Federbeine vorne zerlegen

[Lorenz]

Hallo,
meine vorderen Federbeine habe ich teilweise zerlegt.
Das Federbeinauge,oben ist ab, die Verkleidung (Hülse),oben, ist weg und die Feder ist heraus gezogen. Der Stoßdämpfer ist noch drin.
Die Verkleidung (Hülse Alu blank),unten, bekomme ich nicht vom Federbeinauge,unten ab.
 
Die Suchfunktion bringt viele Beiträge, die beschreiben wie schwierig es ist den Stoßdämpfer aus dem unteren Federbeinauge zu schrauben. Der Abbau der unteren Hülse scheint kein Problem zu sein.

Wie lässt sich die Verkleidung 18 vom Federbeinauge 17 abnehmen ohne sie zu zerstören.

Gruß Lorenz

[Lorenz]

[Alter Schrauber]

Die untere Hülse 18 wird einfach vom unteren Federbeinauge "17" abgezogen (die Hülse ist nur aufgeschoben) und danach der Stoßdämpfer aus dem unteren Federbeinauge herausgedreht.
Dazu am besten die Nr. 17 mit Schonbacken im Schraubstock fixieren.

Gruß Jörg

[Lorenz]

Danke für die schnelle Antwort.
Nur aufgesteckt, gut zu wissen. Dann muss ich mir etwas zum abdrücken basteln.
Lorenz

[Alter Schrauber]

Da musst du nichts abdrücken, sonst machst du dir womöglich noch Macken rein. Das untere Federbeinauge seitlich in den Schraubstock und mit ziehen und drehen runter damit, soo fest sitzt das nicht. Am besten Handschuhe dabei anziehen und/oder auch mit WD40 oder ähnlichem vorher einsprühen.

Gruß Jörg

[Schorsch]

Genau, sind nur aufgesteckt, die unteren Hülsen.

Wenn Du die alten Stoßdämpfer raus hast ( Hitze und Rostlöser und Zeit )
Setzte die neuen unten am Gewinde mit Fett ein.

Einige haben ja geschrieben, dass sie sogar Loctite nehmen, weil der Stoßdämpfer sich sonst los drehen würde.

Ich hab da mal Herrn Rabenbauer angerufen, weil ich mir nicht sicher war.
Sein Rat: Mit Fett einschrauben!

Das fest Einschrauben hab ich dann so erledigt: Stoßdämpfer mit Schonbacken und Lappen in den Schraubstock, dann das untere Federbeinauge fest aufdrehen, Stange durch das Auge und drehen.

Gruß

[Lorenz]

Stossdämpfer will ich eigentlich gar nicht abmachen. Mir geht es um die Hülsen. Die will ich ein bisschen aufhüpschen.
Die Dinger sitzen bombenfest. Den Federspanner mit den zwei Brettchen und den Gewindestangen werde ich
um eine Abdrückfunktion erweitern.

[Schorsch]

Ach so,

na dann nur die Feder neu fetten, Gummiteile evtl. ersetzen, fettig.

Viel Glück

[Lorenz]

Die Hülsen sind ab und dabei ganz geblieben. Dank Anregungen aus dem Forum konnte ich den Federspanner so umbauen, dass er sich zum Abrücken der Hülsen eignet. Sie saßen wirklich sehr fest.
Ein Brett reichte nicht, es bog sich zu sehr durch. Ich musste ein zweites unterlegen um genügend Druck auf die Hülsen zu bringen.
Dank an alle Beteiligten.
Gibt es eine Möglichkeit die kleinen Dellen in den Hülsen auszubeulen?

Gruß Lorenz

[Schorsch]

Tja,

ich würde es so lassen.

Aber, Du wohl nicht, nur ne Schnappsidee:

Ein Rohr mit dem Aussendurchmesser des Innendurchmessers der Hülse besorgen, dann das Rohr in die Hülse.
Oder verklemmt sich das ?

[Lorenz]

So könnte es gehen. Viele Möglichkeiten gibt es ja nicht.
Die gröbsten Unebenheiten kann man so vielleicht glätten ohne es zu verschlimmbessern.
Die Stossdämpfer sind, glaube ich, in Ordnung. Sie lassen sich mit Widerstand ruckfrei
auseinander ziehen und ohne großen Widerstand ebenso zusammen schieben.
Wenn mir danach ist versuche ich trotzdem die Dämpfer, ohne sie zu zerstören, aus den Federbeinaugen
zu bekommen.

[Schorsch]

Warum ? Wenn sie ok sind.

[Lorenz]

Kindliche Neugier vermutlich. Schauen was geht.
Auf den Dämpfern steht TOS R26. Sind das die bei denen ein Teil des Dämpfers im Federbeinauge
bleibt und sich der Rest leer dreht?

[Schorsch]

Nein,

TOS bedeutet zerlegbar, man kann also den Stoßdämpfer zerlegen, um
frisches Öl nachzufüllen.
Auch er wird komplett aus aus dem Federbeinauge rausgedreht.
Gab es nur bei der R 26 und den ersten R 27.

Danach kamen Stoßdämpfer mit der Bezeichnung ATOS zum Einsatz, die waren nicht zerlegbar.

[Lorenz]

Das heißt also ich mache nichts kaputt wenn ich kräftig am Stossdämpfer drehe.

[Schorsch]

Lorenz,

beim Einspannen des Stoßdämpfers kann es immer passieren, dass der
Stoßdämpfer beschädigt wird.
Zu heftiges Einspannen, Beule, zu kräftiges Drehen, obwohl unten noch
angerostet, Knick oder durchgebrochen, der Rest bleibt dann unten im
Federbeinauge, Toll.

Der Stoßdämpfer sitzt sehr fest im Federbeinauge unten immer oxydiert.

Ich hab ihn 3 Tage mit Rostlöser geflutet, dann mit viel Hitze herausbekommen.

Wenn der Stoßdämpfer ok ist, rate ich davon ab, ihn herauszuschrauben.
Wenn defekt, klar, aber dann ist es auch egal, wenn er bei der Demontage Schaden nimmt.

[Kees]

Der Stossdämpfer aussenhülle ist nicht ein Rohr bis zum ende, das Unterteil mit das Gewinde ist seperat vom oberen Teil Die zwei Teilen sind mittels eine art von Bordelung ziemlich gut an einander verbunden. Mann konnte Pech haben, das das Gewinde festgerostet ist und man nur diese Bordelung kaput macht. Versuchen kann man es. Hitze wird helfen. Aber wenn er nicht gleich hinausdreht würde ich die Teile zusammen lassen, auch weil es jetzt keine Grund hat es auseinder zu bauen.

[Kees]

Was Schorsch auch sagt.

[Alter Schrauber]

Lorenz,

Wenn der Stoßdämpfer ok ist, rate ich davon ab, ihn herauszuschrauben.
Wenn defekt, klar, aber dann ist es auch egal, wenn er bei der Demontage Schaden nimmt.

Kann ich sofort unterschreiben! 

[Lorenz]

Danke für die Ratschläge. Dann mach ich die Dinger nur sauber und lass sie ansonsten in Ruhe.

Gruß Lorenz