meine erste eigene BMW Einzylinder ...

[rolf.soler]

Bei der Leistung: vergiss das Loch mal oder probier mal die verschiedenen oben genannten quick& dirty Lösungen aus im Bewusstsein dass es vlt. nicht 20 Jahre hält
Im Steuerkasten ist kein Oel. Wenn Du den Motor +/-waagrecht ausbaust und auf die Werkbank stellst könnte man theoretisch das Oel drinlassen. Schlauer ist aber ablassen und ersetzen. Es sind schon ein paar Schritte nötig, aber nichts übermässig kompliziertes - noch weit entfernt von einer Motorzerlegung. Nach Lima und Kettenkastendeckel weg bis Du an der Steuerkette. Schau nach ob ein Spanner drin ist, sonst nachrüsten ? und wie die Kette gespannt ist, mit oder ohne Spanner. Die Herausforderung ist die Steuerkette genau richtig (Stellung der Zahnräder zueinander...) einzubauen, also bevor Du da was wegnimmst, alles markieren... Zähne relativ zur Kurbelwelle/Nockenwelle im OT, Kette,  Lage Kettenschloss usw....Farbpunkte/striche mit Nagellack z.B. siehe Werkstatthandbuch !

[rolf.soler]

[patro]

... also ich "plaudere" auch mit meiner roten !
Insbesondere z.B. nach Überholvorgängen auf der Autobahn -
wenn ich im Helm die Kommandozentrale höre "Zeit bis zum Wiedereintritt: T minus 15 Sekunden"
und nur denke: "Hoffentlich hält der Hitzeschild" - streichele ich Ihre linke Tankflanke und sage:
"Gut gemacht Dicke!"   

Sehr sympathisch, da haben wir was gemeinsam, Sascha

[Borgward]

Brauche ich Spezialwerkzeug?

Das einzige Spezialwerkzeug, das mir dabei einfällt, ist eine Abdrückschraube für den LIMA-Anker.
(Man kann sich da auch mit einem Stück abgesägten Bohrer etc. helfen). Den Anker nur abdrücken, auf keinen Fall abhebeln.

Hubi

[kahlo]

Das "Spezialwerkzeug"  . Hier kullert es aus Versehen im Bild rum (das Messingdingsda auf dem Tisch).

Sie dürfen in diesem Board keine Dateianhänge sehen.

Ansonsten einfach dem Instandhaltungsbuch folgen, die haben den Ausbau in bestürzender Kürze beschrieben  .

Grüsse,
Kahlo.

[rolf]

nichts weiches nehmen....wie Schraube etc....am besten alten Bohrer oder Innensechskantschlüssel..maße
6 x 60mm (ca.)

[Kees]

Ja wenn der Abdruckstift verbiegt und verklemmt in die Kurbelwelle hat man erst recht ein Problem! Eine abgesägte Innensechskantschlüssel ist genau das richtige. Bohrer mit so lange gerade Schacht sind eher selten?

[rolf.soler]

warum nehmt Ihr nicht einfach die Abdrückschraube ? 

[Kees]

Muss man kaufen. Ist teuer!

[strichzwojan]

warum nehmt Ihr nicht einfach die Abdrückschraube ? 

Da steht man im Keller, nimmt die schöne brünierte Abdrückschraube, und es geht nicht! Es war die für den Boxer...
Also Flex raus, bei den alten Bohrern gekramt, zack, fertig.

[rolf.soler]

Muss man kaufen. Ist teuer!

6 €...nicht teurer als ein einzelner guter Inbusschlüsssel

[kahlo]

Wissenschaft  .

Handbuch:


Bei mir war es Messing, und der Stift sah nach mehreren Benutzungen immer noch wie neu aus.
 
Kahlo.

[RTwenty7]

Kettenräder markieren (Reißnadel oder so), Kettenglieder abzählen zwischen den Markierungen, Fotos machen. Dann geht nichts schief.

[patro]

Es geht wohl bei der Abrückschraube um den Teil ab Minute 3:45 ?

Gruß, Ralf.

[4Taktix]

JA ! Mit dem beschriebenen "Stift" 6mm Durchmesser, 55mm lang geht es auch ! 
-> 6mm Bohrerschaft oder 5er Inbus !
Ankerschraube raus, Bohrerschaft/Inbus reinstecken, Ankerschraube hinterher und anziehen,
bis es knackst. Kissen oder dicke Decke drunterlegen, falls der Anker runterfällt.
Nicht mit dem Hammer auf die Schraube Wemmsen !

