Öltemperatur-Peilstab r26

[Dennis]

guckst du hier bei Uli:

Best.Nr.: 1056) Warengruppe: M
Öltemperaturpeilstab bis 1969. Bei der R27 muß das Führungsröhrchen entfernt werden. EUR 37.79   
siehe Rißzeichnung (Gruppe/ Bild Nr.) M092B


Gruss,
Karl

Karl!

Ich hab auch auf Ulis Seite gesucht und nix gefunden...  :-[

Auf den Admin is eben Verlass! 

Gruß Dennis

[Dennis]

[carlos]

Hi

@Manfred (Antwort #9): Die Instrumente von Motosens sehen ja schön aus, sie können auch am Lenker befestigt werden,  ABER :  Sie funktionieren ausschließlich mit 12 V (der Geber macht's zwar auch mit 6 V, aber was hilft das??). Ich baue deswegen doch nicht die Maschine auf 12 V um..... 

Obige Feststellung gilt allerdings nur für die "Classic Line" (die mit einem Zeiger).  In der anderen Line (Electric) - die funktioniert mit einer Kette von Leuchtdioden - kann auf Wunsch eine 6 V SONDERANFERTIGUNG hergestellt werden.

Gruß
Carlos

[guest265]

Vergewissert Euch wenn Ihr bei Uli kaufen wollt, wie stark das Röhrchen ist. Bei einem Teil der r26 ist es zu dick. Siehe auch Beitrag von Rütz.
Helga

[guest474]

Hai Carlos,
so ein 12 Volt Ölthermometer kann man mit einem Widerstand auf 6 Volt runterbeamen. Die Anzeigegenauigkeit liegt dann bei minus 4 grad weniger. Heißt: Wenn Thermo. 96 Grad anzeigt, isses 100 Grad.
Wann Motor kaputt? Wenn das Meinige 105 Grad anzeigt, liege ich kurz vorm Kolbenklemmer. (30er HD Öl, Sommer, Morgens, 9 Uhr bei 20 Grd. Lufttemp)
Normal zeigt es zwischen 80 und 90 Grad an. Je nachdem ob ich ne Duc jage oder nicht.

Ölgruss Manfred

[kruemel]

meins hatte bei scharfer gangweise am sonntag 100 angezeigt, kurz auch mal etwas drüber... mitte 80 ist normal, ab 120 wirds kritischer...

ist aber immer verschieden - kruemel

[guest474]

Hayi Krümmel,
kommt darauf an, wo Dein Ölthemperaturgeber sitzt. Habe die Ölablaßschraube gegen den anderen ausgetauscht.
Dafür muß ich ca. 10 Grad nochmals draufrechen. Also Anzeige bei mich: 105 Grad. 5 Grad ungenauigkeit = 110 Grad. plus 10 Grad wegen anderer Pos. = 120 Grad. = Kolbenklemmer. liegen wir also wieder gut?
Gruss Manfred

[kruemel]

mensch manni - wir lagen doch nie falsch...

Ich wollte nur meinen temperaturbereich angeben. das muss jeder für sich ausmachen. wichtig ist ja nur, dass man

a. weiß, wann der motor betriebstemperatur hat
b. ab wann etwas nicht mehr stimmt

deswegen mache ich mir zwischen 80 und 100 Grad keine Sorgen, darüber passe ich einfach auf...

alles roger?

[guest474]

Sach ich doch Krümmel,
bis 90 Grad null Problemo. dann langsam machen.
Over roscher piep

Manfred

[mekgyver]

@ Carlos & Manfred,
auf den Teilemärkten kann man auch die 6V Temp-Anzeigen 55mm Einbaudurchmesser bekommen (auf den VDO Fühlern steht immer drauf, für welcen Spg bereich sie gedacht sind)
Man kann sich dann auch eine Ölablasschraube umbauen, so dass der Fühler ein Stück in das Ölbad ragt, finde ich eleganter als die Peilstabsonde, wenn es denn ein 55mm Instrument sein muss.
Manfred schreib richtig, dass ein Ölwannenfühler etwas kühler misst.
Ich werde (hohoho, wenn ich mal zeit haben sollte) mir eine Anzeigeeinheit in das Tachogehäuse einbauen, mit einem Fahrradtacho (beleuchtet, na klar) und einer digitalen Tempanzeige.

Gruß mek D(eveloper)

[carlos]

Hallo Mek & Manfred,

wenn das so einfach ist, warum dann diese Antwort:

Hallo ,

vielen Dank für Ihr Interesse an unseren Instrumenten.

Unsere Instrumente sind alle für 12V ausgelegt.
Die Classic Serie kann man auch nicht ändern.
Bei der Electronic Serie könnten wir ein Instrument
für 6V bauen.
Die Geber funktionieren auch mit 6V.

Grüße aus Ulm
Michael

MOTOSENS
Michael Falschebner


...der schädigt doch sein eigenes Geschäft .....

Carlos

[guest474]

Okay, Jungs, ich verrate Euch nun meine ganzen Betriebsgeheimnisse:
Hatte am Anfang ein orschinal 6 Volt VDO aus meinem alten Käfer eingebaut. Ging nach 100km kaputt, da Dämpfung nix mehr war.
Kaufte dann ein 12 Volt VDO (made in Korea, die Instrumente haben 52mm Außendurchmesser, Louis hat auch welche mit 48mm) und ließ es bei Kaja auf 6 Volt umbauen. Dazu ein anderes Zifferblatt in schwarz mit weißen Ziffern.
Die Anzeigegenauigkeit ist nicht 100%, da die Anzeige des Instrumentes mit den Vorwiderständen etwas leidet.
Ölwanne: Diese Mistding besteht aus Blech und ist meistens völlig verbogen. Also geradegerichtet. Dort wo die Korkdichtung ist wurde 4,0mm Flacheisen aufgelötet. (Silberlot) Dann alles geradegefräst. Ölwanne ist nun 100% dicht.
Dort wo die Ölablaßschraube ist, wurde die Bohrung aufgebohrt, eine Buchse gedreht, Gewinde eingeschnitten und der passende 6 Volt VDO Geber eingedreht.
Ölwechsel heißt: Kabel abziehen, Geber ausdrehen, Öl ablassen.
Die Aufnahme für das instrument wurde aus dem vollen gedreht. (Alu)
Sieht aus wie ein kleiner Eierbecher.
Mir gefällt die Lösung. Alles im Blickfeld. Und es sieht noch harmonisch aus. So, als wäre das vom Werk so gemacht. Sach ich mal.
Egal, jedem Tierchen sein Pläsierchen.
Gruss Manfred