Frisch gemachte R26 - Kurbelwelle

[emm]

Tach zusammen,

eigentlich wollte ich ja die R25/3 Welle bei der Fa. Kexel abgeben, habe dann aber in einem Anfall von geistiger Umnachtung aus Versehen die von der R26 mitgenommen. :-[ So eine Sch..., aber: nuja. Inzwischen ist die richtige beim Kexel, bloß ich habe nu 'ne gemachte R26 Welle in der Werkstatt liegen, mit der ich nicht wirklich was anfangen kann. Und bevor ich sie in ebay verkloppe, biete ich sie erst mal hier (zum Selbstkostenpreis von 170 € + Versand) an. Wer sie will: mailen (bittcher.markus@vdi.de) oder anrufen (02732-762095)

Gruß

Markus

[emm]

[isie]

Halo,

hab mir dein Gebot eben bei ebay angesehen .. sorry aber: Das die die "Vibrations KW" mit den "kleinen Gegengewicht", halt die Lopez-Lösung, von der ich hier neulich sprach...

Ingo

[emm]

Hallo Ingo,

die Welle ist aus einem Motor, der auf die Nummer 359052 hört. Mir ist nicht bekannt, daß es noch andere Wellen für die R26 gab. Gab es die? (Ich habe Deinen Beitrag zu dem Thema nicht gefunden.) Außerdem sind die Wellen doch statisch schon gewuchtet. Und die translatorischen Massen (Kolben mit Bolzen und Ringen) kann wer will auch noch optimieren. Hat der Peter Kurze in "Motorräder restaurieren" prima beschrieben. Da taucht dann aber wieder die Frage nach dem optimalen Wuchtverhältnis auf. Weiß das jemand vielleicht?

Gruß

Markus

[isie]

Hallo Markus,
es gab bei BMW auch maal einen "Lopez". Hatte die Idee, die Pleuelstange statt aus Stall aus Alu und auch das unterer Lager als glietlager auszuführen.

Vorteil von Alu da: Dynamische Masse und so Unwucht siind kleiner => kleineres Gegengewicht KW.

Und so gab es zwei unterschiedliche Gegengewichte, da die Sache völiig daneben ging: ca. 120 (für Alu) und ca. 180 Grad (für ganz späte R26 und R27).

Und wenn die Gegenmasse nicht da ist, hilft eben auch das beste Wuchten nix. OK ?

Daher: Die R26 mit dem kleine KW-Gegengewicht schüttelt sich fürchterlich.

Sagt Uli S.... Iingo

[emm]

Hallo Ingo,

das kapier (leider) immer noch nicht. Die mit den kleinen Gegengewichten soll also ein Gleitlager und ein Alupleul haben? Das kann ich komplett widerlegen. Den Zapfen und einen Teil der Rollen habe ich noch in der Tüte. Der Kexel erkannte übrigens die Welle anhand der Makierungen zum Ausrichten. Die war Mitte der 70er Jahre bei Ihm (bzw. seinem Vater) schon mal in der Mache.

Mehr nächstes Wochenende!

Markus

[rolf]

Die ersten 26er hatten ein Alupleuel und Gleitlager und damit auch ein kleineres Gegengewicht, das hatte sich leider nicht bewährt und so wurde wieder auf Stahlpleuel und Rollenlager  und größeres Gegengewicht umgestellt.
Problem ist nun aber, wenn man eine alte KW mit kleinen Gegengewichten hat ,das beim Überholen der Welle ein Stahlpleuel und Rollenlager eingebaut wird und damit die Auswuchtung nicht mehr hinhaut.
Das mit Lopez kapiere ich nun wieder nicht.
Gruß
Rolf

[emm]

Aha. Gut, das habe ich ja auch begriffen. Aber BMW soll dann statisch nicht richtig ausgewuchtete Wellen herausgegeben haben? Kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen. Selbst wenn die Wellen nachträglich umgebaut worden sind, müssen die doch statische nachgewuchtet werden. Aber wenn so ein maschinenbautechnischer Supergau wirklich passiert ist...

Nebenbei, wie haben die bei dem Gleitlager das mit der Schmierung denn hinbekommen? Für'n Gleitlager braucht man doch normalerweise richtig Öldruck bzw. konstante Druckölzufuhr, um den Schmierkeil aufzubauen bzw. zu halten. Oder sollte das was von der Schleuderscheibe kommt ausreichen?

Entschuldigt, daß ich immer alles verstehen will, aber so sind die Maschbauer nun mal.
Und da ich mich jetzt sowieso geoutet habe, gleich noch ein Nachschlag:

Wenn man einem/er Studenten/in gleich welchen Fachgebietes das Telefonbuch von Köln zum Auswendiglernen in die Hand drückt, dann fragt er/sie: "Bis wann?"
Naja, und der/die Maschbauer/in fragt, na? Richtig: "Warum?"

Markus

[rolf]

Das mit dem Öldruck war auch der Grund warum das nicht klappte.
BMW hat das nicht getan, bei BMW stimmte das Wuchtverhältnis, aber wenn man sie einen Maschinenbau betrieb zum überholen gab, haben sie natürlich (alldieweil  es ja keine Gleitlagerpleuel von BMW gib , aus den oben genannten Gründen) die lieferbaren Stahlpleuel mit Rollenlager verbaut und DIE benötigen eben (eigentlich)ein anderes Gegengewicht.
Nebenbei: so doll schüttelt das auch nicht, zwar mehr als mit dem richtigen, größeren Gewicht, aber aushaltbar.
Frag mal Dieter Höhn wie sein Bock schüttelt, die, die ich kenne (350ccm) schütteln so das einen die Kassenplomben rausfallen (+Schrauben, Risse in den Kotflügeln etc)
Rolf
PS welchen Maschinenbau betrieb wuchtet denn die Wellen nach?? ich kenne keinen

[emm]

Na, der Kexel aus Ailertchen. Siehe http://www.kexel.de/funstuff.htm . Aber eben nur statisch. Für einen Kolben, der gegenüber der Serie 30 Gramm zugelegt oder abgespeckt hat und der dann das Wuchtverhältnis translatorische zu rotierende Massen verschiebt kann der arme Mann auch nichts. Aber dazu (Wuchtverhältnis und Abhilfe) stand ja auch schon mehr im Forum, glaub ich.
Aber du hast recht, andere Betriebe haben auf Anfrage mit der Begründung abgelehnt, sie müßten die Welle ja dann noch extern wuchten lassen und das wäre ja teuer...

Gruß

Markus

[emm]

So, nur der Ordnung halber, die Welle ist verkauft!

Gruß

Markus