Ist euch schonmal...

[Fastnachter]

...so etwas dummes passiert?

Möchte mal meine heutige Glanzleistung hier zur allgemeinen Belustigung preisgeben. Vielleicht gibts ja noch mehr so nette Geschichtchen 

Ich "betreue" da einen Roller. Chinakracher. So wie man ihn in jedem guten Supermarkt kaufen kann. (Im Übrigen hat das Ding sogar mal 5 Monate mir gehört ). Nun, dieser Roller war Objekt der Begierde. Durch einen glücklichen Zufall kamen die Diebe nur 100m weit und ließen den kleinen Flitzer dann stehen. Funktion: Fehlanzeige. Die herbeigerufene Polizei (zwei sehr nette Kerle die auch ein bischen aus dem Nähkästchen geplaudert haben meinten "Na ob was fehlt oder kaputt ist können wir ihnen auch nicht sagen... von der Technik haben wir keine Ahnung... " Mein ich: Nu, hier schaun se, Lenkradschloß geknackt, Da kabel am Zündschloß Abgerissen, Hier sehen sie, kurzgeschlossen, da schauen sie, Glück gehabt mit Sicherung..." Meint der eine Lachend: "Machen sie sowas öfters?"

Naja, wollte ja eigentlich was ganz anderes erzählen. Also ich gemeint jaja, den ham wir bald wieder am laufen. Im Internet ne Belegung gesucht, neu aufgelötet, Schlüssel rein, orgelt, aber Startet nicht. Hmmm. Was kann das sein, lief ja problemlos. Nach der "Kurzsuche" hatte ich den Fehler: kein Zündfunke. Oha. Sicherungen alle heile, Stecker, Kabel. Hab ich angefangen die Zündspule zu messen. Dann die CDI, dann Kerzenstecker auf durchgang, nix. Ich hab ums verrecken nicht den Fehler gefunden.

Also wieder Werkstatthandbuch. Nochmal diverse Foren durchstöbert und da fand ich dann den Hinweis der mich zum Ziel brachte... "schau dir auch mal den Unterbrecherschalter am Seitenständer an. Der macht manchmal Zicken. Wenn der kaputt ist dann kriegt er keinen Funken"



Nun, der Schalter funktionierte TADELLOS 

In diesem Sinne, manchmal hilft es Dinge mit Humor zu nehmen.

Bin gespannt ob nur ich manchmal son bischen trampelig bin ;-)

[Fastnachter]

[mekgyver]

Klasse Geschichte Jan,
der Kill-Schalter ist auch son Kandidat für endlose Fehlersuche 
Gruß mek 

[Risky]

Kenn ich gut...
Hatte meine XT 600 2KF auch.

Ich trampel auf dem Kickstarter rum, nix.
Kein Zündfunke, gar nix.
Also ab zum Händler mit dem Bus von einem Freund  100 km zu meinem Händler -> Seitenständerschalter kurzgeschlossen und sie läuft

Thilo

[Fastnachter]

Zu meiner Verteidigung muss ich sagen: Meine bisherigen Moppeds mavhten bei ausgeklapptem Seitenständer einfach garnix. Kein orgeln des Anlassers oder so. Und Weder BMW, Noch alte Vespa, noch neuere kleine Vespa haben überhaupt nen Seitenständer, geschweigedenn so n gedöns mit Schalter

Gruß

Jan.

P.S. Zum THema Vespa hab ich auch noch einen...

Hab ne kleine 50er Sfera als Alltagsvespa. Die hat so ne Digitaluhr unterm Tacho die aber durch ne Separate Knopfbatterie versorgt wird. Nun, mein Perfektionismus sagte mir diese Uhr muss gehen...

Ich also ganzen Tacho auseinandergeschraubt, Batterie rausgeholt und in dem Moment wo sie draußen ist rutscht mir diese dummer Batterie aus der Hand und verschwind auf nimmer Wiedersehen im Gabelrohr . Toll. Rundrum hat se Platz zum fallen, aber sie plumst mir genau in das Druchmesser35cm Rohr rein (im übrigen zum Boden hin gebogen, also konnte ich sie echtnicht mehr rausangeln...)