Vorher muss natürlich das Lima-Gehäuse ab.
-> Kohlefedern abheben und "neben" den Schacht führen, Kohlen zurück-/rausziehen.
Kabel können angeschlossen bleiben - mach Dir einen langen Drahthaken (Wäschereikleiderbügel, Fahrradspeiche ...)
mit dem Du die Lima an den Lenker o.ä. hängen kannst, ohne zu sehr an den Kabeln zu zuppeln.
Die drei Lima-Schrauben sind mitunter schwer zu sehen bzw. zu erreichen.
Original sind das Schlitz-Schrauben. Nimm den möglichst größten SChraubenzieher, den Du hast !
Das sollte schon gut passend sein. Es ist sinnvoll, diesen Schrauben zuerst jeweils einige amtliche Prellschläge
zu geben. Macht mit dem Schraubenzieher nur Sinn, wenn dieser eine durchgehende Klinge hat, sonst verliert
sich die Schlagenergie im Griff. Ansonsten mit einem dicken Durchschlag auf den Schraubenkopf.
Der Hammer darf ruhig etwas größer sein !    Das hilft beim Lösen !
Bei der Wiedermontage würde ich dann passende Inbus-Schrauben (Zylinderkopf) verwenden,
dann geht die nächste Demontage leichter.

Gruß,
Sascha

[patro]

Ok, alle zusammen, ist ja aktuell alles nur für die gedankliche Vorbereitung, aber sehr, sehr hilfreich.

Aktuell ist es einfach noch zu kalt in der Garage, das muss noch etwas warten. Ich habe zwischenzeitlich mit Anton Üker von BMW Üker telefoniert. Er geht jetzt mal in den Recherche und prüft, ob bereits ein Kettenspanner verbaut worden ist. Er selber hat keinen verbaut, eventuell ist das aber schon beim damaligen Besitzer gemacht worden. Dann habe ich zumindest eine Idee, was mich erwartet.

Er hatte auch noch eine ganz interessante Idee für das Loch im Krümmer: Kaltkleber oder alternativ Auspuffdichtmasse. Hört sich für mich auch ganz sinnvoll an. Ich glaube nicht dass ich den Krümmer auf über 1100 Grad bekomme

AGT Flüssigmetall: Kaltschweißmasse für Metalle, hitzebeständig bis 1.100 °C, 100 g (Flüssigmetall hitzebeständig, Flüssig Aluminium hitzebeständig, Hochtemperaturkleber) https://amzn.eu/d/71zelXl

Gruß, Ralf.

[berndr253]

Das kann mit dem Druckstück zur Demontage des Ankers schon funktionieren - ich empfehle insbesondere Kollegen die noch nicht lange an den Maschinen schrauben hier eine Investition in Höhe von ca. 6 €. Das sollte meiner Meinung nach drin sein.
Ich hab in meiner "Sturm- und Drangzeit" schon mal mit einer solchen Maßnahme einen Anker geschrottet. Aber hier kann jeder seine eigenen Erfahrungen machen.

LG

Bernd

[4Taktix]

Moin Ralf, warum wehrst Du Dich denn mit Händen und Füßen gegen so'ne kleine, blöde (Maden)Schraube,
wenn das Loch doch sogar schon ein Gewinde hat ?
Letztlich kannst Du natürlich machen, was Du möchtest.
Aber ich fenter doch nicht mit irgendeiner teuren 2k-Pampe 'rum und riskiere ein Festkleben der Mutter,
wenn ich das "Problem" doch ganz simpel mit einer Schraube lösen kann.
Ist dann auch definitiv hitzebeständig ! 

[patro]

Moin Ralf, warum wehrst Du Dich denn mit Händen und Füßen gegen so'ne kleine, blöde (Maden)Schraube,
wenn das Loch doch sogar schon ein Gewinde hat ?
Letztlich kannst Du natürlich machen, was Du möchtest.
Aber ich fenter doch nicht mit irgendeiner teuren 2k-Pampe 'rum und riskiere ein Festkleben der Mutter,
wenn ich das "Problem" doch ganz simpel mit einer Schraube lösen kann.
Ist dann auch definitiv hitzebeständig ! 

