter den Kulissen einiges umgestellt (für die EDV-interessierten: bislang war's wirklich eine HTML-Datei, die immer wieder erweitert wurde, jetzt stehen die Quell-Informationen in kleinen Textdateien zur Verfügung...einfacher zu ändern/erweitern, die Erstellung der HTML-Datei wird von ein paar einfachen Skripten übernommen).
Dank :blumen: sjeuf12 (http://www.bmw-einzylinder.de/forum/index.php?action=profile;u=310) steht die Tabelle auch schon teilweise in Holländisch (http://www.ravens-keep.de/bmw/bmw.html#NL) zur Verfügung...wir arbeiten grade am Rest, aber ich wollte einfach die neuen Infos nicht mehr in die "alte" Version einpflegen...mit der neuen geht es einfach schneller.
Viel Spaß damit und weiter so mit den Daten...
Schöne Grüße, Tas
PS: Ein paar Kinderkranheiten hats noch...die Umlaute wollen noch nicht so recht :kopfhau:
Hi F.M.
pfiffige Reparatur :applaus:
Ich (!) würde das Ganze noch mit Monopox (http://www.delo.de/index.php?level=2&id=2&leaf=23&lang=de)
verkleben - hab´ ich bei meinem Achsantriebs-Umbau auch eingesetzt.
@ Tassilo: Diese genial programmierte Tabelle hat mittlerweile zu einem mehrsprachigen Lexikon gemausert . .
:respekt:
Das einzige was ich (!) vermisse ist ein "Select All" - "Unselect All" Button (alles oder nix auswählen)
um schneller einen bestimmten Vergleich "herauszuextrahieren"
Thomas
Hallo Thomas.
Danke...
Zitat von: odeon8 am 14 Januar 2008, 23:53:34
...Das einzige was ich (!) vermisse ist ein "Select All" - "Unselect All" Button (alles oder nix auswählen)
um schneller einen bestimmten Vergleich "herauszuextrahieren"...
Mit der alten Version habe ich's mal probiert und bin kläglich gescheitert, aber jetzt kann ich mal einen neuen Anlauf wagen...
Schöne Grüße, Tas
Hey Tassilo,
habe mal in deiner List geschmökert:
2 Fehler:
Schalthebel ....oder meinst du jetzt den handschalthebel?...davon ab, original war der auch verchromt...naja , jedenfalls der SCHALThebel ist nicht aus Alu
der Kickstarter ist bei der 25 und zumindest bei den ersten /2 auch aus Stahl,verchromt...
Und ich werde mal die fehlenden Dinge bei der /2 und der R50 nachtragen
Gruß
Rolf
PS ist wirklich gut die Liste...und jetzt noch leichter zu lesen
@Tas: nochmal zur Klarstellung (geht bei FM etwas unter):
Lagerbock für den Kupplungshebel:
R24 = angegossen.
R25/x = eigener Blechrahmen, geschraubt/gesplintet.
R26/27 = angegossen! Wie bei R24, nur etwas stärker/verundeter ausgeführt (->Kerbwirkungsverringerung, siehe FM)
@F.M.:
Kein klitzelkleines "Danke" oder Kommentar zu der Tabelle? Ist sie wenigstens verständlich?
Rütz F(ishing f. c.)
streiche geschraubt...setze Bolzen gesplintet
Odeon hatte es geschraubt...der Not gehorchend (Edersee ;D )
Tassilo - mein Kompliment - diese Tabelle wird immer besser :respekt:
Beim Durchsehen ist mir aufgefallen, daß die Höchstgeschwindigkeiten nicht ganz korrekt sind (ich habe mich an den technischen Daten auf dieser Seite orientiert):
R25/0 95 km/h
R25/2 105 km/h
R25/3 119 km/h
R26 128 km/h
R27 130 km/h
Verbesserungen gerne !
Euer Pfanni
Hi,
ich hab jetzt auch wieder gestöbert... Klasse... Du kannst bei Sattelgestell R 26 die Maße von der R 27 übernehmen Tassilo. Ist gleich!
Heiko
Hallo Rütz,
Danke, Danke super verständlich. Ich wollte noch Zähne auf meinen Zahnrädern zählen und mich dann melden. Nach deiner Aufstellung dürfte R26 1. Gang die Kombination 33/9 nicht existieren. Es gibt nur 33/10 oder 34/9 < 26 sonst hat jemand die Wellen vermutlich in Unkenntniss zusammengestellt?
Gruß F.-M.
Ich gehe jetzt Zähne zählen :Frage:
Hi.
Vielen Dank Euch allen...es lockt scheints nichts so schnell die Lektoren raus wie offenkundiger Blödsinn ;D :attacke:
Die Daten sind drin.
@Pfanni: Danke für die Info, aber hier ist nicht die tatsächlich erreichbare Höchstgeschwindigkeit gemeint, sondern die höchste Anzeige auf dem Tacho...
Schöne Grüße, Tas
Hi,
hier noch 2 Fotos zu der Lagerung der Schaltwellen.
R24 vermutlich auch R25 lange Lagerung / R26 vermutlich auch schon R25/3 kurze Lagerung. Siehe Fotos.
Gruß F.-M.
Hi F.-M.
Lefty hat mir am Telefon erklärt, daß nur die R24 die lange Lagerung hat..er hatte ein R25-Getriebe verbaut und sich gewundert, daß der Schalthebel immer am Rahmen hängen blieb...klingt durch die unterscheidliche Geometrie zwischen Hardtail und Gradwegfederung zumindest einleuchtend...
Schöne Grüße, Tas
Hi F.M.,
danke, dann ist alles klar. Nachzählen ist gut. Wenn die Werte der anderen Räder (3., 4. Gang) stimmen, muß die Tabelle auch insgesamt richtig sein, weil man sonst nicht auf die von BMW angegebenen Übersetzungsverhältnisse kommt.
