Hauptständer Ausleger

[Kees]

Schon ein paar mal im Kreisverkehr (ja auch hier in Holland haben wir Kurven!) habe ich schon der Haupständer auf die Strasse angeschlagen. Ich finde das ziemlich beangstigend (bin kein Rennfahrer).

Könnt ihr mal die Bilder ansehen und schauen ob der Ausleger so gut geformt ist? Er erscheint mir als sehr weit nach aussen zu zeigen.

[Kees]

[Krefelder]

Schraub einfach einen Beiwagen dran.
Das hat das Problem bei mir im nu beseitigt 😉

[strichzwojan]

Der Ausleger schaut wirklich sehr weit heraus. Ich geh in 10 Minuten mal runter und mach ein Foto von meinem, da schaut wirklich nur ein Stummel raus!

[Eppo]

Hallo Kees,

meine Dame steht leider (immer noch) auf der Hebebühne auf dem Hauptständer,
allerdings sieht der Ausleger bei mir mehr gebogen aus.
Hier ein Bild von der Reparatur des Hauptständers:



Ich denke im eingeklappten Zustand folgt die Biegung auch mehr dem Krümmerrohr.

Zumindest sieht es bei dir so aus, dass der Ausleger auch noch gekürzt werden könnte.

MfG
Eppo

[strichzwojan]

So, hier die Fotos: schon ein Riesenunterschied zu deinem.

Ist der Stummel abrasiert, fährt es sich ganz ungeniert!


Edit: Ich würde ihn mit der Flamme warm machen, mit einer Verlängerung in Form biegen und dann so abflexen, dass man den Stummel noch gerade so mit der Sohle vom Stiefel runtergetreten bekommt.
Den Ausleger von meinem Rabenbauer-Seitenständer habe ich auch nachrichten müssen.

[Q-Michael]

So, hier die Fotos: schon ein Riesenunterschied zu deinem.

Ist der Stummel abrasiert, fährt es sich ganz ungeniert!


Edit: Ich würde ihn mit der Flamme warm machen, mit einer Verlängerung in Form biegen und dann so abflexen, dass man den Stummel noch gerade so mit der Sohle vom Stiefel runtergetreten bekommt.
Den Ausleger von meinem Rabenbauer-Seitenständer habe ich auch nachrichten müssen.

Was ist das denn für ein Mechanismus am Schalthebel?

[strichzwojan]

Was ist das denn für ein Mechanismus am Schalthebel?

Eine Schaltwippe, damit für den Gangwechsel nur noch draufgetreten werden muss: https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=21328.msg324766#msg324766

[RTwenty7]

Baut Eppo, glaube ich, auch gerade nach

[DIDI 58]

Ist das ein Seitenständer wie vom Stemler angeboten wurde?
Hätte da Probleme bei R25/2.schon mit der Krümmerschelle,da der Schalthebel knapp am Motorhaltebolzen vor geht.
und der Krümmer knapp am Lichtmaschienendeckl vorbei geht ohne ihn zu berühren.
Hat jemand eine gute Lösung?

[Heiko]

Knickknackkrümmer?... ohne Bild kann man da nichts zu sagen.

[Kees]

Danke schon fuer die Bilder. Morgen mal ruhig anschauen. Ich musste heute abend weg. 

[DIDI 58]

Sieht aus wie vom strichzwojan das erste Foto.Kann das nicht mit den Fotos.
Muss die Krümmerschelle etwas kröpfen um den Krümmer nicht an dem Lima Deckel anliegen zu lassen.
Bem Motorhalte Bolzen wirds dann knapp,weil der Schalthebel an der Mutter anschlägt.gibts da ne andere Lösung?

[strichzwojan]

Ja. Den Schalthebel kalt zurückbiegen. Er ist sehr wahrscheinlich mal verformt worden. Und zwischen Motorblock und Rahmen gehört auf die untere Motorhalteachse eine etwa 5 mm dicke Beilagscheibe, und zwar auf die in Fahrtrichtung linke Seite.

[Heiko]

Kann das nicht mit den Fotos.

Bitte? Dann testen, üben und fragen. Die Ausrede ist zu einfach.

[4Taktix]

...zwischen Motorblock und Rahmen gehört auf die untere Motorhalteachse eine etwa 5 mm dicke Beilagscheibe, und zwar auf die in Fahrtrichtung linke Seite.

Dann "rutschen" Motor + Getriebe ggf. noch weiter nach rechts, der Schalthebel kommt noch näher an die Mutter.
So oder so ist der höchstwahrscheinlich "verbogen" und muss dementsprechend zurück gebogen werden.

@Kees: Dein Ständerausleger steht wirklich sehr weit ab und ist auch sehr gerade. Der sollte einen schönen Bogen
um den Kümmer herum machen, so dass er - von hinten gesehen - nicht weiter raussteht, als der Aussendurchmesser
vom Schalldämpfer. Je nach Fahrweise/Sitution ist dann der Schalldämpfer das "Nächte", das in Linkskurven aufsetzt.

Seitdem ich mal in einer beherzt gefahrenen Links-/Rechts-Kombination heftig mit der Fussraste aufgesetzt bin,
habe ich mir eine "andere" Kurvenfahrweise angewöhnt, als es mir in der Fahrschule beigebracht wurde.
Statt das Motorrad in die Kurve zu "drücken", lehne ich den Oberkörper zur Kurveninnenseite.
"Spart" ein paar Grad Schräglage. Je nachdem rutsche ich auch mit dem Poppes nach "innen".
Linkskurve: rechte "Backe" mittig auf Sattel - Rechtskurve: linke "Backe" mittig auf Sattel.
Der jeweils kurvenäussere Fuss "drückt" viel stärker auf die Raste, als der innere.
Das kurvenäussere Knie liegt dabei fest am Tank ! ( Sonst wird's schwammig/unkontrolliert )
Im Prinzip ist das als "hanging off" bekannt, nur nicht so extrem, wie bei den Rennmotorrädern.
Und NEIN - ich habe und brauche keine "knee-pads" - höchstens zum Laminatboden verlegen 

[strichzwojan]

Hätte da Probleme bei R25/2.schon mit der Krümmerschelle,da der Schalthebel knapp am Motorhaltebolzen vor geht.
und der Krümmer knapp am Lichtmaschienendeckl vorbei geht ohne ihn zu berühren.

