Plõtzlich kein Zündfunken mehr

[raingem]

Ganz ketzerische Frage: wieso baust Du nicht einfach einen originale Lima/Zündung ein ? Frag mal Hansdampf ob er nicht was hat...oder schau mal in Deinem Teilelager 

Hallo Rolf
Das ist eigentlich gar keine ketzerische Frage.

Vor 3 Jahren hab ich mir mal den Fliehkraf Regler usw angeschaut.. na ja nicht mehr so ganz toll.

Zusammengerechnet und dann eben in Richtung elektronische entschieden.

Ich warte mal ab was das Feedback von Uli ist...

Aber danke für den Denkanstoss..

[raingem]

[cledrera]

Vor 3 Jahren ....

In 16 Jahren:

1 x FKR
2 x U-Kontakte
1 x Anker
1 x Lima-Kohlen

[berndr253]

powerdynamo in meiner 50/2

Eingebaut vor ungefähr 15 Jahren
Ersatzteilbedarf: 0
Zündung nachgestellt: NIE NICHT

Würde ich immer wieder montieren

Bernd

[raingem]

Hallo zusammen.

Was zur Unterhaltung..

War extra auf ner Postfiliale am 12 Maerz nachmittags / abends und hab dort die Teile als Prio Brief aufgeben.

Hier bei mir macht die Post um 12h zu.

Ja ich weiss Paket oder versichert ist besser..

Bis heute 22.3.24 8h nicht bei Uli eingetroffen.

Im Tracking Post steht immer noch eingeliefert am 12.3.24

Danach so heute gegen 9 Telefon von Ulis bekommen, sie haben die Teile bekommen und halten mich informiert.

10 Tage später.. Prio Brief ..na dann..  

Na ja ist wohl klar das ich das das nächste Mal anders auf den Weg bring.
Vielleicht lauf ich hin und überbrings persönlich   

Immerhin ist es nicht verloren gegangen.

Nachforschungsauftrag kann erst 8 Tage nach Sendungssufgabe gestellt werden .. kann bis zu 32 Tage dauern.
 

[raingem]

Hallo zusammen.
Neuer Rotor (Bild in gelb) von U** bekommen.

Schon beim damaligen Ausbau hab ich bemerkt dass einer der Magnete vom silbernen Rotor herausfiel.
Der neu Rotor (gelb) sieht mir - na ja - nicht so besonders super robust aus.
Was denkt ihr evtl dünnes Glasfaser drübermachen und nochmals einkleben?

[raingem]

Hallo zusammen
So sie zündet wieder.
Muss noch ein bisschen einstellen Abblitzen...
So sieht der Rotor jetzt eingebaut aus.
Das andere ist prov verkabelt. Weiss nicht ob Wago an der Stelle ne allzu gute Idee ist..
Hab auch noch bei der Gelegenheit festgestellt dass die Federn überhaupt nicht vorgespannt waren..  na ja deswegen auch rote LKL bei hoher Umdrehungen.
Hab sie jetzt um 180 grad gedreht eingebaut.

Zudem hab ich .. endlich      auch die Motoraufhängung vorne verbessert und die dazugehörenden U scheiben 26 x 2 x 10.5 mm
eingebaut. Gibts scheinbar nur bei R***bauer.
Jetzt ist der Motor besser entkoppelt..
Mutter mit Loctite mittelfest gesichert

[Anulu]

Schööön....

[raingem]

Ach ja nachtrag..

Nachdem ich endlich die Unterlagsscheiben in händen hielt, dachte ich mir..  
Moment die Grösse kenn ich von irgendwo..

Ja genau fehlt nur ein Loch.. das würd passen auch in etwa von der Dicke.

Habs dann doch nicht gemacht einfach so ein Loch in die Helvetia (2 Fränkler) zu bohren.
Das macht man einfach nicht.

Billiger wärs gewesen Unterlagsscheibe pro Stk ca 3.6 € ink Steuer

[raingem]

So und jetzt noch fertig abgeblitzt.
Strobo BMWR253

Ich denke das passt so?
Oder muss das noch anders?

Edit hab ne EZA1 Zündunf drin vom Uli. Sorry für die Verwirrung

[CowBoy]

Das mit der Münze wird häufiger gemacht.
Bei meiner neuen SW-Lagerung aus China ist statt einer Abdeckscheibe für den Drehstab eine 5 Yuan Münze drin.

Die ist angeblich weniger wert, als die Scheibe....

[berndr253]

So und jetzt noch fertig abgeblitzt.
Strobo BMWR253

Ich denke das passt so?
Oder muss das noch anders?

Das geht durchaus schon so - könnte ein wenig später eingestellt werden (F taucht im unteren Bereich des Schaulochs auf):

ABER
Die obere Motorhalterung ist wenn ich das richtig sehe nicht korrekt montiert. Sieht so aus, als ob der Schraubenkopf auf dem "Ohr" des Rahmens fest aufliegt. Damit ist die Entkopplung des Motors vom Rahmen nicht gegeben.
Bei korrekter Montage haben der Schraubenkopf und die Mutter (auf der anderen Motorseite) etwa 2 mm vom Rahmen Abstand.
Hierzu gibt es im Forum eine ganze Reihe von Beiträgen -
https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=9586.30
und
https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=9605.msg127661#msg127661

Grusz

Bernd

[raingem]

Hi Bernd Danke.
Motoraufhängung ist ok
Sieht man hier besser. Hatte ich erst letzthin verbessert

[berndr253]

Perfekt!