Tja, so kanns gehen...

Gruß

Jan.

[sigi_rs]

Ja, ja, diese Technik.

Ich habe mal mit meiner R80RT nach dem Winterschlaf so ein Ding gebracht. Die Batterie war natürlich fast platt, da ich damals noch kein Winterschlaf-Auffrisch- und Wiederbelebungsbatteriedoktor- und Ladegerät  hatte.

Nach kurzem Orgeln war nichts mehr und ich dachte, ich schieb sie mal an. Ich wohne an einer abschüssigen Straße, einer Sackgasse. Flugs draufgesetzt und losgerollt. Der Motor hustet, springt aber nicht an. Das Ende meiner Straße naht. Da geht es dann rechts ab und noch ca. 100 m bis in einen Wendehammer. Sie ist immer angesprungen, denke ich, also weiter rollen gelassen. Das Ende des Wendehammers ist schnell erreicht und - nichts!
Aber es gibt ja noch einen Wanderweg, der weiter ins Tal führt. Asphaltiert und mit Pollern gegen Autos gesichert. Da pass ich trotzdem durch. Und weiter gings bergab. Im wahrsten Sinne des Wortes. Der Motor springt kurz an und geht wieder aus. Ich rolle schneller und schneller, lasse Kupplung kommen und wieder nur Husten. 
Und dann, ich konnte es gar nicht fassen, war der Talgrund erreicht. Ich stand nun mitten im Wald auf einer Lichtung an der tiefsten Stelle, gefühlte 30m unter Normalnull, die man in Remscheid finden kann und - sie lief natürlich nicht. Von hier aus geht es in alle Richtungen mindestens 2 km steil bergauf und ich schaute meine Gummikuh an und dachte nur: die schiebst du nicht!

Also Werkzeug ausgepackt, Killschalter war ok, Zündung kam, aber kein Sprit. Also Vergaser zerlegt und auf Dreck untersucht. Nichts. Bis ich auf die glorreiche Idee kam, den Tankdeckel mal aufzumachen.

Ich hatte einfach keinen Sprit mehr und durch das ständige Fahren bergab ist der Rest im Tank nach vorne gelaufen und sie bekam dann gar keinen Sprit mehr.

Die Lösung lag darin, das ich allein den Berg hinaufkraxelte, mein Auto, Benzin und Starthilfekabel holte, einen kilometerlangen Umweg bis auf die Waldlichtung unberechtigter Weise gefahren bin und natürlich sprang sie dann auf den ersten Knopfdruck an.

Übrigens, einen Kickstarter hat meine RT nicht.

Viele Grüße,
Jörg

[Karl]

Das kann ich noch toppen! 

Hab mir doch vor ein paar Jahren ne Virago (Yamaha XV 535) zugelegt und hab das Teil von Grund auf überholt.
Jetzt begab es sich dass die Kupplung partout nicht mehr trennen bzw schalten wollte. Im Reparaturhandbuch hieß es dazu irgendwas von "Kupplungslamellen verklebt, bitte austauschen". Ich also bei Louis für n Schweinegeld diese Lamellen bestellt und mich mal einen ganzen Sonntag hingesetzt und Kupplung (Teil vom Motorgehäuse) auseinander genommen. Gewundert hab ich mich dass die "alten" Lamellen in relativ gutem Zustand waren. Nach viel Gefluche und vielen Stunden hab ich es dann geschafft, die Teile auszutauschen und alles wieder korrekt zusammen zu bauen.

Voller Erwartung hab ich dann den Kupplungshebel gedruckt und - es klemmte immernoch, nix ging! "mist" dachte ich "wasn jetzt los?"
Dann einfach mal dem Kupplungszug vom Kupplungsgriff gefolgt und dann hätt ich mich Ohrfeigen können: der Kupplungszug hat nen Knick drin gehabt (und sich soi verklemmt) 

Also neuen Kupplungszug besorgt und siehe da - alles prima!

Okay,  Startversuch.

Auf den Bock gesetzt und "Start" gedrückt. Nichts. Wunder Wunder, was ist los? Achja, modernes Schnickschnack - "Kill-Schalter" am Lenker ist gedrückt.

