Einschätzung zur Zündkerze, Sechszylinder

[patro]

Was haltet ihr von dieser Zündkerze?
Um es vorwegzunehmen, ich habe schon neue bestellt. Die Zündkerze kommt aus einem 6 Zylinder Reihenmotor.

Was ist das für ein grünes Zeug?

Gruß, Ralf.

[patro]

[Schorsch]

Irgendwelchen Mist ins Benzin gekippt ?

[patro]

Irgendwelchen Mist ins Benzin gekippt ?

Was der Vorbesitzer gemacht hat, kann ich nicht sagen. Wenn ich mir allerdings den Zündverteiler ansehe, wird mir ganz schwindelig. Wird ebenfalls ausgetauscht.
Habe erstmal alles etwas mit feinstem Schmirgelpapier bearbeitet und das Startverhalten ist gleich viel besser.

Gruß, Ralf.

[Eppo]

Alter Sprit oder mit irgendwelchen Additive?

Sieht dir mal den Artikel an:
(https://carphrases.com/brown-and-yellow-deposits-on-spark-plugs/)

[Stefan]

Du hast Dir einen 300SL gekauft? Glückwunsch! Roadster oder Flügeltürer?

Hat der Wartungsstau auch nicht vor dem Sprit haltgemacht und es ist irgendeine Uraltplörre im Tank? Oder hat der Vorbesitzer, weil er so wenig gefahren ist, unnötige Chemie wie Benzinstabilisator in den Tank gekippt?

[Heiko]

Sieht aus wie ein M103  W201, 2,6 oder W124 oder R129?

[patro]

Du hast Dir einen 300SL gekauft? Glückwunsch! Roadster oder Flügeltürer?

Hat der Wartungsstau auch nicht vor dem Sprit haltgemacht und es ist irgendeine Uraltplörre im Tank? Oder hat der Vorbesitzer, weil er so wenig gefahren ist, unnötige Chemie wie Benzinstabilisator in den Tank gekippt?

Wie bist du da jetzt drauf gekommen?
Der Besitzer ist 2024 gestorben und seine Tochter hat ihn kaum bewegt. Sprang mit dem ungereinigten Zündverteiler natürlich schwer an, ist jetzt viel besser und er läuft ansonsten auch sehr gut.

Gruß, Ralf.

[patro]

Sieht aus wie ein M103  W201, 2,6 oder W124 oder R129?

Ihr seid doch alle Freaks!
M103. R129.

Gruß, Ralf.

[Eppo]

Heiko hat mit der Ersatzteil Nummer vom Zündverteiler gegoogelt 

[patro]

Vater-Sohn Projekt.

Gruß, Ralf.

[Heiko]

Heiko hat mit der Ersatzteil Nummer vom Zündverteiler gegoogelt 

Ne... Heiko hatte einen W 201, 2,6, dann einen W124, 300E und einen R 129, aber mit Männermotor M 119! 

[Beppo]

eine Info meines Gesellen aus der Lehrzeit: "Grüne Ablagerungen gibts vom Blei im Benzin. Kerzen sollten dann ausgetauscht werden" Wenn heute die Kerze immernoch grün wird dann war damals was falsch 

Bitte aufpassen beim schmiergeln in der Verteilerkappe !!!!!! oxidierte Kontakte sollten für die 20.000 Volt der Zündung kein Hindernis sein. dagegen kannst du die Kappe entsorgen wenn du mit dem Schmiergel an den Bakelit gekommen bist. jeder kleinste Kratzer ist für den Zündfunken ein Leitfaden für die Flucht. Sobald da Dämpfe, Stäube, Feuchte dran sind ists vorbei mit sauberer Zündung. Die Kappe mit Glasreiniger und Pinsel auswaschen und trocken blasen, aber keine Kratzer !!!!!

[Heiko]

Oxidierte Kontakte sind beim M103 ein Hindernis! Der läuft dann wie ein Sack Nüsse. Man kann sich erst mal so behelfen wie Patro, aber spätestens heute Abend hätte ich einen neue Kappe, mit Finger, Dichtung und Rückwand im Netz bestellt.

Später noch alle Gummiteile der KE-Jetronic neu und den Poti am Luftmengenmesser und der läuft wieder rund.

Zum Fehler ausblinken hast Du ein Multimeter mit Frequenzeinstellung? Ich habe noch alles da inkl. WHB Bosch KE-Jetronik.