Ist das Getriebe auf deinem Bild wirklich so gelaufen?? :o :o Kaum zu glauben, die Räder berühren sich ja kaum! ;D
Da hat bestimmt einer falsch kombiniert. Das Gangrad sieht auch sehr neu aus.
Gruß Rütz
Hi Thomas.
Zitat von: odeon8 am 14 Januar 2008, 23:53:34
...Das einzige was ich (!) vermisse ist ein "Select All" - "Unselect All" Button (alles oder nix auswählen)
um schneller einen bestimmten Vergleich "herauszuextrahieren"...
Du meinst in etwa so ;D:
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.bmw-einzylinder.de%2Fforum%2Findex.php%3Faction%3Ddlattach%3Btopic%3D4069.0%3Battach%3D6093%3Bimage&hash=129d497a53f06bf92fb93ef3b7d54069c8f25068)
Schöne Grüße, Tas
PS: Die Funktion gibts derzeit nur in der deutschen und der englischenTabelle, die holländische ist noch nicht vollständig, damit gäbs nur Fehlermeldungen.
Zitat von: Tassilo am 16 Januar 2008, 22:06:48
Hi Thomas.
die holländische ist noch nicht vollständig, damit gäbs nur Fehlermeldungen.
That should soon be over then ;D
Ser
Hi Tassilo,
das Teil ist nur noch genial - macht Spass alles wegzuklicken
und die Themen einzeln aufzurufen :D
Thomas :respekt:
Hallo Tassilo,
der Spruch mit den aufgeschreckten Lektoren ist klasse.
R25 Zylinder = R25/2 Zylinder
Ich würde das ganze noch um die Anzahl der Kühlrippen ergänzen:
25-25/3 = 9 Rippen
26/27 = 7 Rippen
Ist halt die schnellste + eindeutugste Unterscheidung.
Seit ihr sicher mit den Aussparungen für das Ölröhrchen?
Z.B. 26 nein, 27 ja?
25-25/3 Ja (=Ausparungen)?
Ich müsste mich sehr täuschen wenn ich bei den 25er nicht auch welche ohne Aussparungen liegen hätte...schaue heute Abend mal nach.
Nebenbei, man darf auch nicht versuchen das ZU genau zu machen.
1. weiß man manches nicht mehr (genau) und weckt mit falschen Angaben nur falsche Vorstellungen
Beispiel: ich dachte früher mal der Unterschied zwischen 25/2 und 25/3 Zylinder besteht auch in der Dicke der Kühlrippen und fragte den damaligen Zylinderschleifer meines
Vertrauens,-> erstmal erstaunt, dann leicht mitleidiger Blick:" Ja, glauben sie wirklich die haben nur bei einer (!) Gießerei Kolben bestellt?? Da hat jede ihre eigene Gussform"...das könnte durchaus auch auf die Aussparungen zutreffen. Dasselbe für die Sättel:Pagusa?SFS? Denfeld? etc??...wer war wann(! durchaus Wechsel innerhalb der Serie möglich) Erstausstatter...Tacho: VDO? Veigel?etc etc
Weiter gehts: R25 Kickstarter KEINE verbreiterte Auflage für Gummi
Rolf L
PS
und 26/27 tacho geht von 20-140km/h (W1.0)
im Gegensatz zu 25/3: 0-140km/h ...kann aber auch umgekehrt sein (aber zu 80% sicher)
Einspruch! ;D
Ist aber so eine Sache wo es evtl. ZU genau wird.
Es gibt diese Tachos (20-140), aber "gab" es sie auch und ab wann? So wie ich es sehe frühestens ab 1967.
Wenn sie nicht gar auf eine frühe "Nachfertigungsaktion"(80er Jahre) bei VDO zurückgehen.
Hat Heiko es nicht mal rausgefunden?
Rütz
Hi zusammen.
So..die Daten sind drin, vielen Dank für die Anregungen und Berichtigungen.
Was gibts noch neues:
- Dank sjeuf12 haben wir die holländische Version (http://www.ravens-keep.de/bmw/bmw.html#NL) auch fertig (vielen Dank nochmal dafür, sjeuf12 :blumen:)... und jetzt natürlich auch mit "alles ein/ausblenden" ;D
- Für alle, die sich solches Sachen gerne lokal auf den Rechner ziehen: die Tabelle kan jetzt auch damit leben, in eine Tabellenkalkulation reinkopiert zu werden, die vielen Zeilenumbrüche in de Zellen werden entsprechend verarbeitet.
- Beim Motorblock (http://www.ravens-keep.de/bmw/bmw.html#mblock_DE) gibts jetzt ein Bildchen für das Unterscheidungsmerkmal Nockenwellenlager/Ölpeilstab.
- Einziger Wehmutstropfen ist die Dateigröße...287kB sind ein Wort, oder?
@Rolf: die Kühlrippen sind drin (vorletzter Punkt bei der Zylinderbeschreibung)...da findest Du auch die Sache mit den ausgeparten Ölleitungen ;)
Ansonsten bin ich mit Rolf und Rütz (streng alphabetisch, keine Wertung ;D) einer Meinung, daß zuuu genau auch schwierig wird...Tacho ist ein gutes Beispiel, aber auch die die Satteldecke...daher der Ansatz mit dem "technisch eindeutig".
So, viel Spaß damit ...
Schöne Grüße, Tas
Zitat von: Tassilo am 17 Januar 2008, 18:41:11
(...) die Dateigröße...287kB
Hi Tas, denk´ Dir nix, mein Avatarbild (https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.tfmicrosystems.de%2Fimages%2Fr34-4.gif&hash=fc18e9c87e35db208d8ce2ae8917cc8bd7ca4fc7) hat auch schon 273314 Bytes . . .
