Neues Mitglied

[GSpass]

Hallo ins Forum,
ich bin Michael (56) und komme aus dem schönen Baden ;-)
Ich bin gerade in der Findungsphase zwischen R25/3 und R27 und freue mich auf den Austausch mit Euch.
Viele Grüße
Michael

[GSpass]

[Anulu]

Moin,

25/3!



Wilkommen

[RolfD]

Gruss aus Hessen....
ich sage: EGAL! Hauptsache, sie gefällt dir.
Gut wäre, wenn du schonmal so ein Krad selbst gefahren hast.
Und wenn du dabei bist, dir eine zu kaufen ....... manchmal finden sich Mitglieder dieses Forums hier in der Nähe deines Wohnortes oder vom Standort des Fahrzeugs und können Entscheidungshilfe sein, mitfahren, anschauen und ihre Erfahrungen einbringen etc....
Viel Glück bei der Findung.....
Rolf

[M. Bumerang]

R25/2 !!!!
Manfred

[4Taktix]

Moin,
kommt auf Deine Vorlieben, bzw. Prioritäten an.
Und auf die konkreten Maschinen, die Du im www findest.
R27: Sehr komfortables Fahren, Langstrecken relativ ermüdungsfrei, leise, "modern", teilw. "spitz" bei Einstellung.
R25/3: absolut harmonisch, Strecke kann u.U. anstrengend sein, "fehlertoleranter", schrauberfreundlicher, etwas lauter, "URIG" und "KULTIG".

[M. Bumerang]

Bring es doch einfach auf den Punkt
25/2 und 25/3 sind Männermotorräder
R27 ist ein Mädchenmotorrad
Manfred

[Eppo]

Herzlich Willkommen.
R27 ist ja die letzte Ausbaustufe und hat die meiste Leistung, bedeutet aber nicht, dass die R25/3 weniger Spaß macht. Gerade die letzten Modelle klingen für mich vom Auspuffsound eher "gedämpft", ist aber eh Geschmackssache.
Die R27 hat ihre eigene Motoraufhängung und dadurch auch einige spezieller Bauteile.
Spaß machen sicherlich beide (oder besser gesagt: alle BMW Einzylinder). Langstreckentauglich sind prinzipiell alle, wobei die Schwingen ungeschlagenen Komfort ggü. Geradweg bieten.
Wie schon erwähnt, ist ein guter Ansatz irgendwo in deiner Nähe den Erstkontakt zu suchen, dabei kann man sich vielleicht auch besser entscheiden ob es Einzelsitz oder Sitzbank sein darf.
Viel Spaß

[Hodima]

so ist es, eine Frage viele Meinungen

was in der Aufstellung fehlt, ist die R26, die ich dann genommen habe

Warum?  Bessere Federung und mehr Leistung als die R25 Modelle
        Die fast baugleiche R27 hat 3 PS mehr Leistung, dreht aber deutlich höher
   

[strichzwojan]

Bring es doch einfach auf den Punkt
25/2 und 25/3 sind Männermotorräder
R27 ist ein Mädchenmotorrad
Manfred

Ach was, die R24 war das letzte Männermotorrad...

Man kann mit jeder Einyzlinder glücklich werden! Oft ist es so, dass nicht du die Maschine findest, sondern sie dich!
Und da gibt es viele Möglichkeiten im Nachkriegsbereich:

R24          Die Erste
R25/1 und 2  Die Schönste
R25/3        Die Elastische
R26          Die Fahraktive
R27          Die Komfortable und Schnelle

[Schorsch]

Michael,

willkommen bei den Verhaltensauffälligen,

such Dir einfach die Kiste aus, die Dir am besten gefällt.

Zu den technischen Unterschieden die jeweiligen Besitzer fragen.


Mit entspannten Grüssen, ein Mädchenmotoradfahrer.

[Taz]

Hallo Michael.

Willkommen im Forum.

Was die Wahl zwischen R25/3 und R27 angeht: es hängt sehr davon ab, was Du mit dem Moped vorhast.
Wenns nur zur Eisdiele um die Ecke gehen soll, ist alles recht...außer, Du hast kurze Beine oder "Rücken", dann geht hier schon die Empfehlung zur R25/3, weil deutlich leichter und niedriger.

Auf Langstrecke...steht und fällt die Tauglichkeit mit dem Wartungszustand...wenn in Schuß, dann sind (meiner Meinung nach beide tauglich, die R27 soll sehr komfortabel sein, die R25/3 gibt bessere (und dabei nicht unangenehme) Rückmeldung über das, was unter den Reifen so passiert.

Ich persönlich breche eine Lanze für die R25/3, selbst Langstrecken wie die Zipfelreise oder die Anreise zum Jahrestreffen von jenseits des Kanals sind kein Problem 

Viel Erfolg bei der Jagd, Taz

[Einzylindär]

so ist es, eine Frage viele Meinungen

was in der Aufstellung fehlt, ist die R26, die ich dann genommen habe

Warum?  Bessere Federung und mehr Leistung als die R25 Modelle
        Die fast baugleiche R27 hat 3 PS mehr Leistung, dreht aber deutlich höher
   

Die R27 KANN höher drehen, muss es aber nicht. Die Leistungs- und Drehmomentkurven der R27 liegen im ganzen Drehzahlbereich über denen der R26!

