12V-Drehzahlmesser für 6V-BMWs

[Donnervogel]

Es gibt die ganz billigen, die digitalen Drehzahlmesser (DZM) mit dem Kabel um die Zündleitung gewickelt. Die zeigen schön 4-stellige Zahlenwerte an, leider mehr nach dem Zufallsprinzip. Wer zuverlässige Messwerte braucht, steigt um auf analog. Leider sind die nicht verfügbar für 6V-Batteriezündungen. Es gibt aber eine Lösung, man nehme einen 12V-DZM und schalte einen Spannungskonverter davon, der macht aus 6V 12 V, aber nur für den DZM. Mein 12V-DZM für Motorräder stammt aus West-China (Taiwan) und kostete ca. 15.- €. Der Konverter aus China für ca. 24 cts. (man muss aber mindestens 5 Stücke nehmen). Die sind stark genug für den DZM, der ca. 150 mA Stromstärke annimmt. Die ganze Konstruktion funktioniert für alle BMW-Einzylinder, ausgenommen R27.
3 Kabel sind anzuschließen (ohne Beleuchtung) grün geht direkt auf Klemme 1 an der Zündspule, Klemme 15 und 31 gehen über den Konverter, der so winzig ist, dass er gut im Lampengehäuse Platz findet.

[Donnervogel]

[4Taktix]

Sehr geil !
Wenn Du jetzt noch das Gedöns hier verlinkst, bzw. Bestellnummern/genaue Bezeichungen/Händler postest,
auch vom Instrument selber, dann ist die Sache richtig "rund"!

[M. Bumerang]

Ich habe kein DRZ Problem sondern ein Amperemeter Problem.
Das Amperemeter wurde in die Leitung von Batterie Plus an Kl15 eingebaut. Wenn der Regler arbeitet (ein/aus) dann arbeitet der Zeiger vom Amepemeter mit. Immer hin und her bis er abfällt.
Hat einer eine Idee wie man das umgehen kann?
Manfred

[Donnervogel]

12V-Drehzahlmesser gibt's bei ebay, Amazon und anderen zuhauf. Die Spannungskonverter habe ich bei www.aliexpress.com bestellt. Dort werden auch kleinere, wenig auffällige DZMs mit 52 mm Durchmesser und schwarzem Kunststoffgehäuse angeboten.

[Hodima]

Du schreibst diese Lösung funktioniert nicht bei der R27.

Warum?

[deepdelver]

@Donnervogel
Genau, die Frage stelle ich mir auch.
Liesse sich da eventuell was für die R27 stricken?

Gruß
Stefan

[Borgward]

R24-R26: eine Zündung pro Umdrehung
R27: eine Zündung alle 2 Umdrehungen

der Drehzahlmesser lässt sich wohl nicht entsprechend konfigurieren (bei digitalen DZMs geht das aber)

Hubi

[Hodima]

aha, ja das stimmt

ich habe bislang keinen DZM für nur 1 Zyl finden können

[deepdelver]

Ok, dann ist alles klar und eigentlich ganz einfach (wenn man's denn weiß  ).
Ich hatte den Unterschied im Zündschema von R27 zu den Vorgängern nicht auf dem Schirm.

Gruß
Stefan

[Donnervogel]

Für 1 Zylinder 4 Taktmotor gibt es offensichtlich keinen DZM, aber es gibt konfigurierbare für höhere Zylinderzahlen. Für die R25 - R26 wäre die Einstellung 1C2S zu wählen, das ist der 1 Zylinder 2 Taktmotor oder alternativ 2C4S, das wären dann die Boxer-Modelle, die auch pro Kurbelwellenumdrehung 1 Zündfunken liefern.

[schraubenkoenig]

aha, ja das stimmt

ich habe bislang keinen DZM für nur 1 Zyl finden können

Irgendwo im Mofabereich sollte es was geben.

[schraubenkoenig]

Es gibt die ganz billigen, die digitalen Drehzahlmesser (DZM) mit dem Kabel um die Zündleitung gewickelt. Die zeigen schön 4-stellige Zahlenwerte an, leider mehr nach dem Zufallsprinzip. Wer zuverlässige Messwerte braucht, steigt um auf analog. Leider sind die nicht verfügbar für 6V-Batteriezündungen. Es gibt aber eine Lösung, man nehme einen 12V-DZM und schalte einen Spannungskonverter davon, der macht aus 6V 12 V, aber nur für den DZM. Mein 12V-DZM für Motorräder stammt aus West-China (Taiwan) und kostete ca. 15.- €. Der Konverter aus China für ca. 24 cts. (man muss aber mindestens 5 Stücke nehmen). Die sind stark genug für den DZM, der ca. 150 mA Stromstärke annimmt. Die ganze Konstruktion funktioniert für alle BMW-Einzylinder, ausgenommen R27.
3 Kabel sind anzuschließen (ohne Beleuchtung) grün geht direkt auf Klemme 1 an der Zündspule, Klemme 15 und 31 gehen über den Konverter, der so winzig ist, dass er gut im Lampengehäuse Platz findet.

So nen Aufbau habe ich auch noch auf der Werkbank liegen. Ein kleiner MZB-DZM und ein einstellbarer boost Konverter. Irgendwann bau ich das dran.