Versuch 2:
- wieder auf "Start" gedrückt, motor springt für den Bruchteil einer Sekunde an und stirbt dann ab. Verflucht, was soll das?
Gut, wieder abgestiegen, Fehlersuche. Sicherungen? Kurzschluss? Batterie schlapp? War doch neu, kann nicht sein.
Halbe Stunde gesucht, dann befreundeten Mechaniker angerufen. Erste Frage:  "Kall, hast du den 1. gang drin??" Natürlich hatte ich! Keiner hat mir gesagt dass die Maschinen sich automatisch abschalten, wenn man versucht, das Mopped mit eingelegtem Gang zu starten. *kotz*

Versuch 3:
- Leerlauf eingelegt, wieder auf "Start" gedrückt - oh Wunder, Motor springt an und läuft rund. Nun ziehe ich die Kupplung und lege den 1. Gang ein - und der Motor geht aus!!  *kreisch* Was ist jetzt schon wieder?? Wieder Mechaniker angerufen  >  wenn man den Seitenständer noch ausgeklappt hat und dann nen Gang einlegt, dann geht der Motor aus "Sicherheitsgründen" aus.

Ergo: Aufsitzen und Seitenständer einklappen. Leerlauf einlegen, Killschalter auf "On", Hauptschalter auf "On", dann "Start" drücken und dann erst Gang einlegen.

Sch*** moderne Technik; da ist mir 3x Tupfen und 1x treten doch viel lieber!   

Gruß,
Karl

[klaus wg]

Versuch 3:
- Leerlauf eingelegt, wieder auf "Start" gedrückt - oh Wunder, Motor springt an und läuft rund. Nun ziehe ich die Kupplung und lege den 1. Gang ein - und der Motor geht aus!!  *kreisch* Was ist jetzt schon wieder?? Wieder Mechaniker angerufen  >  wenn man den Seitenständer noch ausgeklappt hat und dann nen Gang einlegt, dann geht der Motor aus "Sicherheitsgründen" aus.

Ergo: Aufsitzen und Seitenständer einklappen. Leerlauf einlegen, Killschalter auf "On", Hauptschalter auf "On", dann "Start" drücken und dann erst Gang einlegen.

Sch*** moderne Technik; da ist mir 3x Tupfen und 1x treten doch viel lieber!   

Gruß,
Karl

Jou, 100% Zustimmung. Aber versuch mal, so manchem eifrigen TÜV'ler zu erklären, warum die Seitenständer an unseren Moppeds einen solchen Mechanismus
a) nicht haben
b) nie hatten
und c) auch kein vernünftiger Mechaniker damals auf die Idee gekommen wäre, eine solche Fehlerquelle ins Mopped hineinzukonstruieren.

k.

[† Knut]

... so'n Ding passiert??

Ich letzten Sonnabend in die Scheune, um einen schicken neuen Krümmer anzubauen. Der passte nicht ganz 100%ig am Zylinderkopf und ich musste etwas von dem Verschraubungsflansch abfeilen.
War schnell gemacht, Auspuffmutter mit neuer Dichtung drauf, Rest festgeschraubt und

kaschumpf ! ...... kaschumpf !? ...... kaschumpf !? ...... kaschumpf !? ....... kassssccccchhhhhhumpf .... Ganz komisches und leises pött pött pött, pött, dann aus!!?? Häh?? Springt doch sonst immer an, was soll'n das.

Vergaser geguckt, OK. Sprit kommt, Kerze neu, Zündung ist sowieso über jeden Zweifel erhaben. Trotzdem nix, nada, niente.

Eine Bier- und zwei Zigarettenlängen später fiel es mir ein:











Es klemmte noch der Lappen im Abgas-Stutzen, der die Feilspäne vom Auslassventil fernhalten sollte 

[cledrera]

Hey Knut,
in Zukunft die Reihenfolge beachten:
1. Bier und Zigaretten
2. Schrauben oder nicht
3. Bier und Zigaretten

Lässt man 1. weg, geht 2. schief und 3. wird zu 1.

