Bei I-Bäh: Zündeinstellungsuhr EMW/ BMW R35

[abraxas]

Ich weis ja nich ob so was benötigt wird aber vor kurzem ging es um
Zündungseinstellung einer Vor-R25

Hier der Link, über den ich gestolpert bin

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8067474637

Abraxas

[abraxas]

[emm]

Das Teil ist speziel für die pre-R25iger der größte Blödsinn, den ich seit langem gesehen habe!

Bei der R35 sitzt der Zündungsnocken direkt auf der verlängerten Nockennwelle. Stimmen die Steuerzeiten, stimmt auch automatisch der Einstellbereich für den ZZP. Und die Regulierung passiert dann sowieso von Hand.

Gruß
Markus

[sigi_rs]

Hi,

kann ich mir gut vorstellen, daß man das Ding nicht unbedingt braucht. Allerdings sieht das ziemlich interessant aus. Wie eine Mischung aus Sextant und Zündkerze.

Weis jemand, wie das Gerät funktionieren soll? Kommt der Gewindeansatz in die Zündkerzenbohrung? Irgendwie kann ich mir die Funktion nicht vorstellen.

Hat mal jemand einen Tip?

Danke schonmal und viele Grüße, Jörg

[abraxas]

Hi Jörg
Das Ding is glaube ich nix anders als ein OT-Zeiger. Wie gut die Skala stimmt hängt von der Kolben&Pleul-Dimension ab. Möglicherweise hat die R35 keine Markierungen auf der Schwungscheibe und man bekommt dann die Infos zum statische ZZP als ° vor OT angezeigt.
Grüße Abraxas 
PS: Habe selbst nichts mit diesem Angebot zu tun.

[Knaudel]

Hallo Abraxas,

die gleiche Funktion hatte ich auch vermutet.
Diese Konstruktion hat aber einen Fehler:
- entweder wird die Zündkerze nicht richtig bis zum Anschlag eingeschraubt dann stimmt die Anzeige nicht
- oder die Vorrichtung steht schräg, und der Zeiger zeigt garnichts an!

Gruß Knaudel

[sigi_rs]

Hallo zusammen,

dann lag ich mit meiner Vermutung (die ich aus Angst, mich zu blamieren, erstmal nicht geäußert habe ), daß es sich um eine Art "Totpunktuhr" handelt, gar nicht so weit weg.

Da zieh ich doch die Lösung mit Meßuhr vor. So ein Ding habe ich mir selbst gebaut, das funktioniert einwandfrei.

Nach meiner Meinung ist es ein optisch schönes Ding, jedoch nicht unbedingt notwendig.

Viele Grüße, Jörg

[abraxas]

@ knaudel
Wieso soll das nicht gehen? Ich weis nicht wieviel Platz noch im Brennraum bei OT übrigbleibt, aber man hat nen Zeigerausschlag, der bei OT die Richtung wechselt, also so weit reindrehen dass OT stimmt. Ob dann die Gradeinstellung stimmt hängt vom Winkelanteil des Hubs ab. Der in dem Brennraum ragende Abnehmer kommt mir übrigends sehr lang vor.
Da sollte sich mal nen R35 Kenner zu melden

@jörg
Du hast was selbstgebaut? Lass doch ma sehen

Grüße
Abraxas

*** ManhörtjanixvonHeiko-ichhoffihmgehtsgut :-) ***

[Heiko]

*** ManhörtjanixvonHeiko-ichhoffihmgehtsgut :-) ***

Isch gucke hier nur... und wech

[sigi_rs]

Hi Abraxas,

ist ne einfache Messuhr mit 10 mm Messweg mit einem selbstgedrehten Adapter mit Zündkerzengewinde. Im Adapter ist eine Linearführung (eigentlich nur ein Loch, Linearführung hört sich aber besser an), in der ein Schneidstempel aus dem Werkzeugbau steckt. Die Länge des Schneidstempels hängt vom Motorrad ab, er kann durch Entfernen der Messuhr ausgetauscht werden.

Messung:
1. oberer Totpunkt nach Augenmass suchen
2. Adapter mit Messuhr reinschrauben und Messuhr durch Verschieben so einstellen, daß der Messbolzen den Kolben berührt und was anzeigt.
3. Motor verdrehen, bis der Maximalwert an der Uhr angezeigt wird = OT
4. Zur Zündungseinstellung Kolbenweg-Wert nach Wartungsanleitung durch Verdrehen der Kurbelwelle einstellen, Kontakt muß dann gerade öffnen.   

Funktioniert super, habe ich für meine Suzuki GT250 Ramair gebraucht, die superempfindlich auf Zündzeitpunkt reagierte. Nach Markierung einstellen ging nicht.

Viele Grüße, Jörg

[Knaudel]

@ knaudel
Wieso soll das nicht gehen? Ich weis nicht wieviel Platz noch im Brennraum bei OT übrigbleibt, aber man hat nen Zeigerausschlag, der bei OT die Richtung wechselt, also so weit reindrehen dass OT stimmt. Ob dann die Gradeinstellung stimmt hängt vom Winkelanteil des Hubs ab.

Hallo Abraxas,

um die Vorrichtung fest zu bekommen, sollte sie bis zum Anschlag eingedreht werden. Dann kann aber der "Taster" in alle Richtungen zeigen. Eine mögliche ist auf den Kolben.
dreht man die Vorrichtung nicht ganz ein, so hat die Geschicht zuviel Spiel.
Es fehlt die unabhängige Einschraubmöglichkeit!

Gruß Knaudel E(rklärbär)

[Rütz]

... mit diesem noch viel einfacheren "Werkzeug" habe ich jahrelang den Zzpt. bei meinen Yamaha-RD's eingestellt:



eine Erklärung steht hier.


Anselm

[sigi_rs]

Hallo Anselm,

die Genialität steckt in der Einfachheit! 
Ich muß gestehen, daß ich so ein Ding mit Messuhr irgendwo gesehen hatte und es deshalb nachgebaut habe. Hätte ich Dein Schraubwerkzeug vorher gesehen, hätte ich wohl das gebaut. Aber die Wege des Schicksals sind wohl unergründlich und deshalb habe ich jetzt so ein Gerät mit Messuhr

Deinen Bericht über die Funktionsweise habe ich bereits früher gelesen und mir gedacht : warum einfach, wenn es auch umständlich geht. Dazu kommt noch, daß die Messuhr nur mit großen Schwierigkeiten in den Zylinderkopf der GT 250 einschrauben, weil da durch die Ramair-Geschichte kaum Platz war. Dein Schraubanschlag wäre genau das richtige gewesen.
Allerdings geht das bei meiner R25/3 wieder sehr einfach.

Viele Grüße, Jörg U(hrmacher)