Thomas 34/4
67 hatten die Tachos wieder 0-140 (wg 27/6 kardan)...naja, ist auch wirklich nicht wichtig...Gut, aber mit dem Motorblock, das hatten die letzten /2 genauso wie die /3 und folgenden (das gerade Teil)
Stimmt, anzahl der rippen hatte ich überlesen...aber das mit den Aussparungen für das Ölröhrchen, ich meinte das meines Wissens (ich habe es gestern nicht geschafft nachzuschauen) es auch 25-25/2 und auch 3 jeweils mit UND ohne Aussparungen gab.
25/2 Tacho geht nur (leider) bis 120km/h.
Ansonsten tassilo, gehe mal auf die rabenbauerseite-> Suchfunktion "Tacho"-> ca 4. Seite, da sind alle(!) Tachos aufgeführt, auch mit SW Wegdrehzahl + damit veränderter Km/h Anzeige!!Kann man so übernehmen.
Zitat von: rolf am 18 Januar 2008, 09:54:17
25/2 Tacho geht nur (leider) bis 120km/h.
Neidisch?
vielleicht brauche ja mehr...dumdidum...bin doch nicht Manfred ;D
Na Tassilo, ein Schwächeanfall?? Keine Korrekturen mehr ( Kickstarter /2...z.B.)? dzdzdz
Hi Rolf.
Hast Du seit meinem letzten Post schon mal wieder reingeschaut? R25/2 und Kickstarter sind seit gestern abend drin...zwischendurch war ich auch mal schlafen und arbeiten (für Geld :galgen:)...und am Arbeitsplatz ist wohl in den Pausen mal ein kurzer Blick ins Forum möglich, aber ich kann von dort weder was schreiben noch irgendwelche Daten hochladen :kotz:
Abgesehen davon wirds mit drei Sprachen etwas anspruchsvoller, Änderungen im Handumdrehen einzupflegen...außer dem Familiennamen meines Onkels in Rotterdam ist mein Holländisch praktisch nicht existent :kopfhau:
Schöne Grüße, Tas H(olleradidadldo)
Zitat von: rolf am 15 Januar 2008, 11:38:51
Hey Tassilo,
habe mal in deiner List geschmökert:
2 Fehler:
Schalthebel ....oder meinst du jetzt den handschalthebel?...davon ab, original war der auch verchromt...naja , jedenfalls der SCHALThebel ist nicht aus Alu
der Kickstarter ist bei der 25 und zumindest bei den ersten /2 auch aus Stahl,verchromt...
Und ich werde mal die fehlenden Dinge bei der /2 und der R50 nachtragen
Gruß
Rolf
PS ist wirklich gut die Liste...und jetzt noch leichter zu lesen
:-*
Hi Rolf.
erwischt :-\\ .. kannst Du mir nochmal verzeihen?
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.bmw-einzylinder.de%2Fforum%2Findex.php%3Faction%3Ddlattach%3Btopic%3D4069.0%3Battach%3D6097%3Bimage&hash=e3ab2a9336936e1d945a252e1560d7b6e615cd53)
Schöne Grüße, Tas
PS:
Zitat von: rolf am 15 Januar 2008, 11:38:51
... Und ich werde mal die fehlenden Dinge bei der /2 und der R50 nachtragen...
Jetzt bist Du dran ;D
Hi zusammen.
Noch ein Nachtrag...dank Torsten (TH) haben wir jetzt auch die R24-Werte für Zylinder und Zylinderkopf vollständig :juhuu:.
Schöne Grüße, Tas
Sollte man nicht den Rahmen als Rubrik mit reinnehmen? Da sind z.B. zwischen R26 und R27 nicht nur Unterschiede in der Motoraufhängung sondern auch im Auspufflager hinten.Und die Unterschiede zwischen R25-25/2-25/3 ganz zu schweigen,oft schon bei Ebay R25 Rahmen als /3 gesehen.
Gruß Andre.
Hallo Andre.
Können wir gerne machen (Auspufftopf-Befestigung insgesamt ist eh noch ein Thema auf der Liste der offenen Punkte). Im Grunde genommen sollte aber (außer man kauft den Rahmen wegen der Farbe oder z.B. als Wohnzimmertischgestell) bei jedem zulassungsfähigen Rahmen die Nummer noch eingeschlagen sein...darüber ist ja dann auch eine Zuordnung zur jeweiligen Baureihe einwandfrei möglich...wenn die mal weg ist, wirds eh spannend.
Schöne Grüße, Tas
Hi zusammen.
Ich habe mich mal ein bisschen durchs Forum und die Ersatzteillisten gewühlt und versucht, dem Schalldämpferkapitel etwas mehr Fleisch zu geben...
Diskussionsgrundlage (http://www.ravens-keep.de/bmw/bmw_diskussion.html)
Schöne Grüße, Tas
PS: In der ETL für die R25/2 hier im Forum ist auch (wie ja bekanntermaßen bei der R25/3) alternativ ein SAWE-Vergaser angegeben...weiß da jemand irgendetwas darüber?
Moin Tas, Topf-Gesamtlänge, -Schellenart und Austritts-Ø sollten noch dazu
Thomas
Moin moin, zusammen.
Ist eine gute Idee, Thomas. Die Daten der R25/3 sind drin, alle anderen fehen noch mangels Anschauungsobjekten...
Ladies und Gentlemen: an die Zollstöcke, bitte ;D
Nur eine Sache ist mir jetzt nicht ganz klar: was meinst Du mit Schellenart?