[strichzwojan]

Irgendwas stimmt da immer noch nicht. Zu Beginn des Videos bist du bei Standgas, und bei ganz leichtem Gasgeben ist dann sofort F zu sehen. Der FKR scheint überhaupt keinen Verstellweg zu haben, und das sollen im Originalzustand immerhin 35 Grad sein.
Es wirkt so, als ob der FKR sich nicht richtig auf dem Ankerzapfen verdrehen kann.

[RTwenty7]

Jetzt muss ich doch mal fragen, will bei meiner/3 die Gummibuchsen auch mal wechseln.
In der Explosionszeichnung beim Rabenbauer finde ich rechts und links unterschiedliche Gummibuchsen (jeweils Anzahl 2)   Ist das ein Schreibfehler oder wo soll noch eine hin?
Dann die Abstandsbuchsen, klar, und dann 1! Federring rechts, links nüscht.
Wo sind in der Zeichnung die angesprochenen Scheiben zwischen Motorgehäuse und Gummidämpfer wie oben im Bild zu sehen?   Oder bin ich blind?

[RTwenty7]

Bin blind, Nr. 77 (Anzahl 2), pardon  

[Taz]

Servus Amir.

Die von Rabenbauer verwendete Zeichnung ist durch die Orientierung ein bisschen mißverständlich, Nr. 78, 79, 80 und 83 sind für die untere Motorhalterung.

Oben, von links nach rechts...DIE Schraube (74) (deswegen auf der Seite auch kein Federring), gerne eine Scheibe (wie bei Ralf, original aber nicht)Abstandsrohr (75) mit Gummilager (76), Anlagescheibe (77), dann der Motor, und drüben dann weiter mit Anlagescheibe, Abstandsrohr  mit Gummilager, Federscheibe (82) und Mutter (84)... daß die Nummern dazwischen teilweise wild über den Rahmen verteilt sind machts nicht besser...

Viel Spaß beim , Ute

[RTwenty7]

Danke Ute,
ja, musste auch 5x hinschauen bis ich mich halbwegs orientiert habe
Klar, unten kommen ja auch noch 2 dran , das verschwimmt in der Tat etwas in der Zeichnung

[raingem]

Irgendwas stimmt da immer noch nicht. Zu Beginn des Videos bist du bei Standgas, und bei ganz leichtem Gasgeben ist dann sofort F zu sehen. Der FKR scheint überhaupt keinen Verstellweg zu haben, und das sollen im Originalzustand immerhin 35 Grad sein.
Es wirkt so, als ob der FKR sich nicht richtig auf dem Ankerzapfen verdrehen kann.

Hallo ich hab doch noch elektronische EZA-1 drin vom Uli

[Heiko]

... und deshalb soll das dann so richtig sein?

Frage für einen Freund. 

[raingem]

... und deshalb soll das dann so richtig sein?

Frage für einen Freund. 

Gem EZA1 Anleitung:
Auf S einstellen.
Danach auf F abblitzen.

Mehr weiss ich leider auch nicht..

[strichzwojan]

Entscheidend ist ja wohl, an welcher Position vor dem oberen Totpunkt eine Zündung stattfindet...
Sorry, dass mit der Elektronikzündung von Uli hatte ich übersehen. Aber dass kurz über Leerlauf bereits F zu sehen ist (bei geschätzten 900 bis 1000 Umdrehungen) kann nicht gut sein.

[Heiko]

Worauf hast Du denn S eingestellt?

[raingem]

Worauf hast Du denn S eingestellt?

Hallo Heiko
So wie hier beschrieben

[Heiko]

Um den Signalgeberrotor auf S einzustellen, darfst Du diesen aber nicht anziehen. KW auf S, einstellen, und dann anziehen. Gemacht?

[raingem]

Hallo Heiko
Taste mich vorsichtig an das hier ran...
Bisschen Trial & error.
Weiss es halt nicht besser   

https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=21773.msg331770#msg331770

[M. Bumerang]

Hallo ich hab doch noch elektronische EZA-1 drin vom Uli

Ich drücke dir die Daumen das sie lange hält

Manfred

[Heiko]

Ne,

da habe ich keine Lust das alles zu lesen... sorry.

[raingem]

So guten Tag.
Alles eingestellt.
OT mit Kolbenstopper ermittelt ist wirklich OT.
Dann zuerst mit S Basiseinstellung laufen lassen.
Am Schluss kam raus dabei:
F Steht mitten im Loch bei ca 3000 U Min und dabei steht OT im Standgas auch mitten im Loch.
Abgeblitzt mit Stroboskop.
Die EZA steht dabei auf "C". Kam auch so von Uli seit dem Anfang.
Maschinchen läuft dabei gut soweit.

Danke an alle für Eure Hilfe.

Kam auch dabei heraus dass die NGK Zündkerze ein Problem hatte. Mit neuer alles gut..

Schönen Tag noch