Kicher

cledrera

[kruemel]

 ich warte immer noch auf die neu eingespeichten Räder... jaja ... wäre ein Kandidat für die Hall of fame, genau wie starten mit Kabelschloss und Gang einlegen  ich warte immer noch auf die neu eingespeichten Räder...

[rolf]

Kruemel,
betrachte es als Diebstahlsschutzfunktionskontrolle

[kruemel]

... die hat funktioniert ...

[rolf]

Siehste!

[† odeon8]

... so'n Ding passiert??

ja, mir gestern abend auch  s.u.

Thomas

[† Knut]

tja Thomas, RTFM (read the fucking manuel)

Fröhliches 

Knut S(ehr gespannt über das Ergebnis)

[Aaron]

...scheiße, schnell von der Schule nach Hause...
Noch was vergessen. Spring in die Wohnung und dann wieder auf meine RD 80LC2 in chickem metallic blau *schwärm*
Ankicken und Lo... *HÄ*
Nochmal ankicken... nochmal... nochmal... WTF? Springt nicht an. Ich musste wieder los als Mofa aus der Garage geholt und erstmal ins Schwimmbad gefahren.
Abends mir die Sache mal genauer angesehen. Kein Zündfunke!
Zündkerze getauscht, CDI gewechselt, Kabel nachgeschaut, Polrad ab (bei meiner Ronco 25 hat mir mal ein gebrochener Magnet die ganzen Spulen zerrissen!!!) nix! Nach ca 1 Woche des bastelns und des Fahrrad / Mofa-Fahrens fiel mir so ein Schalter am Gasgriff auf (zum ersten Mal nach ca 1Jahr ).
Seit dem kenne ich auch Kill-Schalter  muss wohl irgendwie beim Ausschalten den Schalter betätigt haben

[Rütz]

Mensch Thomas, ihr habt aber auch Ideen!
Mindestens eine untere Bohrung gehört doch zum wesentlichen Prinzip eines Gleichdruckvergasers. Durch die wird schließlich der Schieber "hochgesaugt".
Mich wundert, daß der Motor überhaupt mehr als Standgas gelaufen ist. Anscheinend konnte an der Düsennadel noch etwas Luft vorbei, um den Schieber anzuheben.
Andererseits: Sobald die oberen Bohrung im Freien stehen, herrscht Druckausgleich zw. über und unter der Membran und der Schieber kann nicht mehr weiter steigen.

Daran kann man auch sehen, daß tatsächlich etwa 1/4 Schieberweg für die bisherige Leistung gereicht haben. Erstaunlich..

Gruß Rütz

[† odeon8]

schäm . . .

Thomas

[Rütz]

A watt, is doch wurscht.
Ich weiß das ja auch nur, weil ich schon ein paar von diesen Vergasern für Bekannte zusammen gebaut habe.
Da habe ich natürlich auch mal eine Funktionskontrolle mit Staubsauger und umfangreicher "Was passiert dann"-Bohrungszuhaltung durchgeführt.

Durch die Bohrung unten im Schieber ist der Raum über der Membran ohne großen Aufwand automatisch mit der "niederdruckigsten" Stelle des Venturirohrs verbunden. Deswegen machen das wohl auch alle Hersteller so.

Der Raum unter der Membran ist mit der Außenluft verbunden, der Motor saugt also durch die Bohrung unten im Schieber die Luft aus dem Raum über der Membran und damit den Schieber hoch.
Je größer die Bohrung desto schneller reagiert der Schieber auf die Drosselklappe, aber desto stärker ist auch die Abmagerung beim Beschleunigen.


Gruß Rütz

[† Knut]

Mensch Thomas,

lass' Dich trösten. Brauchst Dich nicht grämen, nur weil der böse Anselm solch blöde Worte geschrieben hat. Das hat er ganz bestimmt nicht so gemeint...

Bitte, bitte, nehmt Euch in den Arm und habt Euch wieder lieb.... Ja?

Knut W(aldorf)

P.S.: Stellt Euch mal vor, wenn bei meiner Geschichte (weiter unten) der Lappen beim ersten Husten des Motors irgendwo auf nimmer Wiedersehen im Krümmer verschwunden wäre. Da wäre ich ja im Leben nicht drauf gekommen.... oder hat einer von Euch schon mal den Krümmer auf freien Durchgang geprüft??!