Schöne Grüße, Tas
Hi Tas,
sorry wg. dem Wetter - bei uns wars heut´ 11°C PLUS und wir (Gaby & ich)
sind 30 km gefahren - auf dem Mopped ! :bike:
Mit den Topf-Schellen meine ich:
R25 - R25/2: keine
R25/3: für Torpedo-Topf ca. Ø34 mm
R26 / R27: Eine für Lang-Torpedo, ca. Ø38 mm
(Bildausschnitte aus den hier hinterlegten ETLs)
Thomas
Hallo Thomas.
Danke, reib nur weiter Salz in meine Wunden...bin derzeit gesundheitlich verhindert...bei ähnlich geilem Mopedwetter im Frankenland :kopfhau:
Danke für die Aufklärung hinsichtlich der Schellen...daß bei R24-R25/2 keine in der ETL aufgeführt war, habe ich wohl gesehen, aber nicht die richtigen Schlüsse gezogen. :(
Schöne Grüße, Tas
Hi zusammen.
sjeuf12 kennt einen französisch-sprachigen Schweizer, der auch hier im Forum angemeldet ist...und hat ihn kurzerhand gefragt, ob er nicht Zeit und Lust hätte, die Tabelle auch mal rasch ins französische zu übersetzen.
Die Frage scheint recht überzeugend vorgetragen worden zu sein :respekt:, denn kurz darauf habe ich die ersten Texte erhalten. Es ist zwar noch nicht alles da, aber Ihr könnt Euch ja schon mal einen Überblick verschaffen... :)
Die nicht-deutschen Versionen kann man direkt anspringen, indem man an die Link-Adresse http://www.ravens-keep.de/bmw/bmw.html (http://www.ravens-keep.de/bmw/bmw.html) noch ein #en, #fr oder #nl anhängt (#de geht auch, ist aber nicht erforderlich, weil Deutsch derzeit eh als Standard-Sprache eingestellt ist).
Bei den einzelnen Links ist derselbe Effekt auch machbar, indem man eben das DE am Ende des Links durch das entsprechende Sprachkürzel ersetzt (und ggf. die Seite neu lädt).
Viel Spaß damit (jetzt müßt Ihr schon vier Sprachen können für die d##fe Tabelle ;D).
Schöne Grüße, Tas
PS: Die Dateigröße ist jetzt bei 334kB (für die Statistiker)
Hi Tas,
Jean-Daniel did a good job and even faster then me...
Now let's wait for the top line to fill-up with other flags... ;D
br
Ser
Hi Ser.
You're right with Jean-Daniel (BTW...is Jean-Daniel C. really his nickname in this forum?) ... and his request for an xl-table of the source texts has been a huge step in the right direction :applaus:
And regarding the top line...guess what's hopefully next?
Best regards, Tas
Zitat von: Tassilo am 23 Januar 2008, 00:42:55
(BTW...is Jean-Daniel C. really his nickname in this forum?)
Tas,
yes, that's him,
but he suffers from the same Alzheimer symptoms like me and keeps forgetting his password ;)
(I have my settings set for "stay logged in forever" just for that reason)
br
Ser
Hello Ser.
Zitat von: sjeuf12 am 23 Januar 2008, 08:19:11
...but he suffers from the same Alzheimer symptoms like me and keeps forgetting his password ;) ...
But as long as he can remember his nickname there's help available...
Ask him to access the forum webpage and follow the "einloggen" link (marked green). He will be forwarded to the login-page then, where he can enter his nickname and instead of wildly guessing the password he can simply click on the "passwort vergessen" link directly under the "login" button...if the email address used during the forum registration is no longer accessible then maybe Karl can help out (possibly by manually changing it in the database).
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.bmw-einzylinder.de%2Fforum%2Findex.php%3Faction%3Ddlattach%3Btopic%3D4069.0%3Battach%3D6129%3Bimage&hash=2d770c6bfc4e609d1da006bffbd70d6a507c16cd)
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.bmw-einzylinder.de%2Fforum%2Findex.php%3Faction%3Ddlattach%3Btopic%3D4069.0%3Battach%3D6131%3Bimage&hash=12ae87a822f8e495b4728bcf15cbd92157df2c98)
Good luck and best regards, Tas
Ehe ich es ganz vergesse: der 25/2 Kickstarter hat, zumindest in der Hauptphase, eine verbreiterte Auflage für das Gummi,kann hier schön sehen:
270203325757 (e-bay)
Vielleicht sollte man sowieso , quasi als Überschrift, schreiben das viele (nicht alle) Veränderungen gleitend waren...also ersten 25/2 den 25 Kickstarter, dann den mit der Auflage...die letzten vielleicht schon den der /3???
Hi Tas and others :)
Sorry for I'm not an informatic freak, and do what I can with it. Im definetely better with mechanics, which helps a lot ;D
"But as long as he can remember his nickname there's help available..."
Humpf, the problem was NOT with my password, but with my nickname, but it's OK, yet.
"Ask him to access the forum webpage and follow the "einloggen" link (marked green). He will be forwarded to the login-page then, where he can enter his nickname and instead of wildly guessing the password he can simply click on the "passwort vergessen" link directly under the "login" button...if the email address used during the forum registration is no longer accessible then maybe Karl can help out (possibly by manually changing it in the database)."
I finally found my way.
I hope the translation job will help, and will check what I can on my bikes, for the missing parts.
Regards
Jean-Daniel
jdchambaz@freesurf.ch
Salut Jean-Daniel.
So there seems to be a misunderstanding...anyway, welcome (back) ;D
I would think that quite lot of peole around here can use the wrench better than the keyboard, so you're in good company.
And regarding the helpful translation: a definite yes....with a Europe growing together faster and faster and the internet becoming an easy data source for more and more people, another language will certainly help.
Best regards, Tas
Hi Rolf.
