Nu hast mich selbst erwischt - kurze Frage zur Batterie

[bmwglaeser]

Hallo,
nun hat mich das Heiko-Syndrom selbst erwischt:

Hilfe erstreckt sich aber über mehrere Generationen 

Hinfahrt nach Hilgen alles gut.
Vor der Rückfahrt war das Dreirad vor dem fachkundigen und reichlichen Publikum nicht mehr anzukriegen.
Letztendlich war die Batterie mehr als leer.
Bevor ich mich jetzt in die Tiefen der Stromversorgung eine Vorab-Frage:
- die LKL hat unauffällig ihren Dienst getan, d. h. erlosch mit zunehmender Drehzahl des Motors,  daraus schließe ich, dass der (alte mechanische) Regler funktioniert,
- die Batterie ist von 2017 (normaler Blei-Akku),
- mit einer anderen Batterie ist der Motor einwandfrei mit dem zweiten Tritt gestartet.
Mein Schluß: Batterie platt, lädt nicht mehr oder entlädt sehr schnell, auch im Stand.
Mache ich es mir damit zu einfach?
Danke für Hinweise. Wenn ihr meinem Schluß nicht folgt, pfeife ich mir mal die Beiträge über Regler, Lichtmaschinen usw. rein.
Danke und Grüße
Dirk.

[bmwglaeser]

[Borgward]

neue Batterie (AGM 4,5Ah) rein und die Ladespannung prüfen.
8 Jahre alte Bleibatterie kann schon an ALtersschwäche gestorben sein, Reglerdefekt kann aber trotzdem auch eine Ursache gewesen sein.

Hubi

[RTwenty7]

Neue King Kong rein und das Thema vergessen

[Heiko]

Sehe ich ebenso... kann aber mal die Tage mit meinem britischen Eisenhaufen vorbei kommen und wir messen das eben durch.

[strichzwojan]

Batterie von 2017, Ausfahrt, schneller Hitzetod im Juli...
Ich würde stumpf ersetzen und dann (höchstwahrscheinlich) zufrieden weiterfahren. Keinerlei weitere Gedanken verschwenden, höchstens noch auf einen Batterietrenner, der dann die Diagnose eindeutiger machen würde...
Ich habe eine Kung Long von 2016 drin. Und ich frage mich, ob man die mal prophylaktisch erneuern sollte, für knapp 10 Euro. Den Reifen fahre ich ja auch nicht immer bis 1,6mm Restprofil runter.

[Heiko]

Ich auch,...ich würde aber auch einmal prüfen ob die Ladespannung i. O. ist und dann einfach zufrieden weiter fahren ohne Batterietrenner.

[strichzwojan]

Heiko, mit Batterietrenner meine ich eine fliegende Sicherung vor dem Pluspol. Die schließt bestimmte Fehlerquellen einfach aus. So kommen Kriechströme oder ein eingeschaltetes Parklicht oder ein beim Transport versehentlich eingedrückter Zündschlüssel nicht in Betracht, wenn die Batterie platt ist. Man ist dann einfach schneller am eigentlichen Problem dran. Am praktischsten finde ich diese Sicherung bei Arbeiten an der Lima. Richtig entspanntes Schrauben ohne Kurzschlussgefahr...

[Heiko]

Und was passiert wenn die Sicherung im Betrieb fliegt?

[Einzylindär]

Und was passiert wenn die Sicherung im Betrieb fliegt?

Dann ist etwas nicht in Ordnung...

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Heiko]

...und weiter?

[Hans_R25]

Naja, dann hat zumindest die Sicherung ihren Dienst getan und Dein Moped vor schlimmeren Schäden bewahrt.

[Einzylindär]

Hatte ich mal vor Jahren mit meinem Polo 86c im Winter. 55A Drehstromlima, genug Strom für ALLES.
Ging wärend der Fahrt aus. Die 6 Jahre alte Batterie war gestorben. Zu Fuß zur Arbeit, war nicht mehr so weit. Nachmittags hat mich mein bester Freund mit einer Ersatzbatterie abgeholt. Es war wirklich nur die Batterie!

Also nicht ungewöhnlich...

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Taz]

Servus Dirk.

Ich haue in die gleiche Kerbe...ganz schlicht Batterie tot, ein schlichter Bleiplatten-im-Säurebad darf nach acht Jahren am Ende sein.

Ladespannung messen, neue Batterie einbauen, Bier aufmachen ( (c) Anulu) 

[rolf]

oha...die Cobra als Blinker?

[bmwglaeser]

Ja, klappt und wurde bei keiner HU bemängelt.

Nach Messungen durch meinen Anhängerkumpel steht fest, Batterie platt.
Nun gibt es was Modernes.

Grüße.

[rolf]

bei Bals gekauft?

[bmwglaeser]

Wenn Du die Blinkergläser am Griff meinst, dann habe ich die von Uli's Motorradladen.

[rolf]

ja...meinte ich...ich dachte immer daS Bals die von einen Bekannten von mir (Henning Kroßmann) exclusiv gekauft hat