[Rütz]

Hilfe, nein. Konnte man das so falsch verstehen? Ich strunz doch nur, weil ich "mal" mehr gewußt hätte als der Schraubergott!


Rütz U(ntertänigst)

[GüllepumpeCH]

Salü zusammen

Ich hab da auch noch was peinliches.

Bin mit meiner TT39 an ein Treffen gefahren.
Zelt aufgestellt und Mopped daneben. Ja, das Wetter war nicht allzugut und in der Nacht hat es angefangen zu regnen.
Guter Schlafsack, gutes Zelt sollte ja kein Problem sein.

Mitten in der Nacht einfach ruppps!

Zelt ist Flach weil Mopped einfach draufliegt.
Zum Glück lag ich auf der anderen Seite. Also den Ausgang gesucht (hat ja zwei) und in den Unterhosen und Socken versucht das zuvor mit 39 Litern getankte Teil aufzustellen.Vergiss es!!  

Auf die Kommentare der Zeltnachbarn am nächsten Morgen möchte ich nicht eingehen.  

Gruss     Daniel

[† Knut]

Ja ja,

jetzt hat der Tret die richtige Richtung.... endlich 'mal raus mit den Peinlichkeiten, die sonst keiner lesen (hören) soll. Wir sind doch alle keine vollkommenden Götter der 14er Schlüssel?? Hier ist das Lagerfeuer bei 1,3 Promille

Weiter so!!

[Risky]

Ihr kennt ja sicher alle noch die gute alte SR 500, oder?

Meine damalige Angebetete (mit der es dann doch nie wirklich geklappt hat) fuhr eine solche. Da irgendetwas an der Kiste nicht gescheit funktioniert hat (ich glaube, die Kette war zu lang, oder so. Auf jeden Fall mehr oder minder banal) hab' ich sie mir grosskotzig geliehen, um das in Ordnung zu bringen.
Ich fahre also von Schutterwald nach Offenburg, bliebe an der ersten Kreuzung stehen und die  Kiste geht aus. Ich mach also den SR-Strip und kicke eine ewige dreiviertel Stunde lang. Derweilen fahren meine Rotkreuz-Kollegen mit dem Rettungswagen erst in die eine, dann in die andere Richtung an mir vorbei. Dann kommt "ganz zufällig" der Krankentransporter mit der Frühschicht und kurz darauf der mit der Spätschicht vorbei...
Ich immer noch am Kicken.
Sprit ist drin.
Strom ist an.
Zündfunke kommt zumindest an der Kerze an.
Benzinhahn ist offen.
Kill-Schalter ist an.

Ich kicke.
Mittlerweile schon eine Stunde.
Jetzt kommt meine damalige  Flamme (eben die Besitzern), fragt, was los ist, setzt sich drauf, kickt einmal !!! und dieser  :schimpf:Bock läuft.

Ich erzähl euch jetzt nicht, wie ich mich an dem Tag gefühlt habe und was ich am nächsten Tag für ein Gespött auf der Wache ertragen musste.


Thio

[† odeon8]

Konnte man das so falsch verstehen?

Hi Anselm,

. . .   ist von mir überhaupt nicht falsch verstanden worden.
Nachdem das Mopped nur noch 120 fuhr (wäre ja für Jule nicht das schlechteste gewesen  )
habe ich mir das Gleichdruck-Vergaser-System mal reingezogen und wußte
was ich falsch gemacht habe: VORHER lesen, DANN schrauben 

Das von Dir erwähnte "Schieber-hochsaug-Prinzip" hatte mich auf den selben
Gedanken gebracht: Warum fährt die Kawa ohne diese von mir verschlossene
Bohrung überhaupt noch ? Und auch noch 120 ?

Jedenfalls ist jetzt alles rückgängig gemacht, die beiden oberen Bohrung verschlossen
und um 13:30 bin ich beim TÜV. Werde berichten.

Viele Grüße,

Thomas

[Fastnachter]

...Ok, da ich das ganze ja angefangen habe und Daniel ja nun schon mit den richtig peinlichen Dingern angefangen hat machen wir mal Lagerfeuer bei 1,3 Promille... 