Zitat von: rolf am 23 Januar 2008, 12:10:47
Ehe ich es ganz vergesse: der 25/2 Kickstarter hat, zumindest in der Hauptphase, eine verbreiterte Auflage für das Gummi,kann hier schön sehen:...
Kann man...aus was für einem Material ist der jetzt? Im Vergleich mit dem dazu recht "klobigen" Alu-Kickstarter meiner R25/3 (mit der nicht wesentlich herausragenden Verbreiterung für den Gummianschlag) schaut das Teil geradezu zierlich aus...(schwarz lackierter?) Stahl deutet jetzt in meinen Augen auf R24 hin, aber die Verbreiterung ???
Ich dachte, ich hätte das in der Tabelle soweit vollständig und richtig, aber offensichtlich fehlt mir mindestens noch diese Version als Stahl (Oberfläche wie auch immer) mit Verbreiterung....und Deinen Aussagen nach als Hauptversion der R25/2, bevor dann gegen Ende der Alukickstarter der R25/3 zum Einsatz kam?
Was für eine Verwirrung...vielleicht sollte ich auf ERMAG umstellen, da gibts bloß noch eine.... :P
Schöe Grüße, Tas
Zitat von: Tassilo am 23 Januar 2008, 17:20:38
Salut Jean-Daniel.
So there seems to be a misunderstanding...anyway, welcome (back) ;D
Hi Tas,
Yeeees! and thank you for your welcome.
I would think that quite lot of peole around here can use the wrench better than the keyboard, so you're in good company.
Another yes :auslach: But the Net helps a lot, too.
And regarding the helpful translation: a definite yes....with a Europe growing together faster and faster and the internet becoming an easy data source for more and more people, another language will certainly help.
And there is (fast) nothing in french about our dear Einzylinder-bikes. I know this well, as I'm repairing my old BMWs since 1980, with books in german and english. If I can help, let me know.
I have written some pages to identify the different R 24 - R 27 types, with some quick tricks to discriminate them. For the buyer, or simply interested guy. If you are interested, I can send them to you (the same I sent to Ser, but I can translate them in german).
I consider "www.bmw-einzylinder.de" as an information mine (a gold mine, in fact), and would be glad to contribute the way I can, as I also found a lot of useful things there. Let me know.
Regards
Jean-Daniel :schrauber:
Hey tassilo,
der Kickstarter 25/2 ist aus Stahl, verchromt. der bei e-bay angebotene hat bloß seinen Chrom schon verloren gehabt...wie der den ich in meiner /2 fahre ...der musste auch nachverchromt werden.
ich WEIß nicht ob das so mit den Kickstartern war...aber BMW hat eigentlich generell meistens gleitende Übergänge gehabt.
Ich würde also nicht aussschliessen das die ersten /2 den Kickstarter gleich R25 war...und auch nicht ausschliessen das die letzten der 25/2 aus Alu waren.
Das kannst du auch bei den Motorgehäusen sehen, die letzten der /2 waren identisch (diese "gerade" Kante) mit /3.
Deswegen würde ich es als Überschrift nehmen...es ist alles nicht so eindeutig NUR für ein Modell.
Rolf
Hi Rolf.
Also gibts bei der R25/2 einen weiteren Kickstarterhebel, nämlich aus verchromtem Stahl mit Anschlaggummi-Verbreiterung.
Den Hinweis mit dem fließenden Übergängen bau ich ein, sowie ich alle Übersetzungen vorliegen habe ;) ...das haben wir ja z.B. auch bei der Lampe (R25/3 zu R26)...
Schöne Grüße, Tas
???
der verchromte mit verbreiterter Auflage ist (sozusagen) DER Kickstarter für die /2
Hi Rolf.
Ja, genau so hab ich's gemeint....vielleicht mißverständlich geschrieben :kopfhau: .
Sch....3:45 Wecken :galgen:
Schöne Grüße, Tas
Zu welchem Modell gehören denn jetzt diese Alukickstarter (Ebay-Beispiel (http://cgi.ebay.de/BMW-R25-KICKSTARTER-R-25-2-3-R26-R27-R-26-R-27_W0QQitemZ150209709379QQihZ005QQcategoryZ49846QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem)) mit der, im Querschnitt dreieckigen, Auflage ??
Bleibt ja nur R25/3. Dachte bloß immer die hätten mit R26/27 den gleichen Kickstarter... :Frage:
Rütz V(erwirrt)
Hi Rütz.
Des bissel Metall bringt mich noch um die kümmerlichen Reste meines Verstandes...wir sind von zwei Versionen (Stahl und Alu) jetzt schon bei vier angelangt und Deinen fragenden Worten entnehme ich, daß der Kickstarter für die R26/R27 auch nochmal anders aussieht...also Nr. 5 :P
Der Kickstarter auf meiner Kiste schaut in der Tat so aus wie auf dem Beispiel in der Bucht...
Kannst Du bitte ein Foto machen oder die Unterschiede mit einigen wenigen Worten rausarbeiten?
Vielen Dank im Voraus, Tas D(er jetzt noch die aktualisierte Version mit mehr französischen Bauteilbeschreibungen hochlädt und dann :saufen: geht)
PS: Nein, die Kickstarter sind noch nicht drin, das macht ja noch keinen Sinn ;D
Guten Morgen, Tassilo ;D (auch schon seit 07.30 auf :P),
der von Anselm erwähnte ist 25/3
der von der 26/27 sieht so aus wie der von der /2...bloß eben aus Alu.
Also auch diese Einschnürungen bei der Auflage und nicht einfach eiin "Dreieck" wie bei der /3.
Hoffe entwirrt zu haben
Rolf
PS und dann gibt es noch den, den ich an der /2 habe
ZitatPS und dann gibt es noch den, den ich an der /2 habe...