[patro]

Oxidierte Kontakte sind beim M103 ein Hindernis! Der läuft dann wie ein Sack Nüsse. Man kann sich erst mal so behelfen wie Patro, aber spätestens heute Abend hätte ich einen neue Kappe, mit Finger, Dichtung und Rückwand im Netz bestellt.

Später noch alle Gummiteile der KE-Jetronic neu und den Poti am Luftmengenmesser und der läuft wieder rund.

Zum Fehler aufblinken hast Du ein Multimeter mit Frequenzeinstellung? Ich habe noch alles da inkl. WHB Bosch KE-Jetronik.

Ich habe bereits Zündverteiler mit Finger und O-ring bestellt. Zündkerzen sind auch unterwegs. Dazu dass digitale Werkstatthandbuch mit 30GByte.
Ich muss mir erstmal einen Überblick verschaffen, ist ja doch irgendwie anders als bei der R25/2.


Gruß, Ralf.

[patro]

Oxidierte Kontakte sind beim M103 ein Hindernis! Der läuft dann wie ein Sack Nüsse. Man kann sich erst mal so behelfen wie Patro, aber spätestens heute Abend hätte ich einen neue Kappe, mit Finger, Dichtung und Rückwand im Netz bestellt.

Später noch alle Gummiteile der KE-Jetronic neu und den Poti am Luftmengenmesser und der läuft wieder rund.

Zum Fehler aufblinken hast Du ein Multimeter mit Frequenzeinstellung? Ich habe noch alles da inkl. WHB Bosch KE-Jetronik.

Warum die Rückwand? Ich habe gelesen, dass der wedi zur Nockenwelle auch mal Probleme macht. Habe aber kaum Öl gefunden im Zündverteiler.

Gruß, Ralf.

[patro]

Oxidierte Kontakte sind beim M103 ein Hindernis! Der läuft dann wie ein Sack Nüsse. Man kann sich erst mal so behelfen wie Patro, aber spätestens heute Abend hätte ich einen neue Kappe, mit Finger, Dichtung und Rückwand im Netz bestellt.

Später noch alle Gummiteile der KE-Jetronic neu und den Poti am Luftmengenmesser und der läuft wieder rund.

Zum Fehler aufblinken hast Du ein Multimeter mit Frequenzeinstellung? Ich habe noch alles da inkl. WHB Bosch KE-Jetronik.

... Zum Fehler aufblinken hast Du ein Multimeter mit Frequenzeinstellung? Ich habe noch alles da inkl. WHB Bosch KE-Jetronik.

Darauf komme ich noch zurück, @Heiko.

Gruß, Ralf.

[Heiko]

Warum die Rückwand?

Ich meine die orangene Scheibe hinter dem Verteiler-Finger. Die neigt auch im Alter zu Rissen und wird oft vergessen zu tauschen.

Öldicht im Bermudadreieck (oben hinter dem Verteiler) ist er?

[patro]

das müssen wir noch prüfen.
Meinst Du Multimeter mit Frquenzmessung?

Gruß, Ralf.

[Heiko]

Ja, dann kannst die vorne rechts im Motorraum (wenn Du davor stehst) das Tastverhältnis der KE-Jetronik an der runden Dose aufblinken und schauen ob der Hobel zu fett oder zu mager läuft und Rückschlüsse auf defekte Komponenten ziehen.

[bullet]

Die Zündkerze hat Grünspan am Steckkontakt.  Die Kerze ist uralt, das wird seit vielen Jahren nicht mehr aus Messing, sondern aus Alu gemacht (oder einteilig mit der Elektrode).  Da kam Feuchte in den Kerzenstecker, die Gummis dort sind nicht mehr dicht.  Also sind die Stecker auch fällig, denn die sehen innen bestimmt nicht besser aus.

[patro]

Die Zündkerze hat Grünspan am Steckkontakt.  Die Kerze ist uralt, das wird seit vielen Jahren nicht mehr aus Messing, sondern aus Alu gemacht (oder einteilig mit der Elektrode).  Da kam Feuchte in den Kerzenstecker, die Gummis dort sind nicht mehr dicht.  Also sind die Stecker auch fällig, denn die sehen innen bestimmt nicht besser aus.

Wird alles vernünftig wieder instand gesetzt.

Gruß, Ralf.