Mädchenmotorradfahrer +1 

Gruß
Stefan

[RTwenty7]

Willkommen in der Anstalt,

kauf was dir gefällt, wenn du auf andere hörst, hast du in 10 Jahren noch kein Motorrad. Wenn es sich gut anfühlt, kaufen!

Glückauf!

[M. Bumerang]

Was mir gerade einfällt: Die R26+27 gehören zu den Schwingenmodell.
Heißt: Wenn Du bremst geht die Gabel hoch. Nicht runter. HOCH.!!!!
Manfred

[Elefantentreiber]

Kann man ändern

Wenn Du bremst geht die Gabel hoch. Nicht runter. HOCH.!!!!

[M. Bumerang]

Gabel R25/3 einbauen? Oder von einer Horrorex?
Manfred

[Heiko]

Was mir gerade einfällt: Die R26+27 gehören zu den Schwingenmodell.
Heißt: Wenn Du bremst geht die Gabel hoch. Nicht runter. HOCH.!!!!
Manfred

Und?

[M. Bumerang]

was und?.
Manfred

[Einzylindär]

Gaaanz schlimm so eine R27....

Genau deshalb behalte ich meine auch, damit niemand anderes mit diesem FURCHTBAREN Motorrad fahren muss. 

Wenn man mit beiden Bremsen bremst, kommt auch nichts hoch. 

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[Heiko]

was und?.
Manfred

und ist das schlimm oder gar Kaufentscheidend?

[Einzylindär]

Ja ist es, wenn man das nicht mag. Und bei Gummiallergie ist die R27 auch raus.

Ach ja, die R25/2 soll sehr laut sein mit dem Fischschwanztopf....
Und die Halbnabenbremsen sind im heutigen Verkehr "gefährlich".
Wenn einen das stört, ist die auch raus...

Die R24 mit dem Starrahmen ist hart, für Menschen mit Rückenbeschwerden ist das nichts...

Die R26 schüttelt mit falscher Kurbelwelle sehr stark....



Vielleicht lieber was Modernes? KTM Duke 125 vielleicht?

Gruß
Stefan, der Einzylindär

[M. Bumerang]

und ist das schlimm oder gar Kaufentscheidend?

Könnte Kaufentscheidend sein. Wie z.B Rechtsschaltung beim Getriebe.

Ach ja, die R25/2 soll sehr laut sein mit dem Fischschwanztopf..

..

und dem Schwalben Auspuff.WEnn einer schwerhörig ist macht das nix.

Und die Halbnabenbremsen sind im heutigen Verkehr "gefährlich".

Dehalb habe ich in die 25/2 die Gabel und das Vorderrad der /3 eingebaut

In diesem Bericht (und in den anderen) werden die Bremsen und das leise Auspuffgeräusch gelobt.


Manfred

[Eppo]

Halbnaben fördern vorausschauendes Fahren.
Wenn man in der Jugend mit Simson S51 groß geworden ist, weiß man wie lang Bremswege sein können  .

Wobei man sicherlich auch Halbnaben halbwegs gute Bremsmanieren beibringen kann, Schwachstelle bleibt aber wohl die Wärmeabfuhr bei Dauerbremsung im langen Gefälle (Alpenpässe)

MfG
Eppo

[Kees]

In diesem Bericht (und in den anderen) werden die Bremsen und das leise Auspuffgeräusch gelobt.

Manfred

Ja das ist mir volkommen unverständlich wie die damals das Auspuffgerausch loben konnten. Er schreibt das er das Motorgeräusch nicht mehr über das Windgeräusch gehört hat. Na, sogar jetzt mit der /3 Auspufftopf kann ich der Motor immer, bis auf 95 km/h sehr gut hören!

[strichzwojan]

Wobei man sicherlich auch Halbnaben halbwegs gute Bremsmanieren beibringen kann, Schwachstelle bleibt aber wohl die Wärmeabfuhr bei Dauerbremsung im langen Gefälle (Alpenpässe)

MfG
Eppo

Beides richtig... Wobei die ausgezeichnete Motorbremse auch hilft. Und nur vorne oder hinten bremsen geht einfach nicht bei Halbnaben. Die Bremsleistung geht nach fünf oder sechs Passabfahrtsbremsungen schon merklich runter. Dann schaltet man automatisch in den "Touringmodus"...
Die Umrüstung einer Halbnabe auf Duplexankerplatte dürfte so ziemlich das Sinnloseste sein, was man in den Alpen machen kann.

[M. Bumerang]

Die Umrüstung einer Halbnabe auf Duplexankerplatte dürfte so ziemlich das Sinnloseste sein, was man in den Alpen machen kann.

Erkläre Dich

Manfred

[strichzwojan]

Erkläre Dich

Manfred

Gerne. Dreimal super gebremst und dann "freier Fall". Wenn Duplex, dann mit Alunabe.