:lol:
Ja, auch die letzte Strofe des Rolf Unser hat ihre Bedeutung...
Zitat von: rolf am 26 September 2006, 16:24:18
PS Anselm,wen führe ich denn in die Irre? (ich mache manche irre, ...ok....das haben die denn aber auch verdient!)
Anselm: pssst!
Sag mal, wird Strofe wirklich jetzt mit "F" (anstelle"PH") geschrieben? Oder war das ein Ausrutscher?
psst Anselm:
Du meintest doch Kata-strofe, oder nicht? ;)
Was hat denn das mit Karate zu tun?
Is ja gut. War mehr ein Ausrutscher, hab' noch gestutzt, aber dachte dann "wer weiß"... ;D
Sollte kein Oberlehrer sein, dafür bin ich "Sattellose" (Gegenteil von "Sattelfest") genug...ich war mir nur unsicher von wegen Rechtschreibreform.
Hi zusammen.
Französisch (http://www.ravens-keep.de/bmw/bmw.html#fr) ist nun auch komplett...das heißt, wir könnten uns jetzt mit Kickstarter und Auspuff (http://www.ravens-keep.de/bmw/bmw_diskussion.html) verlustieren, bis die dänische Übersetzung anrollt.
Ich versuch nochmal die Kickstarter (jeweils Hauptversionen) zusammenzufassen:
R24: Stahl, schwarz lackiert, keine Verbreiterung für Anschlaggummi
R25: Stahl, verchromt, keine Verbreiterung für Anschlaggummi
R25/2: Stahl, verchromt, ausgeprägte Verbreiterung für Anschlaggummi
R25/3: Aluminium, unauffällige Verbreiterung für Anschlaggummi
R26/R27: Aluminium; ausgeprägte Verbreiterung für Anschlaggummi
:wikinger: Jetzt richtig? ;D
Schöne Grüße, Tas
Zitat von: Tassilo am 25 Januar 2008, 17:27:44
R25: Stahl, verchromt, keine Verbreiterung für Anschlaggummi
Auch auf die Gefahr hin (ungewollt) jemanden auf die Palme zu bringen ... wie genau ist das o.g. zu sehen?
Meine /0 hat nen Stahl-Kickstarter, aber auch eine "Verbreiterung" dran.
Hat evtl. jemand n Foto von einem "originalen" /0 Kickstarter?
Gruss,
Karl K(opfkratz)
Hi Karl.
Du bringst mich nicht auf die Palme, keine Angst. Wir kriegen das schon noch geklärt, aber aus Gründen jenseits unserer Vorstellungskraft brauchen wir diesmal wohl etwas länger, bis wir da ein stimmiges Bild heraugearbeitet haben....das wird schon ;D
Also...zur Diskussion steht ein R25(/0) Kickstarter aus Stahl mit deutlicher Verbreiterung...Original (also die bisherige Aussage verchromter Stahl ohne Verbreiterung nicht mehr haltbar), spielt die R25/2 da von oben rein (also "späte Variante) oder hat da einer von Karls Vorgängern einfach was hingeschraubt, was "irgendwie passen könnte"?
Tas H(offnungsvoll)
R24 Stahl - verchromt...
Hi kruemel.
Danke...wie die Federn?! :attacke:
Und mit oder ohne Verbreiterung...wenn schon, denn schon ;D
Schöne Grüße, Tas
So... hier mal n Foto von dem bei meiner /0 montierten Kickstarterhebel...
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.bmw-einzylinder.de%2FStart%2Ftips%2Fberichte%2Fkarl%2Fpics%2Fimages%2Fmotor2.jpg&hash=78cb2cda0dc6bddd7d0c5021fb3f4f66701b67f8)
:poet: Federn?
nein - geteert!!!
.... aber das allerbeste:
Jeder Kickstarter passt an jedes Motorrad! ;D ;D ;D ;D
Und wennn dann mal einer kaputt war; ich hab jedenfalls in den frühen 70ern keinen Wert drauf gelegt, einen "ori /2 Starter" zu ergattern.
Wir schraubten dran, was grad da war. Und genau das macht heute die Sache so schwer.
Tschuldigung, Tas... ;D
Gruß, Hannes
Zitat von: hannes55 am 25 Januar 2008, 22:26:16
.
Wir schraubten dran, was grad da war. Und genau das macht heute die Sache so schwer
Yo Hannes habe ich auch immer so gemacht, :koenig: ... aber ankicken geht doch noch ;D oder ? (duckundwech) :P
irgendwann fiel mir auf , dass es diese breite Anschlagfläche gab, dann kam die dran.
Inzwischen scheint es mir noch eine andere Variante zu geben :
Einen größeren Anschlagwinkel (gegenüber der Vertikalen) bei manchen R26/27, im Vergleich zu den früheren Modellen.
Soll heißen : Der Hebel steht weiter ab, schon fast so schräg, dass er zum Widerhaken wird :o
Zuletzt habe ich das in den Bildern der Loffenauer Feuerwehr-R27 gesehen.
Gruß mek H(offe verwirrt zu haben 8) )
... wir sollten dann aber noch den Kickstarter für HANDBETRIEB mit in die Liste aufnehmen ;) ;D
(man beachte die gedrehte Montierung und die angeschweisste Verlängerung) :P
(https://bmw-einzylinder.de/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.bmw-einzylinder.de%2FStart%2Fbaureihe%2Fumbauten%2FEinachs-Traktor%2FMotor_hinten.jpg&hash=2deccbd1a87b3cfd6f74ee496e92d5d803f7ae34)
Hey Karl,
wie Hannes und Mek schon sagten...du hast schlicht und ergreifend einen 25/2 Kickstarter dran (aus den oben erwähnten Gründen). Der von MEK erwähnte ist an meiner R26 dran (der ist aber irrelevant, da von einer Gummikuh).
