Feldspulen-Anschlüsse identifizieren!

[HuskY]

Hey Kameraden,

hab ein Problem mit den Anschlüssen der Feldspulen. Mein Bock will nicht anlaufen, obwohl Zündung einwandfrei passt und alles andere auch nicht verstellt wurde (Vergaser...) und sie lief vor dem Ausbau. Also dacht ich kann nur noch am falschen Anschließen der Spulen liegen. Habe euch ein Bild mit hochgeladen, wie ich sie angeschlossen habe. Erkennt jemand nen Fehler?

Also 1 (Kohlen) steht für den Anschluss (gelötet) auf das Plättchen, wo die Kohlen angeschlossen sind. Also Schätzungsweiße Masse oder?  Da geht auch noch ein seperates Kabel von Klemme 51 auf diesen Anschluss an den Kohlen, hat aber nichts mit den Spulen zu tun.

2 geht auf den Anschluss vom Regler (mechanisch).

Klemme 61 die 2 anderen Kabel so am Rand verlötet.

Hoffe ihr könnt mir helfen.




Dieses Bild zeigt die Spulen vor dem Ausbau:





Danke schon mal..

Gruß
Husky

[HuskY]

[Rütz]

Die traurige Nachricht:
Daß der Motor nicht läuft, kann mit all diesen Kabeln nichts zu tun haben.
Der Motor läuft auch ganz ohne Feldspulen.

... es sei denn du hast wirklich Klemme 51 auf Masse gelegt... was aber den Einsatz Einsatz eines Feuerlöschers bedeutet hätte...

Ansonsten:
- Da wo "Kohle1" steht, kommt es an Klemme 61 (=Pluskohle).
- Da wo "Klemme 61" steht, kommen beide Kabel zusammen an "DF" des Reglers.
- Da wo "Regler2" steht, kommt es an Masse (in der Regel an eine Befestigungsschraube des Reglers)

Bei einem elektronischen Regler wird das "Drahtkabel" nicht angeschlossen! (sondern isoliert)


Rütz

[rolf]

Andere Frage: waum hast du die Feldspulen ausgebaut?....wenn mit Grund: hast du dir die lage der Kerne gemerkt (oder gezeichnet)= oben oder unten...an welcher Stelle?...die werden nämlich eingebaut und dann ausgedreht damit der Anker laufen kann.

[HuskY]

Hey Rütz,

danke für die Anwort, hilft mir wirklich viel. Mmh kannst du mir noch sagen was DF heißt??? Also ich fang da nich so viel mit an.... Gibts da auch ne Nummer dafür oder irgend ne andere Bezeichung? Oder hast nen Bild?

Warum ich die ausgebaut hab, liegt daran, dass 2 Kabel brüchig waren also die Isolierung und ich die mit Schrumpfschlauch überzogen hab. Leider weiß ich nicht mehr hunterpro wo sie hinkommen. Allerdings kan man auf dem Foto noch ungefähr die Lage bestimmen und wie rum sie drin waren. Im endefekt müssen doch + und + auf der gegenüberliegend Seite sein und  - und - eben.

Korrigiert bitte falls ich falsch liege. Danke...

Gruß

Husky

[Rütz]

...wenn du mit "+" Nord und mit "-" Süd meinst..
Die Wickelrichtung muß sich halt jedesmal umkehren.

was DF heißt???

-> "Dynamofeld"

"DF" ist die offizielle Klemmenbezeichnung von Bosch und müßte auf dem Regler eingeschlagen sein.
Vom F-Regler haben wir ein Bild:
http://www.bmw-einzylinder.de/Start/tips/Bauanleitungen/planregl.php

Da siehst du auch wo das Klabel von Klemme 51 unbedingt hin muß!

Rütz

[mosca]

Hallo zusammen, Insbesondere Hallo Rütz -

Das ein Anschluss auf Masse liegt ist klar - Jetzt ist es bei mir so das zwei Anschlüsse direkt auf die Pluskohle geklemmt sind und ich nur einen Anschluss für den Feldanschluss am Regler zur Vefügung habe.

(Im Folgenden Lima zerlegt ohne Kommutaor, ohne Regler - betrachte nur den Stator)
Ich messse von +Kohle auf Masse ca. 8 Ohm
Vom übrig gebliebenen Feldanschluss auch ca. 8 Ohm

Folgender Plan: Beide Kabel von der Pluskohle ablöten und schauen welches der beiden ca. 8 Ohm auf Masse hat das müsste der zweite DF Anschluss sein.

Macht das Sinn? Was meint ihr?

Ich will auf keinen Fall die Polschuhe rausreißen...

[Rütz]

Das ein Anschluss auf Masse liegt ist klar -

Das gilt aber nur, wenn du einen mechanischen Regler verwendest!
Ansonsten (tronischer Regler) liegt kein Anschluß auf Masse und darf auch nicht.

Jetzt ist es bei mir so das zwei Anschlüsse direkt auf die Pluskohle geklemmt sind

Das gehört auch so.
1. das Feldspulenkabel (s.o. "Kohle1")
2. das Kabel von der Pluskohle zur Kl.61 auf dem Klemmbrett (das sollte sich verfolgen lassen).

ich nur einen Anschluss für den Feldanschluss am Regler zur Vefügung habe.

Oft sind die beiden Kabel (Spule und Widerstand) bereits auf der Spule in so einer gelben Hülle verbunden und nur eins herausgeführt.
Zur Kontrolle mußt du von diesem Anschluß messen:
- 1x gegen das Plusende (Kohle): niedriger Widerstand = Feldwicklung
- 1x gegen das vermeindliche Minus-(Masse)ende: hoher Widerstand = Widerstandsdraht

Gruß

[Fuchs0-7]

Ich hatte jetzt ein ähnliches Problem bei einer Triumpf Cornet Bj. 1955. Der mech .Regler war durch äußere Gewalt zerstört und es war auch nicht mehr recht zu erkennen wo was angeklemmt war. Ein Feldkontakt an der +Kohle ,einer an der -Kohle und einer lag frei im Raum. Wiederstände waren 84 ohm zwischen -und frei, 36 ohm zwischen +und frei sowie 130 zwischen +umd- .
Habe nun einen elektronischen Regler verbaut un deneinen Kontakt wieder an - angeschraubt und DF des R.an den ehemaligen +Kontakt. Ergebnis: Ladekontrolle geht aus bringt aber keine Ladespannung.
Habe nun den freien Kontakt auf Masse geklemmt (das war sicher früher der Anschluß am Reglermittelkontakt).Ergebnis LKL
geht aus und die Spannung vor der Batteie steigt auf 7,2 V.
Der Motor geht immer gleich wieder aus ,liegt wohl am Vergaser ,somit habe ich noch keine entgültige Meinung ob mir das gelungen ist aber ich bin zuversichtlich.
Viel Spass mit Strom auf seinen verworrenen Wegen
Bodo