Darum geht es, Sascha! Ganz abgesehen davon, dass diese Beilagscheibe, von der ich sprach, von BMW so vorgeschrieben ist und dadurch der ganze Motor-Getriebeblock im Rahmen etwa 5mm nach rechts kommt (was u.U. wichtig für die Freigängigkeit der Hardyscheibe und die Flucht der Kardanwelle sein kann), wird durch sie auch etwas mehr Raum zwischen Krümmer und Lichtmaschinendeckel gewonnen.
Die Freigängigkeit des Schalthebels ist eine ganz lausige Referenz. Ich habe bislang noch keinen erlebt, der nicht verbogen (und im Idealfall wieder gerichtet worden) war.

[4Taktix]

Nichts Anderes habe ich behauptet 

[Stefan]

... habe ich mir eine "andere" Kurvenfahrweise angewöhnt, als es mir in der Fahrschule beigebracht wurde.
Statt das Motorrad in die Kurve zu "drücken", ...

Das haben die Dir hoffentlich nur für den Fall eines plötzlich notwendigen Ausweichmanövers oder wenn es anderweitig eng wird, siehe unten, beigebracht.
Oder fährst Du so "flüssig", daß Du Dich von einem Ausweichmanöver zum nächsten hangelst?

[Kees]

Ja der Ausleger bei mir ist anscheinend viel zu recht. Da muss ich mal etwas biegen. Leider habe ich kein Brenner der das auf Rotglut bringen kann. Ich muss das mal mit ein Kumpel überlegen.

[Eppo]

Vielleicht reicht es ja schon, wenn du ein Stück absägst, damit nur noch ein kurzes Stück neben dem Auspuffrohr hervor steht.

Mach dazu einfach mal einen Neigungstest im Stehen mit einer zweiten Person zur Hilfestellung.

MfG
Eppo

[Wolfgang aus Bremen]

Das haben die Dir hoffentlich nur für den Fall eines plötzlich notwendigen Ausweichmanövers oder wenn es anderweitig eng wird, siehe unten, beigebracht.
Oder fährst Du so "flüssig", daß Du Dich von einem Ausweichmanöver zum nächsten hangelst?

Saubere Kurvenlage und das ist mit einer schweren Road King
nicht so einfach.

[strichzwojan]

Nichts Anderes habe ich behauptet 

Da bin ich aber froh!   Nicht das am Ende jemand die Scheibe einbaut, und dann die Mutter am Haltebolzen flacher feilt, weil der Freigang zum Schalthebel noch knapper geworden ist.  

[4Taktix]

Mach dazu einfach mal einen Neigungstest im Stehen mit einer zweiten Person zur Hilfestellung.

Plus "Sicherheitszugabe" für das "Einfedern" bei besetzter/bepackter Maschine und Fahrbahn-Unebenheiten !

[Beppo]

Leider habe ich kein Brenner der das auf Rotglut bringen

Musste ich bei mir auch "modifizieren" wegen falschem Auspufftopf. hab mir mit großer Rohrzange beholfen. brauchte nix warm gemacht zu werden. Das damalige Material ist Butterweich kein vergleich zu heutigem Baustahl ST37.

[strichzwojan]

Kees, wenn du von vorne am Krümmer entlang schaust, dann wirst du sehr gut sehen können wie weit der Ausleger über die Silouette der vorderen Auspuffglocke hinaussteht. Solange du innerhalb dieses Umrisses bleibst bzw. bist, ist alles OK.
Zum Biegen muss der Stummel nicht rotglühend gemacht werden. Es geht halt leichter, wenn er gut warm ist. Ich habe dafür meinen Propanbrenner genommen. Limitierender Faktor  beim Biegen bzw. Hämmern ist die Schweißstelle des Zapfens am Ständer...

[Kees]

Dank beide für ihre Anwort. Dann werde ich ihm ersmal ausbauen und im Schraubstock legen, Das bischn umbiegen werde ich schon hinbekommen. Mit Schweissbrenner hätte ich mir vielleicht das ausbauen ersparen können (und dann vielleicht die ganze Karre abgebrand  )

[Kees]

Na, das war alles sehr undramatisch! Ich wollte der Ständer erst mal abbauen. Würde dann doch von die stramme Feder abgeschreckt und erst mal mit ein langes stück Rohr versucht. Und ja, das ist echt Schweineeisen, es biegt sehr leicht!  Später mal eine Probefahr machen und schauen ob es jetzt so besser ist.

[Eppo]

sieht optisch schonmal wesentlich schöner aus und folgt dem Radius des Krümmerrohrs nun auch besser  .

MfG
Eppo

[Borgward]

.. und um zu schauen, ob es so besser ist, brauchst du auch sicher keine Probefahrt

sieht sehr gut aus!

Hubi

[CHAMBONDU]

Hallo zusammen.

So habe ich den Haupständer der R26 verstärkt. Für die Nase habe ich ein flaches Eisen geschweißt. Ich habe auch ein flaches Eisen zwischen den "Beinen" angeschweißt, damit sich der Haupständer nicht verformt und an den Rohren unten am Rahmen zieht.

Jean-Claude