Rolf
Rolf, wie kannst du nur so gemein sein und mein Weltbild zerstören ... ein /2 Kickstarter?? :P
Hi Hannes.
Kein Grund, sich zu entschuldigen...ich hab sowas schon geahnt..und im Fall von Karls Hebel sogar gehofft. Angesichts der absolut gesehen winzigen Anzahl von Maschinen, die 42 Jahre nach Produktionsende noch am Leben sind, muß die Rekonstruktion des Auslieferungszustandes naturgemäß als schwierig angesehen werden. Und bei nicht kriegswichtigen Bauteilen wie den universell austauschbaren Kickstarterhebeln sowieso...
Ich werde das jetzt mal so wie in Antwort 85 (http://www.bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=4069.msg43396#msg43396) beschrieben übernehmen....gemäß §1...zumal ja auch die Ersatzteillisten nicht wirklich Anhaltpunkt bieten...die Nummer ist für R25, R25/2 und R25/3(1960) identisch...obwohl mindestens zwei in Bauform und Material verschiedene Typen vorliegen.
Schöne Grüße, Tas
PS@kruemel: Federn=Sitzfedern....
PPS@Alle: könnt Ihr bitte bei Gelegenheit mal die Auspufftöpfe vermessen? Wäre echt nett :blumen:
PPPS@Karl: Der arme Motor...
Zitat von: Tassilo am 26 Januar 2008, 01:10:16
PPS@Alle: könnt Ihr bitte bei Gelegenheit mal die Auspufftöpfe vermessen? Wäre echt nett :blumen:
Wat?? Schon wieder? :furz:
Hi Heiko.
Du meinst wahrscheinlich diese Aktion (http://www.bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=1016.0) hier, oder? Da sind zwar tausend bunte Bildchen drin (selbige sind auch schwer beeindruckend), aber außer einer Einlassung von Rolf (Auslaßdurchmesser R26/R27) habe ich da keine Maße gefunden ... und die sind schon drin in der Diskussionsgrundlage (http://www.ravens-keep.de/bmw/bmw_diskussion.html).
Und hier gehts ja nur um Länge des Schalldämpfers und den Auslaßdurchmesser....also keine weitere Doktorarbeit ;D
Schöne Grüße, Tas
Hi Rolf.
Zitat von: rolf am 24 Januar 2008, 10:08:06
...ich weiß nicht ob das so mit den Kickstartern war...aber BMW hat eigentlich generell meistens gleitende Übergänge gehabt...
...Deswegen würde ich es als Überschrift nehmen...es ist alles nicht so eindeutig NUR für ein Modell...
Trifft das hier Deine Aussage?:
Allgemein hat BMW manchmal verbesserte Teile eingeführt, bevor das neue Modell offiziell vorgestellt wurde (wie z.B. den R25/3 Kickstarthebel aus Aluminium bei der R25/2) oder erst noch Lagerbestände des Vorgängermodells verbaut, bevor das ursprünglich für die neue Baureihe vorgesehene Teil zum Einsatz kam (z.B. hatten die ersten R26 noch das Lampengehäuse der R25/3).
Schöne Grüße, Tas
Das ist normal bei BMW. Die haben es sogar geschafft, an meiner 900er Bauj. 1975 eine Hinterradnabe einzubauen, die erst 1977 in Serie ging.
Gruss Manfred
Hi zusammen.
Nachdem ja von Euch nix mehr kam ::), habe ich halt andere Quellen angezapft...die Tabelle (http://www.ravens-keep.de/bmw/bmw_diskussion.html) mit den Auspuffdaten ist vollständig.
Kann mal bitte noch einer drüberschauen, daß ich nix verwürfelt habe? Dann kann ich sie an die diversen Übersetzer weitergeben :)
Vielen Dank im Voraus und schöne Grüße, Tas
PS@Manfred:
Zitat von: Manfred250 am 27 Januar 2008, 19:35:24
...Das ist normal bei BMW...
Das ist genau der Grund, warums in den Anmerkungen der Tabelle jetzt drinsteht ;D
Hi Tas,
die tabelle mußte noch etwas verfeinern.
Der Fischschwanz wurde an der /2 bis Ende 1951 verbaut, dann kam Schwalbe dran.
Gruss Manfred
(Wenn ich Zeit habe, sehe ich mal der Literatur, wo ich dass gelesen habe).
Glaube ich nicht, Manfred!
Sogar auf den Werkfotos , und das sind ,fast immer ,zumindest Vorserienmodelle...und wenn die schon Schwalbenschwanz hatten...interessiert an deiner Recherche!
Rolf
Hallo Manfred.
Zitat von: Tassilo am 27 Januar 2008, 18:12:57
...Allgemein hat BMW manchmal verbesserte Teile eingeführt, bevor das neue Modell offiziell vorgestellt wurde (wie z.B. den R25/3 Kickstarthebel aus Aluminium bei der R25/2) oder erst noch Lagerbestände des Vorgängermodells verbaut, bevor das ursprünglich für die neue Baureihe vorgesehene Teil zum Einsatz kam (z.B. hatten die ersten R26 noch das Lampengehäuse der R25/3)...
Können wir das als damit abgedeckt betrachten? Im Grunde hast Du Recht...wenn Du einen Beleg findest, bauen wir die Info explizit mit ein...nachdem ich in den anderen Sprachen schon einiges an "Textbauteilen" habe, sollte das auch recht fix gehen...
Schöne Grüße, Tas
PS: Um die Quelle beim Namen zu nennen:
Danke, Markus.
Gerne, da nich für...