Hi Sascha,

 der Vorschlag für die Madenschraube kam ja ursprünglich tatsächlich von mir. Ich hatte mir überlegt diese Madenschraube mit Loctite zu fixieren. Es gab jedoch Bedenken hier in der Diskussion, dass zum einen Loctite nicht ausreichend temperaturfest ist und darüber hinaus sich die Madenschraube lösen und dann verkeilen könnte, so dass ich dann die Krümmermutter nicht mehr herunterbekomme.

Durchaus nachvollziehbare Überlegungen ...

Gruß, Ralf.

[Anulu]

Dann klopp mit dem Körner einmal auf das Gewinde der Madenschraube, Tropfen Loctite -> reinwühlen , Bier aufmachen.

Wir können sonst auch die NASA fragen .

Probiers aus. Kostet doch nix und nix geht kaputt.

Gruss Manuel

[Schorsch]

Nabend,

ist in dem Loch Gewindstutzen/ZK denn ein Gewinde ?

Die Frage wurde immer noch nicht beantwortet.

Jeder, wie er will, ich würde da keine Madenschraube einsetzen.
Erst recht würde ich kein Gewinde in das Loch schneiden.

Ich würde den Krümmer sauber montieren Krümmermutter mit Teflonband fest,
Schalldämpfer dran, dann erst mal fahren und gucken was passiert.

[patro]

Nabend,

ist in dem Loch Gewindstutzen/ZK denn ein Gewinde ?

Die Frage wurde immer noch nicht beantwortet.

Jeder, wie er will, ich würde da keine Madenschraube einsetzen.
Erst recht würde ich kein Gewinde in das Loch schneiden.

Ich würde den Krümmer sauber montieren Krümmermutter mit Teflonband fest,
Schalldämpfer dran, dann erst mal fahren und gucken was passiert.

Hallo Schorsch,

ob ein Gewinde geschnitten ist, kann ich dir nicht genau sagen, das muss ich mir am Wochenende mal anschauen.
Ist ja bald soweit.

Mit dem Teflonband bin ich d'accord und mit dem Fahren sowieso

Da ich den Kaltkleber nun mal bestellt habe werde ich ihn auch ausprobieren. Ich werde vom Ergebnis berichten.

Gruß, Ralf.

[Schorsch]

OK

dann besorg Dir auch ne Gewindefeile oder sogar ein Schneideisen.
( Müsste M45x2 sein )
Damit kannst Du dann das Gewinde richten, wenn die Krümmermutter nicht
sauber greift.

Viel Glück !

[cledrera]

Das ist M45x2.
(Schneideisen: 99,00 €)
Aber achte auch darauf, dass das Gewinde in der Mutter drin ok ist.
Das hat da gerne Macken oder Späne.

[strichzwojan]

Da ich den Kaltkleber nun mal bestellt habe werde ich ihn auch ausprobieren. Ich werde vom Ergebnis berichten.

Gruß, Ralf.

Der neue Roman von Sandra Paretti:    DER KALTKLEBER, DER EIN HEISSKLEBER WAR

[Freude]

und für rd. 80E kann man sich ein komplettganzüberhauptneues prima silbern glänzendes ApuffGewinde reinbraten lassen ...

Vermute, das Gewinde-Löchlein gib es deswegen, weil so mithülfe einer Schraube daselbst die A-Mutter fixiert werden kann, so dass diese sich nicht von selbst löst. Keine ganz dumme Idee ...

Bin gespannt ob hier die 100-Marke an Beiträgen noch geknackt wird.
 

Das ist M45x2.
(Schneideisen: 99,00 €)
Aber achte auch darauf, dass das Gewinde in der Mutter drin ok ist.
Das hat da gerne Macken oder Späne.

[patro]

ein 3mm Loch zieht um die Welt!
Gruß, Ralf

[Freude]

oh, wir sind ja schon bei Beitrag #115 ...

[rolf]

scheint Usus zu werden

[CHAMBONDU]

Hallo Zusammen

Es genügt, einen Aluminium-Vollniet, dessen Kopf abgeschnitten wurde (dieser hat einen Durchmesser von 5 mm), mit Kraft in das Loch einzuführen.

Jean-Claude

[rolf]

zu einfach!