Kurzschluss im Scheinwerfer

[Heiko]

Guten Morgen an alle,

also ich hatte diese Woche einen netten Fehler...:

Habe meine R 26 diese Woche ein wenig im Alltagseinsatz bewegt, so rund um den Kirchturm... hab ja Urlaub und wieso Auto nehmen...   ...
Aber dann gefahren und plötzlich Motor aus  

Phänomen:

Zündnagel drin aber keine Anzeige, ...hmm... Scheinwerfer auf und siehe da: Masseleitung vom Scheinwerfereinsatz zur Kontaktplatte etwas verschmort, nur warum? Nach fünf Minuten Suche ganz einfach. Ich hatte vorher die Tachobeleuchtung gewechselt und beim demontieren und weglegen des Scheinwerfereinsatzes aus Versehen den Reflektor verschoben. Später während der Fahrt ist der Reflektor noch weiter nach oben gerutscht und eine elektrisch leitende Verbindung mit der Plusklemme an der Kontaktplatte eingegangen...   ... war ein satter Kurzschluss. Lösung: Reflektor wieder richtig positionieren... fertig. Gefunden habe ich den Fehler, weil ich bei eingeschalteter Zündung den Einsatz wieder montiert habe und als ich die Schraube angezog ging die Zündung aus, Schraube raus... Einsatz raus... Zündung wieder an. War ja noch relativ einfach, aber so an einer Hauptstrasse doch ganz schön ätzend.  

Was mir jetzt so in den Kopf kommt:

Mit unseren Problemlösungen könnten wir ja mittlerweile die Fehlersuchliste im Werkstatthandbuch um einige Seiten erweitern, oder?... So als ständiger Begleiter für unterwegs...?!

Naja, in diesem Sinne als Hinweis für einen Fehler mit anschließender Lösung...

Gruß Heiko und einen schönen Sonntag

[Heiko]

[Rütz]

Hallo Heiko,

ein gutes Beispiel aus der Paxis!

Jetzt stell dir mal vor, du hättest eine Sicherung (z.B. an der Batterie) gehabt und hättest evtl. heulend und zähneknirschend an der Hauptstraße fünfmal eine neue Sicherung bis zur Fehlerfindung montieren müssen (vorausgesetzt es hätten genug Sicherungen im Werzeugfach gelegen ).

Naja, als Hinweis, weil viele ja so sehr eine Sicherung in unserem 6V- Kabelbaum vermissen (...und ich denke, die bringen mehr Ärger als Nutzen...)

Gruß
Rütz

[Heiko]

Hi Rütz,

genau das habe ich auch gedacht am Strassenrand:

Zum Glück habe ich keine Sicherung!!!  

Gruß Heiko

[rolf]

Doch, deinen Kabelbaum!!
Den gleichen fehler hatte ich auch mal, allerdings beim neuen Kabelbaum verlegen habe ich das Batteriekabeler (30) sozusagen von hinten in den Anschluß geschoben so das nach vorne (Richtung reflektor) ein Stück Kabel rausschaute (sah einfach professioneller aus  als solch scharfer Knick beim Kabel) und das gab einen hübschen Kurzschluß.
gruß
Rolf
(Ich schicke jetzt auch unnötige Bestätigungen u.ä., um den Abstand zum Vize zu wahren)

[isie]

Hallo,
gut, dass Du Deinen E-Fehler so einfach und ohne Folgen beheben konntest.

Wie schon an anderer Stelle geschrieben... ich sehe das anders.
Der Kurzschlusstrom eines vollen R26-Akkus 6 V, 12 AH liegt weit über ... schätze mal über dem dreifache bis fünfachen, das wären dann  36 A bis 60 A. Das wird auch für das Verschmoren Haupt-Batteriekabel in kurzer Zeit reichen, ganz abgesehen von Zündschalter und Überlastungsschaden LiMa usw.....

Schliesse einmal den Akku mit einen Klingelkabel kurz (VORSICHT !). Der glüht ziemlich schnell. Und Kabel mit diesem kleinen Querschnitt gibts z.B. bei Bremslicht.

Bye

Ingo

PS: Einem Bekannten ist mal ungeschikcterweise der Zündkerzenschlüssel auf die (12V) Auto-Batterie gefallen. Kurzschluss führte dazu dass das Dings ROTGLÜHEND wurde, Akku geplatzt, Säure überall usw ...
  