Ich habs geahnt. Ich habe ja Urlaub. Werde mich nun in die unendlichen Tiefen meiner Buchregale bewegen.
Gruss Manfred (Bücherwurm)
Hi Manfred.
Tjaaaa, selber schuld ;D Du hättest des mit der Literatur halt nicht anbieten sollen...aber: ein zweifelnder Rolf, das muß doch Deinen Ehrgeiz ungemein beflügeln...und wenn §1 zur Geltung kommen sollte, reichen wahrscheinlich zwei bis drei Dutzend Rolf-Unser und Deine Mopedseele ist gerettet :lol:
Schöne Grüße, Tas
Rolf kann nicht immer Recht haben. Wo kommen wir dann da hin?? Der wird ja noch Größenwahnsinnig.
Das kann ich nicht zulassen!!!
Gruss Manfred (Am dritten Buch!!!!)
dumdidum..dumdidum ;)
So, bis jetz habe ich ein Bild gefunden: Schrader Motor Chronik, BMW Motorräder Einzylinder Seite 43.
Abbildung : R25/2 mit Beiwagen und Fischtopf.
Und irgendwo muß auch der Text dazu sein.
Gruss Manfred
Hi Tas,
mir fiel beim Durchsehen der Tabelle auf, daß Lima und Regler fehlen. Soviel ich weiß wurden ausser dem F-Regler auch der Z-Regler (liegend) verbaut. Weiß auch nicht genau wann welcher Typ verbaut wurde. Lima gibts auch 2 verschiedene Typen 45/60 und die leistungsstärkeren mit 60/90. Vielleicht weiß es ja jemand genauer als ich.
Gruß Peter
Hallo Peter.
Daß die Elektrik ein wenig unterrepräsentiert ist, weiß ich schon...beide Themen stehen noch auf der Liste der offenen Punkte...
Wer also hierzu was beitragen kann, ist herzlich eingeladen...
Schöne Grüße, Tas
Zitat von: Peter am 07 Februar 2008, 20:52:45
Hi Tas,
mir fiel beim Durchsehen der Tabelle auf, daß Lima und Regler fehlen. Soviel ich weiß wurden ausser dem F-Regler auch der Z-Regler (liegend) verbaut. Weiß auch nicht genau wann welcher Typ verbaut wurde. Lima gibts auch 2 verschiedene Typen 45/60 und die leistungsstärkeren mit 60/90. Vielleicht weiß es ja jemand genauer als ich.
Gruß Peter
ICH!
Ich freu mich schon auf den Edersee.
Da werden wir Rolf mit Wasser (des Lebens) milde stimmen und uns dann abends am Lagerfeuer versammeln, um von ihm die alten Geschichten vom Z-Regler und der Noris-Lichtmaschine zu hören, die zusammen auszogen, um ein würdiges Motorrad zu finden und der Welt Licht und Spannung zu schenken :juhuu:
Tas V(orfreude)
:lol:
Tja Tas,
da fängst schon an...Noris Limas und Z-Regler haben nie zueinander gefunden (werksmäßig) :P
ich freue mich auch schon drauf...auch wenn es nie dazu kam das die Heerscharen sich zu meinen Füssen scharten und geschweige denn zuhörten
Rolf I
Zitat von: Manfred250 am 29 Januar 2008, 19:07:03
So, bis jetz habe ich ein Bild gefunden: Schrader Motor Chronik, BMW Motorräder Einzylinder Seite 43.
Abbildung : R25/2 mit Beiwagen und Fischtopf.
Und irgendwo muß auch der Text dazu sein.
Gruss Manfred
ich habe jetzt noch nicht nachgeschaut...ist es der LS200 wo der Erbauer(!!) die Aluschwinge vorne rechts oben verkehrt rum angeschraubt hat ;D
Hi Tas.
muss dich leider enttäuschen. Mit Wasser (ob mit oder ohne Leben) wirst Du bei Rolf auch am edersee nicht viel erreichen. Da hilft nur ne Buddel handfesten schottischen Whiskey mit ein wenig Cola vermischt. ;D
Gruß Peter
Hey Peter,
wo wir gerade bei Noris lima und Z Regler sind....schottisch und WhiskEy passt auch nicht ;D
Hi Peter.
Whisky - oder Whiskey, wie die Iren und Amerikaner schreiben - stammt ab von dem gälischen "uisge beatha", was soviel bedeutet wie "Wasser des Lebens".
Slaintè, Tas
Zitat von: rolf am 08 Februar 2008, 10:57:15
ich habe jetzt noch nicht nachgeschaut...ist es der LS200 wo der Erbauer(!!) die Aluschwinge vorne rechts oben verkehrt rum angeschraubt hat ;D
Hast recht Manfred...fast...auf dem Bild ist eine R25 (ohne alles)...die hat auch original einen Fischschwanz...die, die ich meinte ist auf Seite 52
RhiR :P
Trotz suchen habe ich den Hinweis nicht mehr gefunden. Also wäre der Stand so: R25/0 Fisch, R25/2 Schwalbe.
Gruss Manfred
Zitat von: Manfred250 am 29 Januar 2008, 19:07:03
So, bis jetz habe ich ein Bild gefunden: Schrader Motor Chronik, BMW Motorräder Einzylinder Seite 43.
Abbildung : R25/2 mit Beiwagen und Fischtopf.
Und irgendwo muß auch der Text dazu sein.
Gruss Manfred
hattest du das nicht geschrieben?
Doch, das war iche. Nur den Text finde ich nicht mehr. Ob das Foto orschinal ist, kann ich nicht beurteilen.
Deshalb mein letzter Beitrag:Also wäre der Stand so: R25/0 Fisch, R25/2 Schwalbe.
Oder reden wir nun aneiander vorbei?
Gruss Manfred