Ich fahre als Alltagsfahrzeug ne kleine Sfera. Diese "parkt" vorm Haus unter nem Baum und jedesmal wenn ich loswill muss ich erst in nem sehr engen Bogen nach links, dann genauso eng nach recht. Nicht weil es verbaut ist, sondern weil dort autos parken und Treppenstufen sind die umrundet werden müssen. Jedenfalls hatte ich es eilig, Fahre zügig in meine linkskurve mit voll eingeschlagenem Lenker, kippe rüber nach rechts und merke wie das ganze zu zügig war und ich ins Kurveninnere kippe. Also schön Gas gegeben um "sie hoch/raus zu ziehen". Gleichzeitig versuche ich natürlich die Kiste durch Gewichtsverlagerung aufzurichten. Dumm nur das die kleine Vespa in dieser Situation auf einmal alle Kräfte mobilisiert und sich vorne aufbäumt. Lenkunfähig und mit etwas zuviel Schwung begebe ich mich in die gegenüberliegende Schräglage und als das Vorderrad Wieder aufsetzt ist es bereits zu spät und ich lege mich volle Möhre nach links ab. (Anmerkung, hatte meinen Koffer hinten rand voll, damit wird sie doch sehr Hecklastig).

Das war jetzt vor 6 Wochen oder so und das bis jetzt erste und einzige mal das ich mit nem motorrisierten Zweirad auf der Seite lag. Das ganze mit etwa 10km/h DIREKT vor der eigenen Haustür in ner Spielstrasse.

...und für den Spott braucht man da nichtmehr zu sorgen

Alles in allem nur paar blaue Flecken und auch die Vespa war schnell wieder fit. Aber ich hätte den Stunt gerne als Betrachter gesehen...

Gruß

Jan.

[Rütz]

...so was ähnliches habe ich auch mal gebracht.... ....weil das Lenkschloß noch drin war...

[cledrera]

Und dann war ein gewißer Jungspund mal in Andorra.
Da wir bereits mit 6,25 PS die Pyrenäen erklommen hatten, wollten wir noch höher hinauf.
Ab zu Radio Andorra und danach soweit nach oben, wie es ging mit den Mopeds.
Über Stock und Stein bis wirklich nichts mehr ging.
War eine herrliche Aussicht!
Über eine Kamera mit kleinem Tele wurde auch etwas die Gegend näher beglupscht.
Wunderbar: Geniales Panorama, ein paar Bäume, ein paar Wiesen und ein paar braune Kühe, die näher kamen.
Friede über allem.
Wir wollten dann noch ein paar Fotos von den Kühen haben, den zutraulichen Braunbären, den ....
Da waren wir aber ganz schnell wieder runter von der Bergkuppe.
Zwei kaputte Reifen später haben wir das Schild da unten dann auch einmal gelesen.

Das technische Problem war natürlich dasjenige, dass wir zwar zwecks Reparatur unter Vergeudung von literweise Schweiß unsere Ersatzschläuche verbraten hatten und, man denkt es sich bereits, aus purer Faulheit nicht für Ersatz sorgten.
So kam was kommen musste auf dem Rückweg in der franzöischen Pampa &

Wer sein Moped liebt der schiebt!

Waren ja nur 38 Grad im Schatten.


cledrera

[cledrera]

Und noch einen aus dem Leben eines Jungspunds:

Was darf man mit Jethelm bewaffnet nicht machen, wenn man im Winter bei Vollschnee die Kurve nicht kriegt, sondern gerade aus in einen riesen Schneehaufen fährt und über den Lenker nach vorne absteigt?
Richtig, den Mund offen haben!

cledrera
(spuckt heute noch Schnee)

[Aaron]

Apropos Schnee: Es schneite so sehr, dass es im Ruhrgebiet Schneefrei gab muss so um 97 gewesen sein.
Problem-meine Malagutti sprang zu der Zeit nur nach ein paar Metern schieben an. Sch...ande hab ich mich an diesem Tag oft samt Ronco auf die Nase gelegt!