PPS: Hat zwar damit nicht wirklich etwas zu tun, aber bei der Gelegenheit ... habe ich bei mir vor längerem eine Halogen-Haupt-Lampe von Uli. S. eingebaut (ca. 30 DM). Bringt deutlich mehr Licht. Gleiche Fassung und Anschlusswerte wie die Orginal-Birne (35W / 35W oder ?). An sich braucht man dafür auch einen neue Streuscheibe. Geht aber auch so.
  

[Heiko]

N´abend,

@Rolf:

dann werd ich jetzt einfach ganz viele leere Kommentare ins Forum setzen...  

@Ingo:

sicher, eine Sicherung schützt nun mal... dafür ist sie da... aber der volle Kurzschlußstrom fließt bei einem Akku, oder egal welche Spannungsquelle, nun mal, wenn der Widerstand =0 Ohm beträgt. Dazu müsste der Innenwiderstand der Spannungsquelle bekannt sein. Der Indikator für diesen Kurzschluss war bei mir aber die Ladekontrolle... sie blieb ja aus... Ich geb Dir recht, jeder Stromkreis sollte gegen Überlast geschützt sein, aber ich kann bei meinem Motorrad ohne Sicherung ganz gut leben... übrigens: Akkuplatzer sind schon beeindruckend... wenn die Dinger aber explodieren, fliegen die Brocken ganz schön weit... von der Säure mal ganz abgesehen.
Ein Elektriker von mir hat auf die von Dir beschriebene Weise mal nen 110V-Akku gehimmelt... war ganz schön böse.

Heiko

[rolf]

H.H.(Hallo Heiko),
ich auch.
Gruß
Rolf

[isie]

Hallo,
@Heiko: Klar, ich gebe Euch recht, der Spannungsabfall an einer Sicherung kann beachtlich sein (Oxidationsschicht). Und der Akku bei r25 ist kleiner - 6 AH oder so. Aber gerade Blei-Akkus haben beachtliche Kurzschlusströme und die Spannung bricht erste kurz vor Ende ein. (laut Murphy genau umgekehrt, falls man den Saft braucht - ist ja klar). Und wenn ich es richtig verstanden habe, war Ladelampe nur Indikator - der Kurzschluss war im "schön dicken" Licht-Kabel. Natürlich vverschmort immer zuerst das dünnste kabel...  

@ Rolf und Heiko, habe ich da und hier was verpasst wg. Leerkommentaren u.ä. ?
          
fragt sich fast verzweifelt aber ausdauernd
                        
Ingo

[Karl]

Hi

@ Isie:

Das mit den Leerkommentaren bezog sich auf einen Kommentar von Rolf:

> Ich schicke jetzt auch unnötige Bestätigungen u.ä., um den Abstand zum Vize zu wahren

Er hat derzeit den Titel "Beitragskönig" inne - und möchte mit "Leerkommentaren" den Abstand zum VIZE-Beitragskönig (Heiko) wahren        

Wie siehts aus, Isie? Machst du beim Wettrennen (bzw WettSCHREIBEN) um den Titel des Beitragskönigs mit ?

viele Grüße,
Karl

[isie]

Hallo Karl,

die Sache ist schlicht die, dass ich 1979 mir meiner R26 angefangen habe.

Ich bin so einer der "besessenen" Ingenieure, die das alles auch verstehen wollen.

Und damals wars weniger eine Frage des Geldes (das ich überdies als Studi auch nicht hatte / da nicht übermässig einbringen wollte) E-teile und Tips zu bekommen als eine Frage der Überzeugungskraft bei E-teile-Sammlern. Das ist kein Witz. Ich habe heute noch den Sammler aus Lengede ("Bild: ... Und Gott bohrte  mit") in Erinneruung, der mir nach 1 h "Bearbeitung" einen Gasgriff für 10 DM mit Tränen in den Augen übergab...  
 
Heute hat z.B. ein Uli S. alle E-Teile ...

Kurzum: Ich finde es super, dass es hier überhaupt und dann noch überaus kompetene Tipps und Erfahrungen gibt.

Selber Tränen in den Augen...

Ingo






  

[Heiko]

Hallo,

bin wieder da... richtig Ingo, der Schluß war zwischen der Zuleitung + und der Masse-Leitung.

Heiko